Assetto Corsa: Content Update - 17 Gennaio

[Robbiexsstar]

@baronesbc e alfatester: premetto che non metto in dubbio le Vostre capacità di guida, però nel video postato da baronesbc ho notato che la guida adottata dal pilota umano è troppo al limite rispetto a quella che nella realtà si potrebbe adottare.

Barone fa delle traiettorie pulitissime e soprattutto ha un controllo della frenata molto buono (ti invidio in maniera sana, perchè con il G25 non ho ancora capito come avere una frenata così potente senza andare mai al bloccaggio delle ruote), però è indubbio che non da 1 secondo al giro alla AI, ma gira poco più veloce.

Nella sfida delle supercar se riesci a non perdere contatto con i primi 2 nel corso del primo giro, si possono tentare delle staccate assassine al termine dei vari rettilinei (è in quelle staccate che l'uso del freno di barone fa la differenza), ma nella realtà con una vettura di serie ti scorderesti di fare ciò, pena fading precoce del pedale del freno.

 

La pecca enorme dell'AI in questo stadio (e lo si vede bene nel video di barone) è che quando non è in bagarre con altre AI non difende la propria posizione.

Se l'AI si difendesse di più cercando in staccata di prendersi l'interno della curva, staccate come quelle viste nel video di barone non si riuscirebbero a fare, perchè non avrebbe lo spazio per tentarle.

 

Definire l'AI "lenta", secondo me, è improprio perchè sul giro è consistente, solo che spesso frena in maniera non esasperata e, soprattutto, non difende la propria posizione.

 

Con questo commento non voglio assolutamente sminuire la guida di nessuno, semplicemente penso che alzare ulteriormente la bravura della guida dell'AI comporterebbe una gara tra vetture di serie molto più "irrealistica" perchè basata su punti di staccata e traiettoria troppo estremi per la tipologia di assetto/gomme/ammortizzatori/freni.

 

Io spero implementino dei danni meccanici seri, compreso il fading dei freni e la maggiore delicatezza delle sospensioni (oltre al cambio e frizione ovviamente), perchè a quel punto si vedrebbe la differenza tra chi cerca il limite della vettura per un giro di pista e chi pensa in ottica della gara.

Allo stato attuale il pilota umano può tirare oltre i limiti della vettura perchè tanto sa perfettamente che l'unica usura presente è quella dei pneumatici e della benzina. 

[Nexus7]

Azz...quel secondo guadagnato ti è costato parecchio 

[Alfatester]

No, non penso sia lenta, ma dico solo che in alcune staccate è impacciata, come se frenasse non in modo lineare ma troppo delicatamente e telegrafando. Dipende anche dal tipo di curva, quella da me descritta, essendo una clotoide è difficile da affrontare al limite!

[PHOBOS il Ritorno]

Azz...quel secondo guadagnato ti è costato parecchio 

Si,1200€ ,ma indipendentemente dal secondo guadagnato,volevo averlo da tempo quel sistema ed ora posso dirmi che lo ricomprerei.Mi piace moltissimo sia esteticamente che ,soprattutto,in ambito simulativo.Sono soddisfatto dei soldi spesi insomma che è la cosa più importante per quanto mi riguarda.

Edited January 27, 2014 by PHOBOS il Ritorno

[baronesbc]

@baronesbc e alfatester: premetto che non metto in dubbio le Vostre capacità di guida, però nel video postato da baronesbc ho notato che la guida adottata dal pilota umano è troppo al limite rispetto a quella che nella realtà si potrebbe adottare.

Barone fa delle traiettorie pulitissime e soprattutto ha un controllo della frenata molto buono (ti invidio in maniera sana, perchè con il G25 non ho ancora capito come avere una frenata così potente senza andare mai al bloccaggio delle ruote), però è indubbio che non da 1 secondo al giro alla AI, ma gira poco più veloce.

Nella sfida delle supercar se riesci a non perdere contatto con i primi 2 nel corso del primo giro, si possono tentare delle staccate assassine al termine dei vari rettilinei (è in quelle staccate che l'uso del freno di barone fa la differenza), ma nella realtà con una vettura di serie ti scorderesti di fare ciò, pena fading precoce del pedale del freno.

 

La pecca enorme dell'AI in questo stadio (e lo si vede bene nel video di barone) è che quando non è in bagarre con altre AI non difende la propria posizione.

Se l'AI si difendesse di più cercando in staccata di prendersi l'interno della curva, staccate come quelle viste nel video di barone non si riuscirebbero a fare, perchè non avrebbe lo spazio per tentarle.

 

Definire l'AI "lenta", secondo me, è improprio perchè sul giro è consistente, solo che spesso frena in maniera non esasperata e, soprattutto, non difende la propria posizione.

