Guest Ronnie_21 Posted September 18, 2005 Posted September 18, 2005 Io dai tuoi valori, noto che hai la convergenza a 0.00: mettila ad almeno a -0.20. Poi lavorerei su camber e su pressioni gomme; io con quei valori di pressione non riesco manco a finire 5 giri che non tengo più la macchina: abbassali. Il Camber lo accentuerei davanti, per come la vedo io, ma non troppo, regolati conle temperature. Poi che dire, devi anche fare lavorare molto bene il differenziale a Barcellona, e credimi che cambia di molto quanto trovi i settaggi che ti piacciono. Allaa Wurth anche io ho i tuoi stessi problemi, ma cerco di entrare col gas già puntato per tenerla in trazione, mentre alla Seat a meno di non esagerare una staccata folle, sono messo bene. Prova magari a tenere più bassa la macchina al posteriore: tanto quello che perdi come inserimento, dovresti recuperarlo con camber e convergenza.
FlyGilles Posted September 18, 2005 Posted September 18, 2005 (edited) Io dai tuoi valori, noto che hai la convergenza a 0.00: mettila ad almeno a -0.20. Poi lavorerei su camber e su pressioni gomme; io con quei valori di pressione non riesco manco a finire 5 giri che non tengo più la macchina: abbassali. Il Camber lo accentuerei davanti, per come la vedo io, ma non troppo, regolati conle temperature. Poi che dire, devi anche fare lavorare molto bene il differenziale a Barcellona, e credimi che cambia di molto quanto trovi i settaggi che ti piacciono. Allaa Wurth anche io ho i tuoi stessi problemi, ma cerco di entrare col gas già puntato per tenerla in trazione, mentre alla Seat a meno di non esagerare una staccata folle, sono messo bene. Prova magari a tenere più bassa la macchina al posteriore: tanto quello che perdi come inserimento, dovresti recuperarlo con camber e convergenza. 259936[/snapback] grazie per aver risposto . convergenza negativa cosa comporta? ( non ho chiaro ).Io pensavo che una convergenza tendente allo 0 o positiva facesse usurare di meno le gomme . La pressione anteriore dx è notevolmente + alta perchè non riesco a far andare in temperatura la gomma dici che sia troppo?A quando metteresti le pressioni sapendo che anteriore sx va in temperatura giusta (gomme medie ) anteriore dx non va in temperatura ( gomme medie ) posteriore sx si scalda anche troppo ( gomme dure ) posteriore dx rimane nella norma ( gomme dure ) il differenziale l'ho settato 45 80 2 ( quasi di defa insomma )... Edited September 18, 2005 by FlyGilles
Guest Ronnie_21 Posted September 18, 2005 Posted September 18, 2005 grazie per aver risposto . convergenza negativa cosa comporta? ( non ho chiaro ).Io pensavo che una convergenza tendente allo 0 o positiva facesse usurare di meno le gomme . La pressione anteriore dx è notevolmente + alta perchè non riesco a far andare in temperatura la gomma dici che sia troppo?A quando metteresti le pressioni sapendo che anteriore sx va in temperatura giusta (gomme medie ) anteriore dx non va in temperatura ( gomme medie ) posteriore sx si scalda anche troppo ( gomme dure ) posteriore dx rimane nella norma ( gomme dure ) il differenziale l'ho settato 45 80 2 ( quasi di defa insomma )... 259989[/snapback] Con la convergenza negativa hai un inserimentoi migliore dell'auto in curva, basta non esagerare però, altrimenti si rischia di avere, una voltaavuto un buon inserimento, del sottosterzo fastidioso. Usurerai un po' di più le gomme, ma neanche tanto in quantosotto sterzando meno le farai lavorare meglio. La gomma ant dx a Barcellona è uno schifo farla lavorare bene, in quanto le poche curve che ci sono verso dx lì sono anche terribilmente lente: io non mene preoccupo più di tanto dunque delle sue temperature, e mi regolo sulla sx che è la più critica. Ma tenerla alta di pressione la dx, avrai un sottosterzo cmq fastidioso. In più già hai le molle molto piùcariche a dx, quindi a una reazione veloce avrai però uno scivolamento più accentuato. Il differenziale io lo tengo a 25% 65% 4. Non chiedermi come ci sono arrivato, non me lo ricorderei mai
Guest fenomeno Posted September 18, 2005 Posted September 18, 2005 secondo me all'anteriore puoi andare tranquillamente con le morbide se le medie non entrano in temperatura, per sicurezza fai qualche giro e poi rientra a vedere i consumi delle gomme e vedrai che quelle posteriori si consumano molto di più. 257578[/snapback] Scusate l'ignoranza ma dov'è che si riesce ha vedere il consumo delle gomme in GTR?
