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Dopo avervi presentato le migliori 5 accoppiate auto e pista per divertirsi con Assetto Corsa, oggi vi segnaliamo quelle che secondo noi, sono le 5 top vetture mods da non lasciarsi sfuggire questo mese per il simulatore made in Kunos. Corvette C8.R Koenigsegg One:1 Toyota GT-One Renault R.S.01 Opel Calibra ITC E voi cosa ci consigliate ?

Il modder Tommy78 ha rilasciato da qualche tempo, sia per rFactor 2 che per Assetto Corsa, gli interessantissimi DTM 1991 Mod e WTCR 2019 Mod, che sono disponibili nello shop online. Se volete provare in pista la bontà di questi due progetti, potete adesso provare gratuitamente la Mercedes 190E Evo2 e Hyundai i30N TCR, entrambe disponibili per Assetto Corsa ed anche per rFactor 2.

Direttamente dal canale Youtube di Jacob, ricco di video dedicati ad Assetto Corsa, prendiamo spunto per consigliarvi le 5 migliori e più divertenti accoppiate auto e pista da provare con il simulatore made in Kunos. Le vetture ed i tracciati mods sono scaricabili dai linksindicati. E voi ci consigliate la vostra coppia vincente ? 1° combinazione: Skip Barber 2000 + Lime Rock Park 2° combinazione: Toyota Celica ST185 (originale KUNOS) + Tsukuba Circuit 3° combinazione: Lamborghini Huracan ST (originale KUNOS) + Road America 4° combinazione: Skoda 130 RS + Circuit de Pau-Ville 5° combinazione: Glickenhaus SCG 003C + Nordschleife Endurance Cup (originali KUNOS)

A partire dal 24 giugno sarà possibile scaricare sul proprio pc la mod ufficiale Mitjet Italia (disponibile per Assetto Corsa) e competere nel campionato Mitjet Italia Esport by RACEGAME SPEEDROOM, un campionato unico nel suo genere, che vi porterà virtualmente tra i cordoli dei circuiti più famosi d’Italia, per gare mozzafiato fino all’ultima staccata sulle nostre Mitjet! Premio finale per primi 6 classificati, test e corso pilotaggio della scuola piloti DaZeroA300 già CTKA ACI SPORT. Il progetto nasce dalla collaborazione tra B&P Eventi, CarMan simulatori e Genesim, con il contributo fondamentale di Avehil/Skydrive simulator e Alessio Rovera, per realizzare un modello matematico della vettura reale che prende parte al campionato 2021. Il modello, ottimizzato per Assetto Corsa ed in un secondo step anche su RFactor2, rispetta tutte le caratteristiche della vettura reale, gli ingombri ed i comportamenti dinamici, ed è il frutto di un’attività di raccolta dati in pista con la vettura vera condotta da Alessio Rovera, che si è occupato anche dello sviluppo, sul simulatore di Avehil, del primo modello virtuale, fino ad arrivare al prodotto finale. A breve ulteriori dettagli, qui di seguito il trailer di presentazione pubblicato questa mattina.

Come sappiamo, l'ex campione del mondo di Formula 1 Nico Rosberg adora il simracing e non perde occasione per utilizzare proprio il mondo virtuale per spiegare tutti i segreti dei vari tracciati. Questa volta Nico, utilizzando Assetto Corsa e la Formula Hybrid 2021 creata da Race Sim Studio, ci svela tutti i segreti dello spettacolare circuito di Baku, sul quale domenica si correrà il GP dell'Azerbaijan ! Trovate tanti altri video con Assetto Corsa, nel topic sul forum dedicato.

Per festeggiare la nuova edizione della Motor Valley Fest, che si svolgerà dal 1 al 4 Luglio prossimi, la Dallara ripropone il proprio campionato esport su Assetto Corsa, con la vettura Stradale della casa appositamente realizzata. La novità principale del 2021 è il gran finale onsite che si terrà Domenica 4 Luglio presso l'Academy Dallara, nell'ambito della Motor Valley Fest, che sarà dotata di simulatori di guida, allestiti da AK Informatica. Sul sito Dallara Esports Championship trovate già il regolamento e la possibilità di iscrivervi, per partecipare alla fase hotlap di qualificazione che durerà fino a Domenica 4 Luglio 2021. Decisamente interessante il premio finale: un'esperienza in pista con istruttore a bordo della Dallara Stradale, per i giocatori maggiorenni, oppure test al simulatore Dallara con istruttore e tour guidato della fabbrica, per i giocatori minorenni. Correte sul sito ufficiale dell'evento e non perdetevi l'immancabile trailer di lancio.

