matty46 Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 Capisco i dubbi di qualcuno ma come detto da molti è pur sempre un video e si può capire relativamente il comportamento dell'auto. Io aspetto di provarla per bene e poi dare i miei pareri. E poi scusate, avete provato la TP e siete rimasti piacevolmente sbalorditi del comportamento dell'auto ecc. e come voi anche moltissimi altri sim driver, volete che proprio a questo punto diventi un banale arcadozzo? Non ricordo se Stefano o Marco avevano scritto che non pensavano neanche loro di avere un riscontro cosi positivo con la TP, quindi sono ancora più convinto che sarà un sim vero. Cambiare strada adesso che ormai che AC è a buon punto non mi sembra il caso e poi non sarebbe une bella pubblicità per Kunos Simulazioni. Io la penso cosi.
T0ny89 Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 Gomme non in temperatura? Certo! Ma proprio per questo non mi sembra che il tipo si risparmi, anzi...
Bruno Giampix Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 (edited) Allora Antonio, andiamo per ordine... Non si riesce ad arrivare al dunque... Cerca di capire, fai uno sforzo... Le gare della Gt Sprint durano 60 minuti, Pit obbligatorio con cambio Pilota ed è assolutamente vietato cambiare le gomme e fare rifornimento. QUINDI Mettiamo caso che la 430 del video possa staccare sui 130m con setUp da qualifica, no benzina e senza problemi di surriscaldare i freni... 1_ Essendo che devo fare durare le gomme per 60 minuti, chiaramente devo staccare prima, mettiamo 20-30m 2_ Non solo devo far durare le gomme tutta la gara ma mi ritrovo al primo giro con gomme ancora fredde, aggiungiamo altri 20m? Direi di si... 3_ Surriscaldamento freni, se segui le gare con cambio pilota, l'incubo di chi guida dopo è assolutamente l'usura dei freni e poi le gomme, quindi altri 10m... 4_ Benzina? Abbiamo un bel pieno per 60minuti di gara, siamo al primo giro, altri 10m... Prova a fare la somma... Edited July 23, 2013 by Bruno Giampix
T0ny89 Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 Caspita, ottima analisi! Dove li hai presi questi dati? Coincidono precisi precisi ai 60-70 metri di differenza (in media) che si vedono! Scommetto che se erano 70-80 trovavi altri dati per giustificare anche i 10mt in più! Ne riparliamo al rilascio, quando si potrà provare la macchina in assetto da gara e bisognerà frenare 70 metri prima alla prima variante, altrimenti si consumano gomme e freni.
Bruno Giampix Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 (edited) Caspita, ottima analisi! Dove li hai presi questi dati? Coincidono precisi precisi ai 60-70 metri di differenza (in media) che si vedono! Scommetto che se erano 70-80 trovavi altri dati per giustificare anche i 10mt in più! Il "mettiamo caso che" implica da subito un'analisi non scientifica nell'esempio... Come al solito vedi quello che vuoi... Ne riparliamo al rilascio, quando si potrà provare la macchina in assetto da gara e bisognerà frenare 70 metri prima alla prima variante, altrimenti si consumano gomme e freni. Capisco che non sei abituato a gare di durata, ad avere un consumo gomme decente, a cambiamenti sostanziali nei trasferimenti di carico in caso di pieno di benzina... Ma non è necessario aspettare AC per provare a simulare decentemente... Vieni sul server degli RSR di netKar in questi giorni a provare la formula Target per capire come solo in una gara sprint da 5 giri devi assolutamente cambiare il ritmo e il setup rispetto al giro veloce secco. (MARCHETTONE) Edited July 23, 2013 by Bruno Giampix
rewind10 Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 (edited) http://www.youtube.com/watch?v=pCsQtxuP-po#at=86Ferrari 458 GT2 a Monza, fate attenzione al minuto 1.26.. guardate attentamente dove frena, non si capisce benissimo ma a me pare propio a 150 circa.. o no? Edited July 23, 2013 by rewind10
Bruno Giampix Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 (edited) http://www.youtube.com/watch?v=pCsQtxuP-po#at=86 Ferrari 458 GT2 a Monza, fate attenzione al minuto 1.26.. guardate attentamente dove frena, non si capisce benissimo ma a me pare propio a 150 circa.. o no? A me sembra che vada oltre i 150, come anche la scalata sembra alquanto brusca... Troppe incognite per poter valutare ogni singolo video... Poteva anche riferirsi al prototipo 458 GT2 Space Shuttle, quello con paracadute frenante incorporato... Scherzoooo... Già testato in Alfa Romeo... Edited July 23, 2013 by Bruno Giampix
T0ny89 Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 A me sembra che vada oltre i 150, come anche la scalata sembra alquanto brusca... Troppe incognite per poter valutare ogni singolo video... Poteva anche riferirsi al prototipo 458 GT2 Space Shuttle, quello con paracadute frenante incorporato... Scherzoooo... Già testato in Alfa Romeo... Calcolando le proporzioni larghezza auto - dimensioni cartelloni, sisi frena proprio oltre i 150... tra l'altro quel giorno il pilota aveva il ginocchio dolorante, altrimenti frenava ai 100. Su AC infatti, per questo motivo, ci sarà anche la possibilità di simulare gli acciacchi dopo gli incidenti. LOL
Bruno Giampix Posted July 23, 2013 Posted July 23, 2013 Comunque se si arriva ad una velocità eccessiva alla prima staccata di Monza si può sempre utilizzare la tecnica frenante del Buon Dindo in Audi R8, il quale si appoggia letteralmente all'avversario per prendere bene l'ingresso alla chicane, Gara 2 a Monza, C.I. Gran Turismo 2012 Dal minuto 40.50 della gara, oppure dal minuto 15.44 del video. http://sportube.tv/ondemand/watch_video.php?v=R5GKW52XOOR1 Spettacolo in formato GT
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