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Tempo fa vi avevamo illustrato i costi per iniziare una carriera reale nel motorsport, partendo dai kart per arrivare al sogno di ogni pilota: la Formula 1. Un percorso difficile e molto costoso, che in totale si aggira sui 6 milioni di Euro nell’arco di 14 anni di competizioni: questo ha indotto moltissimi aspiranti della guida in pista a spostare la propria ambizione nel mondo virtuale, iniziando a praticare la disciplina del simracing. Si tratta di una strada in grado di dare grandi soddisfazioni e che permette ai più bravi di distinguersi mostrando il proprio talento cristallino nelle più importanti competizioni internazionali, come le F1 eSports Series oppure i campionati italiani ACI ESport. Anche in questo caso, però, siamo di fronte a un affare che può diventare nel tempo parecchio costoso… come fare, quindi, a gareggiare contro altri simracers e a divertirsi mantenendo basso il proprio budget? LA PRIMA SCELTA: CONSOLE O PC? Per chi si affaccia per la prima volta al mondo del simracing, la scelta iniziale da affrontare è quella della piattaforma da utilizzare: meglio orientarsi su una console di ultima generazione, come la PlayStation 5 o la sua rivale Xbox X/S, oppure fare il salto diretto nell’universo PC? Se l’intenzione è quella di privilegiare gli ultimi titoli disponibili attualmente sul mercato, una console può diventare il vostro affare migliore. Benchè il mondo PS e Xbox non permetta di utilizzare mod di terze parti, i titoli disponibili per le console di ultima generazione spaziano da quelli più arcade, come la serie Need for Speed, ai sim-cade, tra cui Gran Turismo 7 e F1 2023, a simulatori più professionali, primo tra tutti il celebre Assetto Corsa Competizione. Insomma, ce n’è davvero per tutti i gusti… e il costo da affrontare non è nemmeno troppo elevato! Visto che ci stiamo avvicinando al Natale, i prezzi per una PS o una Xbox nuova non superano i 200 Euro, una cifra che si può ulteriormente contenere se ci rivolgiamo sul mercato dell’usato. Il mondo console, tuttavia, ha anche i propri svantaggi: oltre a un ambiente “chiuso” che non consente l’utilizzo degli ultimi contenuti aggiuntivi per ciascun simulatore, PS e Xbox non presentano tra le loro fila titoli come rFactor 2, Automobilista 2, iRacing e tanti altri. Prodotti magari non affascinanti a livello grafico ma sicuramente al top in fatto di simulazione. Da sempre, infatti, il PC è la piattaforma privilegiata da ogni simracer, che inoltre può contare su titoli, al momento, decisamente “parchi” in fatto di requisiti di sistema. Tralasciando i nuovi arrivati come Assetto Corsa Competizione, tutti gli altri sono prodotti con già qualche anno sulle spalle, il che favorisce il loro utilizzo su macchine ormai non più giovanissime. Se avete in casa un PC con cinque o più anni di servizio sulle spalle, l’unica cosa veramente importante che dovrete prendere in considerazione per un eventuale upgrade è la scheda grafica. I giochi tendono infatti a sfruttarla più di ogni altro componente e con un budget di 150/200 Euro, al giorno d’oggi, donerete una seconda vita al vostro compagno di avventure preferito. GAMEPAD VS VOLANTE E PEDALIERA La seconda scelta che dovrete affrontare prima di entrare nel magico mondo del simracing sarà quella che definirà il vostro modo di vivere la guida simulata: quale strumento userete per scendere in pista? Le opzioni che avete davanti sono essenzialmente due: il gamepad oppure la tradizionale combo volante & pedaliera. Se avete optato per un PC, scordatevi l’alternativa “economica” della tastiera perchè ve ne pentirete: tutti i titoli di corse odierni richiedono almeno un joystick per essere apprezzati veramente, soprattutto a livello di feedback che la vettura vi darà in ogni condizione di guida. I possessori di PS e Xbox, ovviamente, sono avvantaggiati in tutto questo visto che il gamepad in questione era già presente nell’imballo della console, mentre i simracer su PC dovranno comprarlo ex-novo a un prezzo che, mediamente, si aggira sui 40 Euro. Il nostro consiglio, tuttavia, è quello di puntare già da subito all’opzione volante & pedaliera: certo, con un joystick sarete comunque in grado di divertirvi e, se sarete davvero bravi, potrete ripercorrere le gesta di alcuni simracer che, con uno strumento del genere, sono riusciti a battere ad alto livello alcuni loro avversari dotati di postazione dedicata. Per apprezzare a fondo il simracing, però, un buon pilota è quello che ha fatto della precisione di guida il proprio mantra… una qualità molto più facile da ottenere e decisamente più apprezzabile con un volante come il Logitech G29 o il Thrustmaster T300 piuttosto che con gli stick di un gamepad. Sono prodotti ovviamente dotati di force feedback, l’unica soluzione possibile per sentire il comportamento della vostra vettura in pista: nella realtà, infatti, è il nostro corpo a trasmetterci tutte le sensazioni di come un’auto sta interagendo con l’asfalto, con tanto di accelerazioni, frenate e forze G in curva. Nel simracing, invece, tutto dipende dal livello del ritorno di forza del volante che stiamo utilizzando, che ci farà capire quando è il momento di correggere un sovrasterzo oppure di chiudere il gas per un eccessivo sottosterzo. Tutto questo, quindi, non può essere riprodotto con un gamepad, benchè questo sia dotato di quella funzione di vibrazione che può far pensare che, in fin dei conti… si tratti dello stesso effetto di un volante da corsa. Niente di più sbagliato. A questo punto, però, vi chiederete quale possa essere la cifra minima da investire in un buon prodotto con cui iniziare la vostra avventura nel simracing. In realtà vi abbiamo già dato qualche indizio: senza guardare i prezzi di listino, un Logitech G29 oggi si può trovare nuovo con 229 Euro o poco più, che possono essere ulteriormente abbassati andando a spulciare i vari annunci dell’usato sui principali canali online. In alternativa si può puntare al Thrustmaster T300: essendo più caro, il suo rapporto qualità/prezzo è leggermente meno competitivo del suo avversario, che in questo scontro vince senz’altro a mani basse il titolo di miglior volante per iniziare a vivere appieno il simracing. NOTA: l'offerta attuale di Amazon per l'ottimo Logitech G29 a 229,99 Euro (sconto del 44% !) è assolutamente da non perdere. POSTAZIONE DEDICATA: E’ VERAMENTE INDISPENSABILE? Bene, avete investito i vostri soldi in una console di ultima generazione e, seguendo i nostri consigli, in un volante con pedaliera. Cos’altro vi manca per preparare il vostro esordio nel mondo del simracing? Per cominciare a divertirvi e a stampare tempi sul giro, in realtà, sareste già pronti ad iniziare la vostra avventura: tutti i volanti da corsa attualmente in commercio sono forniti di agganci dedicati per essere installati facilmente su un ripiano orizzontale come la vostra scrivania, al fine di ottenere la giusta stabilità durante il loro utilizzo. L’unico accorgimento, in caso, è quello di trovare un modo per “frenare” la pedaliera, soprattutto quando andrete a premere energicamente sul pedale del freno. Non sono pochi i piloti virtuali che hanno lamentato il problema di scivolare indietro sulla loro sedia da ufficio dotata di rotelle: sicuramente la meno adatta per la guida simulata, ma che fortunatamente può essere sostituita da apposite postazioni con tanto di appoggio per il volante. In commercio ne esistono di svariati tipi, da quelli con un costo inferiore ai 100 Euro ai cockpit professionali da Formula 1… e da quasi 1000 Euro. Benchè un supporto del genere non sia assolutamente indispensabile per cominciare con la guida simulata, il suo sostegno vi sarà molto utile quando il simracing diventerà per voi qualcosa di più di un semplice hobby. A quel punto mettete in preventivo dai 300 ai 400 Euro e puntate su una soluzione con profilati di alluminio: è l'opzione meno costosa, più efficace e più duratura, inoltre è compatibile con qualsiasi tipo di periferica. Non fatevi ingannare da prodotti più economici: nelle condizioni di guida più concitate la loro apparente solidità verrà meno e lascerà spazio a tutta una serie di vibrazioni che renderanno vano l’aiuto offerto da questi supporti. Il fattore importante per un