Assetto corsa : Content Update - 31 gennaio

[winning100]

@winning100: è il task manager di windows 8.1... per vedere i singoli core devi aprire un sottomenu, credo si a il monitoraggio risorse (vado per logica riguardando lo screen che ho postato, visto che ora sto usando un pc con win7)...

ok grazie trovato, perche' anche io uso windows 8.1  ma non trovavo.

[winning100]

 

Eh minchia ragazzi, sembra così, ma la piega prima della rivazza è una curva tosta proprio, non è certo un curvone autostradale. Inoltre la sensazione di bassa aderenza alle basse velocità, è una cosa comunissima nei videogiochi, non datele peso. E' normale, uno pensa di essere "solo" a 100 all'ora, ma in realtà si stanno percorrendo quasi 30 metri al secondo! Se mettete l'indicatore dei g, vedrete che auto come il 458 sono incollate a terra, ma non sono certo vetture da corsa... E' giustificabilissimo che nei tornantini possano andare in crisi di assetto, sono progettate per comportarsi così

 

Per me il problema e' che molti hanno il fov cannato... io da quando l'ho calcolato misurando col centimetro le distanze e usando i vari siti col calcoletto son passato da 49 gradi a 24... certo, vedi poco ma quello che vedi e' giusto, e infatti guardando i vari video di gente che usa il triplo monitor quello che loro vedono nel monitor centrale e' esattamente quello che vedo io... e le velocita' e le curve sembrano subito piu' in sintonia con la realta'...

 

concordo il fov e' importantissimo, anche per il controllo della vettura.

[winning100]

ma portare una f458 al limite pensate che sia cosi' facile? forse in AC e' pure troppo facile nella realta' guardate un po' 

 

e stiamo parlando di piloti professionisti che portano auto da 900cv tutti i giorni da 20anni....

Edited February 5, 2014 by winning100

[KANEMALEDETTO]

 

 

raga una parere:

 

ma secondo voi dopo l'aggiornamento nn è cambiato qualcosa con la 458? (oltretutto parlo con gomme semislick per fare il tempo su rsr)

 

sarà che in questi ultimi giorni mi sono concentrato sulla 599xx che è una lama sugli inserimenti ma provando la 458 oggi nn riuscivo a fare una curva 

 

sembra che abbia 570 cv tutti sull'anteriore. piu accelero volendo chiudere la curva più va fuori. per fare una curva stretta devo rallentare di decine e decine di km. eppure dai video veri mi sembra che vada benissimo... avete notato qualcosa o devo solo riabituarmi ?

 

 

beh in tanti dicono che e' troppo sottosterzante, pero' calcola che se ti abitui ad una belva da gara come la 599xx poi ti devi ricalibrare con un'auto stradale anche se estrema

 

in ogni caso io spesso ci giro solo per il rumore, in cuffia a bomba il rombo sui bassi e' na goduria

 

 

si ma infatti su quello nn ho dubbi però sembra veramente un tantino sottosterzante. il problema nn è tanto la 599 ma il fatto che la 458 c'è da quando è uscita l'early access e penso di averci fatto almeno 50 ore sopra (addirittura guidavo senza abs e nessun problema) 

ora mi sembra veramente un'altra auto rispetto all'inizio...mah...

[KANEMALEDETTO]

 

 

raga una parere:

 

ma secondo voi dopo l'aggiornamento nn è cambiato qualcosa con la 458? (oltretutto parlo con gomme semislick per fare il tempo su rsr)

 

sarà che in questi ultimi giorni mi sono concentrato sulla 599xx che è una lama sugli inserimenti ma provando la 458 oggi nn riuscivo a fare una curva 

 

sembra che abbia 570 cv tutti sull'anteriore. piu accelero volendo chiudere la curva più va fuori. per fare una curva stretta devo rallentare di decine e decine di km. eppure dai video veri mi sembra che vada benissimo... avete notato qualcosa o devo solo riabituarmi ?

 

 

anche io ho notato la stessa cosa cioè che la 458 è meno precisa dalla 0.5 alla 0.6.xx, mi giro più spesso e mi sembra più "sulle uova" non sò, parlo  con tutto disattivato, si imbarca di più? boh! devo provare bene.

