Assetto Corsa v1.1.6 + Dream Pack 1

[DaPion]

DaPion ridurre in power intendi portare la percentuale verso lo 0 giusto? Ma avete fatto delle prove se poi effettivamente ci sono miglioramenti? Ultimamente e l'avevo detto girare al mugello e finire una gara sano e salvo era diventata un impresa e cmq su rf2 non mi è mai capitata una cosa simile quindi non penso sia un problema di tutti i simulatori come dice Aris

 

Certo, la percentuale deve essere portata a sinistra, verso lo 0. Non ci sono dubbi che funziona. Io per esempio non riuscirei a guidare la Lotus 49 senza valori molto bassi (5%, tanto da non eliminare completamente il differenziale autobloccante) di questo power. La trazione va a farsi benedire, però almeno non mi giro ogni volta che trovo una cunetta o che tocco un cordolo.

[Ginmile]

 

qui il link con il commento intero, a fondo pagina:

http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/possible-bug-infamous-kerb-of-death.12944/page-16

 

 

Quindi in pratica, sintetizzando al massimo la spiegazione di Aris, in Assetto Corsa i cordoli sono riprodotti fedelmente, dal punto di vista geometrico, ma il modello fisico (anche perché estremamente sofisticato) va in crisi, perché la frequenza di refresh del programma non è sufficiente a simulare correttamente il comportamento della ruota sul cordolo. Ma allora, per come la vedo io, la soluzione esiste ed è molto semplice: dovendo scegliere fra un cordolo geometricamente perfetto e un comportamento fisico dell'auto che a volte si discosta bruscamente dal comportamento reale, e un cordolo meno corrispondente a quello presente sulla pista reale (cioè modellato come una superficie uniforme, invece che scalettata), ma con un comportamento fisico sempre corretto e prevedibile, non ho alcun dubbio: scelgo la seconda. Secondo me, in sostanza, l'implementazione del modello fisico è prioritaria rispetto a tutto il resto. E se in qualche circostanza particolare il modello fisico fallisce, anziché accettare questo fallimento, eliminerei temporaneamente quella circostanza particolare (il cordolo seghettato), in attesa di trovare una soluzione soddisfacente. In fondo la forma del cordolo è corretta adesso, ma potrebbe non esserlo più l'anno prossimo, se il gestore della pista decide di modificarla. Invece la correttezza del motore fisico, che determina l'aderenza del simulatore alle leggi fisiche del mondo reale, costituisce un valore assoluto.

 

Effettivamente sarebbe la soluzione migliore e meno indolore

[baronesbc]

Quindi in pratica, sintetizzando al massimo la spiegazione di Aris, in Assetto Corsa i cordoli sono riprodotti fedelmente, dal punto di vista geometrico, ma il modello fisico (anche perché estremamente sofisticato) va in crisi, perché la frequenza di refresh del programma non è sufficiente a simulare correttamente il comportamento della ruota sul cordolo. Ma allora, per come la vedo io, la soluzione esiste ed è molto semplice: dovendo scegliere fra un cordolo geometricamente perfetto e un comportamento fisico dell'auto che a volte si discosta bruscamente dal comportamento reale, e un cordolo meno corrispondente a quello presente sulla pista reale (cioè modellato come una superficie uniforme, invece che scalettata), ma con un comportamento fisico sempre corretto e prevedibile, non ho alcun dubbio: scelgo la seconda. Secondo me, in sostanza, l'implementazione del modello fisico è prioritaria rispetto a tutto il resto. E se in qualche circostanza particolare il modello fisico fallisce, anziché accettare questo fallimento, eliminerei temporaneamente quella circostanza particolare (il cordolo seghettato), in attesa di trovare una soluzione soddisfacente. In fondo la forma del cordolo è corretta adesso, ma potrebbe non esserlo più l'anno prossimo, se il gestore della pista decide di modificarla. Invece la correttezza del motore fisico, che determina l'aderenza del simulatore alle leggi fisiche del mondo reale, costituisce un valore assoluto.

anche io sono di questa idea. piu che una soluzione sarebbe una pezza, ma almeno si potrebbe gareggiare piu tranquilli, senza la paura di buttar via la gara per questo problema

[atchoo]

Questo significherebbe non poter più parlare di "piste 100% laser scanned", però.