prodotto del genere è la seduta indipendente dalle basi di appoggio per il volante e la pedaliera, in modo da regolare perfettamente ogni singolo componente a seconda delle vostre esigenze e sensazioni. IL SOFTWARE: QUAL E’ IL MIGLIOR TITOLO PER INIZIARE? Siamo arrivati all’ultima scelta da effettuare prima di iniziare il nostro viaggio per diventare dei provetti piloti virtuali: quale sarà il nostro primo software con cui scenderemo in pista? La risposta dipende dalla piattaforma che abbiamo individuato all’inizio: se avete investito i vostri soldi in una Playstation o una Xbox nuova fiammante, i titoli attualmente disponibili spaziano da quelli più arcade ad altri più simulativi. Vi piacciono le monoposto di Formula 1? Allora non abbiate dubbi a scegliere il nuovo F1 2023, che tra l’altro vi permetterà di sfidare i migliori piloti al mondo nelle F1 eSports Series. Preferite il fango dei rally? La serie Dirt Rally della Codemasters è quello che state cercando. Volete un prodotto più vicino a un simulatore vero e proprio, con una fisica più raffinata e un parco vetture bello corposo? Allora il mitico Assetto Corsa di Kunos Simulazioni non vi deluderà, così come l'ultimo Assetto Corsa Competizione. La vostra intenzione è lanciarvi nel mondo dell’eSport targato FIA? Correte a comprare il conosciutissimo Gran Turismo 7, ultima evoluzione del celebre videogioco per PlayStation. Questi titoli non vi bastano? Su console potete trovare anche Forza Motorsport 7, la serie Need for Speed, il nuovo Grid e, perché no, anche Crash Team Racing – Nitro Fueled, remaster del mitico CTR che ha tenuto i videogiocatori degli anni ‘90 (e non solo) attaccati allo schermo per ore. Come potete vedere, la scelta per console è veramente vasta, sia che si utilizzi un volante da corsa che si preferisca il classico gamepad. L’unica domanda che dovete porvi è questa: cosa mi piace di più, cosa mi diverte e dove voglio impiegare il mio tempo? Gli stessi quesiti possono essere rivolti anche a tutti gli utenti che hanno preferito orientarsi verso l’offerta del simracing per il loro PC. Qui la scelta è ancora più ampia: oltre ai già menzionati Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, F1 2023 e Dirt Rally, si aggiungono rFactor 2, Automobilista 2, RaceRoom e iRacing, ognuno diverso dall’altro per quanto riguarda il feeling che si ottiene dalla guida in pista. A nostro giudizio, i più “user-friendly” per far avvicinare al mondo della guida simulata anche chi non ha mai toccato prima d’ora un volante da corsa nella propria vita sono quelli disponibili anche per console, quindi il primo gruppo di quattro titoli che abbiamo citato nel precedente paragrafo. Tralasciando F1 e Dirt Rally che riproducono in maniera specifica le loro rispettive discipline, Assetto Corsa permette all’utente finale di allenarsi e gareggiare con differenti tipi di vetture, incrementabili anche con tutti i mod disponibili in rete. Potete iniziare con le sfide proposte in single-player, per poi passare al multigiocatore dove, fortunatamente, non mancano server in cui fare pratica. Per quanto riguarda gli altri titoli, rFactor 2 e Automobilista 2 sono abbastanza simili tra di loro, anche se richiedono una certa dimestichezza nel divincolarsi tra le varie regolazioni della vettura e del software stesso. Il feeling al volante è riprodotto in maniera più precisa e realistica, mentre l’online… si basa essenzialmente sul “league racing”, cioè la partecipazione a uno dei vari Campionati organizzati dalla community di riferimento. In poche parole, sono titoli più complicati da gestire, destinati a chi ha già una discreta esperienza nell’ambiente del simracing: sono meno user-friendly e trovare server liberi in cui fare pratica è difficile. Si possono utilizzare per fare allenamento in single-player, dove tra i due vince a mani basse Automobilista per la sua IA sopraffina e molto ben bilanciata tra le varie serie che offre… ma forse per costruire le basi di un pilota virtuale sono un tantino troppo come step iniziale. Discorso a parte, invece, per RaceRoom e iRacing: qui ci troviamo davanti a due prodotti costruiti a “moduli”, nel senso che ognuno di essi propone di base alcuni contenuti iniziali che, poi, possono essere espansi acquistando tracciati e vetture separatamente. Su iRacing, per esempio, si inizia con la Global Mazda MX-5 Cup Car dal setup di base e si fa esperienza nella “rookie class”: qui si imparano i fondamentali del simracing, dall’effettuare le qualifiche su due giri a disposizione a gestire una gara di 15 giri, con tanto di sorpassi e azioni difensive contro i propri avversari. Poi, però, per proseguire la propria scalata nell’olimpo del motorsport virtuale sarà necessario un investimento: nel caso di iRacing si dovrà tenere conto anche dell’abbonamento (mensile, su più mesi, annuale o bi-annuale), mentre per quanto riguarda RaceRoom la piattaforma iniziale è gratuita. Insomma, iniziare con uno dei software in questione non sarebbe una cattiva idea, soprattutto per il fatto che si seguirebbe un percorso di crescita passando da vetture semplici a mezzi da corsa sempre più potenti e complessi, con tanto di “rating” sulla propria guida e sui risultati ottenuti in gara. Se però la vostra intenzione è limitare la spesa, allora meglio orientarsi sui primi titoli che vi abbiamo proposto. CONCLUSIONI Cerchiamo di rispondere alla domanda presente nel titolo di quest’articolo: come iniziare a praticare simracing con un budget limitato? A seconda della vostra disponibilità economica e di spazio da gestire in casa, la scelta migliore è sicuramente quella di orientarsi verso il mondo PC, su un volante come il Logitech G29 e su un software come Assetto Corsa. Per quanto l’universo console vi permetta inizialmente di risparmiare, a un certo punto dovrete fare i conti con un sistema chiuso, fine a se stesso e privo di quella flessibilità tipica dell’ambiente computer. Per questa ragione, a meno che non abbiate già la console disponibile in casa, il consiglio è di orientarsi sul buon vecchio PC. Se avete già a disposizione un PC, verificate i requisiti di sistema del vostro titolo preferito prima di investire i vostri risparmi: prodotti recenti come F1 2023 e Assetto Corsa Competizione richiedono un hardware agile e scattante, mentre Assetto Corsa, rFactor 2, iRacing e simili sono titoli con già qualche anno alle spalle, più facili da far girare su macchine non giovanissime e, in ogni caso, perfettamente scalabili e adattabili a seconda delle esigenze. Per quanto riguarda la scelta tra gamepad e volante, orientatevi da subito su quest’ultima periferica: la sua immersività nell’azione in pista non vi deluderà… e poi potrete sentirvi dei piloti veri! In fatto di software, invece, l’ideale è partire con il titolo che vi abbiamo proposto poco più sopra. Potrete provare praticamente qualsiasi mezzo da corsa, in modo da farvi un’idea di quello che vi può piacere di più: l’accessibilità del simulatore prodotto da Kunos vi permetterà di scendere in pista e gareggiare fin da subito, attraverso un modello di guida simulativo… ed accessibile. Se invece volete partire immediatamente con qualcosa di ancora più particolare in termini di sensazioni al volante, date un’occhiata ad Automobilista 2, rFactor 2 o iRacing: la varietà dei mezzi che vi mettono a disposizione combinata con un feeling alla guida che vi farà sentire ogni asperità dell’asfalto vi convinceranno giro dopo giro dell’ottimo acquisto che avete fatto. Se invece siete appassionati esclusivamente delle vetture GT3 o GT4, in questo caso la scelta è univoca: Assetto Corsa Competizione. L'ultimo titolo di casa Kunos è semplicemente inarrivabile per sensazioni di guida, feedback, realismo ed emozioni alla guida su queste tipologie di vetture. In ogni caso, con un budget sui 300 Euro (dai 50 ai 100 Euro in meno se vi rivolgerete al mercato dell’usato) riuscirete a portare a casa volante e software: una cifra alla quale dovrete aggiungere il costo della console o dell’eventuale upgrade del vostro PC (sempre che non dobbiate acquistarlo ex-novo). Insomma, con altri 200 Euro siete pronti a correre come dei veri simracer con un equipaggiamento di tutto rispetto: siete pronti a gettarvi nella mischia e a far valere il vostro talento?

