Tempi Reali Formula Abarth

[JeremyWade]

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo
Tornando al setup realistico o non realistico... tu ti incazzi se qualcuno dissente da quello che dici, ma, senza polemica, secondo me dovresti un attimino riflettere meglio su cio che è, o non è, realistico: mi spiego:

Un sacco di cose che dici trovano fondamento, per carità te ne do atto in pieno, ma su altre, come questa dei rapporti, a mio parere, hai ancora tanto da imparare.

La abarth, se fai attenzione, ha i rapporti "multipli"; nel senso settabili alle stesse velocita con piu marce; e sono quelli, ufficiali, riportati sui manuali e quindi non credo ci sia molto da discutere;

Cè da considerare anche il fatto che è un motore Turbocompresso, e l'allungare i rapporti anche "sacrificando" la sesta non è poi cosi drammatico, anzi.... in alcune cose porta anche benefici, con l'unico difetto di essere costretti ad adottare una prima piu lunga con conseguente perdita di tempo SOLO in partenza.

Rigurardo al discorso "realistico"... hai mai sentito parlare di "setup da scia"??? secondo me no, o quantomeno non ci hai mai pensato; ebbene esitono, e credimi che pagano! Immagina monza, con la abarth attuale; in aria libera sei costretto ad usare una sesta da 232, che, con assetto scarico ti spinge fino a 228 orari circa; e sicuramente in scia ti va a limitatore; risultato? non passi nessuno!

Prendi invece la stessa situazione, e adotta un setup nel quale il 232 è la quinta e non la sesta, portando i rapporti alle stesse velocita ma sacrificando la sesta; risultato? non perdi assolutamente nulla in aria libera in quanto i rapporti hanno le stesse velocità, fai le stesse cambiate e adotti la stessa guida con l unica differenza che ora stai usando una marcia in meno, e col vantaggio che una volta in scia a qualcuno e con la quinta a limitatore, hai un altro rapporto da sfruttare.

Spero di essermi spiegato

[Reeno79]

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo

Tornando al setup realistico o non realistico... tu ti incazzi se qualcuno dissente da quello che dici, ma, senza polemica, secondo me dovresti un attimino riflettere meglio su cio che è, o non è, realistico: mi spiego:

Un sacco di cose che dici trovano fondamento, per carità te ne do atto in pieno, ma su altre, come questa dei rapporti, a mio parere, hai ancora tanto da imparare.

La abarth, se fai attenzione, ha i rapporti "multipli"; nel senso settabili alle stesse velocita con piu marce; e sono quelli, ufficiali, riportati sui manuali e quindi non credo ci sia molto da discutere;

Cè da considerare anche il fatto che è un motore Turbocompresso, e l'allungare i rapporti anche "sacrificando" la sesta non è poi cosi drammatico, anzi.... in alcune cose porta anche benefici, con l'unico difetto di essere costretti ad adottare una prima piu lunga con conseguente perdita di tempo SOLO in partenza.

Rigurardo al discorso "realistico"... hai mai sentito parlare di "setup da scia"??? secondo me no, o quantomeno non ci hai mai pensato; ebbene esitono, e credimi che pagano! Immagina monza, con la abarth attuale; in aria libera sei costretto ad usare una sesta da 232, che, con assetto scarico ti spinge fino a 228 orari circa; e sicuramente in scia ti va a limitatore; risultato? non passi nessuno!

Prendi invece la stessa situazione, e adotta un setup nel quale il 232 è la quinta e non la sesta, portando i rapporti alle stesse velocita ma sacrificando la sesta; risultato? non perdi assolutamente nulla in aria libera in quanto i rapporti hanno le stesse velocità, fai le stesse cambiate e adotti la stessa guida con l unica differenza che ora stai usando una marcia in meno, e col vantaggio che una volta in scia a qualcuno e con la quinta a limitatore, hai un altro rapporto da sfruttare.

Spero di essermi spiegato

[Marco Erc]

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo

Tornando al setup realistico o non realistico... tu ti incazzi se qualcuno dissente da quello che dici, ma, senza polemica, secondo me dovresti un attimino riflettere meglio su cio che è, o non è, realistico: mi spiego:

Un sacco di cose che dici trovano fondamento, per carità te ne do atto in pieno, ma su altre, come questa dei rapporti, a mio parere, hai ancora tanto da imparare.

