Community DrivingItalia.net RSR LiveTiming

[Ginmile]

 

 

Se vi può interessare questo è il setup con cui ho fatto 1.56.143: http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/ajax.php?action=download_setup&id=36

Alcune cose sono "estreme", come il camber a -4, ma non so se sia realmente utile dato che non ho girato molto e, soprattutto, che sono ad un secondo e mezzo dal primo che gira quasi default .

Luca sei il mio messiah. Col tuo assetto sono sceso di un secondo e mezzo in 4 giri dopo che per 20 ero fermo a 1.58 alto.

Ti ho mandato la richiesta spero accetterai

Grazie ancora

Noooooo non valeeeee, ecco mi hai passato in classifica...truffaldino!!! Hihihihi

Devo impegnarmi ad abbassare un pochino

Ho visto ora i valori del setup di Luca, molti sono uguali a quelli che ho io ma non mi spiego una cosa...com'è possibile che in una simulazione si possa fare un tempo o comunque restare in pista con valori di compressione a ZERO quelli in rilascio a 12. Questo è un bug clamoroso, praticamente l'ammortizzatore non durerebbe un giro, andando a pacco sempre e non potendosi estendere come fa dare la trazione necessaria...qualcosa non mi torna...

Appena ho tempo provo questa impostazione, ma non ha niente a che vedere con un setup, in queste condizioni la molla continuerebbe ad ondeggiare innescando reazioni incontrollabili...boh

Poi come fa una F1 ad avere un camber di -4 ant e post, davanti anche se eccessivo potrebbe anche essere ok ma dietro con un valore così la gomma scaricherebbe la potenza solo sulla parte esterna del pneumatico e il 360º è inevitabile. Normalmente dietro non si va mai oltre -1,5

 

Queste impostazioni le ho trovate anche quando militavo su Forza motorsport. I big usavano settare i dampers in questo modo. Morbidissime le compressioni e durissime le estensioni.

[Saetta McQueen]

salve ragazzi. mi sono appena iscritto al forum. vi seguivo da un bel pò però

 

se mi è permesso, appena posso provo a fare qualche giretto solo per il gusto di partecipare, anche perchè pare che qui ci sia gente che voli invece di simulare la guida

Edited April 3, 2014 by Saetta McQueen

[Reeno79]

 

 

Se vi può interessare questo è il setup con cui ho fatto 1.56.143: http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/ajax.php?action=download_setup&id=36

Alcune cose sono "estreme", come il camber a -4, ma non so se sia realmente utile dato che non ho girato molto e, soprattutto, che sono ad un secondo e mezzo dal primo che gira quasi default .

Luca sei il mio messiah. Col tuo assetto sono sceso di un secondo e mezzo in 4 giri dopo che per 20 ero fermo a 1.58 alto.

Ti ho mandato la richiesta spero accetterai

Grazie ancora

 

 

Bene! Vuol dire che qualcosa dei setup l'ho capita!

 

Sarei curioso di sapere che tempo sia in grado di fare il sig. Muìa con 'sto set .

 

Grazie al tuo setup, modificando qualcosina, ho appena fatto 1.56.707 

Edited April 3, 2014 by Reeno79

[il_dottore]

ma usate il cambio ad "H" rovesciato e la frizione?

[Reeno79]

ma usate il cambio ad "H" rovesciato e la frizione?

Ovvio!

[Prospekt]

ma usate il cambio ad "H" rovesciato e la frizione?

 

La 312T ha il cambio ad H rovesciato? Come l'F40?

[Reeno79]

 

ma usate il cambio ad "H" rovesciato e la frizione?

 

La 312T ha il cambio ad H rovesciato? Come l'F40?

 

Sì, ha la prima in basso...

[COCOEMERO]

Se vi può interessare questo è il setup con cui ho fatto 1.56.143: http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/ajax.php?action=download_setup&id=36

Alcune cose sono "estreme", come il camber a -4, ma non so se sia realmente utile dato che non ho girato molto e, soprattutto, che sono ad un secondo e mezzo dal primo che gira quasi default .

Luca sei il mio messiah. Col tuo assetto sono sceso di un secondo e mezzo in 4 giri dopo che per 20 ero fermo a 1.58 alto.