Il modding team Virtual Racing Cars ha rilasciato per Assetto Corsa il nuovo progetto denominato Formula NA 2021, dietro il cui nome di fantasia cela in realtà le moderne monoposto americane dell'attuale stagione Indycar. Per commenti fate riferimento al forum dedicato.

Andare a spulciare i report economici e corporate delle grandi multinazionali del gaming è molto utile per capire quali sono i titoli di grande successo, gli orientamenti del mercato, l'impatto sul settore esport e cosi via. Leggendo questi documenti con attenzione è possibile spesso anche scoprire novità molto interessanti... E' il caso, ad esempio, del report di Maggio 2021 (riportato qui) pubblicato da Digital Bros, global company attiva nel settore del digital entertainment, sotto la cui ala troviamo il team Kunos Simulazioni ed il suo publisher 505 Games. Digital Bros conferma una volta di più che Assetto Corsa (uscito nel dicembre 2014) è stato uno dei titoli di maggiore successo, con ben 12 milioni di copie vendute, mentre il nuovo titolo Assetto Corsa Competizione (uscito nel maggio 2019) beneficia di 3 anni di partnership ufficiale con il campionato GT di SRO. La vera notizia "bomba" però, che tutti gli appassionati di simracing speravano di leggere da tempo, è la conferma da parte di Digital Bros della seconda versione proprio di Assetto Corsa: come si legge a pagina 23 infatti, Assetto Corsa 2 è in sviluppo ed è previsto in uscita nel 2024 ! E' altresi in sviluppo la versione mobile di Assetto Corsa, attesa invece in uscita per l'estate 2021. Ad oggi non sappiamo ancora nulla di Assetto Corsa 2, anche se nel febbraio scorso Marco Massarutto della Kunos, in un'intervista a Il Videogioco, aveva accennato: Dovremo perciò pazientare almeno 3 lunghi anni, che però potremo tenere impegnati ottimamente con l'ultimo Assetto Corsa Competizione (immagine qui sotto), per il quale arriveranno probabilmente ulteriori novità, anche se al momento non ci sono notizie in merito e casomai potremo passare la nostra estate sotto l'ombrellone con lo smartphone ed il buon vecchio Assetto Corsa... A quanto pare, festeggeremo il decennale dell'uscita del primo Assetto Corsa (nell'immagine qui sopra nel titolo) nel modo migliore possibile! Commenti sul forum dedicato.

Qualche giorno fa, la nota trasmissione televisiva del TG2 Motori ha dedicato un ampio servizio al fenomeno del simracing ed in particolare al lavoro che sta mettendo in atto la Ferrari Driver Academy con la Ferrari Esports Series su Assetto Corsa. Di fatto un sistema straordinario per la ricerca di nuovi talenti!

Ricordate il mitico Need for Speed del 1994/1995 ? Il duo modders Alberto Daniel Russo e Jason Coates, dopo il successo del pacchetto Class A, ha pensato bene di realizzare per Assetto Corsa anche le storiche vetture "Class B" protagoniste del videogame targato Electronic Arts, naturalmente aggiornandole ai tempi attuali. Il risultato, come potrete verificare dal download del mod in versione 1.6, è davvero divertente e straordinario! Commenti sul forum.

