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  1. dal blog Fanatec It was time for a major re-design for one of our most popular products and the result are the new ClubSport Pedals V3. Our target was to make ultra high-end pedals with features nobody else can offer and with the most advanced technology on the market. At the same time we wanted to keep the price low and affordable. The completely new and custom designed 90 kg load cell and other improvements will also increase the durability a lot. No need to buy spare load cells anymore. All existing pre-orders of V2 in Europe and USA will be upgraded to V3 and the first products are already on the way to the warehouses. Full details will be revealed this week.
  2. La Fanatec lancia oggi ufficialmente la nuova pedaliera CSL Elite Pedals V2, versione aggiornata, migliorata e perfezionata della gloriosa CSL Elite già da tempo disponibile nello shop della casa tedesca. Oltre all'ovvio miglioramento estetico, troviamo numerosi upgrades tecnici, come un freno con cella di carico e sensori hall per acceleratore e frizione. La pedaliera è già acquistabile per euro 299,95 direttamente dallo shop ufficiale Fanatec. Per commenti e discussioni fate riferimento al topic sul forum in italiano.
  3. I FIA Motorsport Games collaboreranno con il principale produttore di hardware per sim racing, Fanatec, per fornire hardware per competizioni Esports per il prossimo evento a Marsiglia, in Francia, dal 26 al 30 ottobre. Fanatec diventerà il partner hardware esclusivo per la disciplina Esports, che si disputerà sulla piattaforma Assetto Corsa Competizione con una realizzazione virtuale su misura della pista del Circuit Paul Ricard. Essendo una delle 17 discipline che compongono i FIA Motorsport Games 2022, gli Esport sono il luogo in cui i giocatori che rappresentano ciascuna autorità sportiva nazionale (ASN) della FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) gareggeranno, inseguendo medaglie d'oro, d'argento e di bronzo in ottobre. I dettagli nel comunicato stampa appena pubblicato.
  4. Come riportato da GT Planet, la famosa prova speciale del Festival of Speed di Goodwood ha da ieri un nuovo record, stabilito da un'auto decisamente insolita con un particolare legame con il mondo simracing. L'auto in questione è la McMurtry Speirling, completamente elettrica da 1000 CV/tonnellata, è equipaggiata con il kit cambio di Fanatec, al posto del sistema tradizionale elettronico. La McMurtry Speirling, sviluppata nel corso di ben sei anni e presentata a Goodwood già nel 2021, è un'auto incredibilmente compatta, molto corta e larga. C'è spazio solo per il pilota, che deve domare una coppia di motori elettrici che forniscono più di 1000 CV all'asse posteriore. Sono presenti anche un'enorme coppia di ventole che forniscono più del doppio del peso dell'auto in carico aerodinamico a qualsiasi velocità (più di due tonnellate, su un'auto che pesa meno di una). La particolarità che ci interessa da vicino sta nel fatto che McMurtry ha dotato la Speirling di un Fanatec Advanced Paddle Module, montato tra il volante personalizzato e il piantone. Cosa assai strana, visto che sulla vettura non è necessario cambiare marcia o azionare frizione. E' invece probabile che sia correlato alle modalità di alimentazione, all'implementazione del motore e al recupero di energia. Ricordiamo che Fanatec fornisce l'intero gruppo volante per l'auto da corsa M4 GT3 della BMW,e in precedenza abbiamo visto l'APM utilizzato da Hyundai per la sua i30N World Touring Car. La Speirling, targata e venduta per uso stradale, ha battuto il record in 39,08 secondi, eclissando il record di 39,9 secondi della Volkswagen ID.R Pikes Peak stabilito nel 2019.
  5. Fanatec annuncia una partnership con il famoso simdriver Jimmy Broadbent per supportare la sua carriera nel motorsport nella Praga Cup 2022. La partnership includerà anche altre attività di eSport e sport motoristici, che saranno annunciate in un secondo momento nel corso del 2022. Fanatec ha fatto passi da gigante per avvicinare il motorsport e le corse sim a concetti rivoluzionari come il Fanatec GT World Challenge, la prima serie di gare caratterizzata da una coppa di eSport che contribuisce con punti alla classifica generale, e lo sviluppo del volante per la BMW M4 GT3. Con Jimmy Broadbent e Praga Cup, il marchio cerca di mantenere questo slancio, portando entrambi i mondi a un pubblico più ampio. Thomas Jackermeier, CEO di Fanatec: "Dato che ci siamo sforzati di avvicinare le corse sim e gli sport motoristici, abbiamo anche seguito attentamente la carriera agonistica di Jimmy. La scelta di sponsorizzare il Praga di Jimmy è stata facile da fare, soprattutto visto di cosa era capace la scorsa stagione. Ciò significa anche che abbiamo l'opportunità di esplorare più modi in cui le corse sim si combinano con gli sport motoristici e il 2022 porterà alcuni entusiasmanti passi avanti in questo senso". Jimmy Broadbent: "Sono incredibilmente entusiasta di lavorare al fianco di Fanatec, poiché entrambi abbiamo l'obiettivo di fondere simulazione e realtà. Andare a correre è già un tale privilegio e non vedo l'ora di vedere cosa possiamo ottenere insieme durante questa partnership !" La stagione 2022 di Praga inizia questo fine settimana a Silverstone il 12 e 13 marzo, seguita dai round di Spa Francorchamps, Donington Park, Snetterton e Oulton Park. I tifosi possono acquistare i biglietti attraverso il sito web di Team87 www.team87.gg o direttamente dai circuiti.