Motorsport UK, organo di governo degli sport motoristici nel Regno Unito (in pratica l'ACI inglese), ha annunciato i partners e le squadre (fra le quali Williams Esports e Aston Martin Aramco Cognizant Esports Team) che saranno protagoniste del prossimo British F4 Esports su iRacing. Dopo aver già annunciato il produttore di simulatori Wave Italy con sede a Maranello come partner principale, Motorsport UK ha anche confermato che Base Performance Simulators e World Sim Racing saranno entrambi parte del progetto 2023. Il primo round della serie British F4 Esports 2023 prenderà il via il 27 settembre dal circuito Indy di Brands Hatch. Tutti i round verranno trasmessi in diretta sul canale YouTube di Racespot TV. Per ulteriori informazioni, visitare il sito web del British F4 Esports Championship. Non mancherà una serie di campionato – la UK FF1600 Esports Cup – precedentemente annunciata, con le gare che faranno parte della principale trasmissione britannica F4 Esports. Il campionato è aperto a chiunque abbia un abbonamento iRacing, che si dovrà qualificare tramite un time attack pre-campionato con la Ray FF1600 a Oulton Park. I piloti dovranno poi possedere un abbonamento valido a Motorsport UK Esports (£ 24,99 all'anno), per essere inseriti nel nuovo Esports Hub dell'organizzazione.