E' stato appena annunciato il nuovo campionato esport TCR Virtual, versione simulata su piattaforma Assetto Corsa della spettacolare serie motorsport del TCR Series con vetture turismo, torneo aperto a tutti gli appassionati, che utilizzerà la piattaforma SimracingGP, che anche noi di DrivingItalia utilizziamo da tempo, con oltre 700 piloti iscritti. Il torneo che si svolgerà su Assetto Corsa includerà un nuovissimo mod con licenza ufficiale con un massimo di 12 auto dal portafoglio TCR. Utilizzando i dati dei team e dei produttori, sarà la rappresentazione più accurata delle vetture TCR fino ad oggi. Sia l'iscrizione al torneo che il download dei contenuti richiesti saranno gratuiti. Un principio chiave per TCR è rendere lo sport motoristico competitivo accessibile a quante più persone possibile e questa filosofia viene trasferita a TCR Virtual. Il TCR Virtual non utilizzerà qualificazioni hotlap, ma una struttura rivoluzionaria che vedrà ogni singolo pilota competere in almeno due gare. Ciò significa che conterà l'abilità in gara e la costanza, non il ritmo sul giro singolo. Grazie a oltre 14mila piloti già registrati su Simracing.gp, l'obiettivo è quello di fornire tornei regionali molto simili alla piattaforma TCR del mondo reale. TCR Virtual sarà la prima grande competizione di eSport ad aver luogo su Simracing.gp e offrirà importanti premi in denaro. Oltre alla struttura delle competizioni di punta, ci saranno anche gare di TCR tutto l'anno su Simracing.gp sotto forma di corse giornaliere, campionati ed eventi speciali una tantum come le gare di resistenza. Nelle prossime settimane seguiranno informazioni dettagliate riguardanti la struttura del torneo, il programma, i premi e le modalità di partecipazione.

Il 18 Aprile si è corso ancora una volta il GP di Imola di Formula 1, abbiamo quindi pensato di festeggiare a modo nostro, grazie anche alla collaborazione del modding team Race Sim Studio. Il Race Sim Studio Imola GP by Drivingitalia si corre con Assetto Corsa, 20 piloti in pista all'Autodromo di Imola e con la spettacolare Formula Hybrid 2020: i primi TRE al traguardo vinceranno un buono sconto gratuito per scaricare la nuova Formula Hybrid 2021, tutti gli altri 17 partecipanti vinceranno invece un buono sconto del 15% per la stessa monoposto! Unica semplice regola: per avere diritto ai premi non bisogna essere colpevole di incidente LIVE by Grand Prix TV Dettagli evento: data domenica 2 Maggio ore 21,15 simulatore Assetto Corsa circuito Imola originale vettura Formula Hybrid 2020 iscrizione aperta a tutti, donazione libera posti disponibili 20 con più di 20 iscritti si svolgerà una fase hotlap di prequalifica di 2 giorni prima della gara prove libere 30 minuti qualifica 15 minuti gara 35 minuti + 1 giro 1 pit stop obbligatorio con cambio gomme diretta della gara by Grand Prix TV Potete iscrivervi all'evento direttamente in questo topic sul forum, con il vostro nome, cognome, nickname del forum. Siete pregati di iscrivervi SOLO se siete SICURI di poter partecipare, grazie.