  6. Con una nuova pagina web ufficiale ed un comunicato stampa dettagliato, la Fanatec ha ufficializzato il suo nuovo Podium Button Module Rally, ovvero il modulo per la serie Podium dedicato agli appassionati di rally e realizzato in collaborazione con l'M-Sport World Rally Team.
  7. Riassumiamo in un singolo post tutti i punti toccati durante la nostra videorecensione, nel caso non abbiate il tempo di guardarla per intero. ITA CSL P1 All'inizio, i materiali usati sembravano un po' "economici" e le palette del cambio non sembravano essere rapide nella risposta Usandola, tali impressioni sono sparite e la corona si è dimostrata perfetta da usare sia con auto GT che Formula; le palette hanno sempre funzionato a dovere Il display è un'ottima aggiunta: ad un primo sguardo sembra una semplice aggiunta per far felice i simracer, in realtà è incredibilmente utile durante la guida in quanto permette di sapere sempre a che giri motore si è, anche guardandolo solo con la coda dell'occhio Ci vuole un po' per abituarsi alla posizione dei pulsanti, in quanto non sono disposti in maniera simmetrica e si devono mettere le dita a due altezze differenti sui due lati L'unico punto debole del rim è il materiale con cui è rivestita la corona: lascia sempre un senso di "attaccaticcio" sulle mani, soprattutto durante le giornate più calde. Sarebbe ottimo se Fanatec potesse rilasciare in futuro un rim simile, ma con un grip migliore (chiaramente ad un prezzo più alto) Non è presente un sistema di quick release come accade invece sugli altri volanti Fanatec, ma l'aggancio si è dimostrato solido e questa soluzione è stata adottata nell'ottica di contenere i costi. CSL Elite Pedals Di base la pedaliera è venduta nella configurazione a due pedali. È possibile aggiungerne un terzo dotato di cella di carico Questa volta sono presenti dei potenziometri al posti di sensori magnetici o di hall I potenziometri hanno una risoluzione di 12 bit, la cella di carico di 16 bit La maggiore risoluzione può essere apprezzata chiaramente nei software di calibrazione come DiView Durante la guida non sia ha un'idea chiara della maggiore risoluzione, ma si percepisce sempre una grande continuità nel movimento del pedale, cosa che rende la guida molto fluida e precisa I pedali di base hanno molle con resistenza leggermente diversa Utilizzando l'adattatore in poliuretano sul pedale del freno/frizione si può variare la durezza della pressione e simulare il rilascio della frizione Il terzo pedale funziona ora interamente come cella di carico, non c'è più alcuna molla che poi preme sulla cella stessa Usando diversi gommini distanziatori e il parametro brake force si possono ottenere molti diversi settaggi, perfetti per coloro che vogliano una corsa e una resistenza più o meno lunghe Aggiustare la posizione dei pedali richiede sempre di rimuovere uno dei due ai lati, sarebbe stato più comodo permettere alle barre che li collegano di uscire lateralmente, ma è un problema minore Il feeling sul pedale del freno è simile a quello che si ha dalla pressione del rispettivo pedale su di un'auto vera a motore spento, richiede un po' di tempo per abituarcisi, ma poi è veramente soddisfacente Il nuovo driver offre la possibilità di regolare il minimo e il massimo della corsa per eliminare qualsiasi tipo di zona morta Il piatto del pedale può essere cambiato, ma manca un supporto adeguato per il punta tacco La soluzione a tre pedali potrebbe sembrare costosa, ma è realizzata interamente in metallo e vale il prezzo CSL Elite Base La base inizialmente sembrava un avversario per il T300, ma la stessa Fanatec ha affermato di puntare più alla fascia del T500 L'obiettivo è pienamente raggiunto e a nostro avviso addirittura superato Dopo aver guidato sistemi di sterzo professionali che offrono molta precisione e forza, la CSL Base è il primo prodotto "commerciale" che dà un feeling simile Quando si pensa che il FFB stia clippando, in realtà c'è ancora margine e questo rende la guida veramente appagante Dopo aver testato la base con WheelCheck, possiamo affermare che non è presente zona morta All'accensione c'è la tradizionale calibrazione, la base si avvia sempre in modalità XBox, ma questo è un limite imposto da Microsoft e passare alla modalità PC è veramente rapido La base ha 1080 gradi di rotazione È presente del rattling avvertibile in maniera chiara, qualcosa di insolito per un sistema a cinghia, ma è un problema minore La base può essere configurata come da tradizione tramite le impostazioni settabili dalla corona Di default, la base ha un feeling molto "elastico", qualcosa di simile al T300. Impostando il Drift Mode a 2 o 3, questa sensazione sparisce completamente ed è così che la base eccelle, offrendo un comportamento che non siamo riusciti ad ottenere con alcune basi della concorrenza Se state pensando di aggiornare il vostro hardware, prendete in seria considerazione questa base in quanto dà l'impressione di essere