La abarth, se fai attenzione, ha i rapporti "multipli"; nel senso settabili alle stesse velocita con piu marce; e sono quelli, ufficiali, riportati sui manuali e quindi non credo ci sia molto da discutere;

Cè da considerare anche il fatto che è un motore Turbocompresso, e l'allungare i rapporti anche "sacrificando" la sesta non è poi cosi drammatico, anzi.... in alcune cose porta anche benefici, con l'unico difetto di essere costretti ad adottare una prima piu lunga con conseguente perdita di tempo SOLO in partenza.

Rigurardo al discorso "realistico"... hai mai sentito parlare di "setup da scia"??? secondo me no, o quantomeno non ci hai mai pensato; ebbene esitono, e credimi che pagano! Immagina monza, con la abarth attuale; in aria libera sei costretto ad usare una sesta da 232, che, con assetto scarico ti spinge fino a 228 orari circa; e sicuramente in scia ti va a limitatore; risultato? non passi nessuno!

Prendi invece la stessa situazione, e adotta un setup nel quale il 232 è la quinta e non la sesta, portando i rapporti alle stesse velocita ma sacrificando la sesta; risultato? non perdi assolutamente nulla in aria libera in quanto i rapporti hanno le stesse velocità, fai le stesse cambiate e adotti la stessa guida con l unica differenza che ora stai usando una marcia in meno, e col vantaggio che una volta in scia a qualcuno e con la quinta a limitatore, hai un altro rapporto da sfruttare.

Spero di essermi spiegato

Azz Jeremy....potresti aprire una pseudo scuola di guida virtuale avanzata no? Sai che figata!! Cmq complimenti anch'io come molti ho provato il tuo set e migliorato di brutto!! 

[Guest Playmax69]

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo

Tornando al setup realistico o non realistico... tu ti incazzi se qualcuno dissente da quello che dici, ma, senza polemica, secondo me dovresti un attimino riflettere meglio su cio che è, o non è, realistico: mi spiego:

Un sacco di cose che dici trovano fondamento, per carità te ne do atto in pieno, ma su altre, come questa dei rapporti, a mio parere, hai ancora tanto da imparare.

La abarth, se fai attenzione, ha i rapporti "multipli"; nel senso settabili alle stesse velocita con piu marce; e sono quelli, ufficiali, riportati sui manuali e quindi non credo ci sia molto da discutere;

Cè da considerare anche il fatto che è un motore Turbocompresso, e l'allungare i rapporti anche "sacrificando" la sesta non è poi cosi drammatico, anzi.... in alcune cose porta anche benefici, con l'unico difetto di essere costretti ad adottare una prima piu lunga con conseguente perdita di tempo SOLO in partenza.

Rigurardo al discorso "realistico"... hai mai sentito parlare di "setup da scia"??? secondo me no, o quantomeno non ci hai mai pensato; ebbene esitono, e credimi che pagano! Immagina monza, con la abarth attuale; in aria libera sei costretto ad usare una sesta da 232, che, con assetto scarico ti spinge fino a 228 orari circa; e sicuramente in scia ti va a limitatore; risultato? non passi nessuno!

Prendi invece la stessa situazione, e adotta un setup nel quale il 232 è la quinta e non la sesta, portando i rapporti alle stesse velocita ma sacrificando la sesta; risultato? non perdi assolutamente nulla in aria libera in quanto i rapporti hanno le stesse velocità, fai le stesse cambiate e adotti la stessa guida con l unica differenza che ora stai usando una marcia in meno, e col vantaggio che una volta in scia a qualcuno e con la quinta a limitatore, hai un altro rapporto da sfruttare.

Spero di essermi spiegato

A me non risulta, ma evidentemente sono poco informato, che nella realtà sia capitato di qualcuno che regolava assetto e marce senza utilizzare mai l'ultima marcia ed io intendevo semplicemente questo. Ed il tuo esempio sulla scia dimostra che sulla pista del tuo esempio se la quinta per quanto allungata non è sufficiente poi hai a disposizione appunto anche la sesta. Io stavo parlando di setup dove l'ultima marcia non era mai previsto utilizzarla, neppure in scia ( erano del resto setup per piste non estremamente veloci o miste ). quindi secondo me diciamo forse le stesse cose ma non ci capiamo, o meglio tu interpreti sempre male quello che intendo e scrivo io.

