Fanatec ClubSport Wheel Base - BMW GT2 Rim - Formula Rim - Classic Rim

[Black Box]

allora smonta i cuscinetti...  ...

Non avendolo sotto mano io non saprei dirti "a distanza"...sto solo facendo mente locale per ricordare come sono fatti dentro sti volanti e mi ricordo che di "parti mobili" ci sono i cuscinetti, il blocco del fermo dei 900°, e la parte del filetto (albero di sterzo, tutto collegato). 

Prova anche a "spingere" e tirare il volante avanti e indietro e vedere se hai 1/2 mm di gioco in profondità e se è quello che fa il rumore (non credo). Fosse questo basterebbe mettere una placca per fissare meglio il cuscinetto in sede (non è un problema...ma un dettaglio)

Se senti il "crack crack" evidentemente c'è qualcosa che sfrega, anche della sabbia o della limatura di ferro (cuscinetti!?!?...)... ma ripeto, non saprei dirti senza avere il volante problematico sotto mano... 

Meccanicamente le parti mobili sono semplici e i cuscinetti sono sostituibili (nel caso dovessero essere questi mandi una mail a Fanatec chiedendo che te lo mandino GRATIS) ma devi identificare il problema a volante aperto eliminando di volta in volta le parti e girando il volante per identificare il pezzo che fa rumore...

Vai per esclusione come si fa con i pc che crashano 

[niko861]

ok ma io nn ho capito perche non lo abbiano fatto loro, gli ho mandato il volante venerdi scoso e mi è tornato giovedi, uguale a come era prima!!!!! devono farmelo loro sto lavoro tu che pensi??? io nono sono esperto nel maneggiare internamente la csw base!!! quindi identificare il problema per me è difficile!!! ufff che strazio

[Black Box]

ok ma io nn ho capito perche non lo abbiano fatto loro, gli ho mandato il volante venerdi scoso e mi è tornato giovedi, uguale a come era prima!!!!! devono farmelo loro sto lavoro tu che pensi??? io nono sono esperto nel maneggiare internamente la csw base!!! quindi identificare il problema per me è difficile!!! ufff che strazio

 

pienamente d'accordo... Evidentemente non hanno riconosciuto il rumore come "difetto" o l'hanno preso in mano velocemente per ingrassare le parti e provarlo poi velocemente in mezzo al casino...che ne so... Per quanto riguarda l'esperienza necessaria per smontarlo ti posso assicurare che son 3 pezzi in croce...!!! è MOLTO più complesso smontare un T500 Thtrustmaster o un logitech G27... 

La parte "complessa" è tutta davanti, nel senso che tu NON devi svitare la piastra anteriore o allentare la parte dei motori / cinghie. Se guardi bene puoi smontare tranquillamente tutta la parte posteriore, le paratie laterali e la base in metallo (fissata con le viti sotto al seriale credo) senza andare a toccare tutta la parte dei motori. 

 

Se fa rumore da qualsivoglia parte è molto semplice (IMHO) identificarne la sorgente "a orecchio"... Basta che smonti la copertura posteriore, togli il plexyglass sopra e provi a girare il volante velocemente. Dovresti già capire da dove arriva il suono strano...Ci sono 2 cuscinetti, forse 3...non mi ricordo. Uno è dietro in fondo sulla prima croce, l'altro attaccato alla piastra frontale del volante e forse un terzo sulla seconda croce davanti. Se non è uno di questi è il blocco dei 900° che "sbatte"...

Se il rumore NON viene dalla parte dell'albero ma è laterale (DX o SX) è un altro paio di maniche, ma la vedo difficile (è improbabile che siano anche solo i cuscinetti andati dell'albero di sterzo...).

Sinceramente non saprei come aiutarti perchè senza smontare e identificare la fonte del rumore è praticamente impossibile diagnosticare un problema o semplicemente porvi rimedio...

[niko861]

Si è difficile trovare il problema, io l'ho smontato sia davanti che lateralmente tolto il plexiglas ma anche cosi nn si riesce a capire il punto preciso dove viene il rumore, se metto l'orecchio vicino al rullo dive passano le cinghie vicino alla ventola si sente ma se lo metto dalla parte dei motori lo sento uguale, cose da pazzi guarda!! Ecco preche t dicevo del cuscinetto perche se è quello è appunto difficile da trovare ad orecchio il problema, ho tenuto fermo il cilindro e il rumore lo fa uguale, è allucinante guarda!!!!!!!! Comunque non t voglio assillare mattia, sei stato gia troppo gentile e cortese!!!