Era il 2019 quando Kunos Simulazioni ha rilasciato Assetto Corsa Competizione, nuovo simulatore di guida incentrato sulle vetture di classe GT3 protagoniste dell’ex-Campionato Blancpain, oggi diventato GT World Challenge Europe. Un prodotto che si è evoluto progressivamente nel corso del tempo diventando non solo più realistico ma anche molto più completo, tant’è che oggi presenta al suo interno anche le vetture di classe “inferiore” GT4. Da grande appassionato dello stile di guida del primo Assetto Corsa, in realtà, il “Competizione” ho sempre cercato di evitarlo: in primo luogo perché le GT non mi danno la stessa soddisfazione delle Formula (o dei kart che guido nella realtà), poi per il fatto che le mie prove di quando era alle prime versioni ufficiali rilasciate da Kunos mi avevano lasciato piuttosto… deluso. Oggi, però, ho voluto riprenderlo in mano per capire se, con un semplice Logitech G29 a disposizione, è effettivamente cambiato nella sua ultima release (1.7.0)… oppure è rimasto lo stesso di sempre. La base di partenza? Ovviamente la “mia” Imola con la GT3 più vicina al mio stile di guida, la Ferrari 488 GT3 che sul primo Assetto Corsa mi ha permesso in passato di farmi valere in più di un'occasione. A un primo impatto la guida sul "Competizione" è abbastanza diversa da quella del primo simulatore firmato Kunos: la "Rossa" non ha grip, fatica ad inserirsi in curva e tende ad essere molto, molto pesante. C'è da dire, però, che ACC ha fatto uno step evolutivo importante rispetto alla fisica del primo Assetto Corsa: qui già al secondo/terzo giro le gomme sono alla temperatura ottimale e mi permettono di andare a cercare subito il limite, mentre sul "Competizione" è necessario un approccio molto più realistico... in un certo senso da pilota "vero". Cosa significa tutto questo? Partire con calma dai box e nei primi giri andare progressivamente a scaldare sia gli pneumatici che i freni, altro aspetto fondamentale da tenere a mente per evitare "sensazioni strane" quando è il momento di staccare al Tamburello. Tenendo d'occhio i valori che mi interessano nel cockpit della vettura, dopo il "warm-up" la 488 GT3 comincia finalmente ad assecondarmi: l'anteriore diventa preciso e non soffre di sottosterzo come nei primi passaggi, mentre il posteriore si conferma molto più stabile di quello del primo Assetto Corsa dove, al contrario, aveva una certa tendenza sovrasterzante quando si esagerava in uscita di curva con l'acceleratore. Per quanto riguarda la frenata, anche qui la preparazione dei primi giri ha avuto un effetto molto positivo: ora riesco a staccare con decisione senza arrivare al bloccaggio, indovinando la velocità minima grazie alla quale posso effettuare l'inserimento tornando sul gas il prima possibile. In tutto questo, però, c'è un problema: il mio Logitech G29. Forse sono abituato alla fisica del primo Assetto Corsa, ma sta il fatto che il "Competizione" con questo volante non mi dà le stesse sensazioni di poter spingere come vorrei. Di staccare quella frazione di secondo dopo, di "sentire" mia la vettura. La differenza tra i due simulatori, quindi, è proprio a livello di force feedback, impostato in maniera differente e secondo algoritmi che, su ACC, privilegiano molto di più il realismo: con una periferica di più alto livello, capace di farmi sentire meglio gli effetti a contatto con l'asfalto, molto probabilmente sarei rimasto molto più soddisfatto perchè con questo hardware - e per come sono fatto io - non ho informazioni a sufficienza per guidare al meglio delle mie possibilità dpo un pò di giri. Come un pilota reale, non ho fiducia, ci vuole più tempo... Com'è andata, quindi, la comparativa della nostra Ferrari con i due titoli firmati Kunos Simulazioni? Stavolta non porto tempi sul giro come riferimento, ma sensazioni da pilota virtuale: rispetto alla versione in Early Access, Assetto Corsa Competizione ha fatto passi da gigante e si conferma un prodotto eccellente ed unico che riproduce al meglio la guida di una vettura da corsa di classe GT3. Rispetto al primo AC i miglioramenti sono evidenti fin dai primi giri e prendono in considerazioni tanti aspetti che, in passato, sono passati in secondo piano oppure sono stati riprodotti con più semplicità. Tutto questo "ben di Dio", tuttavia, secondo me richiede un hardware all'altezza per essere apprezzato al meglio: certo, utilizzandolo per più tempo anche con un G29 si arriverebbe ad ottenere un ottimo feeling, ma sta il fatto che un volante di fascia medio-alta come un Fanatec CSL o addirittura un Direct Drive potrebbero facilmente rendere l'intero processo di adattamento molto più semplice e veloce. E voi, siete d'accordo su questa mia riflessione?

Prosegue la collaborazione di DrivingItalia nel programma del sistema SimracingGP, piattaforma online per il simracing, dedicata ad Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione e RaceRoom (a breve anche Automobilista 2), con l'obiettivo di offrire una sempre più ampia esperienza di guida, con gare e tornei aperti a tutti i tipi di piloti, sempre nel massimo rispetto delle regole in pista, come da nostra tradizione. Come potete vedere dalla sezione dedicata alla community italiana DrivingItalia (che conta già oltre 680 piloti !), abbiamo attivato varie gare ed alcuni campionati, per dare la possibilità a tutti di divertirsi in modo gratuito, ma con determinati servizi e garanzie. Per poter partecipare è necessario richiedere l'iscrizione alla community SimracingGP DrivingItalia (basta comunicarci una e-mail per essere attivati), effettuando poi il login al sistema Simracing.GP. Leggete il tutorial in italiano dedicato alla community DrivingItalia SimracingGP, che si integra con il nostro server Discord. Per domande e discussioni potete anche visitare il nostro forum dedicato. Vi aspettiamo in pista!