 

Se un setup è realistico è evidente che non ti deve far andare mai al limitatore  se è previsto un lungo rettilineo od un importante effetto scia. 

 

La regoletta è regolare l'ultima marcia sul rettilineo più lungo della pista e poi tutte le altre a seguire ed in base alle proprie esigenze ed al carico aerodinamico e se in qualche pista è previsto un importante effetto scia le regolazioni saranno fatte ad hoc. Ma nel mio esempio l'ultima marcia di qualsiasi auto veniva ignorata spesso da questo pilota virtuale e a me non risulta, ma evidentemente a te si perchè più informato di me sugli assetti da corsa nelle gare reali, che questo sia mai stato fatto nella realtà.  Quindi tu sai anche per certo che in alcune gare Formula Abarth alcuni piloti non usano mai la sesta perchè controproducente...dubito !Così come dubito che su alcune piste si possa andare più forte regolando ad hoc 5 marce invece di 6 ( ed escludendo effetti scia) . Se invece è cosi allora oggi ho davvero imparato una cosa nuova. 

 

PS: Non uso rfactor da più di un anno ed ho disinstallato tutto altrimenti avrei potuto mandarti qualcuno di quei setup e avresti capito subito cosa intendevo. 

Edited January 12, 2014 by Playmax69

[Guest Playmax69]

 

Prendi invece la stessa situazione, e adotta un setup nel quale il 232 è la quinta e non la sesta, portando i rapporti alle stesse velocita ma sacrificando la sesta; risultato? non perdi assolutamente nulla in aria libera in quanto i rapporti hanno le stesse velocità, fai le stesse cambiate e adotti la stessa guida con l unica differenza che ora stai usando una marcia in meno, e col vantaggio che una volta in scia a qualcuno e con la quinta a limitatore, hai un altro rapporto da sfruttare.

Spero di essermi spiegato

Ovvio ! ma infatti non è quello che ho scritto ed intendevo io. Nel tuo esempio in scia la sesta la usi e quindi usi regolarmente sei marce.

Edited January 12, 2014 by Playmax69

[Guest Playmax69]

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo

Poi non ho capito cosa dovrei lasciar perdere, non scopriamo oggi il team redline ed i suoi piloti.  Io ho detto che non credo a quel 1.40.3xx della classifica fatto con le nuove restrizioni e senza uscire dalla pista sulle parti verdi come si poteva fare prima. Ma credo sia stato fatto prima delle "restrizioni", dovrei controllare le date...

 

Se l'ultimo update è uscito il 27 Dicembre, il suo tempo è anteriore e forse andava resettato. Ultimo update 20 o 27 Dicembre ?! Se invece l'ultimo update è del 20 Dicembre allora l'ha fatto dopo e sembrerebbe regolare...

Edited January 12, 2014 by Playmax69

[Jacopo Belbo]

 

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo

Poi non ho capito cosa dovrei lasciar perdere, non scopriamo oggi il team redline ed i suoi piloti.  Io ho detto che non credo a quel 1.40.3xx della classifica fatto con le nuove restrizioni e senza uscire dalla pista sulle parti verdi come si poteva fare prima. Ma credo sia stato fatto prima delle "restrizioni", dovrei controllare le date...

 

Se l'ultimo update è uscito il 27 Dicembre, il suo tempo è anteriore e forse andava resettato. Ultimo update 20 o 27 Dicembre ?! Se invece l'ultimo update è del 20 Dicembre allora l'ha fatto dopo e sembrerebbe regolare...

 

 

L'ultimo update  se non ricordo male era prima di Natale... poi c'è stata la "sorpresa" del 24 che ha fatto arrabbiare molti (secondo  me a torto) e poi più nulla. Quindi dovrebbe essere il 20. Se anche la app è stata aggiornata all'ultimo update di AC allora il tempo è stato fatto dopo (il 22). Cmq davvero non capisco da cosa tu possa dedurre che 1:41 sia possibile ed 1:40 no.