La build aggiornata della stagione 4 2023 di iRacing è stata rilasciata in queste ore ed include numerose novità, per la stagione 4 2023, che inizierà ufficialmente il 12 settembre alle 0000 UTC! Il garage di iRacing si espande di ben CINQUE posti per includere: Acura ARX-06 GTP, Ferrari 296 GT3, NASCAR Classic Pontiac Grand Prix - 1987, Porsche 963 GTP e Super Formula SF23. Inoltre, la mappa di iRacing introduce DUE nuovi tracciati e ne aggiorna un terzo, atteso da tempo: Circuit de Lédenon, Kern County Raceway Park (Asphalt Track, Dirt Track, Legends e Dirt Mini Oval) e una ricostruzione completa del Circuit Zandvoort utilizzando i dati del 2023 (Grand Prix, Grand Prix w/ Chicane, Nationaal e Oostelijk). Gli ingegneri software di iRacing hanno continuato la loro missione di ottimizzare al massimo il simulatore, migliorando ulteriormente i tempi di caricamento rispetto alla scorsa stagione e riducendo la memoria necessaria per far funzionare iRacing. Questo consente fino a DUE diversi modelli di auto nella stessa sessione senza compromettere le prestazioni. Anche il sistema Spotter ha continuato la formazione della stagione precedente ed è pronto ad assistervi con una serie di nuove chiamate, tra cui: incidenti o eventi fuori pista davanti o dietro di voi, segnalazione dei danni subiti e stima dei tempi di riparazione, segnalazione per la sessione e avviso quando siete agli ultimi giri o il tempo sta per scadere per l'evento. È stata aggiunta una nuovissima funzione audio che può simulare l'uso di protezioni per le orecchie o l'effetto di un casco, aumentando l'immersività in pista. La pagina dei risultati ha ricevuto una revisione per migliorare l'usabilità, compreso il pulsante "Trova risultati passati", che offre una serie di campi e filtri selezionabili per aiutarvi a trovare esattamente le sessioni che volete vedere. Il Nuovo Modello di Danno è stato messo in pratica su TUTTI I CINQUE nuovi modelli di auto ed è stato abilitato anche per SETTE modelli di auto esistenti. Gli istruttori di intelligenza artificiale hanno dato il via libera a TUTTI I CINQUE nuovi modelli di auto e a TRE modelli di auto esistenti, nonché a tutte le SETTE configurazioni di nuovi tracciati non sterrati e alle configurazioni di tracciati esistenti. Sono state aggiunte nuove configurazioni di veicoli di altissimo livello per quasi tutte le auto. La lista di vetture e circuiti che supportano la IA, cosi da poter correre offline per allenarsi e divertirsi, si allunga ulteriormente, come spiegato in questo articolo. Zandvoort, attuale sede del Gran Premio d'Olanda di Formula 1, gode finalmente anche in iRacing di una versione aggiornata in laser scan. Per gli abbonati che possiedono la versione esistente, il nuovo aggiornamento arriverà senza costi aggiuntivi. Se invece il circuito viene acquistato dopo l'update, sarà a disposizione sia la versione vecchia che la pista nuova. Da quando iRacing ha confermato con alcune immagini le condizioni meteorologiche mutevoli e la pioggia dinamica, l'hype degli appassionati è cresciuto a dismisura... anche se la data di uscita è lungi dall'essere confermata al momento. Per quanto riguarda infine le competizioni, è confermata la nuova serie denominata Draft Master. Farà il suo debutto nella stagione 4 2023 di iRacing, e presenterà solo le sedi di Daytona e Talladega, ma ogni settimana, una nuova auto. Nel corso delle 12 settimane, ci sarà un nuovo veicolo a base ovale con cui gareggiare, con Daytona che occuperà i primi sei eventi e Talladega la seconda metà. Anche il Ricmotech Ring Meister continuerà, con una nuova vettura GT3 ogni settimana sul Nürburgring Nordschleife. Tenete d'occhio il topic sul forum dedicato in italiano per gli aggiornamenti.