veramente un nuovo inizio per i sistemi di sterso commerciali (ovvero quelli non professionali) ENG CSL P1 At first, the materials used seemed a little "cheap" and paddles didn't seem very reactive Using it, those impressions went away and the rim proved to be perfect both for formula and GT cars; paddles always worked fine The display is a great addition: at a first look it might seem as a simple addition to make the simracer happy, in reality it is incredibly useful while driving as you always know what rpm you're at, even when you barely look at it It takes sometimes to get used to buttons position, as they're not simmetric and you need to put your fingers at a different height on the two sides The only weak point in this rim is the material the grip is made of: it always leave a sense of "dirt" on your hands, especially during hot days. It would be great if Fanatec would release a similar rim with a better grip in the future (obviously at a higher cost) There is no quick release like in the other Fanatec's rims, but the mounting is always solid and this is clearly needed to contain cost. CSL Elite Pedals By default the pedals are sold in the two-pedals configuration. It is possible to add the third pedal with a load cell This time there are potentiometers instead of magnetic or hall sensors Potentiometers have 12 bit resolution, load cell has 16 bit resolution The higher resolution can be clearly seen with a calibration tool like DiView While driving you don't get a clear idea of the higher resolution, but in general you feel a great continuity in the pedal movement, that makes the driving very fluid and precise Default pedals have slightly different spring resistence Using the foam you can make the clutch/break pedal harder to push and can simulate the clutch bite The third pedal now works entirely as a load cell, there is no spring that then pushes on the load cell Using different elastometers and brake force you can get a lot of different settings, perfect for those who want a longer or shorter travel and resistence Adjusting pedals position always require to remove one of the two at the sides, it would have been nice to be able to adjust the position by letting the two bars exit from the sides, but it's a very minor problem Brake feeling is similar to the one you get while pressing a real car brake pedal with engine off, it takes sometimes to get used, but after that it is really rewarding The new driver also has a min/max settings that eliminates every possible deadzone Pedal's plate can be changed, there is no good support for heel and toe Three pedals solution might seem expensive, but it's a set fully made of metal and it is worth it CSL Elite Base The base at first seemed a competitor for T300, but as Fanatec says it aims at T500 That target is fully reached and is even better After driving professional steering systems that offer a lot of precision and strenght, the CSL Base is the first "commercial" base that gives a similar feeling When you think the FFB is clipping, in reality there's still room and it makes the driving very satisfying After testing the base with WheelCheck we saw there is no dead zone. At power on there's the standard calibration process, it always starts in XBox mode, but that's a limitation required by Microsoft and switching to PC mode is really fast The base has 1080 degrees of rotation There is some noticeable rattling, something unusual for a belt driven system, but it's a minor issue The base can be configured as usual with the settings on the rim By default, the base has a very "elastic" feeling, something similar to T300. Setting Drift Mode to 2 or 3 that feeling completely disappear and makes the base really shine, something that we've never been able to reach with some competitors' bases. If you're planning to upgrade your hardware, take in serious consideration this base as it feels almost like a new beginning for commercial (non professional) steering systems. ----------------- La tedesca Fanatec annuncia il lancio della nuova linea di prodotti denominata CSL Elite Series, che comprende la CSL Elite Wheel Base con servo motore per i volanti (prezzo 319€) e la pedaliera in metallo CSL Elite Pedals LC (prezzo 219€). Qui di seguito tutti i dettagli. CSL stands for „ClubSport Light“ and racing fans know that light is good. We essentially used the technology of the ClubSport series and concentrated on pure performance and durability rather than fancy materials or a the prefect finish you know from the ClubSport series. Of course we also had to cut a few features but on the other side we also added a few innovative features which cannot be found anywhere else. Therefore the CSL products are 100% Fanatec and state-of-the-art! You can find the full description on our webshop or in the press release but here are the highlights of the new base and the new pedals. Both products are sold separately and of course they are compatible to