netKar PRO v1.1 beta 2: segnalazione BUGS e PROBLEMI

[BoNI]

...cut...

anche io all'inizio pensavo fosse una presa per il culo... poi ho visto la foto linkata sotto... e all'inizio ho pure pensato a un photoshop...

eh, ovvio che noi i 'dietro le quinte' non li conosciamo, e mi chiedevo appunto il perch

Edited September 30, 2009 by BoNI

[oppolo]

non so se e' gia' stato segnalato:

con motore al minimo quando inserisco la prima (con frizione schiacciata) il motore si spegne

[Guest Diablebleu_returns]

Problemone, quando clicco x entrare nella modalit

[oppolo]

non so se e' gia' stato segnalato:

con motore al minimo quando inserisco la prima (con frizione schiacciata) il motore si spegne

bump

ma nessuno ha questo difetto? (g25, frizione manuale e cambio ad H)

colgo questo post per qualche considerazione

- quando si preme la frizione i giri del motore calano di 90 giri/min. se si vuole simulare il trascinamento degli ingranaggi del cambio la cosa deve essere opposta

- spero che in futuro la barra nella parte bassa dello schermo quando si usa la 500 sia disattivabile

- quando si esce da una sessione non vorrei rispondere sempre no al "salvataggio replay"

- quando il motore si spegne non deve subentrare una sorta di frizione automatica attiva

- ho avuto strani recuperi da testacoda con la 500

- manca il cutoff della target. avevo visto un video sulla F3 e ste macchine usano il cutoff per alzare di marcia, netkar era l unico sim che simulava questo aspetto, e ora?

Edited September 30, 2009 by oppolo

[Guest NightShift]

ma nessuno ha questo difetto? (g25, frizione manuale e cambio ad H)

A quanto ne so

[Guest si3v]

anticipo riguardo al recupero...

http://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU

e pure controsterzando pochissimo...

:!!:

[BoNI]

volevo postare anche io quel video..

[oppolo]

- Cmq si può aggirare basta che prima di inserire la prima dai gas e dato che la trasmissione è simulata poco riesci a partire cmq. E' un po' una seccatura quando sei in griglia, questo si.

- Il problema è che la 500 non ha l'AIM e quindi nessun display dei tempi...

- Tipo?

- L'ultima volta che l'ho usata mi pareva ci fosse, riguarderò.

- eh si, ho mosso la macchina prima della partenza

- va bene, ma se non voglio vedere ne' barra ne' tempi...dovrebbe essere un opzione

- tipo quei recuperi nel video postato

- no, non c'e' nemmeno il tasto per assegnare il cutoff

altra cosa, la scelta di sequenziale o H dovrebbe essere parte del setup della macchina come l automatismo della frizione, perche' cosi ogni volta devo controllare se ho settato H o sequenziale

Edited September 30, 2009 by oppolo

[Guest NightShift]

- no, non c'e' nemmeno il tasto per assegnare il cutoff

altra cosa, la scelta di sequenziale o H dovrebbe essere parte del setup della macchina come l automatismo della frizione, perche' cosi ogni volta devo controllare se ho settato H o sequenziale

Ho fatto 200 metri sulla target, il taglio automatico durante le cambiate c'è, non serve alzare il piede.

Basterebbe anche un tasto x cambiare la modalità del cambio, chi ha la G25 sarebbe in grado aggiustare all'occorrenza senza dover uscire e rientrare.

Edited September 30, 2009 by NightShift

[oppolo]

- Ho fatto 200 metri sulla target, il taglio automatico durante le cambiate c'è, non serve alzare il piede.

- Basterebbe anche un tasto x cambiare la modalità del cambio, chi ha la G25 sarebbe in grado aggiustare all'occorrenza senza dover uscire e rientrare.

- eh appunto, ma le F3 non hanno il cutoff automatico bensi' manuale settato sul paddle sinistro, purtroppo non trovo piu quel filmato dove spiegava sta cosa (cioe' per cambiare tenendo sempre premuto il gas occorre agire sul cutoff durante la cambiata), e la target simula la formula 3 da quello che ho capito

- eh anche, basta che non sia una cosa da ricordare, in lfs il tipo di cambio e' scritto dentro la macchina

altra cosa che mi e' venuta in mente, settando frizione manuale non si dovrebbe permettere la cambiata nelle ford e nella 500

Edited September 30, 2009 by oppolo