[Ginmile]

Non me lo dire barone. Ho buttato via due gare per questo problema una su mugello e una su Vallelunga ad un tornantino. Macchina schizzata via senza un perché

[winning100]

non so se qualcuno gia' lo sapeva, ma oggi lavorando con l'editor A.I. ho scoperto il motivo del perche' le auto non si scompongono quasi mai, perche' hanno tutte il grip superiore a 100, anzi quasi tutte a 120. Ora abbassando quel valore dall' editor A.I. in tempo reale puoi vedere il comportamento della A.I. piu' naturale e veritiero, con sbandate in curva  uscite di pista, ora gia' mettendolo a 100 o 90 la A.I. diventa piu' realistica, poi settando l'opzione scia a 0 e la frenata a 100 la A.I. diventa piu competitiva e veloce. Ora sto cercando di trovare il giusto compromesso con le varie voci, ma gia' ho visto risultati migliori nella A.I.. Ora senza fare il presuntuoso e dire che sia facile perche' per me non lo e', mi chiedo se i kunos abbiano mai lavorato alla A.I. fino ad ora, perche' comunque io da totale inesperto e avendo scoperto l'editor da soli 2 giorni, sono riuscito gia' a rendere l'A.I. piu' veritiera e circa 1 secondo piu' veloce sul giro della A.I. ufficiale. Spero veramente che i Kunos si mettano a lavorare sulla A.I..

[jakobdylan]

Boh, io su rf2, vedo le ruote copiare gli scalini dei cordoli uno per uno (almeno, a vista sembra cosi'), nelle ruote scoperte si vedono proprio le ruote anteriori scuotersi di brutto...

Non credo che rf2 giri a 1kHz, eh...

Non credo che Rf2 abbia i cordoli in laserscan :-) sono molto semplificati come le imperfezioni della pista..ed per questo che non si verificano questi problemi.

Edited April 11, 2015 by jakobdylan

[Robbiexsstar]

non so se qualcuno gia' lo sapeva, ma oggi lavorando con l'editor A.I. ho scoperto il motivo del perche' le auto non si scompongono quasi mai, perche' hanno tutte il grip superiore a 100, anzi quasi tutte a 120. Ora abbassando quel valore dall' editor A.I. in tempo reale puoi vedere il comportamento della A.I. piu' naturale e veritiero, con sbandate in curva  uscite di pista, ora gia' mettendolo a 100 o 90 la A.I. diventa piu' realistica, poi settando l'opzione scia a 0 e la frenata a 100 la A.I. diventa piu competitiva e veloce. Ora sto cercando di trovare il giusto compromesso con le varie voci, ma gia' ho visto risultati migliori nella A.I.. Ora senza fare il presuntuoso e dire che sia facile perche' per me non lo e', mi chiedo se i kunos abbiano mai lavorato alla A.I. fino ad ora, perche' comunque io da totale inesperto e avendo scoperto l'editor da soli 2 giorni, sono riuscito gia' a rendere l'A.I. piu' veritiera e circa 1 secondo piu' veloce sul giro della A.I. ufficiale. Spero veramente che i Kunos si mettano a lavorare sulla A.I..

 

Hai notato miglioramenti con tutte le vetture o solo con alcune?

Lo chiedo perchè se non sbaglio la AI di Assetto Corsa è unica sia per le 500 che per la Exos ed è proprio per questo motivo che non riesce ad essere competitiva con tutte le vetture.

[Robbiexsstar]

Questo significherebbe non poter più parlare di "piste 100% laser scanned", però.

 

Se il motore fisico funziona bene solo entro determinati range, allora è giusto che quando si prende un cordolo non si fuoriesca da tali limiti.

I cordoli laserscan non servono a nulla è molto più importante che la sede stradale sia abbastanza fedele all'originale.

[atchoo]

 

 

Questo significherebbe non poter più parlare di "piste 100% laser scanned", però.

 

Se il motore fisico funziona bene solo entro determinati range, allora è giusto che quando si prende un cordolo non si fuoriesca da tali limiti.

I cordoli laserscan non servono a nulla è molto più importante che la sede stradale sia abbastanza fedele all'originale.

 

 

Sì, il mio era più un appunto marketing/commerciale, sono d'accordissimo con te e con gli altri.

Edited April 11, 2015 by atchoo