[zolillo]

chiedo a chi ha già smontato questo volante (o il csr-e, visto che sono uguali): sostituire i motori eventualmente bruciati con altri identici è molto difficile?

É possibile ri-tensionare le cinghie in modo ottimale o si va a spanne?

 

volevo capire se fosse possibile, nell'eventualità di un malfunzionamento fuori garanzia, visto che i motori originali costano una sciocchezza, cambiare il tutto in autonomia senza dover rispedire il volante in terra teutonica.

 

Grazie. 

[Black Box]

sostituire i motori è facilissimo (almeno io ho trovato facile smontare i motori originali e rimontare il tutto)...Personalmente non ho ancora provato a sostituirli perchè non ho ancora comprato il modello di motori identico, ma è una cosa decisamente fattibile in 30 minuti, forse meno.

 

Il tensionamento delle cinghie è una cosa che fai "a spanne". Non devi tirare troppo ne troppo poco, ma se parti da un tensionamento debole e ti accorgi poi che il volante slitta (lo vedi e lo senti) allenti le viti anteriori e tiri un po di più... L'importante è non tirare eccessivamente o rischi di piegare, nel tempo, gli alberini dei motori o di esagerare con l'aderenza della cinghia.

 

Le pulegge dei motori sono fissate con un grano quindi si possono togliere dai motori originali e mettere nei "nuovi". Niente colla o altro...tutto ferro e viti

Sempre per quanto riguarda la sostituzione, diversamente da quanto succede per altri tipi di volante che hanno l'alberino più lungo nella parte posteriore (vedi es: logitech e credo anche thrustmaster) per alloggiare l'encoder, in questo caso i motori NON hanno questa caratteristica, quindi si possono considerare identici a quelli che si trovano in giro (non sembra siano stati fatti apposta per Fanatec con l'albero allungato, in quanto non servirebbe...!?...)

 

Tutto questo ovviamente in TEORIA. Non ho ancora bruciato dei motori, ma ho già smontato tutto da cima a fondo (sostituzione encoder), e ti posso assicurare che l'operazione è fattibilissima e neanche troppo difficile. Bisogna solo fare la prova del 9 con dei motori uguali o simili...

Edited November 12, 2013 by Mattia.Curtarello

[zolillo]

grazie Mattia,

 

un'ultima cosa (davvero ultima, poi non ti rompo più le scatole....) per ingrassarlo invece??

lo si apre dietro e? ci trovo qualche ingranaggio a cui devo dare un filo di grasso?? 

 

sei gentilissimo, scusa la rottura.

[Black Box]

nessun problema, tanto non ho niente da fare...  ... (senza volante, senza postazione, senza preventivi...ahahaha)...

 

parti da ingrassare non ne ho viste se non la parte del filetto (con cilindro fanatec). Ma anche li dubito che ci sia qualcosa che faccia attrito e che necessiti di regolare ingrassatura...

Gira tutto su cuscinetti schermati e personalmente non ho visto niente che necessitasse di particolare manutenzione se non la ventola 

[zolillo]

Grazie ancora Mattia,

 

allora non mi faccio troppe seghe mentali e comincio a usarlo senza particolari paturnie!!!

 

grazie

[Black Box]

http://www.ebay.it/itm/Lot-of-5-NEW-MABUCHI-RS-555PH-3255-12V-DC-MOTOR-/171004353919?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item27d0a75d7f&_uhb=1

 

 

dovrebbe essere questo o qualcosa di simile quello usato su CSW - CSR-Elite... Sto cercando il miglior offerente che abbia anche tipologie di motori differenti (i motori elettrici RC costano, ma spingono anche tanto...per quello che servirebbe "a noi" basterebbe avere la sostituzione dei mabuchi)

 

ci sono varie sigle (PH , 550 , 555 etc) che indicano probabilmente differenti RPM e valori di "torque" maggiori o minori...

Visti i costi in gioco, se qualcuno è disposto a fare esperimenti e spendere una trentina di euro sa cosa dovrebbe comprare

Edited November 13, 2013 by Mattia.Curtarello