iRacing ha rilasciato la ricca build della Stagione 4 2023, che porta con sè due nuove GTP (Acura e Porsche), la nuova Ferrari 296 GT3, la Super Formula SF23, la Pontiac Grand Prix 1987 e tanto tanto altro. Dal punto di vista del software il team di sviluppo ha ottimizzato ancora di più la simulazione, riducendo ancora i tempi di caricamento e la memoria necessaria per far girare iRacing, portando così a 12 il numero di modelli di auto che possono stare in sessione contemporaneamente senza perdita di prestazioni. E' stato migliorato anche lo spotter, che adesso riferirà di incidenti davanti e dietro la vettura del pilota, descrizione dei danni riportati e tempo di riparazione stimato, Strenght of Field della sessione e stato della gara negli ultimi giri e/o minuti finali della sessione. Il nuovo sistema di danni è stato implementato per tutte le cinque delle vetture rilasciate oggi e altre sette veicoli già presenti nel servizio. Dal punto di vista della IA, questa è stata aggiunta per tutte le vetture aggiunte con l'aggiornamento odierno e altre tre auto già presenti, oltre alle sette nuove configurazioni rilasciate in data odierna e altri 11 circuiti. Ecco di seguito il changelog completo:

iRacing e la FIA annunciano l'ultimo passo nella loro collaborazione incentrata sulla Formula 4: l'iRacing FIA F4 Esports Regional Tour. In arrivo su iRacing entro la fine dell'anno, la nuova serie adatta il formato FIA F4 del mondo reale su base regionale per tutti i membri di iRacing, inserendoli in sfide settimanali in fasce orarie limitate contro altri piloti della loro regione. Nikolas Tombazis, Direttore delle monoposto della FIA, ha aggiunto: "È bello vedere che la collaborazione tra la FIA e iRacing continua a svilupparsi. L'iRacing FIA F4 Esports Regional Tour avvicinerà ancora di più le corse virtuali e quelle del mondo reale, e incoraggiare lo sviluppo globale di nuovi talenti attraverso una competizione serrata, che è esattamente ciò che stanno facendo i Campionati di Formula 4." L'iRacing FIA F4 Esports Regional Tour segue iRacing e l'annuncio da parte della FIA di un accordo di licenza ufficiale per la Formula 4 stipulato nel maggio 2023. La serie sarà suddivisa in quattro regioni: due europee, le Americhe e l'Asia/Pacifico. Ogni regione presenta una selezione diversificata di circuitilocali e rilevanti per la geografia di ciascuna regione. Le gare si svolgeranno mercoledì e giovedì alle 19, 21 e 23 nei fusi orari appropriati per ciascuna regione, rendendo più semplice per gli utenti gestire gli eventi. Sebbene tutti gli iRacer siano idonei a correre in un evento di qualsiasi regione, i server saranno sempre impostati sul server iRacing più appropriato per ciascuna regione: ad esempio, gli eventi della regione Asia/Pacifico verranno eseguiti sui server iRacing con sede a Sydney. "L'iRacing FIA F4 Esports Regional Tour è uno straordinario passo successivo nella nostra collaborazione con la FIA attorno alla piattaforma di Formula 4", ha affermato il presidente di iRacing Tony Gardner. “Abbiamo sempre condiviso la visione della FIA di offrire ai prossimi grandi piloti una piattaforma accessibile per apprendere le competenze di cui hanno bisogno per eccellere nel mondo degli sport motoristici. Portare la FIA Formula 4 su iRacing è stato un punto di partenza di successo, e la creazione delle divisioni dell’iRacing FIA F4 Esports Regional Tour avvicina ancora di più il mondo reale e quello virtuale mentre gli iRacer cercano di battere i migliori nella loro parte del mondo”. La piattaforma FIA Formula 4 è stata annunciata nel 2013 prima del debutto nel 2014, ed è cresciuta in popolarità in tutto il mondo come il primo passo ideale sulla scala globale delle corse a ruote scoperte. Caratterizzata da una vasta gamma di produttori di telai e motori, ogni vettura F4 ha un limite di 160 cavalli per garantire prestazioni uguali in tutto il mondo. I campionati di Formula 4, certificati dalla FIA, che ora si svolgono in quattro continenti, sono stati istituiti dalle organizzazioni membri della FIA. La versione iRacing dell'auto di Formula 4 FIA beneficia dello stesso livello di analisi, dettaglio, dati e test che i membri si aspettano, mentre il modello generico consente l'utilizzo da parte dei club membri della FIA in tutto il mondo senza conflitti con i produttori. iRacing offre molteplici serie pubbliche con la FIA Formula 4 ai suoi oltre 200.000 utenti attivi, con opzioni sia per configurazioni personalizzate che per prestazioni fisse. Decine di circuiti ospitanti della FIA Formula 4 del mondo reale sono già disponibili su iRacing, con altri che verranno aggiunti nelle versioni future.

Il team di iRacing ha ufficialmente confermato con un Tweet ed alcuni screens, il prossimo arrivo nel simulatore americano della Porsche 963 LMDh, che sarà disponibile a partire dalla Build Season 4 2023 di settembre. The Porsche 963! The @PorscheRaces GTP car will be hitting the virtual track in the 2023 Season 4 Build!

Il team di iRacing festeggia i 15 anni del simulatore americano con un interessante sconto del 60% su tutti i tipi di abbonamento. Direttamente a questo link è possibile acquistare: We're celebrating our 15th Anniversary and we want everyone to join in the fun! #iRacing15 Let your friends know and tell them to use your referral link so you earn 10 iRacing credits when they sign up!

La griglia della classe Gran Touring Prototype dell'IMSA in iRacing sta per completarsi. Tutti e quattro i veicoli reali saranno in azione in pista questo fine settimana a Road America per l'ottavo round del campionato con sede negli Stati Uniti. Il post sui social di iRacing indica specificamente "IMSA GTP": andando perciò per esclusione, visto che Cadillac e Porsche corrono anche nel FIA WEC come LMDh, la BMW ne seguirà l'esempio nel 2024, Ferrari 499P e Peugeot 9X8 sono veicoli Le Mans Hypercar e non corrono nella serie IMSA, mentre la Lamborghini SC63 non è destinata a partecipare a una gara in nessuna delle due serie fino al 2024, restano all'appello come possibilità solamente l'Acura ARX-06 e la Porsche 963. Vi ricordiamo che la BMW M Hybrid V8 è stata rilasciata come DLC opzionale per iRacing nel dicembre 2022, mentre la Cadillac V-Series.R è diventata disponibile nel giugno 2023. Evidentemente, con la quarta stagione di iRacing che partirà a settembre, potremo scegliere di andare in pista con ben 4 vetture GTP diverse!

Greg Hill, Executive Producer di iRacing, ha pubblicato oggi un lungo e dettagliato Development Update del mese di Luglio dedicato al simulatore americano. Tra le varie cose, troviamo numerose immagini della pista bagnata e gare sotto la pioggia!

