Fanatec ClubSport Wheel Base - BMW GT2 Rim - Formula Rim - Classic Rim

[zolillo]

ma tu che intendi per prodotti entry level?

 

perchè ripeto, secondo me comunque rimaniamo ben al di sotto di certi prezzi.

[romariz]

Io prima provo a fare una forzatura dell'aria con una ventola come si deve, ed è per quello che volevo staccare le ventole originali, poi se non mi dovesse piacere, funzionare o fare troppo casino col "ventolone" che voglio mettere viro sull'acqua.

A me il volante fà impazzire (quando và) e voglio risolvere la situazione. 

Edited December 6, 2013 by romariz

[Black Box]

se fatto da una azienda la spesa non sara tanto distante dai 350 senza contare il controllo elettronico della temperatura per la mod 

ma poi se cali il prezzo sui componenti vai a finire su componenti scadenti e siamo da capo poi si rompono quelli

 

...scusa ma sono io che mi spiego male o cosa!?...

Ad oggi NON esiste azienda che ti farebbe un lavoro del genere sul Fanatec in quanto si tratta semplicemente di assemblare un impianto di raffreddamento ad acqua composto di 3 elementi collegati da tubi in silicone (4 se contiamo la doppia spirale in rame per i motori)...

Se vuoi affidarti a soluzioni "commerciali" basta che guardi l'impianto FREX che si basa sullo stesso identico principio, ma applicato ad un volante di fascia non proprio "commerciale"...

 

Quanto sopra per arrivare a dire che siamo in un forum di "appassionati" e siam qui per darci una mano a vicenda (così sembra...!?), e cercare eventuale cause e soluzioni ai problemi di una periferica tutt'altro che economica (per le tasche dei comuni mortali...). Nonostante si facciano solo ipotesi sui PREZZI DI COSTO dei componenti e sulla fattibilità / utilità della mod la si sta già screditando a prescindere!?... (non che mi importi particolarmente, semplicemente non capisco la "critica"...

 

"controllo elettronico della temperatura per la mod"...!?... 

2 sensori da 8 euro cad ti sembrano costosi!?...ma hai letto almeno la lista che avevo fatto o stiamo parlando "per sentito dire"???

 

"se cali il prezzo sui componenti vai a finire su componenti scadenti e siamo da capo poi si rompono quelli"

Non ho detto che bisogna usare componenti scadenti, ho detto che ho messo in lista componenti probabilmente sovradimensionati per l'uso che se ne deve fare.

150 euro per un impianto di raffreddamento a liquido COMPLETO sono "briciole", ma questo non pregiudica la QUALITà dei componenti ma solo la loro "usabilità" e la loro "potenza" (nel caso di pompa, ventole, radiatore più o meno grosso etc...)

Edited December 6, 2013 by Mattia.Curtarello

[zolillo]

Ma scusa, tu cosa proporresti come alternativa?

Che prodotti consiglieresti e che modifiche apporteresti per ovviare al problema del surriscaldamento?

Dacci delle cifre, dei prezzi di volanti o componenti per farci capire cosa per te è di qualità.

Non riesco a capire l'accanimento contro qualcosa di potenziale che, in quanto potenziale può evidentemente essere migliorata, avendo però, io credo, un atteggiamento diverso dal tuo.

Dicci di più!

[Guest ultimogiro]

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Edited January 5, 2014 by ultimogiro

[Black Box]

credo sia come "chiedere ad un mago di svelarti alcuni dei suoi trucchi"...(IMHO)...

 

ecco...n'altro "mago"... 

te la sei legata al dito eh...!? Ma scusa, ripeto...siam qui tutti a cercare di risolvere un problema "tra amici", quindi continuo a non capire certi atteggiamenti...  

fine OT

 

Stando a "voci di corridoio" sembra che l'impianto di raffreddamento abbia giovato al funzionamento / affidabilità del CSW (così mi ha detto un utente qui del forum che ha letto di qualcuno che l'aveva fatto ottenendo una risposta positiva da parte del volante).

Adesso aspettiamo e vediamo se effettivamente l'impianto "made in italy" porterà i risultati sperati 

Edited December 8, 2013 by Mattia.Curtarello

[Guest ultimogiro]

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Edited January 5, 2014 by ultimogiro

[zolillo]

Se vabbhè, se poi avrai anche cose interessanti da dire, oltre a screditare a caso la gente e a non spostare di un millimetro la faccenda, troverai occhi pronti a leggerti con interesse.

Edited December 8, 2013 by zolillo

[Guest ultimogiro]

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Edited January 5, 2014 by ultimogiro

[Black Box]

 

qualcuno mi sa dire precisamente quanto esce dal CSW!?... 24v per ogni motore o 24 in totale quindi 12+12?...

Ho il voltimetro volendo, ma non so come usarlo... 

 

Seconda cosa: I motori hanno una placca in alluminio (?) intorno, dove si vede stampato il nome del modello. Togliendo quella presumo si creino interferenze magnetiche... (???) quindi presumo che quella placca sia li per un motivo, in teoria, MA se noi dovessimo toglierla e installare direttamente i tubi di alluminio intorno ai motori la schermatura avverrebbe con questi...quindi non ci sarebbero problemi giusto!?...

 

Mi servirebbe sapere il voltaggio in uscita perchè ho trovato dei motori che vanno da 12 a 30v ma fanno 5050 rpm quando mi sembra che quelli fanatec ne facciano 4200!?... (mi sembrava di averlo letto da qualche parte). 

Se il voltaggio del CSW è di 12v per motore allora il campo si restringe, se invece si arriva fino a 20v (per singolo motore) la scelta è un po più ampia, se si arriva a 24 ci sono solo quelli da 5050rpm (costano 5 dollari cadauno).

 

Anche se dovessimo avere motori meno potenti (con 5050 rpm ma più veloci) si potrebbe sempre diminuire di 1mm il raggio della puleggia variando il rapporto velocità potenza?

 

mancano i raccordi, i tubi, e le spirali in rame. 
Ho usato componenti assolutamente rispettabili, e anzi...pure un rheobus per il monitoraggio delle temperature (di entrambi i motori e acqua, quindi 3 sensori), ventola noctua, pompa phobia e vaschetta esterna Alphacool... Questo è un preventivo "alto" per quello che serve, ma volendo scendere si toglie una trentina di euro, non molto di più...

Edited December 9, 2013 by Mattia.Curtarello