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ciao miles.

Se lo smorzamento critico (Sc) va calcolato una sola volta per ogni ruota e non devo tenere conto dei quattro movimenti della sospensione, allora, proseguendo con quanto ho scritto precedentemente, mi trovo ad avere questi valori (fammi ancora citare lo Sc per ognuno dei quattro movimenti della sospensione poi ti spiego perch

Guest Miles Gloriosus
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Scusa Cobi,

ma lo smorzamento critico si calcola a partire dalla costante della molla e dal peso che grava sulla ruota. Mi spieghi come fai a calcolarne 4 diversi?

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ooops ... scusa miles

avevo capito che riguardasse gli ammortizzatori e non le molle!! :tristi01:

rifaccio i conti. subito. e se posso mi metto dietro alla lavagna! :crashpc:

a presto

andrea

Guest Miles Gloriosus
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Ah ok ho capito perch

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eccomi.

--> abbreviazioni formule

Smorzamento Critico abbreviato in Sc

Coefficienmte di Smorzamento abbreviato in Cs

--> auto Aston Martin Barwell

peso 1100 Kg

ripartizione peso 50/50

(assi 550/550 Kg)

(ruota 275 Kg)

Sc = 2 * (191*275)^0,5

Sc = 2 * (52525)^0,5

Sc = 2 * 229

Sc = 458

Cs = 0,7 * 458

Cs = 3206

a questo punto il valore di 3206 lo devo confrontare con il valore degli ammortizzatori lenti...

spero di essermi fatto perdonare.

grazie

andrea

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ciao ragazzi.

allego la seconda schermata che incomincia ad analizzare i dati e valuta i valori di setup.

in pratica

post-10816-1200321698_thumb.jpg

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si vede male ....

ma purtroppo i miei form sforano i 90 Kb ....

far

Guest Miles Gloriosus
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Nuove informazioni direttamente dall'ultimo numero di Racecar Engineering.

Per quanto riguarda il rapporto di smorzamento, si indicano i seguenti:

compressione lenta: 0,5 per pista molto sconnessa, 0,7 per pista normale, in caso estremo massimo1,2 se

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grazie miles...

i tuoi consigli sono sempre indispensabili!

se riesco mi ci metto questa sera!

a presto

cobi

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