 

Con questo commento non voglio assolutamente sminuire la guida di nessuno, semplicemente penso che alzare ulteriormente la bravura della guida dell'AI comporterebbe una gara tra vetture di serie molto più "irrealistica" perchè basata su punti di staccata e traiettoria troppo estremi per la tipologia di assetto/gomme/ammortizzatori/freni.

 

Io spero implementino dei danni meccanici seri, compreso il fading dei freni e la maggiore delicatezza delle sospensioni (oltre al cambio e frizione ovviamente), perchè a quel punto si vedrebbe la differenza tra chi cerca il limite della vettura per un giro di pista e chi pensa in ottica della gara.

Allo stato attuale il pilota umano può tirare oltre i limiti della vettura perchè tanto sa perfettamente che l'unica usura presente è quella dei pneumatici e della benzina.

non so in quanto gira l'ia perche non ho controllato, ma io dovrei giocarmela con le f458 e non con le mclaren, invece giro piu forte delle mclaren, e gli do minmo 1,5 al giro..

tu dici che cosi è realistico, ma è solo perche per il livello che hai al momento, ti va piu che bene.. per me è tutt'altro che realistico, primo perche sbagliano del tutto l'approccio alla curva (frenano, si piantano, danno gas, frenano, ridanno gas), e secondo perche in generale son troppo lenti, con tutti i tipi di auto..

nei punti di frenata io in realta un po di margine ce l'ho, perche altrimenti scalderei troppo le gomme.. non sto forzando come credi, e tieni presente che a Silverstone la f458 non l'avevo mai usata..

poi non capisco una cosa, se implementano un ulteriore livello di difficolta, o altri 2, a te cosa cambia? ti tieni questo e sei soddisfatto comunque, non sei obbligato a impostare la massima difficolta..

per me al momento ha poco senso girarci..

[KANEMALEDETTO]

Concordo con barone. Lui è di un altro pianeta e va bene ma io che Nn sono Senna nella gara da 5 giri a Silverstone la prima McLaren la vedo bene e se metto la gara da 10 giri la supero.

Una cosa però Nn mi è chiara. Secondo voi l'ia segue le nostre impostazioni? Cioè se io cambio gomme benzina ecc sulla mia lo fa anche lei?

Edited January 27, 2014 by KANEMALEDETTO

[Robbiexsstar]

non so in quanto gira l'ia perche non ho controllato, ma io dovrei giocarmela con le f458 e non con le mclaren, invece giro piu forte delle mclaren, e gli do minmo 1,5 al giro..

tu dici che cosi è realistico, ma è solo perche per il livello che hai al momento, ti va piu che bene.. per me è tutt'altro che realistico, primo perche sbagliano del tutto l'approccio alla curva (frenano, si piantano, danno gas, frenano, ridanno gas), e secondo perche in generale son troppo lenti, con tutti i tipi di auto..

nei punti di frenata io in realta un po di margine ce l'ho, perche altrimenti scalderei troppo le gomme.. non sto forzando come credi, e tieni presente che a Silverstone la f458 non l'avevo mai usata..

poi non capisco una cosa, se implementano un ulteriore livello di difficolta, o altri 2, a te cosa cambia? ti tieni questo e sei soddisfatto comunque, non sei obbligato a impostare la massima difficolta..

per me al momento ha poco senso girarci..

Beato te che non mandi a fuoco le gomme a Silverstone, però noto nel tuo video che tu guadagni molto non nei tratti guidati piuttosto nelle staccate post rettilineo, dove effettivamente freni in maniera molto più aggressiva e al limite (complice un ottimo feeling con il pedale del freno).

Se la Mclaren si difendesse prendendosi la traiettoria interna, alcuni sorpassi non saresti stato in grado di effettuarli (l'unico rettilineo dove l'AI si difende è quello che porta alla parte guidata dei vecchi box di Silverstone).

Al primo giro avevi diversi decimi di svantaggio rispetto alla Mclaren in seconda posizione e, nonostante abbiate staccato più o meno nello stesso punto, tu guadagni una posizione grazie ad una frenata molto (forse troppo) aggressiva, che è stata sicuramente facilitata dall'ampiezza della pista, dal fatto che non perdi comunque la corda della curva (onore al merito) ma soprattutto dal fatto che la Mclaren non si difende minimamente.

 

A me non cambia nulla se permettono di settare l'AI al 200%, intendiamoci, dico solo che preferirei che implementassero dei danni meccanici e ai freni seri che rendano meno redditizia la guida da hotlap in gara.