most previous Fanatec equipment. CSL Elite Wheel Base - Super strong and fast brushless servo motor which delivers 6 NM on the steering axis - Single belt drive unit with just one belt between axis and motor - Automotive grade QR system and compatibility to all Fanatec CSL or ClubSport steering wheels - 1080° of rotation. Good for drifting - Rev Lights integrated on the base - Strong table clamp integrated - 2 shifter ports plus handbrake port. There are CSL Shifters and handbrake also coming up next CSL Elite Pedals and CSL Elite Pedals Loadcell Kit - Solid full metal construction - Basic set comes with two pedals but with the optional Loadcell Kit you add a loadcell brake and transform the former brake pedal into a clutch pedal. - Great brake feeling even on the basic set as it comes with a strong metal spring and a PU foam damper/spring - The loadcell brake pedal is actually a big loadcell. The whole arm is the sensor and it measures pedal pressure of up to 90kg. Of Course you can adjust the brakeforce during gameplay. - Travel and stiffness of the LC brake can be easily and quickly adjusted without the need of tools - You can choose between 3 surfaces for your pedal plates. Blank metal, rubber or a sandpaper anti-skid patch My team has worked a long time and very hard to bring those products to the market. I am very proud of them and also my thanks goes to the feedback of all testers and the community for telling us what you really want and need. And finally a word to the PlayStation situation. We know that a lot of people want to know what the status is but we cannot announce anything before the contract is signed. We have a good relationship with Sony but we need to follow the rules and although there are absolutely no points of disagreement, sometimes things takes a while because of procedures and work flows. I am confident that we can announce a PS4 Version of this Wheel base soon. This post has been promoted to an article
  8. Nello scorso mese di aprile avevo provato a dilettarmi in una comparativa tra due dei titoli più famosi e importanti di tutto il simracing: il “veterano” Assetto Corsa contro il più recente Assetto Corsa Competizione, entrambi prodotti da Kunos Simulazioni con la differenza che il primo è un simulatore, se vogliamo, “generalista”, visto che mette a disposizione davvero tantissime vetture anche molto differenti tra di loro. Il secondo, invece, è incentrato sulle vetture di classe GT3 protagoniste del Campionato GT World Challenge Europe, nonché sulle più compatte GT4 e su quelle di categoria “Open”: ACC, come avete capito, può essere visto come il titolo più importante per coloro che vogliono dilettarsi nell’universo delle Gran Turismo da competizione, dove è possibile intraprendere una vera e propria carriera oppure lanciarsi online per sfidare i piloti più forti al mondo. Se vi ricordate, ad aprile avevo voluto capire le differenze a livello di “sensazioni” tra questi due simulatori prendendo in considerazione la Ferrari 488 GT3 sulla pista di Imola: il metro di giudizio era il mio collaudato Logitech G29, che però dopo diversi anni di servizio mi ha successivamente abbandonato costringendomi a un nuovo acquisto. La mia scelta si è quindi indirizzata verso l’altrettanto apprezzato Fanatec CSL Elite, con il quale ho oggi deciso di ripetere la comparativa per verificare cosa è effettivamente cambiato. Grazie anche al recente aggiornamento 1.8, che ha rivisto non solo il force feedback generale ma anche tutta la simulazione del comportamento delle gomme a contatto con l’asfalto, quell’Assetto Corsa Competizione che mi aveva lasciato inizialmente interdetto si è trasformato in un prodotto completamente nuovo, nel quale finalmente sono riuscito a “sentire” ciò che mi comunicava la vettura nella danza delle curve in riva al Santerno. Grazie a un motore dalla potenza tre volte superiore e dagli effetti infinitamente più definiti rispetto a quanto era in grado di produrre il mio vecchio G29, il volante della Fanatec (sebbene di una generazione inferiore al nuovo DD) mi ha fatto conoscere tutta la bellezza di questo simulatore, caratterizzato da tante piccole sfaccettature che, all’epoca, non erano presenti sul precedente Assetto Corsa. Come sempre nei primi giri di riscaldamento bisogna prestare attenzione a guidare la vettura in progressione, in modo da riscaldare al meglio le gomme e tutto il pacchetto a propria disposizione. Poi, finalmente, inizia il bello: la 488 GT3 nelle mie mani si comporta divinamente, riesco a sentirla “mia” e giro dopo giro sono capace di andare sempre più forte, limando decimi su decimi. Bisogna essere precisi, il margine di errore è veramente risicato: l’anteriore è molto affilato, ma se si esagera nel ritardare le staccate non è in grado di tirarti fuori dai pasticci, mentre il posteriore sembra letteralmente incollato a terra. Mai un movimento fuori posto, pare di stare su un binario: semplicemente straordinario! La