davide69 Posted April 13, 2016 Posted April 13, 2016 ...mah, rdasisva, ancora non ho capito di chettenefai del lut o diavolerie simili quando il volante in tuo possesso è uno dei pochi in circolazione ( a prezzi umani) in grado di restituire già di suo un ffb assolutamente lineare, se ben impostato. Per quel che ho capito io, il lut non è altri che una gestione dinamica del gamma via via che l'ffb si " dispiega" alla guida. Con continue correzioni di gamma, quando logaritmiche, quando esponenziali, al fine di rendere l'erogazione dell'ffb il + lineare possibile per ciascun tipo di volante. Parliamo sempre di una dinamica precalcolata da una tabellina...ma è pur sempre dinamica. Se l'idea sottostante al lut è questa, effettivamente è mooolto interessante. Bisogna capire però quanto si guadagna effettivamente alla prova dei fatti rispetto ad un ffb ben regolato e con una scelta del gamma ben impostata dall'utente e variandola magari di macchina in macchina. Il gamma, come diceva tarros, altri non è che la sensitività di rf2, e lo "steer force exponent" di rf1.
jakobdylan Posted April 13, 2016 Posted April 13, 2016 scusate ma per togliere quella sorta di molla al centro volante quale parametro deve essere modificato nel pannello logitech ?
repo' Posted April 13, 2016 Posted April 13, 2016 scusate ma per togliere quella sorta di molla al centro volante quale parametro deve essere modificato nel pannello logitech ? se spieghi prima come sono le tue impostazioni nel pannello logitech forse qualcuno potrà anche rispondere
jakobdylan Posted April 13, 2016 Posted April 13, 2016 scusate ma per togliere quella sorta di molla al centro volante quale parametro deve essere modificato nel pannello logitech ? se spieghi prima come sono le tue impostazioni nel pannello logitech forse qualcuno potrà anche rispondere sono impostate tutti a 100 eccetto la molla di centratura che è impostata a 0 e no flag
repo' Posted April 13, 2016 Posted April 13, 2016 (edited) scusate ma per togliere quella sorta di molla al centro volante quale parametro deve essere modificato nel pannello logitech ? se spieghi prima come sono le tue impostazioni nel pannello logitech forse qualcuno potrà anche rispondere sono impostate tutti a 100 eccetto la molla di centratura che è impostata a 0 e no flag il pannello e ben impostato ed hai poco da fare è un difetto dei logitech il classico buco al centro prova a modificare qualche voce nel pannello del gioco ffb volante prova e riprova vedi che te ne viene fuori ho letto pagine dietro di una modifica al file lut ma su questo argomento non posso aiutarti se qualcuno si prende la briga di fare una mini guida ne saremo tutti lieti Edited April 13, 2016 by repo'
rdasisva Posted April 13, 2016 Posted April 13, 2016 (edited) ...mah, rdasisva, ancora non ho capito di chettenefai del lut o diavolerie simili quando il volante in tuo possesso è uno dei pochi in circolazione ( a prezzi umani) in grado di restituire già di suo un ffb assolutamente lineare, se ben impostato. Per quel che ho capito io, il lut non è altri che una gestione dinamica del gamma via via che l'ffb si " dispiega" alla guida. Con continue correzioni di gamma, quando logaritmiche, quando esponenziali, al fine di rendere l'erogazione dell'ffb il + lineare possibile per ciascun tipo di volante. Parliamo sempre di una dinamica precalcolata da una tabellina...ma è pur sempre dinamica. Se l'idea sottostante al lut è questa, effettivamente è mooolto interessante. Bisogna capire però quanto si guadagna effettivamente alla prova dei fatti rispetto ad un ffb ben regolato e con una scelta del gamma ben impostata dall'utente e variandola magari di macchina in macchina. Il gamma, come diceva tarros, altri non è che la sensitività di rf2, e lo "steer force exponent" di rf1. il volante è sempre stato settato bene come da guida e come da suggerimenti , nel gioco tutte le voci a zero..come a zero sono le famose voci nel pannello...ora più che mai cerco quantomeno di capire le differenze tra una regolazione e un' altra...sempre ad ognuna qualche giro di pista con stesso assetto...poi per cercare il migliore lo valuto anche provandolo per alcuni giorni...magari le sensazioni possono cambiare da giorno a giorno. questo sim ha un ffb che sul mio Logitech ,non rende bene per tutti i tipi di trazioni ...con l' ultima modifica sono soddisfatto...ma lo valuterò anche a giorni di distanza. mi piacerebbe prima di tutto partire con il sapere che linearità ha guardando un grafico e stabilire il suo vero range di lavoro...ma non so come si fa, quindi vado a sensazioni...che comunque mi portano a un range che è in pieno neii valori consigliati qui su DrivingItalia a suo tempo. sono poi i Sim a fare la differenza. Edited April 13, 2016 by rdasisva
davide69 Posted April 14, 2016 Posted April 14, 2016 se vai nella sez volanti del forum, troaverai il threads dedicato al g27 manufactory. Lì in diversi hanno postato i grafici di wheel chek con le loro prove e settaggi del caso.