Vincere sempre e comunque, questa è la regola di vita - e sportiva - di Max Verstappen, ormai lo abbiamo imparato e non fa più notizia, una strategia che Max adotta anche per le gare online, di solito in iRacing con il suo team Redline. A dimostrazione del fatto che il campione olandese, anche al simulatore, pensa solo a vincere e mal digerisce risultati diversi dal trionfo virtuale, c'è quanto accaduto nel pomeriggio di sabato 15 luglio, quando Verstappen è stato squalificato per comportamento antisportivo durante il “Golden Toast GP” organizzato dal portale online VCO Esports su iRacing. Il video qui sotto chiarisce in modo palese quanto accaduto, ma riassumiamo i dettagli. A circa un’ora e cinquanta minuti dalla bandiera a scacchi finale, sul tracciato di Spa-Francorchamps, Verstappen si trova in quinta posizione con la sua Porsche 911 GT3 RSR #11 del team Redline, seguito dalla Ferrari 488 GT3 Evo del rivale Sven Haase. Il simdriver professionista però sbaglia la staccata a La Source e tampona Max, che carambola sul compagno di team Diogo Pinto. Un bel patatrac soprattutto per l’olandese, che scivola all’ottavo posto mentre Haase si ritrova secondo. A questo punto si materializza l’idea della vendetta: Verstappen percorre a tutta velocità il rettilineo del Kemmel, taglia di netto Les Combes e, arrivato negli scarichi del rivale, lo centra in pieno, senza frenare, alla curva successiva. I replay sono eloquenti anche per la Direzione gara: l’olandese ha deliberatamente messo fuori gara un avversario, ed è per questo squalificato con effetto immediato dalla corsa. Episodi simili capitano nei server pubblici, ma sono molto rari tra piloti virtuali professionisti. Tra l'altro la gara, della durata complessiva di tre ore e con 55 partecipanti piuttosto noti in ambito iRacing, era una sorta di evento goliardico che metteva in palio un premio da pochi euro e 500 dollari da devolvere in beneficenza. Per la cronaca, la vittoria finale è andata alla Bmw M4 GT3 del team Urano Esports guidata da Alexey Nesov, mentre Sven Haase è stato costretto al ritiro dopo il contatto con Verstappen. Già in un'altra occasione il campione di Formula 1 olandese si era comportato allo stesso modo, sempre in iRacing, ma al volante di una Formula 3 virtuale ed anche quella volta era stato squalificato dalla gara. Ricordate quando Schumacher provò a buttar fuori Villeneuve? Non ci riuscì, Villeneuve vinse lo stesso gara e campionato, mentre il tedesco fini in ghiaia. Comunque il ferrarista fu squalificato dalla gara e gli furono tolti pure i punti conquistati nel mondiale! Non sarà che Verstappen - tra l'altro recidivo - andrebbe penalizzato in modo più pesante, considerando anche che l'avversario tamponato è finito fuori e si trattava per giunta di un evento for fun di beneficenza? Per esempio potrebbe essere sospesa per 6 mesi la licenza iRacing del pilota olandese! Considerando che, per sua stessa ammissione, Max tiene moltissimo al simracing, per divertirsi ed allenarsi in modo serio, sarebbe una punizione giusta ed anche un bel segnale per tutti gli altri appassionati. Evidentemente però, Max è convinto che nel simracing possa fare quello che vuole, proprio perchè lui è Verstappen e gli altri non devono "osare" danneggiarlo. Sicuramente non accetta che altri simdriver possano essere più veloci di lui, ma trova inaccettabile che qualcuno possa toccarlo e danneggiarlo, anche se il fatto sia stato palesemente un errore di guida, tra l'altro in condizioni di traffico e con vetture molto ravvicinate. In quel caso all'olandese "si chiude la vena" e si trasforma in giustiziere virtuale. Max al simulatore non ha paura di farsi male (ma non ce l'ha neppure al volante della Red Bull), non teme i danni che tanto non si pagano (ed in F1 con budget cap la storia è molto diversa...) e non ne deve rispondere ad un Helmut Marko, che non fosse altro per la cattiva pubblicità, lo appenderebbe a testa in giù nel box! Dal nostro punto di vista la cosa è assolutamente inaccettabile, ancora di più perchè il protagonista è un campione di F1 che dovrebbe proprio lui dare il buon esempio. iRacing dovrebbe intervenire in modo molto severo, proprio perchè lui è Verstappen. Inoltre troviamo molto strano che, un team cosi noto e blasonato come il Team Redline, non abbia preso una posizione dura nei confronti del suo pilota... Forse temono il giustiziere anche loro? Voi cosa ne pensate? Scrivetecelo qui sotto.

È disponibile la seconda patch della Stagione 3 2023 di iRacing. Tra i vari fix e miglioramenti apportati sono da segnalare alcune modifiche fatte alle vetture dotate del New Damage Model, in particolare alle vetture di classe GT3, GTP e alla Dallara P217

Il team di iRacing ha rilasciato la Patch 1 per la Build Season 3 del simulatore. Qui di seguito la lunga lista di migliorie e correzioni.

E' arrivata la Stagione 3 2023 di iRacing! Questa versione contiene sia contenuti che aggiornamenti per la stagione 3 del 2023, che inizia ufficialmente il 12 giugno! L'aggiornamento include tre nuove auto: Cadillac V-Series.R GTP, Ligier JS P320 e Porsche 911 GT3 R (992). iRacing espande anche la sua offerta di piste per includere MotorLand Aragón (7 configurazioni) e Willow Springs International Raceway, oltre a una nuova configurazione 2023 Cup per Chicago Street Course. La Dirt Taskforce ha completato il proprio lavoro sul progetto Dirt Refresh condiviso con la community a febbraio. Il sistema Spotter ha ricevuto una serie di aggiornamenti incentrati su Race Control e nuove chiamate che ravviveranno le corse e ti terranno meglio informato su ciò che sta accadendo in pista e in gara. Approccio di nuovi sfidanti: ora avrai la possibilità di aggiungere elenchi di avversari AI alle tue sessioni ospitate che utilizzano il formato Heat Racing! Gli sviluppatori hanno lavorato anche sui tempi di caricamento, e questa versione stagionale include una prima fase di ottimizzazione del caricamento che dovrebbe portarvi al posto di guida un po' più velocemente. Willow Springs International Raceway è orgogliosa di aprire la strada a un nuovo sistema di fogliame 3D che popola automaticamente l'ambiente con erbe, arbusti e altre creazioni di Madre Natura. USB Audio Hot Swapping è ora completamente abilitato e supportato da iRacing per tutte le tue esigenze di cuffie e altoparlanti. È stata inoltre aggiunta una nuova opzione grafica che controlla la visualizzazione di tutte le ostruzioni dell'abitacolo, in modo specifico per la configurazione dell'auto. Il nuovo modello di danno è stato messo in pratica su undici auto aggiuntive. E, ultimo ma non meno importante, i piloti AI ora sono attivi in otto nuove auto e ventiquattro nuove configurazioni di pista. Questi i principali contenuti: Cadillac V-Series.R GTP Ligier JS P320 Porsche 911 GT3 R (992) MotorLand Aragón (7 configs) Willow Springs International Raceway New Track Configuration: Chicago Street Course - 2023 Cup Dirt Racing Refresh Project New Spotter Calls and Updates for Race Control Hosted Session AI Heat Racing Phase 1 of Loading Time Improvements 3D Foliage System USB Audio Device Hot Swapping Cockpit Obstruction Removal Graphics Option New Damage Model for 11 Vehicles (Cadillac V-Series.R GTP, Dirt Late Model (ALL), Ligier JS P320, NASCAR Truck Series Trucks, Porsche 911 GT3 Cup (992), Porsche 911 GT3 R (992), and Renault Clio R.S. V) AI Racing for 8 Cars (Aston Martin DBR9 GT1, Cadillac CTS-V Racecar, Cadillac V-Series.R GTP, Chevrolet Corvette C6.R GT1, Ford GT GT2, Ligier JS P320, Porsche 911 GT3 R (992), and Radical SR10) AI Racing at 24 Track Configurations (Autodromo Nazionale Monza - GP without first chicane, Junior, and GP without chicanes, Chicago Street Course - 2023 Cup and Prototype, Circuit of the Americas - East and West, Irwindale Speedway - ALL FIVE Configs, MotorLand Aragón - ALL SEVEN Configs, Nashville Fairgrounds Speedway - Mini, New Smyrna Speedway, Twin Ring Motegi - East and Oval, and Willow Springs International Raceway) Hundreds of new and optimized official iRacing vehicle setups Changelog completo a questo link.

