Filodream Posted September 24, 2015 Author Posted September 24, 2015 (edited) Sto provando con calma questo Clubsport wheel v2.. Ha veramente forza da vendere (per dire.. ha una forza tale che quasi non ha senso volerne di più, anche se l'Accuforce per esempio ne ha di più), ma a parte questo siamo in alto mare. Dilusione di diludendo. La macchina si sente poco.. è un pastone di forze grosse e piccole che arrivano in ritardo e con un fastidioso damper persistente. Niente da dire sul gustoso feeling del "tutto metallo" (che in questo non fa rimpiangere il DD), ma sul resto non ci siamo. EDIT: mi sto aiutando con wheel check e, guardacaso, appena il grafico si fa bello il volante diventa un'altra cosa.... Work in progress... EDIT2 IL RITORNO: beh beh... adesso iniziamo proprio a esserci Edited September 24, 2015 by Filodream
Guest Posted September 28, 2015 Posted September 28, 2015 (edited) facci sapere cosa hai modificato poi! Mi associo alla richiesta Edited September 28, 2015 by Guest
Filodream Posted September 28, 2015 Author Posted September 28, 2015 Quando torno a casa vi dico tutto. In più avrò il dovere di fare una cosa improponibile (il mio clubsport v2 comincerà a suonare un'orchestra di CLACK CLACK per farmela pagare),,, cioè investire di elogi questo prodotto e ve lo dico dopo averlo pagato 749 euro. Figuratevi se l'avessi pagato 549 come molti qui.
vega Posted September 28, 2015 Posted September 28, 2015 Quando torno a casa vi dico tutto. In più avrò il dovere di fare una cosa improponibile (il mio clubsport v2 comincerà a suonare un'orchestra di CLACK CLACK per farmela pagare),,, cioè investire di elogi questo prodotto e ve lo dico dopo averlo pagato 749 euro. Figuratevi se l'avessi pagato 549 come molti qui. a signur non ci posso credere... dai filo posta posta
Guest Posted September 29, 2015 Posted September 29, 2015 Quando torno a casa vi dico tutto. In più avrò il dovere di fare una cosa improponibile (il mio clubsport v2 comincerà a suonare un'orchestra di CLACK CLACK per farmela pagare),,, cioè investire di elogi questo prodotto e ve lo dico dopo averlo pagato 749 euro. Figuratevi se l'avessi pagato 549 come molti qui. o anche 499.....
Filodream Posted September 29, 2015 Author Posted September 29, 2015 (edited) Vero, infatti mi ricordavo che all'inizio-inizio (alla partenza degli inviti) stava pure sotto a 500€.. Dovevo dare fiducia a Fanatec Sono un utente deluso dal Direct Drive di simXperience.. chi si ricorda i miei post o chi ha chattato con me su Steam, sa che le pochissime volte che ne ho parlato, non ho nascosto che la mia soddisfazione fosse solo per metà. Una insufficientissima metà.. non solo per la cifra spesa, ma soprattutto per le aspettative che avevo. Era tutto, tranne che il sistema dalle performance definitive (o quasi) che mi aspettavo. Uno shock tale che sono stato lontano dalle sim di guida per SETTE MESI. Poi addirittura il problema tecnico e il biblico R.M.A. Occhio che, dalla mia esperienza, comprare un Direct Drive non significa per forza entrare nel mondo dell'assenza del compromesso. Pure là c'è motore e motore.... elettronica ed elettronica. Ora come ora, se penso a un DD, penso al Bodnar... oppure a un bel sistema DIY. Fanatec invece ha partorito il sommelier dei sistemi a cinghia. Dimostra che una trasmissione a cinghia, se concepita bene, non rappresenta una limitazione alle performance, né tantomeno una limitazione al realismo del feeling dello sterzo. Il clubsport wheel v2 ha un force feedback di prima scelta: senza ritardi (se il sistema viene settato per esprimersi...), rapidissimo, super fluido (senza mezzi termini posso veramente definirlo "in stile direct drive") ed è piuttosto potente! Cioè ha una potenza tale che, chiedere di più, significa andare verso il cosiddetto sistema da allenamento. Forse Fanatec ci è andata proprio vicina alla linea di confine tra "sistema casalingo" e "sistema da