Guest Ronnie_21 Posted September 18, 2005 Posted September 18, 2005 Scusate l'ignoranza ma dov'è che si riesce ha vedere il consumo delle gomme in GTR? 260022[/snapback] Sensibilità prima di tutto, ma in pratcia quando vai ai box, la lavagnetta ti dice un numero vicino ad ogni gomma: sotto i 22 tutto va ancora ok, sopra sei messo bene ma se passi i 27 cominci a scivolare. Oltre i 30-33 sei sulle uova rotte, e dai box nevada ti coprirà diinsulti per constringerti a cambiare le gomme
FlyGilles Posted September 19, 2005 Posted September 19, 2005 grazie per aver risposto . convergenza negativa cosa comporta? ( non ho chiaro ).Io pensavo che una convergenza tendente allo 0 o positiva facesse usurare di meno le gomme . La pressione anteriore dx è notevolmente + alta perchè non riesco a far andare in temperatura la gomma dici che sia troppo?A quando metteresti le pressioni sapendo che anteriore sx va in temperatura giusta (gomme medie ) anteriore dx non va in temperatura ( gomme medie ) posteriore sx si scalda anche troppo ( gomme dure ) posteriore dx rimane nella norma ( gomme dure ) il differenziale l'ho settato 45 80 2 ( quasi di defa insomma )... 259989[/snapback] Con la convergenza negativa hai un inserimentoi migliore dell'auto in curva, basta non esagerare però, altrimenti si rischia di avere, una voltaavuto un buon inserimento, del sottosterzo fastidioso. Usurerai un po' di più le gomme, ma neanche tanto in quantosotto sterzando meno le farai lavorare meglio. La gomma ant dx a Barcellona è uno schifo farla lavorare bene, in quanto le poche curve che ci sono verso dx lì sono anche terribilmente lente: io non mene preoccupo più di tanto dunque delle sue temperature, e mi regolo sulla sx che è la più critica. Ma tenerla alta di pressione la dx, avrai un sottosterzo cmq fastidioso. In più già hai le molle molto piùcariche a dx, quindi a una reazione veloce avrai però uno scivolamento più accentuato. Il differenziale io lo tengo a 25% 65% 4. Non chiedermi come ci sono arrivato, non me lo ricorderei mai 260001[/snapback] usi pure te la lambo ? il setup per lambo che ho fatto è questo ...in gara giro fisso in 1 41 ..il che mi pare altino...ma proprio non riesco a scendere sotto .. . grazie per il differenziale la campanatura e la pressione lol. hehehe ho usato le tue info per fare questo set. p.s. credo sia questo non ricordo se è la versione B o C presente sul mio hd. se hai tempo ..fammi sapere che ne pensi, intanto grazie per le dritte LamboBarca3_raceC.zip
Guest Ronnie_21 Posted September 19, 2005 Posted September 19, 2005 usi pure te la lambo ? Usavo. Ora sono sulla 550, sulla Gt3 e sull'amata Viper. il setup per lambo che ho fatto è questo ...in gara giro fisso in 1 41 ..il che mi pare altino...ma proprio non riesco a scendere sotto .. . grazie per il differenziale la campanatura e la pressione lol. hehehe ho usato le tue info per fare questo set. p.s. credo sia questo non ricordo se è la versione B o C presente sul mio hd. se hai tempo ..fammi sapere che ne pensi, intanto grazie per le dritte 260104[/snapback] Ehm, lo proverò magari, ma non subito: ho un casino immane che non ti dico con setup di tre vetture diverse
FlyGilles Posted September 19, 2005 Posted September 19, 2005 usi pure te la lambo ? Usavo. Ora sono sulla 550, sulla Gt3 e sull'amata Viper. il setup per lambo che ho fatto è questo ...in gara giro fisso in 1 41 ..il che mi pare altino...ma proprio non riesco a scendere sotto .. . grazie per il differenziale la campanatura e la pressione lol. hehehe ho usato le tue info per fare questo set. p.s. credo sia questo non ricordo se è la versione B o C presente sul mio hd. se hai tempo ..fammi sapere che ne pensi, intanto grazie per le dritte 260104[/snapback] Ehm, lo proverò magari, ma non subito: ho un casino immane che non ti dico con setup di tre vetture diverse 260144[/snapback] noooo hai tradito la lampooooooooo p.s. il setup lo potete scaricare mica morde eh
Guest Wales Posted September 19, 2005 Posted September 19, 2005 Eccomi finalmente!!! Ho fatto solo un test veloce, cmq... Le soft, finalmente, vanno in temperatura (90/100) dopo un giro e rimangono costanti... Non sono riuscito a fare quello che volevo (finire il pieno) stasera, cmq è già un ottimo inizio... Ho notato che dopo 13/14 giri (Monza) le posteriori medie sembravano già finite... Insomma... In uscita scodava tantissimo... Però ho provato poco.. Devo riuscire a mettermi lì un'ora di seguito e provare... Ciao e grazie ancora a tutti!
Guest Etex Posted September 19, 2005 Posted September 19, 2005 (edited) Eccomi finalmente!!! Ho fatto solo un test veloce, cmq... Le soft, finalmente, vanno in temperatura (90/100) dopo un giro e rimangono costanti... Non sono riuscito a fare quello che volevo (finire il pieno) stasera, cmq è già un ottimo inizio... Ho notato che dopo 13/14 giri (Monza) le posteriori medie sembravano già finite... Insomma... In uscita scodava tantissimo... Però ho provato poco.. Devo riuscire a mettermi lì un'ora di seguito e provare... Ciao e grazie ancora a tutti! 260623[/snapback] Non conosco la Lambo, ma a mio parere le posteriori ti finiscono un po' troppo presto. In quali curve scodi? Edited September 19, 2005 by Etex
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