MadPiston Posted January 8, 2014 Posted January 8, 2014 Per esempio il gran setup di Imola secondo me a Silverstone non va benissimo, od almeno io l'ho dovuto ritoccare molto per togliermi 2 secondi, con quelo di jeremy avevo abbassato solo di 1. Marce rimesse di deafult ( troppo corte per me specie la terza ) Con questo in allegato, se lo volete provare, ho fatto 2.01.6xx e senza stravolgere in modo clamoroso compressioni ed estensioni. Devo ancora rigirare a Mugello e Magione.. Sei partito dal super setup, sembra buono... a Silverstone ho migliorato di 2-3 decimi con ala 16a-15p, 1.59.760 e posso togliere almeno altri 2 decimi Molto critica la frenata almeno per me...
Guest Playmax69 Posted January 8, 2014 Posted January 8, 2014 Per esempio il gran setup di Imola secondo me a Silverstone non va benissimo, od almeno io l'ho dovuto ritoccare molto per togliermi 2 secondi, con quelo di jeremy avevo abbassato solo di 1. Marce rimesse di deafult ( troppo corte per me specie la terza ) Con questo in allegato, se lo volete provare, ho fatto 2.01.6xx e senza stravolgere in modo clamoroso compressioni ed estensioni. Devo ancora rigirare a Mugello e Magione.. Sei partito dal super setup, sembra buono... a Silverstone ho migliorato di 2-3 decimi con ala 16a-15p, 1.59.760 e posso togliere almeno altri 2 decimi Molto critica la frenata almeno per me... Ovvio, ormai si parte da quello, però le compressioni estensioni forse sono un pelino più realistiche. Poi credo di aver messo la barra dietro ad 1 ed altro che non ricordo. Quanto alla frenta in alcuni punti la vorrei portare ancora più dietro e solo in uno un pelo più avanti, ma come ho già scritto più volte io corro ripartendo la frenata in continuazione quando posso. Su questa auto non ho la più pallida idea se si possa ripartire in gara tipo F1, non credo, e quindi il poterlo fare forse non sarebbe realistico. Se potessi ripartirla in uno dei punti decisivi che sbaglio sempre toglierei forse quasi un secondo; l'uscita dal famoso trio maggotts beckett chapel. Sbaglio sempre entrata ed uscita dalla beckett e conseguente rettilineo... Li mi servirebbe più avanti.
MadPiston Posted January 9, 2014 Posted January 9, 2014 (edited) Per esempio il gran setup di Imola secondo me a Silverstone non va benissimo, od almeno io l'ho dovuto ritoccare molto per togliermi 2 secondi, con quelo di jeremy avevo abbassato solo di 1. Marce rimesse di deafult ( troppo corte per me specie la terza ) Con questo in allegato, se lo volete provare, ho fatto 2.01.6xx e senza stravolgere in modo clamoroso compressioni ed estensioni. Devo ancora rigirare a Mugello e Magione.. Sei partito dal super setup, sembra buono... a Silverstone ho migliorato di 2-3 decimi con ala 16a-15p, 1.59.760 e posso togliere almeno altri 2 decimi Molto critica la frenata almeno per me... Ovvio, ormai si parte da quello, però le compressioni estensioni forse sono un pelino più realistiche. Poi credo di aver messo la barra dietro ad 1 ed altro che non ricordo. Quanto alla frenta in alcuni punti la vorrei portare ancora più dietro e solo in uno un pelo più avanti, ma come ho già scritto più volte io corro ripartendo la frenata in continuazione quando posso. Su questa auto non ho la più pallida idea se si possa ripartire in gara tipo F1, non credo, e quindi il poterlo fare forse non sarebbe realistico. Se potessi ripartirla in uno dei punti decisivi che sbaglio sempre toglierei forse quasi un secondo; l'uscita dal famoso trio maggotts beckett chapel. Sbaglio sempre entrata ed uscita dalla beckett e conseguente rettilineo... Li mi servirebbe più avanti. Forse non è la ripartizione a influire, dipende secondo me dal fatto che i freni si raffreddano troppo per quando servono... nella Becketts non uso i freni, scalo in quinta cercando l'uscita migliore E' alla staccatona dell' Arena che ce li ritroviamo freddi ed è sempre una lotteria Adesso che ci penso è strano che in tutte le macchine manchi la regolazione delle aperture di raffreddamento dei freni, sicuramente verrà implementato in futuro, non credo che si possa fare senza... Edited January 9, 2014 by MadPiston
Led566 Posted January 9, 2014 Posted January 9, 2014 Per esempio il gran setup di Imola secondo me a Silverstone non va benissimo, od almeno io l'ho dovuto ritoccare molto per togliermi 2 secondi, con quelo di jeremy avevo abbassato solo di 1. Marce rimesse di deafult ( troppo corte per me specie la terza ) Con questo in allegato, se lo volete provare, ho fatto 2.01.6xx e senza stravolgere in modo clamoroso compressioni ed estensioni. Devo ancora rigirare a Mugello e Magione.. Sei partito dal super setup, sembra buono... a Silverstone ho migliorato di 2-3 decimi con ala 16a-15p, 1.59.760 e posso togliere almeno altri 2 decimi Molto critica la frenata almeno per me... Ovvio, ormai si parte da quello, però le compressioni estensioni forse sono un pelino più realistiche. Poi credo di aver messo la barra dietro ad 1 ed altro che non ricordo. Quanto alla frenta in alcuni punti la vorrei portare ancora più dietro e solo in uno un pelo più avanti, ma come ho già scritto più volte io corro ripartendo la frenata in continuazione quando posso. Su questa auto non ho la più pallida idea se si possa ripartire in gara tipo F1, non credo, e quindi il poterlo fare forse non sarebbe realistico. Se potessi ripartirla in uno dei punti decisivi che sbaglio sempre toglierei forse quasi un secondo; l'uscita dal famoso trio maggotts beckett chapel. Sbaglio sempre entrata ed uscita dalla beckett e conseguente rettilineo... Li mi servirebbe più avanti. Nella realtà il manettino ripartitore di frenata è quella manopola rossa sulla destra del volante, non ho provato, ma immagino che in AC si possa linkare qualche tasto alla funzione di ripartizione del freno, come in rFactor.