potenza del CSL Elite, inoltre, mette in evidenza tutto il lavoro svolto da Kunos nell’ultimo aggiornamento: se passi su un cordolo ora si sente in maniera esplicita il comportamento delle gomme e lo stesso si può dire quando si esagera nel frenare fino al bloccaggio, gli pneumatici ti seguono fino a un certo punto ma poi ti mollano e tu sei costretto a correggere. Ogni sensazione arriva nitida e precisa nelle mie mani e questo rende la mia vita da pilota molto più facile nel portare al limite la Ferrari in maniera consistente giro dopo giro… perché ora, finalmente, posso portarla al limite come voglio io! Per completezza ho voluto metterla a confronto anche con la sua versione Evo, che in un certo senso ha sottolineato una maggior pesantezza nel volante quando è il momento di passare da una curva all’altra: nell’atto pratico, il risultato è quello di un maggior grip all’anteriore, che rende ancora più affilato il pacchetto a mia disposizione. Tra le due devo ammettere che l’effetto “wow” l’avevo avuto già con la GT3 normale: la Evo, quindi, non ha fatto altro che confermare la bontà di un simulatore davvero ben riuscito e divertente. A questo punto sono passato sul primo Assetto Corsa e devo ammettere che, rileggendo ciò che avevo scritto nel primo articolo di questa comparativa, ho ritrovato le stesse, medesime, sensazioni: sul primo prodotto Kunos entrambe le Ferrari 488 GT3 (normale ed Evo) sembrano molto più leggere ed agili, ma anche più difficili da guidare in maniera pulita e tendenti a perdere frequentemente il posteriore in sovrasterzo quando si esagera con il gas. Sul primo Assetto Corsa, quindi, non si ha la stessa sensazione di “stabilità” che si può riscontrare su ACC, dove con un volante di fascia medio-alta come il CSL Elite della Fanatec, capace di rappresentare in maniera netta e precisa tutti gli effetti più importanti del force feedback, l’esperienza di guida diventa davvero piacevole e intensa. A conti fatti, il più recente simulatore della Kunos si mostra più accurato sotto ogni punto di vista: il feedback che si ottiene durante la guida è più corposo, veritiero e permette di "osare" di più quando si tratta di spingere veramente forte, anche grazie a un ancora più accurato tyre model che ora replica in maniera evidente tutte le asperità del fondo stradale. Da un punto di vista grafico, invece, non c'è proprio paragone: Assetto Corsa Competizione è più moderno, dettagliato e, in ultimo, veramente più bello da vedere, sia per quanto riguarda la rappresentazione delle vetture che dell'ambiente circostante al circuito dove si sta girando. Merito dell'Unreal Engine, sì "pesantuccio" su hardware non troppo recenti ma evidentemente migliore rispetto a quello utilizzato in precedenza sul primo AC. Insomma, è bastato un aggiornamento di periferica per cambiare letteralmente faccia a questo simulatore, che devo ammettere mi ha sorpreso non poco lasciandomi la curiosità di provare anche qualche altra vettura oltre alla Ferrari: da pilota fedele al primo AC, forse è arrivato il momento di fare un altro salto di qualità…
  9. Fanatec ha annunciato il suo nuovo Gran Turismo DD Pro, primo volante direct drive per la console Playstation 5. Tutte le informazioni del caso sono già disponibili sul sito ufficiale gtddpro.fanatec.com, dal 26 Novembre sarà possibile ordinare i vari modelli, con la versione base da 5Nm al prezzo di euro 699,95 e la consegna prevista nel Marzo 2022.
  10. La Fanatec ha appena svelato tramite social il prezzo e la data di pre ordine del suo nuovo volante BMW M4 GT3. Il volante, che sarà compatibile con le varie basi Podium della casa tedesca, costerà 1399,95 euro e sarà possibile pre ordinarlo sullo shop Fanatec dal 20 Dicembre. La particolarità del volante Fanatec BMW M4 GT3, sta nel fatto di essere un volante "reale", ovvero uno sterzo che può essere utilizzato sul simulatore, ma anche montato direttamente su una vettura BMW M4 GT3 reale! Il prezzo di 1399,95 euro per un singolo volante è decisamente fuori da ogni misura e logica, per il mondo simracing, a meno che l'appassionato in questione non abbia anche a disposizione la vettura reale della casa tedesca, per poter sfruttare doppiamente il volante E' da considerare però anche il fatto che è altamente probabile che un prodotto come questo diventerà facilmente un pezzo da "collezione", con conseguente aumento di valore nel tempo. Del resto se si considera il doppio utilizzo, il Fanatec BMW M4 GT3 non costa neppure tanto per essere un volante da competizione reale...
  11. La Fanatec ha appena lanciato le sue offerte scontate dedicate all'imminente Black Friday. Tutti i vari sconti sono raggiungibili all'indirizzo blackfriday.fanatec.com (peraltro in questo momento il sito web non funziona, per l'elevato traffico, come di consueto). Come potete leggere sul blog Fanatec, le offerte riguardano diverse tipologie di prodotti, anche bundle completi che includono volante e pedaliera.