[Guest Playmax69]

 

 

Playmax, lascia perdere... Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo

Poi non ho capito cosa dovrei lasciar perdere, non scopriamo oggi il team redline ed i suoi piloti.  Io ho detto che non credo a quel 1.40.3xx della classifica fatto con le nuove restrizioni e senza uscire dalla pista sulle parti verdi come si poteva fare prima. Ma credo sia stato fatto prima delle "restrizioni", dovrei controllare le date...

 

Se l'ultimo update è uscito il 27 Dicembre, il suo tempo è anteriore e forse andava resettato. Ultimo update 20 o 27 Dicembre ?! Se invece l'ultimo update è del 20 Dicembre allora l'ha fatto dopo e sembrerebbe regolare...

 

 

L'ultimo update  se non ricordo male era prima di Natale... poi c'è stata la "sorpresa" del 24 che ha fatto arrabbiare molti (secondo  me a torto) e poi più nulla. Quindi dovrebbe essere il 20. Se anche la app è stata aggiornata all'ultimo update di AC allora il tempo è stato fatto dopo (il 22). Cmq davvero non capisco da cosa tu possa dedurre che 1:41 sia possibile ed 1:40 no.

 

Perchè più si abbassa e più limare il tempo diventa complicato e considerando che secondo me già 1.41 è forse un primo tempo "limite" togliere addirittura un secondo da quel tempo mi sembra eccessivo. Al momento è anche l'unico con quel tempo, mentre di solito i più forti se la giocano.  Se l'ha fatto regolarmente, come sembra, Chapeau !

[foyol]

(...) Atze te lo metto tranquillamente sul podio dei migliori al mondo (...)

Opinione personale: secondo me sei più bravo tu.

L'opinione si basa esclusivamente sui video postati. Nel video dell'hotlap Atze, pur di fare il tempo, va oltre il limite. Lo svantaggio di questo approccio lo vedi poi nella realtà: il video in cui si gira a Barcellona, lui lo ha intitolato "Simracing to Formula racing: Exploring the limits in the Formula 3", in realtà sarebbe stato più preciso chiamarlo "Exploring the driver's limits in a Formula3 (car)"

Credo che fare il tempone con quelle linee non sia un modo di dimostrare la propria bravura, e nemmeno la propria furbizia. In opposizione pensa a Vettel (lo odio sportivamente, mi secca fargli dei complimenti, però...): dove dimostra di essere un mostro è proprio nel riuscire ad avvicinarsi al limite più degli altri, con un numero di errori relativamente molto basso. E se guardi degli onboard, magari della qualifica a Melbourne 2010 -

- lo percepisci chiaramente: è sempre a una distanza millimetrica dal fare un macello, senti che qualcosa sta per succedere, ma alla fine non succede. Ora, ribadendo che Vettel mi sta sulle balle dal punto di vista sportivo, credo che quel modo di guidare, tenendosi un margine ridicolo ma tenendoselo, dimostri la bravura nel gestire un'auto. Un po' si vede anche nel tuo giro. Non ai livelli di Vettel, però l'idea sotto sembra essere la stessa. Questa finezza, nei video di Atze, non ce la vedo.

Chiudo ripetendo che mi baso solo su quanto ho visto qui (Vettel a parte) quindi potrei aver preso una cantonata, non vogliatemene.

[JeremyWade]

 

 

Prendi invece la stessa situazione, e adotta un setup nel quale il 232 è la quinta e non la sesta, portando i rapporti alle stesse velocita ma sacrificando la sesta; risultato? non perdi assolutamente nulla in aria libera in quanto i rapporti hanno le stesse velocità, fai le stesse cambiate e adotti la stessa guida con l unica differenza che ora stai usando una marcia in meno, e col vantaggio che una volta in scia a qualcuno e con la quinta a limitatore, hai un altro rapporto da sfruttare.

Spero di essermi spiegato

Ovvio ! ma infatti non è quello che ho scritto ed intendevo io. Nel tuo esempio in scia la sesta la usi e quindi usi regolarmente sei marce.

 

E se per una qualche serie di vicissitudini in tutta l'intera gara non prendi la scia a nessuno? che fai metti lo stesso la sesta???