Nexus7 Posted January 9, 2014 Posted January 9, 2014 Nella realtà il manettino ripartitore di frenata è quella manopola rossa sulla destra del volante, non ho provato, ma immagino che in AC si possa linkare qualche tasto alla funzione di ripartizione del freno, come in rFactor. Si, si può
Save Posted January 9, 2014 Posted January 9, 2014 Confermo che si può, l'unica cosa è che attualmente non viene visualizzato on screen come viene modificato il setting. Per quanto riguarda il raffreddarsi dei freni ed efficienza non è ancora implementata nel gioco. Per stabilizzare dietro io ho cambiato camber e molle.
Guest Playmax69 Posted January 9, 2014 Posted January 9, 2014 (edited) nella Becketts non uso i freni, scalo in quinta cercando l'uscita migliore Io invece scalo in quinta ed anche in quarta prima del rettilineo perchè sbaglio sempre la traiettoria o arrivo male...e quando mi accorgo che devo scalare ancora in quarta perchè in quinta sono troppo veloce o fuori traiettoria e magari freno un pochino mi sbilancio ulteriormente ovviamente. Ma sapevo già di perdere tanto in quel punto. Infatti ho ancora margine di miglioramento a Silverstone e a Vallelunga, mentre sulle altre piste sono arrivato un po' al mio limite. Quanto ai tasti per la ripartizione della frenata io li ho configurati sul volante come sempre, ma non vedendo nulla a schermo non so se prende ugualmente le variazioni, e dalle prove che ho fatto non credo... E cmq non leggendo il valore ci si dimentica come è stata ripartita ( se si tratta di correzioni di un solo click penso non ci siano problemi già di più diventa complicatino ) Su netkar si leggeva il valore speriamo come già suggerito più volte che venga implementato Edited January 9, 2014 by Playmax69
Guest Playmax69 Posted January 9, 2014 Posted January 9, 2014 Per esempio il gran setup di Imola secondo me a Silverstone non va benissimo, od almeno io l'ho dovuto ritoccare molto per togliermi 2 secondi, con quelo di jeremy avevo abbassato solo di 1. Marce rimesse di deafult ( troppo corte per me specie la terza ) Con questo in allegato, se lo volete provare, ho fatto 2.01.6xx e senza stravolgere in modo clamoroso compressioni ed estensioni. Devo ancora rigirare a Mugello e Magione.. Sei partito dal super setup, sembra buono... a Silverstone ho migliorato di 2-3 decimi con ala 16a-15p, 1.59.760 e posso togliere almeno altri 2 decimi Molto critica la frenata almeno per me... Ovvio, ormai si parte da quello, però le compressioni estensioni forse sono un pelino più realistiche. Poi credo di aver messo la barra dietro ad 1 ed altro che non ricordo. Quanto alla frenta in alcuni punti la vorrei portare ancora più dietro e solo in uno un pelo più avanti, ma come ho già scritto più volte io corro ripartendo la frenata in continuazione quando posso. Su questa auto non ho la più pallida idea se si possa ripartire in gara tipo F1, non credo, e quindi il poterlo fare forse non sarebbe realistico. Se potessi ripartirla in uno dei punti decisivi che sbaglio sempre toglierei forse quasi un secondo; l'uscita dal famoso trio maggotts beckett chapel. Sbaglio sempre entrata ed uscita dalla beckett e conseguente rettilineo... Li mi servirebbe più avanti. Nella realtà il manettino ripartitore di frenata è quella manopola rossa sulla destra del volante, non ho provato, ma immagino che in AC si possa linkare qualche tasto alla funzione di ripartizione del freno, come in rFactor. Quindi su queste auto c'è, bene. Allora a maggior ragione urge una visualizzazione on screen, anche per essere sicuri che prenda realmente le variazioni, cosa su cui ho dei forti dubbi.
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