  12. Fanatec ha aperto gli ordini sul nuovo bundle Podium Steering Wheel Fanatec GT World Challenge, che consente ai giocatori di acquistare il volante utilizzato nella serie Fanatec Esports GT Pro di questa stagione. Il pacchetto, già disponibile qui per Euro 629,95, è composto da ClubSport Wheel Rim 320, Podium Advanced Paddle Module, Podium Button Module Endurance e Podium Hub, con uno sconto di quasi $ 80 sugli articoli presi separatamente. Se abbinato a un Podium Wheel Base, replica l'esperienza che i piloti professionisti che corrono nella serie Esports hanno utilizzato durante la stagione 2021. I vari moduli offrono dieci pulsanti, due quadranti a 12 posizioni (configurabili come encoder rotativi), due interruttori a 2 vie, uno stick analogico a due assi e il FunkySwitch a sette vie. Le palette magnetiche supportano anche quattro diverse modalità, incluse le modalità frizione e freno. C'è un display OLED configurabile che include anche nove LED RGB per indicare i giri del motore e una coppia di LED tripli che mostrano i dati del circuito.
  13. Although it looks familiar to you it has almost no part which has not been modified or replaced to make it a better base. Our focus was durability, durability, durability and then performance. And while we made a radical re-design, we decided to make an offer nobody can refuse. The smoothness, vividness and precision of a Direct Drive wheel combined with a torque increase of about 75% and (optional) compatibility to the latest gaming consoles. And all that with a moderate price increase. Here are the details: 7 Ultra Precise We replaced the optical sensor with two magnetic high resolution hall sensors mounted on both the motor and the steering axis. The new sensors have double the resolution and the magnetic sensore are less vulnerable to dust or scratched code discs. 6 Smoothastic The cogging of this system cannot be felt by a human anymore. It is incredible smooth and feels natural and realistic. It is on par or better with the best and most expensive wheel out there although those wheels costs a multiple of the CSW B V2. Every little bump can be felt and effects which were filtered by the wheel mechanics can now be felt. Your racing simulations will feel different and new to you. 5 Rock Solid Our focus was to achieve high durability even for hardcore users. • Improved QR release with rubber o-ring and less tolerance in production • A brushless motor which can be cooled much easier as it gets hot on the outside and not on the inside so heat can be transfered better • New cooling system featuring an additional fan on the backside right behind the new huge heat sink • Integrated heat sensor inside the motor • Motor can now even be operated at 180 C° although the FOR overclocking would be de-activated already at 120 C° and FF would shut down at 130°C. The motor has plenty of power so most people will not use max settings anyway. And during betatests it never happened that a motor was shut down or the FF was cut due to overheating. • Ball bearings on the motor axis and bigger ball bearings inside the pulleys so we can increase the belt tension and avoid any belt slip. At the same time we have much less drag in the system. • Magnetic sensors instead of the optical so we avoid problems with dust and scratches • New main cable • New electronics • And many other small improvements to the overall build quality 4 Power. A lot. The new motor is custom designed and exclusive to Fanatec. Although the gear ratio has been changed to increase the rotation speed, it delivers about 75% more torque than the CSW B V1. This means over 7 NM of sheer power and this is enough to use even heavy rims with no disadvantages. The size of the power supply has also increased in order to feed the big motor. 3 Brushless Servo A brushless servo motor is currently state-of-the-art for force feedback systems and in principle this is exactly the same motor as the most expensive direct drive base units out there. • Smooth performance with no cogging (in combination with our Poly-V belt drive system or direct drive) • Easier to cool as the heat is on the outside of the motor and not on the motor shaft • Strong axis with ball bearings • Optimized for use in stall at max power • Fast acceleration • More efficiency -> more torque with same power We had to develop entire new electronics for that motor as the motor driver is quite complex. Now that it is done we can easily use it for smaller brushless motors or a direct drive wheel. 2 Next Generation The ClubSport Wheel Base V2 is the next generation of ourwheel base but there is also a strong demand of wheels for “Next-Gen” consoles. People were asking us to make their wheels compatible to the Xbox One and Playstation 4 but if we want to make it official and legal then we need to follow the rules of the console makers and they clearly do not allow that. So how can we make a product where there is a chance that the customer can keep at least most of the equipment he purchased? We can easily make the pedals, shifters and handbrake compatible and this is what we did but what about the base unit? And how can we make a product multi-platform compatible if we can only get approval for a license if the product has only the symbols of either one console on it? We came up with an idea which brings modularity to a whole new level and protects your investment. If you play on PC then just go ahead and purchase the wheel base as it is and you will not be bothered with symbols which might hurt your eye. But if you want to enjoy the painless simplicity of a console with its great exclusive racing simulations then you will get the option to buy an optional steering wheel which will add full console compatibility to this base. We want to achieve compatibility to both Xbox One and PlayStation 4 and we are happy to announce that we already signed a contract with one of them. We will announce this product at the end of this year. There will be multiple steering wheels available in different price ranges and they will compatible to several Fanatec base units from mid-range to direct drive. 