 

 

 

prendi ad esempio la prima curva di imola

freno tanto e mi butto sulla sinistra

rifreno e prendo il cordolo a destra quindi sono in traiettoria perfetta

riaccelero per quella a sinistra ma devo cmq parzializzare o addirittura lasciare il gas altrimenti finisco fuori... e stiamo parlando di gomme semislick O_o

[KANEMALEDETTO]

 

 

raga una parere:

 

ma secondo voi dopo l'aggiornamento nn è cambiato qualcosa con la 458? (oltretutto parlo con gomme semislick per fare il tempo su rsr)

 

sarà che in questi ultimi giorni mi sono concentrato sulla 599xx che è una lama sugli inserimenti ma provando la 458 oggi nn riuscivo a fare una curva 

 

sembra che abbia 570 cv tutti sull'anteriore. piu accelero volendo chiudere la curva più va fuori. per fare una curva stretta devo rallentare di decine e decine di km. eppure dai video veri mi sembra che vada benissimo... avete notato qualcosa o devo solo riabituarmi ?

 

E beh con quello che avete scritto i primi giorni adesso ve la tenete così e mi sembra pure giusto !   Sono l'unico che si è lamentato come questa auto meritava, ne più ne meno, e dire che sono stato "aggredito" è un eufemismo.

 

Del resto voglio anche avere l'esclusiva di quello che non capisce una mazza  Qualcuno chiedeva auto a TA...io resto dell'idea che in pratica già le abbiamo. 

 

Del resto se etichettare tutto quello che fa Kunos come capolavori assoluti pensate che giovi alla comunità continuate pure così ed io sarò contento di andare sempre e cmq contro tendenza.

 

PS: Secondo me devi abituarti e soprattutto convincerti che quella vera sia così   

 

 

 

ti seguo da quando è uscito Ac e i tuoi interventi sebbene alle volte un po troppo coloriti cmq mi piacciono. Ti posso dire che all'inizio come ho già scritto praticamente ho distrutto la 458 per quanti km c'ho fatto e quindi le tue considerazioni nn le trovavo giuste (per le sensazioni che mi dava questa auto)

ora invece concordo al 100% con te e spero risolvano perchè la 458 è una delle auto che secondo me sarà più usate in live

[KANEMALEDETTO]

 

 

Comunque ho la stessa impressione di Max, e mi sta maturando da un po' di tempo ...

Credo che alcune vetture di AC, McLaren, Lotus Evora e F458 x fare qualche esempio, non abbiano un'aderenza in curva proprio uguale alla controparte reale.

Lo dico senza averle provate ma perché vedo la macchina che scivola in curva, guardo la velocità e magari leggo 90-100 km/h ...

L'impressione è che nella stessa situazione non scivolerebbe così nemmeno la mia ...

Poi magari è tutto dovuto all'errato senso di velocità/proporzioni pista ... ma l'impressione resta

 

beh non credo sia cosi' impossibile verificare... basterebbe prendere qualche video di qualche amatore che gira in piste presenti in ac e controllare le velocita' in qualche curva, magari prendendone una stretta una larga etc, immagino che video in cui c'e' la telemetria sovraimpressa se ne trovino, e sicuramente essendo di amatori se la velocita' di percorrenza della curva fosse nettamente superiore a quella realizzabile col sim qualche problema sarebbe ipotizzabile...

 

Beh in effetti questo approccio può sicuramente essere utile.

Io ad esempio quando ho provato la 458 standard non mi davo pace che non fosse possibile fare la piega in discesa verso destra che va verso la Rivazza in pieno. Mi sembrava impossibile che una 458, per quanto standard, avesse cosi' poca tenuta.

 

Poi casualmente sono incappato in questo video (min. 1.45) e mi sono reso conto che forse così andava bene...

 

 

 

 

 

ok il video ma io sto parlando di gomme semislick e nn credo che la 458 del video le monti... 

in ac sembra di avere quelle rotelle che ti mettono ai corsi di guida per simulare il sovrasterzo... solo montate all'anteriore

[winning100]

questo e' il momento del warning con 12 F458 in pista a Imola

[audistronic]

Beh considerando che in AC si gira con le semislick e su una pista presumibilmente gommata la 458 sottosterza un pò per i miei gusti 

[Reeno79]

Beh considerando che in AC si gira con le semislick e su una pista presumibilmente gommata la 458 sottosterza un pò per i miei gusti 

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