dedraro Posted April 14, 2016 Posted April 14, 2016 Ho impostato anche io il LUT tramite il lut generator, che dire, WOW!! Col MIGE 5000ppr è tutt'altra cosa, ho rimosso anche il gyro, che rendeva lo sterzo spugnosissimo, ora non mi sbacchetta più in rettilineo praticamente con nessun'auto anche col gyro su 0, ho dovuto aumentare giusto un po il damper nell'MMOS, fatto sta che si percepisce tutto meglio, per fare un esempio finalmente sento quando la gomma comincia ad entrare in temperatura e lo sterzo diventa man mano leggermente più pesante e "gripposo" cosa che prima in AC non avevo MAI sentito avrà aiutato sicuramente anche lo Skip Updates su 0. Anche lo sterzo da fermo è duro, ma forse dipende dal damper che ho aumentato io, fatto sta che un ffb di questa qualità non l'ho mai avuto su AC, si devono ancora migliorare alcune cose, come il soft lock, che spara certe botte quando arrivi a finecorsa, e rendere il tutto ancora un po più preciso, e direi che dopo sarà davvero perfetto!
rdasisva Posted April 14, 2016 Posted April 14, 2016 se vai nella sez volanti del forum, troaverai il threads dedicato al g27 manufactory. Lì in diversi hanno postato i grafici di wheel chek con le loro prove e settaggi del caso. si già vista..e il range di lavoro è quello ..può variare di qualche punto percentuale..ma è quello...poi però bisogna vedere come si comporta OGGI con assetto corsa ...ne è passata di acqua sotto al ponte da quando ne parlarono.
rdasisva Posted April 14, 2016 Posted April 14, 2016 (edited) Ho impostato anche io il LUT tramite il lut generator, che dire, WOW!! Col MIGE 5000ppr è tutt'altra cosa, ho rimosso anche il gyro, che rendeva lo sterzo spugnosissimo, ora non mi sbacchetta più in rettilineo praticamente con nessun'auto anche col gyro su 0, ho dovuto aumentare giusto un po il damper nell'MMOS, fatto sta che si percepisce tutto meglio, per fare un esempio finalmente sento quando la gomma comincia ad entrare in temperatura e lo sterzo diventa man mano leggermente più pesante e "gripposo" cosa che prima in AC non avevo MAI sentito avrà aiutato sicuramente anche lo Skip Updates su 0. Anche lo sterzo da fermo è duro, ma forse dipende dal damper che ho aumentato io, fatto sta che un ffb di questa qualità non l'ho mai avuto su AC, si devono ancora migliorare alcune cose, come il soft lock, che spara certe botte quando arrivi a finecorsa, e rendere il tutto ancora un po più preciso, e direi che dopo sarà davvero perfetto! il damper ha lo scopo di ammorbidire le reazioni ? Edited April 14, 2016 by rdasisva
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