Si accendono i motori virtuali della Predator Cup 2021, il nuovo torneo simracing targato Acer Predator che utilizzerà la Mercedes AMG GT3 brandizzata Acer di Assetto Corsa della Kunos Simulazioni. Superando la fase di qualifica e le finali nazionali, i migliori piloti avranno la possibilità di sfidare nella finalissima internazionale 5 simdrivers professionisti del team R8G eSports, per vincere un posto come pilota ufficiale nella squadra virtuale di Romain Grosjeans. Per tutti i dettagli visitate il sito ufficiale del campionato.

Qualche giorno fa la Formula 1 ha annunciato il nuovo Grand Prix di Miami, che si svolgerà a partire dal 2022 sul circuito cittadino dell'omonima ed affascinante cittadina americana. Il team Apex Circuit Designs ci mostra con questo video per la prima volta il tracciato, utilizzando Assetto Corsa come simulatore.

Ci siamo chiesti: qual'è il modo migliore per avvicinarci all'estate? Sicuramente la Formula 3 Cup di DrivingItalia con Assetto Corsa! Un campionato online su 5 gare con il leggendario titolo di casa Kunos, all'insegna del divertimento, ma naturalmente sempre con il massimo rispetto degli avversari. Partenza dalla splendida Donington il 13 Aprile, per concludere il torneo a Road Atlanta il 11 Maggio. Il torneo utilizza la Formula 3 by RSR ed alcuni circuiti extra, tutti gli addons sono disponibili a questo link. La Formula 3 Cup utilizzerà il sistema SimracingGP, la cui community italiana di DrivingItalia conta già oltre 600 piloti iscritti. Il campionato si appoggerà inoltre al nostro server Discord ufficiale, nel quale potete trovare oltre 3000 membri. Sono già aperte le iscrizioni gratuite al campionato, con un numero di posti limitato, quindi correte subito ad iscrivervi ! La gara di questa sera a Barcellona sarà seguita in diretta dagli amici di Grand Prix TV, a partire dalle ore 21,30 circa. Live anche nel riquadro qui sotto.

Il modder conosciuto come "Tommy78" ha rilasciato per Assetto Corsa e per rFactor 2 le versioni aggiornate di nuove vetture TCR della stagione 2019. I modelli attualmente disponibili sono l'Alfa Romeo TCR, la Cupra TCR, l'Audi TCR, la VWG TCR e l'ultima arrivata i30N TCR, che potete trovare nello shop del sito ufficiale di Tommy78.

Il Virtual Racing Cars modding team ha rilasciato oggi numerosi aggiornamenti praticamente per tutte le proprie vetture create per Assetto Corsa. Non perdetevi quindi le monoposto di Formula 1 storiche ed i vari e spettacolari prototipi di varie annate.