L'ultima di una lunga lista di Porsche 911 costruita per le corse auto sportive, l'edizione 992 della Porsche 911 GT3 R segue le orme della GT3 R basata sulla 991 che ha debuttato per la stagione 2019. Si unisce anche all'attuale modello della Porsche 911 GT3 Cup, che ha debuttato nel 2021, come Porsche da corsa basata sulla generazione 992. Nella sua inaugurale stagione IMSA WeatherTech SportsCar Championship, cinque squadre - Pfaff Motorsports, MDK Motorsports, Wright Motorsports, AO Racing Team e Kelly-Moss con Riley - hanno tutti portato almeno una 992 in griglia attraverso le divisioni GTD e GTD Pro. La 911 GT3 R (992) è alimentata da un motore Porsche da 4,2 litri, un passo avanti rispetto alle unità da 4,0 litri della precedente vettura. La sua prima vittoria dell'IMSA è arrivata per mano della squadra GTD Pro di Pfaff di Klaus Bachler, Patrick Pilet e Laurens Vanthoor nella 12 Ore di Sebring 2023, e il duo di Bachler e Pilet l'ha sostenuta il mese successivo con un terzo posto per le strade di Long Beach. Kelly-Moss con Riley hanno preso il primo podio GTD della macchina a Sebring con Alec Udell, Julien Andlauer e David Brule.

Nonostante la nuovissima build di iRacing sia ormai alle porte c'è ancora tempo per qualche sorpresa: il team americano ha infatti annunciato che con la nuova build farà il suo debutto la Cadillac V-Series.R, la nuovissima GTP/LMDh della casa americana che ha debuttato quest'anno alla 24 Ore di Daytona e che prenderà parte anche alla 24 Ore di Le Mans tra una settimana. La nuova Cadillac si unirà quindi alla BMW M Hybrid V8 nella classe GTP.

iRacing ha appena annunciato una partnership ufficiale con la Federation Internationale de l'Automobile (FIA) per portare un'esperienza di Formula 4 FIA con licenza su iRacing. Come parte dell'accordo, l'auto attualmente nota come iRacing Formula iR-04 sarà rilanciata come FIA F4 con l'uscita della stagione 3 di iRacing nel 2023 a giugno. Nikolas Tombazis, FIA Single Seater Director, ha dichiarato: “Questa partnership con iRacing è un passo importante per lo sviluppo degli sport motoristici di base. Lo spazio delle corse virtuali è un'area chiave per la FIA nel suo obiettivo di raddoppiare la partecipazione globale al motorsport, sia come disciplina a sé stante sia come percorso verso le competizioni del mondo reale. La prossima generazione di piloti da corsa è già molto impegnata in questa arena, che rimuove molte delle barriere storiche all'ingresso essendo a basso costo e facilmente accessibile, aprendo possibilità per aumentare la diversità e l'impegno in mercati nuovi ed emergenti. I campionati di Formula 4, certificati dalla FIA, rappresentano il primo passo per i piloti per passare dal karting alle corse automobilistiche e avere un partner leader del settore molto rispettato in iRacing che porta questo framework globale online è una notizia fantastica". "Siamo entusiasti di aver formalizzato un accordo di partnership con la FIA", ha dichiarato il presidente di iRacing Tony Gardner. “La piattaforma F4 ha dimostrato di essere incredibilmente popolare ed entusiasmante sia nel mondo reale che in quello virtuale, e sappiamo che i nostri membri beneficeranno della sinergia tra le nostre due organizzazioni. Con molti ASN nazionali della FIA che già organizzano eventi attraverso iRacing, questa alleanza non farà che espandere ulteriormente le opportunità per le future stelle del motorsport di iniziare attraverso le corse sim. Oltre alla nuova FIA F4 Challenge di iRacing, iRacing e la FIA stanno discutendo ulteriori piani eSport per il futuro”. La piattaforma FIA Formula 4 è stata annunciata nel 2013 prima del debutto nel 2014, ed è cresciuta in popolarità in tutto il mondo come il primo passo ideale sulla scala globale delle corse a ruote scoperte. Caratterizzata da una vasta gamma di produttori di telai e motori, ogni vettura F4 è limitata a 160 cavalli per garantire prestazioni uguali in tutto il mondo. I campionati di Formula 4, certificati dalla FIA, si svolgono ora in quattro continenti e sono stati istituiti dalle organizzazioni affiliate alla FIA. La versione di iRacing dell'auto di Formula 4 della FIA beneficia dello stesso livello di analisi, dettagli, dati e test che i membri si aspettano, mentre il modello generico consente l'utilizzo da parte dei club membri della FIA in tutto il mondo senza conflitti tra produttori. iRacing offre più serie pubbliche con la FIA Formula 4 ai suoi oltre 200.000 utenti attivi, con opzioni sia per configurazioni personalizzate che per prestazioni fisse. Dozzine di circuiti ospitanti della FIA Formula 4 del mondo reale sono già disponibili su iRacing, con altri che verranno aggiunti nelle versioni future.

E' direttamente Ligier Automotive sui propri social a confermare il prossimo arrivo in iRacing della nuova Ligier JS P320 LMP3! La vettura di classe LMP3 sarà disponibile con la build Season 3 2023 a partire dal 6 Giugno. Intanto gustiamoci il trailer di anteprima. Drive the Ligier JS P320 from your home PC with iRacing! The LMP3 will be available with the 2023 Season 3 build on June 6th. See you on the track!

