impostare la frenata è fondamentale?

[miky731]

 

E per quanto riguarda la pressione delle gomme?

Conviene meno pressione sull anteriore quando l auto sottosterza e meno sul posteriore se l auto tende al sovrasterzo vero?

 

 

 

ciao, non e' che con la pressione delle gomme fai molto. La pressione va messa giusta in base alle 3 temperature, int cent est, di solito si fanno diversi giri, poi ci si ferma ecsi controllano subito le 3 temperature, cercando di far arrivare la centrale tra le altre due. Sottosterzo e sovrasterzo le sistemi con l'assetto, non con la pressione gomme.

[Taranta]

Se è una stradale e può solo variare la pressione pneumatici, come quando fai un track day, una regolazione fine sono le pressioni gomme da impostare concettualmente come fossero molle.

[cirodts]

ok

[starboardoak37]

E per quanto riguarda la pressione delle gomme?

Conviene meno pressione sull anteriore quando l auto sottosterza e meno sul posteriore se l auto tende al sovrasterzo vero?

ciao, non e' che con la pressione delle gomme fai molto. La pressione va messa giusta in base alle 3 temperature, int cent est, di solito si fanno diversi giri, poi ci si ferma ecsi controllano subito le 3 temperature, cercando di far arrivare la centrale tra le altre due. Sottosterzo e sovrasterzo le sistemi con l'assetto, non con la pressione gomme.

Non é poi cosí vero... sottosterzo e sovrasterzo si hanno se c'é un maggior grip davanti o dietro... quindi se abbasso la pressione davanti aggiungo maggiore grip all'anteriore quindi dovrei rendere la macchina piú sovrasterzante... ovvio non é come ammorbidire sospensioni... ecc...

[cirodts]

 

 

E per quanto riguarda la pressione delle gomme?

Conviene meno pressione sull anteriore quando l auto sottosterza e meno sul posteriore se l auto tende al sovrasterzo vero?

ciao, non e' che con la pressione delle gomme fai molto. La pressione va messa giusta in base alle 3 temperature, int cent est, di solito si fanno diversi giri, poi ci si ferma ecsi controllano subito le 3 temperature, cercando di far arrivare la centrale tra le altre due. Sottosterzo e sovrasterzo le sistemi con l'assetto, non con la pressione gomme.

Non é poi cosí vero... sottosterzo e sovrasterzo si hanno se c'é un maggior grip davanti o dietro... quindi se abbasso la pressione davanti aggiungo maggiore grip all'anteriore quindi dovrei rendere la macchina piú sovrasterzante... ovvio non é come ammorbidire sospensioni... ecc...

 

Quoto

[DaPion]

Se un pneumatico è troppo sgonfio in curva cede il fianco, sotto la spinta della forza centrifuga, e quindi perde aderenza perché l'appoggio sulla strada non è più ottimale. Le ruote anteriori, inoltre, reagiscono alle sterzate in maniera più lenta e più imprecisa. Quindi non è che abbassando indefinitamente la pressione si ottenga più grip. Come al solito, è una questione di trovare il miglior compromesso tra fenomeni che hanno effetti opposti.

[miky731]

Pensare di sistemare la frenata tramite la pressione delle gomme è una cagata pazzesca, la pressione delle gomme dev'essere giusta per girare su tutta la pista, mica esiste solo la frenata.

Per rendere efficace quella è utile lavorare bene sulle terze molle....ma come dice bene DaPion, il set up è sempre un compromesso.

[cirodts]

Se un pneumatico è troppo sgonfio in curva cede il fianco, sotto la spinta della forza centrifuga, e quindi perde aderenza perché l'appoggio sulla strada non è più ottimale. Le ruote anteriori, inoltre, reagiscono alle sterzate in maniera più lenta e più imprecisa. Quindi non è che abbassando indefinitamente la pressione si ottenga più grip. Come al solito, è una questione di trovare il miglior compromesso tra fenomeni che hanno effetti opposti.

Infatti l auto impostando la pressione su valori molto bassi è più lenta sia in ingresso- uscita curva e in velocità, la pressione gomme credo sia importante bisogna solo trovare il giusto compromesso..

[cirodts]

Pensare di sistemare la frenata tramite la pressione delle gomme è una cagata pazzesca, la pressione delle gomme dev'essere giusta per girare su tutta la pista, mica esiste solo la frenata.

Per rendere efficace quella è utile lavorare bene sulle terze molle....ma come dice bene DaPion, il set up è sempre un compromesso.

Ciao per quanto riguarda la pressione delle gomme io generalizzavo non è per la frenata ma per aver maggior grip o anteriore o posterioe.

[repo']

la frenata dipende molto anche dalla pedaliera che si usa io per esempio uso una g25 modificata da me ho creato un sistema  con una staffa ed un perno regolo il fondo corsa che nel gioco viene settata a 100 quindi perno tutto svitato a fine corsa  poi io manualmente in base alla vettura imposto il perno del fine corsa pedale che arrivi a 90% 85% il rosso del segnale freno infatti non arriva al massimo insomma la regolo ed infatti il bloccaggio è molto raro ed i tempi sono migliorati tantissimo

quando non lo uso il tempo di fare 2 giri e mi ritrovo con le gomme spiattelate e frenate ingestibili

sono sempre piu convinto che il fondo corsa del pedale a 100 nel sim porta in crisi frenate e gomme modularlo con certe pedaliere solamente con la pressione dei ns piedi e impossibile si arriva inevitabilmente a fine corsa