Nexus7 Posted November 20, 2013 Author Share Posted November 20, 2013 Imola Ferrari 458 Italia , tempo 1 54.4 , mio compagno 1.54.3 un'altro amico 1.54.7 , comunque si dovrebbe arrivare a 1.53. medio-alto con gomme street ovviamente . P.s qual'è la soluzione migliore per fare video del replay e postarlo? Si può vedere il replay di un giro a Imola con la 458 fatto in 1:54 e moneta? Secondo me saltate sui cordoli come pazzi Link to comment Share on other sites More sharing options...
baronesbc Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 (edited) Si può vedere il replay di un giro a Imola con la 458 fatto in 1:54 e moneta? Secondo me saltate sui cordoli come pazzi questo è un 1:55.6, ma con qualche errore, setup di default e 30L.. l'1:54 per me è fattibile anche senza tagliare o sfruttare troppa pista.. certo è che se invece girano cosi, allora non ha molto senso: Edited November 20, 2013 by baronesbc Link to comment Share on other sites More sharing options...
Reeno79 Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 Nel video della ktm non usa la frizione ed ha disabilitato la frizione in game...quindi è come se cambiasse con sincronia perfetta, ne ho parlato in un altro post...spero sistemino...da quando ho visto alcuni vostri video dove dite di usare la frizione sto comincando ad allenarmi ad usarla...all'inizio è veramente difficile abituare il piede destro a frenare(lo so che nella realtà si fa, ma sulla poltrona non è come su un auto, almeno per me)ma prendendoci il "piede" secondo me si ottengono risultati migliori sia per tempi che per appagamento personale, da to che ho riscontrato una sensibilità col destro nel frenare di gran lunga superiore al sinistro...cosa ne pensate? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest giacomino Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 ma siete sicuri di arrivare a 54 basso con le street ? io ho fatto a malapena 53.7 con le sem. ,azz son fermo allora. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfatester Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 Mah, quel giro con la KTM... sapendo che si può editare l'aderenza della pista, qualche dubbio sorge, st'auto sembra sui binari Link to comment Share on other sites More sharing options...
baronesbc Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 Mah, quel giro con la KTM... sapendo che si può editare l'aderenza della pista, qualche dubbio sorge, st'auto sembra sui binaricon una ritoccatina al setup si puo guidare cosi, ma il punto non era questo, taglia totalmente sui cordoli e sfrutta anche il cemento oltre il verde, per me non è un giro valido.. 2 ruote vanno sempre in pista, al massimo si sfrutta un po il verde ma non di piu, altrimenti non ha senso.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
baronesbc Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 (edited) Nel video della ktm non usa la frizione ed ha disabilitato la frizione in game...quindi è come se cambiasse con sincronia perfettae tempi di cambiata praticamente nulli, il vantaggio che c'era anche su rfactor per chi usa la frizione automatica.. con quella manuale qualcosa perdi tra una cambiata e l'altra.. ma prendendoci il "piede" secondo me si ottengono risultati migliori sia per tempi che per appagamento personale, da to che ho riscontrato una sensibilità col destro nel frenare di gran lunga superiore al sinistro...cosa ne pensate?credo sia solo questione di abitudine, io ormai sono abituato con il piede destro e anche sulla 458 faccio il punta tacco il sinistro se usato bene, su certe auto ti avvantaggia per forza di cose, perche un piede lo tieni sempre sull'acceleratore Edited November 20, 2013 by baronesbc Link to comment Share on other sites More sharing options...
Reeno79 Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 Nel video della ktm non usa la frizione ed ha disabilitato la frizione in game...quindi è come se cambiasse con sincronia perfettae tempi di cambiata praticamente nulli, il vantaggio che c'era anche su rfactor per chi usa la frizione automatica.. con quella manuale qualcosa perdi tra una cambiata e l'altra..ma prendendoci il "piede" secondo me si ottengono risultati migliori sia per tempi che per appagamento personale, da to che ho riscontrato una sensibilità col destro nel frenare di gran lunga superiore al sinistro...cosa ne pensate?credo sia solo questione di abitudine, io ormai sono abituato con il piede destro e anche sulla 458 faccio il punta tacco il sinistro se usato bene, su certe auto ti avvantaggia per forza di cose, perche un piede lo tieni sempre sull'acceleratore Infatti le automatiche e le semiautomatiche continuo a frenare col sinistro...la gt2 se non doso acceleratore freno non riesco a portarla al limite...stile di guida completamente diverso...mai trovato tutta questa scalabilità ed elasticità nella guida in un sim...un attimo ot: potreste darmi qualche consiglio sul topic pedaliera plz? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lu ManiaK Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 La frizione, nei replay, è "disabilitata" a vista credo. Ieri ho messo su l'app dei pedali e nei miei replay non si vede mai la barra blu salire. Si vede da un'altra cosa che guida coi paddles. Barra rossa (freno) stabile in staccata e verde (gas) che non "sdoppietta" ma, come dice Barone, la macchina si può settare per essere stabile come nel filmato (qualsiasi periferica e stile si usi) grazie a qualche ritoccatina. Non mi sembra di vedere nulla di particolare. Però è altrettanto giusto come Barone valuta il comportamento in pista di questo driver...senza senso. A questo punto non è poi tanto stupido l'effetto "distruzione-di-massa-del-volante" della concorrenza quando si va oltre le righe in pista. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfatester Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 Certo inoltre se guardi la telemetria, quando uso il cambio ad h passa sempre qualche decimino tra il rilascio acceleratore e l'inizio frenata, mentre con le auto col cambio al volante o sequenziale, è immediata la salita del freno. Inoltre la frenata è + costante perchè per quanto puoi essere preciso, sempre un pò di oscillazioni ci sono nella staccata quando fai anche due punta tacco... La telemetria non mente, lì ci sono 10 metri di frenata ritardata col sinistro Link to comment Share on other sites More sharing options...
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