1 By Invitation Only The great response we get from our beta testers lead us to the conclusion that the demand for this product will be much bigger than the supply. Production output will be lower as before as we spend even more time on quality control and testing. At the same time we want to honor the loyalty of our existing customers and want to offer a special pre-order discount for the owners of the current ClubSport and CSR Elite base so that they can enjoy a little upgrade advantage. This is how it works: • We will send an e-mail to our webshop customers with an invite code. There will be several waves of e-mails in the next months. • Only after you entered the code to your profile page you will be able to purchase or pre-order this product • After you purchased one V2 base you will receive a second code. You can give that to a friend or buy a second base. • Only one code will be given with a purchase as we want to avoid that people are selling their products or invites on eBay and make money with it. • We will also give away invites in giveaway events so frequent followers of the blog or Facebook will also get a chance to get an invite This is the priority we will use for the invites to make it as fair and transparent as possible. 1. Webshop customers of the CSW B V1 and CSR E (sorted by purchase date) 2. Webshop customers of other ClubSport products like CSP or CSS 3. All other Fanatec customers Of course we will treat all territories with the same priority. Not every customer will use his invite so go ahead and ask your friends if they use their invite of if they give it to you in case you are not on the list yet. It is possible and welcome to transfer invite codes. Please do not ask our sales team for invites. They are not authorized to give out codes anyway. If it is your turn then you will get an e-mail. We will open a thread in our forum which explains more details and where you can also ask for invites from other members. By the way, all lucky customers who placed a pre-order for the old V1 base just got a free upgrade to V2 and they are the first to receive the new product. The Price Pre-order price: EU: 499,95 USA: 499,95 AUS: 655 J: 65.000 Regular price: EU: 599,95 USA: 599,95 AUS: 785 J: 78.000 Prices are calculated different in the regions depending on taxes, laws, logistic costs and other local costs. Availability We started production this week and as soon as we start shipping, we will open the pre-orders for the invited guests. The first products should arrive at the end of September or early October.
  14. Da un paio di giorni erano apparse sui social foto rubate di confezioni di nuovi volanti Fanatec direct drive brandizzati Gran Turismo, oggi arriva l'ufficialità della partnership fra la Fanatec e la Polyphony di Gran Turismo, con la conferma anche del prossimo arrivo di una base volante direct drive su console Playstation. I dettagli nel comunicato stampa qui sotto. Inoltre, quando si dice il caso, sembrano muoversi le acque anche intorno al prossimo Gran Turismo 7: dopo il misterioso beta testing apparso sul sito Playstation, oggi è la volta di un trailer inedito che ci mostra il gioco in azione, visibile qui sotto.
  15. La Fanatec prosegue il percorso per unire il Sim Racing con il Motorsport reale, con il nuovo volante Podium Bentley GT3: il vero volante utilizzato nell'auto Continental GT3 Pikes Peak International Hill Climb Challenge che può essere utilizzato anche in un simulatore di guida. Lo sterzo, che si potrà acquistare dallo shop della casa tedesca è esattamente lo stesso utilizzato nell'auto reale. Un'altra novità è il display circolare, che non è solo un piacere per gli occhi, ma fornisce anche molti preziosi dati e informazioni di telemetria per elevare l'esperienza di sim racing a nuovi livelli. Il volante Podium Bentley GT3 è sviluppato in stretta partnership con Bentley Motors Limited. Ulteriori dettagli sulla pagina ufficiale Fanatec. Commenti e discussioni in questo topic del forum dedicato.
  16. Il pre ordine della nuova base direct drive in versione "ridotta" denominata CSL DD è terminato anzitempo, con le prime release del prodotto esaurite in poche ore, ma che dovrebbero essere consegnate solo entro settembre. La Fanatec ha attivato ora il pre ordine della nuova pedaliera CSL Pedals, versione entry level a soli 79,95 euro della prima pedaliera della casa tedesca. La CSL Pedals è un ottimo prodotto, interamente in metallo, con una buona qualità costruttiva, sensori magnetici e diverse possibilità di aggiornamento, incluso il kit con cella di carico. Le consegne sono previste dal 6 Luglio. E' disponibile anche il pre ordine del nuovo volante ClubSport Steering Wheel Formula v2.5. Ad un prezzo interessante di euro 349,95, Fanatec ci offre la compatibilità con Playstation, impugnatura comoda ed ergonomica, pad del cambio magnetici in alluminio. Il volante sarà in consegna dal 22 Settembre. Da segnalare inoltre il pre ordine anche del Clubsport Universal Hub v2, che sarà disponibile dal 27 Ottobre, che in versione per XBox arriverà già il 6 Ottobre.