centro di allenamento per piloti reali". La potenza è davvero tanta e sufficiente per stressarvi le braccia ed è abbastanza per muovere corone di ogni diametro\peso. Ha quel guizzo e scioltezza (rispetto a Logitech\Logitech moddati\Thrustmaster) tali da elevare il senso di immersione e donare allo sterzo un feeling estremamente realistico. In ogni manovra che ho compiuto ad oggi mi è stato restituito un feeling convincente al 98,9%. Non esistono punti morti nei controsterzi e nei curvoni si ha il volante sempre in tiro, con forza in continuo crescendo (fino alla perdita di aderenza, che viene fatta percepire istantaneamente) e tutto questo si ha con la -barra della saturazione- distante dal limite. Zona morta assente. La base è di una solidità GRANITICA.. mai uno scricchiolio o una sensazione di flessione. Insomma, ci siamo proprio. Tutto questo a soli 749 euro. Se la strada intrapresa è questa, possiamo aspettarci performance definitive e a prezzi accessibili nell'immediato futuro. Tutto rientra bene nel prezzo.. abbiamo una fluidità e una fedeltà degli effetti al top, unite a una forza che è un buon compromesso. Chi l'ha pagato 500 euro ha avuto un regalo per la fiducia dimostrata. Sono contento di questo prodotto, come di prodotti quali il g27 e il TX\T300. Cioè prodotti dal rapporto qualità\prezzo buono! Che non ti lasciano l'amara sensazione di "si, ok.. ma è costato un po' troppo"... Settato completamente a default sta a "regime di sicurezza".. è quasi buono, ma non mi entusiasma (provato così dal mio amico mesi fa). Ormai il mio cervello chiede un ritorno di forza istantaneo: il minimo lag e mi sento distaccato dalla macchina virtuale. Anche a livello di monitor ormai sono fissato sui 144hz con gsync e il classico vsync ASSOLUTAMENTE DISABILITATO! L'overclock del motore (tramite il settaggio For sul display dei volanti\hub) permette di restituire la prontezza sopita.. unita a un leggero tocco di Drift che può essere facoltativo. Diciamo che, a seconda del tipo di auto simulata, io scelgo tra: _For 150 e drift OFF _For 130\140 e drift 1 _For 120\130 e drift 2 Forza effetti sempre a 100% fissa. Damper a 100% nel pannello, poi sovrascritto dal 20% che imposto dal volante. Spring a 10%.. il resto a default. Wheel check come al solito non mente: la Clubsport Wheel Base v2 ha una linearità perfetta finché è chiamata a riprodurre effetti di medio alta intensità. Non ha muscoli sufficienti per andare oltre. Nel cambio di direzione mostra performance poco inferiori al simXperience. Non ho provato altri DD purtroppo. Il sistema di sterzo è quasi muto durante il suo funzionamento. Ho rivalutato Fanatec... Questo è un bel prodotto! Mi ha fatto ritrovare la voglia di simracing e mi ha reso ottimista. Edited September 29, 2015 by Filodream
Guest Posted September 30, 2015 Posted September 30, 2015 Filo grazie per le dritte. Impostazioni ottime anche se per me la for e' un po' alta, l'ho lasciata a 100 ed il feeling e' ottimo con RRE E Project Cars lasciando i valori default dei programmi. Per Assetto Corsa che valori usi? Grazie ancora
Filodream Posted September 30, 2015 Author Posted September 30, 2015 (edited) Io come for userei quei valori.. è per far in modo che il sistema di sterzo stia dietro al force feedback inviato dal simulatore con un rapporto 1:1... Poi ok, se lo senti troppo forte, sei ovviamente libero di abbassare la forza degli effetti nelle impostazioni del simulatore (invece sul fanatec deve stare sempre a 100). Le impostazioni di AC le trascrivo appena torno a giocare... ma non ho fatto niente di ché. Sostanzialmente l'importante è mantenere quei rapporti tra for e drift che ho elencato nel mio post precedente. Edited September 30, 2015 by Filodream
Guest Posted September 30, 2015 Posted September 30, 2015 Grazie quindi optero' per for 150 e dri off abbassando gli effetti nei simulatori
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