Torno a dire che in una gara tra vetture di serie certe staccate non si potrebbero fare perchè ci sarebbe il rischio di una prematura dipartita dei freni.

 

Con questo non voglio assolutamente sminuire la tua guida, che è perfettamente legittima nel senso che se il simulatore ti permette di guidare in quel modo senza fare alcun danno al veicolo, tu sfrutti il veicolo oltre i suoi limiti, però ragionando in questo modo non esisterà mai una AI che possa batterti se non andando anche lei oltre i limiti del veicolo reale.

 

Spero sia chiaro perchè preferirei che implementassero dei danni meccanici seri.

[Save]

Vero Nexus7, costa un botto, però rispetto ad un vecchio DFGT il piacere di guida, parlo per me, è aumentato a livello esponenziale. Tra l'altro mi si è accesa una lampadina  leggendo il commento di Jeremy sull'impostazione della linearità in frenata ed ora finalmente mi trovo anche con la frenata! (GRAZIE JEREMY!)

PHOBOS ho comprato anche il Formula Rim. Se hai voglia di rompere un altro salvadanaio te lo consiglio vivamente!

[PHOBOS il Ritorno]

Vero Nexus7, costa un botto, però rispetto ad un vecchio DFGT il piacere di guida, parlo per me, è aumentato a livello esponenziale. Tra l'altro mi si è accesa una lampadina  leggendo il commento di Jeremy sull'impostazione della linearità in frenata ed ora finalmente mi trovo anche con la frenata! (GRAZIE JEREMY!)

PHOBOS ho comprato anche il Formula Rim. Se hai voglia di rompere un altro salvadanaio te lo consiglio vivamente!

hehe sicuro.La spesa la farò a marzo così chiudo il cerchio al completo.

[baronesbc]

Una cosa però Nn mi è chiara. Secondo voi l'ia segue le nostre impostazioni? Cioè se io cambio gomme benzina ecc sulla mia lo fa anche lei?

no per me no.. infatti se provi a girare con le street a Silverstone, gli altri vanno allo stesso modo, e in quel caso le mclaren ti mollano per davvero, perche dopo il secondo giro le street si scaldano troppo

 

Beato te che non mandi a fuoco le gomme a Silverstone, però noto nel tuo video che tu guadagni molto non nei tratti guidati piuttosto nelle staccate post rettilineo, dove effettivamente freni in maniera molto più aggressiva e al limite (complice un ottimo feeling con il pedale del freno).

Se la Mclaren si difendesse prendendosi la traiettoria interna, alcuni sorpassi non saresti stato in grado di effettuarli (l'unico rettilineo dove l'AI si difende è quello che porta alla parte guidata dei vecchi box di Silverstone).

Al primo giro avevi diversi decimi di svantaggio rispetto alla Mclaren in seconda posizione e, nonostante abbiate staccato più o meno nello stesso punto, tu guadagni una posizione grazie ad una frenata molto (forse troppo) aggressiva, che è stata sicuramente facilitata dall'ampiezza della pista, dal fatto che non perdi comunque la corda della curva (onore al merito) ma soprattutto dal fatto che la Mclaren non si difende minimamente.

 

A me non cambia nulla se permettono di settare l'AI al 200%, intendiamoci, dico solo che preferirei che implementassero dei danni meccanici e ai freni seri che rendano meno redditizia la guida da hotlap in gara.

Torno a dire che in una gara tra vetture di serie certe staccate non si potrebbero fare perchè ci sarebbe il rischio di una prematura dipartita dei freni.

 

Con questo non voglio assolutamente sminuire la tua guida, che è perfettamente legittima nel senso che se il simulatore ti permette di guidare in quel modo senza fare alcun danno al veicolo, tu sfrutti il veicolo oltre i suoi limiti, però ragionando in questo modo non esisterà mai una AI che possa batterti se non andando anche lei oltre i limiti del veicolo reale.

 

Spero sia chiaro perchè preferirei che implementassero dei danni meccanici seri.

ma secondo te nella realta si frena come fa l'ia? piantandosi in mezzo alle curve?

se la mclaren prendeva l'interno, facilmente l'avrei passato all'esterno (in un paio di curve, come detto, sono ostacoli piu che piloti).. nella curva descritta da Alfatester, li passi proprio cosi..

per il discorso guida oltre il limite, come detto, facilmente nel simulatore si va piu forte che nella realta; ma dai per scontato che il limite dell'auto combaci con il tuo livello nel sim, puo darsi che io sia un po oltre il limite, o puo darsi invece che tu sia lontano anche da quello reale.. posta un video che magari lo si puo capire meglio..

questa ti sembra un'ia irrealistica?

Edited January 27, 2014 by baronesbc