Il team di Race Sim Studio mi sorprende sempre: a dicembre scorso mi aveva esaltato grazie alla splendida RSS 1990 V12, che mi ha fatto rivivere la “vecchia” Formula 1 di quando ero bambino, mentre qualche mese prima mi aveva lasciato ancora più a bocca aperta dalla sensazionale Formula Hybrid 2020, una monoposto dal grip esagerato quasi fosse una “macchinina telecomandata”. Me lo ricordo bene quel momento, quando ho provato la prima versione di quella vettura: a Imola, uno dei miei circuiti preferiti, senza toccare nulla nel setup è scesa subito sugli stessi tempi che facevo con la F2004 dopo giri e giri di pratica, mentre al Mugello mi aveva permesso di assaporare l’1’14’’ alto dopo la percorrenza delle Arrabbiate (ma non solo) completamente in pieno a gas spalancato. Chi non l’ha mai provata dovrebbe farlo al più presto (fino al 9 aprile ci sono anche gli sconti di primavera sul sito ufficiale), per poi passare alla nuova nata in casa Race Sim Studio che risponde al nome di Formula Hybrid 2021. Nell’attesa dell’arrivo delle “Wing cars” per la prossima stagione (ricreata con la Formula Hybrid X), il regolamento del Mondiale di Formula 1 2021 ha confermato sostanzialmente quanto visto nello scorso Campionato, portando alla creazione di monoposto simili a quelle del 2020 ma con un leggero incremento di peso (da 745 a 749 kg) e una riduzione del carico aerodinamico del 10% tramite interventi specifici sul fondo, sul diffusore posteriore, sulle appendici laterali e sulle prese dei freni posteriori. Queste sono le uniche, vere, differenze tra le vetture 2020 e quelle di quest’anno… ma come si comporta in pista la nuova creatura del team Race Sim Studio? Iniziamo con il dire che la qualità costruttiva della Formula Hybrid 2021 è sempre ai massimi livelli: il modello 3D è stato completamente ridisegnato e ora porta in dote un nuovo sound a livello di motore e una nuova fisica, che hanno richiesto complessivamente uno sviluppo pari a più di 1000 ore di lavoro. Appena si sale a bordo un’altra grande novità è il volante sponsorizzato da Rexing, azienda europea specializzata in equipaggiamento da simracing e che, di fatto, ha replicato il suo Rexing Formula Wheel con scocca in fibra di carbonio, impugnatura in gomma poliuretanica, pulsanti e paddle shift dalla massima qualità e, dulcis in fundo, quello splendido display digitale da 4,3’’ capace di fornire tutte le informazioni utili al pilota. Passando alle sensazioni che mi ha fornito durante il test, la nuova Formula Hybrid 2021 ha mantenuto a grandi linee il comportamento della monoposto precedente, confermandosi come una delle vetture dal maggior grip meccanico offerto in curva. La fedele aderenza al nuovo regolamento della massima serie automobilistica, tuttavia, la rende leggermente più lenta della sua erede, oltre che più difficile da guidare quando si comincia a raggiungere il suo limite. La downforce ridotta viene a galla ogni qualvolta si tenta di dare full gas in uscita di curva, dove bisogna prestare attenzione a non esagerare se non si vuole intraversare la vettura per mancanza di grip al posteriore. Sulla 2020 tutto questo non succedeva e ciò si traduce in un gap prestazionale di circa 1 secondo tra le due monoposto in pari condizioni da qualifica. Al Mugello, nell’ultima versione della Hybrid 2020, sono stato capace di scendere fino all’1’15’’1 lasciando il setup praticamente di base, mentre con la 2021 non sono andato oltre l’1’16’’ basso. Ad alta velocità, inoltre, sulla nuova creatura firmata Race Sim Studio si nota una leggera tendenza al sottosterzo che sul vecchio modello mancava, e che di fatto porta la 2021 di nuovo con i “piedi per terra” dopo le performance stellari della versione dello scorso anno. A conti fatti, quindi, la nuova Formula Hybrid 2021 può essere vista come un “passo indietro” rispetto alla 2020? Cronometro alla mano certamente sì, ma anche per quanto riguarda il comportamento generale della vettura quando si inizia a spingere veramente forte: qui si notano tutte le differenze sostanziali tra i due modelli, circoscritte a una mancanza di carico aerodinamico (e quindi di grip con l'asfalto) che rende la guida più difficile e più vicina a tante altre single-seaters presenti nel mondo del simracing. Ciò non toglie, tuttavia, il divertimento che è in grado di offrire: l’unico accorgimento è quello di non pensare di essere sulla “vecchia” 2020 ma di godere delle sue performance per quelle che sono, senza troppi giudizi o paragoni. Niente più sensazione da “macchinina telecomandata” quindi, ma forse è anche meglio così… Per commenti e discussioni fate riferimento al topic sul forum dedicato, nel quale potete anche trovare uno skins pack completo per installare le livree della stagione 2021 della Formula 1.

Campionato su piattaforma SimracingGP Forum ufficiale

Campionato su piattaforma SimracingGP Forum ufficiale

Gli appassionati di simulazione con qualche capello bianco ricorderanno certamente i mitici tracciati storici realizzati a suo tempo da Sergio Loro per Grand Prix Legends, opere certosine in grado di farci tornare indietro all'epoca d'oro dell'automobilismo, con un tuffo nella storia degli anni 40', 50' e 60'. Negli ultimi tempi Sergio Loro è tornato al lavoro sul più moderno Assetto Corsa, rilasciando vari circuiti gratuiti ed altrettanti in versione test, con il marchio F3 Classic Track: Ahvenisto, Hockenheim, Sandevoerde e Monaco, luoghi ideali per far scatenare sull'asfalto la Ferrari 312 rilasciata dalla Kunos Simulazioni con il DLC dedicato alle Ferrari! L'ultimo tracciato disponibile, creato da Sergio, è il mitico Watkins Glen storico.