  17. La nuova base direct drive di Fanatec in versione "small", denominata CSL DD, che i più fortunati hanno potuto provare lo scorso weekend grazie ad una postazione presente nel paddock del circuito del Paul Ricard (che tra l'altro montava anche il nuovo volante Fanatec BMW), è stata testata da alcuni esperti youtuber. Ecco qui di seguito i primi filmati relativi alle prove in pista. Troviamo anche un video di test della nuova versione aggiornata della pedaliera Fanatec CSL Pedals. Altri video di anteprima sono disponibili nel forum dedicato.
  18. Nella giornata di ieri la Fanatec ha pubblicato un video (visibile qui sotto), nel quale il boss della casa tedesca, Thomas Jackermeier, risponde alle varie domande poste dagli utenti riguardanti la prossima base direct drive "ridotta" denominata CSL DD. Poco fa invece è stato lanciato il nuovo sterzo Fanatec ClubSport Steering Wheel F1 2021 in edizione limitata, con licenza ufficiale del mondiale di Formula 1, che puo' essere già prenotato sul sito ufficiale (al momento ne restano 670). Il prezzo e' di 399.95 euro, con già presente in confezione il Podium Advanced Paddle Module con cambio magnetico e doppia frizione. Per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum.
  19. La Fanatec ha appena annunciato la nuova versione aggiornata della sua pedaliera CSL Pedals, praticamente il modello di "fascia bassa" delle pedaliere della casa tedesca. La nuova release, che è disponibile anche con un Load Cell Brake kit, ha un prezzo di partenza di 79.95 €. La nuova CSL Pedals porta con sè inoltre svariate migliorie, come ad esempio una costruzione interamente in metallo sensori Hall da 12 bit. I pre ordini saranno disponibili a breve sullo shop Fanatec. Tra l'altro "le novità non sono ancora finite"...
  20. Con il trailer che trovate qui sotto, la Fanatec annuncia ufficialmente il suo nuovo prodotto misterioso, del quale da qualche tempo fornisce piccole anticipazioni: si tratta della nuova base CSL DD Direct Drive, ovvero una base per volanti con l'ormai nota tecnologia DD che probabilmente rivoluzionerà ancora una volta il mercato, grazie ad un prezzo decisamente aggressivo. La nuova base volante di tipo direct drive fa parte della linea CSL Elite, quindi per cosi dire un direct drive di ingresso in questa tecnologia, ad un prezzo di 350€ per il modello da 5 Nm, che grazie ad un alimentatore optional, può essere portata ad una coppia di 8 Nm. Ulteriori dettagli sono disponibili a questo indirizzo. Commenti sul forum.
  21. La Fanatec ha rilasciato la prima versione beta della sua nuova software utility denominata FanaLab. Si tratta di un programma molto potente ed allo stesso tempo di semplice utilizzo che permette di personalizzare praticamente ogni tipo di parametro dei volanti della casa tedesca: force feedback dinamico, menu, display, vibrazioni e molto altro ancora. FanaLab è compatibile con tutti i volanti della linea Podium, i ClubSport ed i CSL Elite.
  22. Fanatec ha rilasciato la v400 del suo Driver Firmware Manager. L'aggiornamento, oltre a correggere vari problemi riscontrati con le periferiche della casa tedesca, porta con sè numerose migliorie, come ad esempio il tool per la calibrazione e la possibilità di salvare un menu personalizzato. Il Fanatec Driver 400 è scaricabile direttamente da qui.
  23. Fanatec è il nuovo title sponsor del GT World Challenge Powered by AWS ed entrerà a far parte delle iniziative SRO Motorsports Group con un progetto innovativo che unisce gli sport motoristici del mondo reale e virtuale a partire dalla 2021 GT World Challenge Europe Endurance Cup. Le gare di eSport in loco saranno organizzate in ogni evento utilizzando Assetto Corsa Competizione. I partecipanti in competizione per la vittoria assoluta e quelli della classe Silver Cup nomineranno un pilota per rappresentarli in una gara virtuale, che assegnerà i punti del campionato alle squadre. Questo concetto rivoluzionario vedrà il sim racing influenzare direttamente il risultato di un campionato del mondo reale, il primo nel motorsport globale. Nelle prossime stagioni, c'è il potenziale per espandere il modello più lontano in Asia, America e Australia.
  24. La Fanatec presenta oggi il nuovo CSL Universal Hub, un hub a basso costo ma con tutte le funzioni necessarie presenti, pensato espressamente per i volanti della serie CSL. Il CSL Universal Hub è già disponibile per l'acquisto sullo shop Fanatec ad euro 149,95.
  25. La Fanatec aveve già preannunciato per oggi una novità e puntualmente è arrivata: si tratta della versione 2.0 aggiornata del già molto apprezzato volante McLaren GT3. Il volante, compatibile con le varie basi della casa tedesca, è disponibile per l'aquisto sul sito ufficiale per euro 199,95. Sono già disponibili numerose video recensioni:
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