Già si sapeva che sarebbero arrivate altre auto GTP/LMDh in iRacing, l'altro giorno il vicepresidente Steve Myers ha risposto a un tweet che chiedeva informazioni su una rivale per il prototipo BMW e, pur senza specificare quali altre auto sarebbero arrivate, con un trailer è arrivata la conferma indiretta: Cadillac V-Series.R LMDh. La vettura non viene mostrata durante il giro sul circuito cittadino di Detroit Belle Isle (visibile qui sotto), ma il caratteristico sound del V8 e la velocità con cui l'auto affronta il tracciato, non lasciano dubbi sul prototipo LMDh (come viene definito nel WEC). Inoltre, la scelta di Detroit probabilmente non è una coincidenza, poiché Cadillac ha il suo quartier generale nella metropoli del Michigan. A confermare ancora di più - seppur indirettamente - l'ipotesi, arriva il commento di Renger van der Zande: il pilota che corre con la V-Series.R in IMSA, ha detto che "iRacing è piuttosto vicino", quando gli è stato chiesto della possibilità di aggiungere l'auto al simulatore. La Cadillac V-LMDh ha fatto il suo debutto al Daytona International Speedway nel gennaio del 2023 ed al momento sono in pista diversi modelli sia nella serie IMSA americana, che nel WEC.

Chi ha provato almeno una volta iRacing, sa che nel simulatore americano è disponibile una vasta selezione di contenuti. Solo per quanto riguarda le corse su pista, abbiamo più di 80 veicoli dedicati con più di 60 tracciati. Per salire di livello, è necessario partecipare a gare di serie ufficiali che soddisfino il requisito minimo di partecipazione del tuo attuale livello di licenza. Nelle classi principianti, è piuttosto semplice, ma più avanzi, più decisioni dovrai prendere per determinare il tuo percorso verso il livello di licenza di Classe A. Piers Prior è un simdriver di iRacing da quasi 10 anni, parallelamente alla sua carriera agonistica nel mondo reale, e attualmente detiene una licenza di Classe A su pista con oltre 4.300 iRating raggiunti. Piers ha provato per Traxion ogni singola serie ufficiale, ovvero 51 serie settimanali solo per la stagione 2 del 2023, per indicare agli appassionati quali sono le migliori per competere per ogni livello di licenza, da rookie fino alla classe A. Tenendo conto di ciò che ogni serie offre, quando è possibile partecipare e le combinazioni di auto e pista di ciascuna, Piers fornisce diverse indicazioni per scegliere la serie a cui dovresti partecipare per divertirti su iRacing. Buona visione!

Il CEO di iRacing Tony Gardner ha pubblicato sul forum di iRacing un nuovo post, per aggiornare gli appassionati sullo sviluppo del simulatore americano. Oltre al già noto Dirt Refresh, Gardner ha confermato che il team di sviluppo è stato in Italia questa settimana per esaminare il Misano World Circuit, per un futuro rilascio di contenuti ed ha rivelato che anche il Mugello è stato scansionato: la prima conferma pubblica, dopo una serie di "rumors", che la pista apparirà in iRacing. In un precedente post sul forum, Gardner aveva menzionato Algarve, Aragon, Misano, Pukekohe e Lédenon, oltre a un aggiornamento di Zandvoort. Anche Jerez era stato menzionato ed infatti è poi arrivato. Mercoledì scorso invece, Gardner ha anche confermato che il Mugello, così come gli ovali asfaltati e sterrati della contea di Kern in California, arriveranno nel simulatore. Sarà sicuramente molto emozionante percorrere l'Autodromo Internazionale del Mugello con le vetture di iRacing... nell'attesa, sappiamo che la Ligier JS P320 LMP3 è anch'essa in arrivo, come un nuovo prototipo.

iRacing e Orontes Games hanno annunciato la creazione di ExoCross, un videogioco di guida off-road dal taglio futuristico che verrà rilasciato durante l'autunno di quest'anno su Steam, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One e Xbox Series X|S. ExoCross rappresenta l'ultimo step evolutivo di DRAG: Outer Zones, titolo disponibile su Steam in accesso anticipato e porterà con sè contenuti addizionali, nuove modalità e tanti miglioramenti al gameplay. Questo rebrand è il culmine di tutti i miglioramenti apportati a DRAG dopo l'acquisizione di Orontes Games da parte di iRacing nel Dicembre 2021. Con l'aiuto di iRacing è stata migliorata la fisica dei veicoli, la presentazione del gioco e dell'interfaccia per accogliere nuove sequenze di presentazione pre e post-gara. Inoltre è stato completato con successo il porting per le console così da poter rilasciare tutte le versioni simultaneamente. Il gioco avrà delle modalità Gara Rapida e Campionato, nuove classi di veicoli e nuovi tracciati verranno aggiunti ai contenuti già esistenti in DRAG: Outer Zones. ExoCross sarà un upgrade gratuito per i possessori di DRAG: Outer Zones; maggiori informazioni circa il rilascio verranno svelate nei prossimi mesi

Come sempre si predica prudenza. Facile puntare gli occhi sui team che hanno letteralmente dominato le prequalifiche di accesso a questa quarta edizione del Campionato Italiano ACI Esport Gran Turismo su iRacing, soprattutto le Mercedes di Altus Esport, con Ugolotti e Lombardi, ma senza dimenticarsi di Simone Maria Marcenò. Facile prevedere anche le lotte che prenderanno vita con le Porsche marchiate SRC Mivano Corse di Manfredotti, Carlà e Reppucci. Ancor più facile prevedere che le Audi di MAG Performance SRT condotte da Marras, Murgia e Bristot daranno non poco filo da torcere a tutti. Tutti i dettagli sul sito di Simracingleague.it.

Direttamente da Facebook, ci piace pensare che NON sia un Pesce d'Aprile... Niente scherzo del pesce d'aprile qui. Il team di iRacing sta facendo grandi progressi con sistemi grafici, fisici e meteo. Anche la modellazione degli pneumatici ha recentemente raggiunto un traguardo importante! Godetevi questo screenshot completamente reale tra tutti gli scherzi e i falsi su internet oggi! Testo originale in inglese: No April Fool's joke here. The iRacing team is making great progress with graphical, physical, and weather-based systems. The tire modeling recently reached a significant milestone too! Enjoy this completely real screenshot amidst all the pranks and fakes on the internet today!

Tramite i suoi account social iRacing ha mostrato il primo render ufficiale della Ligier JS P320, la prima LMP3 ad unirsi al simulatore americano che andrà così a completare il roster di auto dell'IMSA Sportscar Championship. La vettura prototipo, salita spesso agli onori della cronaca a causa degli non elevatissimi standard di guida, farà il suo debutto su iRacing con la build di Giugno.