Ti ho mandato la richiesta spero accetterai

Grazie ancora

Noooooo non valeeeee, ecco mi hai passato in classifica...truffaldino!!! Hihihihi

Devo impegnarmi ad abbassare un pochino

Ho visto ora i valori del setup di Luca, molti sono uguali a quelli che ho io ma non mi spiego una cosa...com'è possibile che in una simulazione si possa fare un tempo o comunque restare in pista con valori di compressione a ZERO quelli in rilascio a 12. Questo è un bug clamoroso, praticamente l'ammortizzatore non durerebbe un giro, andando a pacco sempre e non potendosi estendere come fa dare la trazione necessaria...qualcosa non mi torna...

Appena ho tempo provo questa impostazione, ma non ha niente a che vedere con un setup, in queste condizioni la molla continuerebbe ad ondeggiare innescando reazioni incontrollabili...boh

Poi come fa una F1 ad avere un camber di -4 ant e post, davanti anche se eccessivo potrebbe anche essere ok ma dietro con un valore così la gomma scaricherebbe la potenza solo sulla parte esterna del pneumatico e il 360º è inevitabile. Normalmente dietro non si va mai oltre -1,5

Queste impostazioni le ho trovate anche quando militavo su Forza motorsport. I big usavano settare i dampers in questo modo. Morbidissime le compressioni e durissime le estensioni.

Qua non ho mai provato a fare assetti che nulla hanno a che vedere con la realtà in quanto essendo una simulazione mi sarei aspettato che queste cose non succedessero.

In Forza era scandaloso, barre antirollio totalmente all'opposto del rigor di logica, che se uno nella realtà le avrebbe settate con quei valori alla prima curva la sabbia...o meglio la maledetta colla ...sarebbe stata sua, impossibile curvare!!!

Su forza se conoscevi i team più forti, oltre ai V12, gli RBR c'eravamo anche noi gli FMR

Edited April 3, 2014 by COCOEMERO

[Patcha]

ma usate il cambio ad "H" rovesciato e la frizione?

 

Rovesciato no, ma ad H con frizione sì.

[Ginmile]

 

 

 

 

Se vi può interessare questo è il setup con cui ho fatto 1.56.143: http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/ajax.php?action=download_setup&id=36

Alcune cose sono "estreme", come il camber a -4, ma non so se sia realmente utile dato che non ho girato molto e, soprattutto, che sono ad un secondo e mezzo dal primo che gira quasi default .

Luca sei il mio messiah. Col tuo assetto sono sceso di un secondo e mezzo in 4 giri dopo che per 20 ero fermo a 1.58 alto.

Ti ho mandato la richiesta spero accetterai

Grazie ancora

Noooooo non valeeeee, ecco mi hai passato in classifica...truffaldino!!! Hihihihi

Devo impegnarmi ad abbassare un pochino

Ho visto ora i valori del setup di Luca, molti sono uguali a quelli che ho io ma non mi spiego una cosa...com'è possibile che in una simulazione si possa fare un tempo o comunque restare in pista con valori di compressione a ZERO quelli in rilascio a 12. Questo è un bug clamoroso, praticamente l'ammortizzatore non durerebbe un giro, andando a pacco sempre e non potendosi estendere come fa dare la trazione necessaria...qualcosa non mi torna...

Appena ho tempo provo questa impostazione, ma non ha niente a che vedere con un setup, in queste condizioni la molla continuerebbe ad ondeggiare innescando reazioni incontrollabili...boh

Poi come fa una F1 ad avere un camber di -4 ant e post, davanti anche se eccessivo potrebbe anche essere ok ma dietro con un valore così la gomma scaricherebbe la potenza solo sulla parte esterna del pneumatico e il 360º è inevitabile. Normalmente dietro non si va mai oltre -1,5

Queste impostazioni le ho trovate anche quando militavo su Forza motorsport. I big usavano settare i dampers in questo modo. Morbidissime le compressioni e durissime le estensioni.

Qua non ho mai provato a fare assetti che nulla hanno a che vedere con la realtà in quanto essendo una simulazione mi sarei aspettato che queste cose non succedessero.

In Forza era scandaloso, barre antirollio totalmente all'opposto del rigor di logica, che se uno nella realtà le avrebbe settate con quei valori alla prima curva la sabbia...o meglio la maledetta colla ...sarebbe stata sua, impossibile curvare!!!

Su forza se conoscevi i team più forti, oltre ai V12, gli RBR c'eravamo anche noi gli FMR

 

Gli FMR non ricordo molto perchè sono arrivato a FM dal 4. Glia altri li ho visti. Comunque FM nn si puo proprio paragonare Tu pensa, ma forse avrai visto, che con parecchie auto si poteva impennare.... ed io l'ho fatto con parecchie auto