skerp Posted January 18, 2011 Posted January 18, 2011 il posteriore ancora stile supermotard niente da fare non c
albim75 Posted January 18, 2011 Author Posted January 18, 2011 il posteriore ancora stile supermotard niente da fare non c
Guest bismark Posted January 18, 2011 Posted January 18, 2011 (edited) il posteriore ancora stile supermotard Gia'. Troppo presente e accentuato. Spero lo sistemino. Tra l'altro, quando la ruota posteriore perde aderenza ,se non si cade, non da minimamente problemi alla moto e al pilota. Tornano in linea come se niente fosse. Invece quando la gomma riprende aderenza dovrebbe mettere in crisi telaio e sospensioni oltre che il pilota. Edited January 18, 2011 by bismark
Gobert501 Posted January 18, 2011 Posted January 18, 2011 (edited) il posteriore ancora stile supermotard niente da fare non cè modo di migliorare questo problema??? capisco in uscita di curva ma non in quel modo oramai le sbk hanno delle percorrenze in curva tipo missile terra aria non scodano come le motard sono moto altamente performanti allora sarebbe inutile tanta tecnologia sulla centralina e TControl se si perde 2 sec. a ogni apertura del gas. PS:parere personale ok??? cmq buon lavoro speremmmmm dal punto di vista della fisica...la preview che si vede enfatizzava il lavoro sulla grafica, quindi per la nuova fisica e le nuove animazioni bisogna ancora aspettare un po. Laconi disarcionato sull'umido a Phllip Island 2005...quel numero se non sbaglio ha fatto parte anche della sigla della SBK 2006 su la 7... Comunque anche se realmente sono esistite quelle perdite repentine di aderenza, accadono solo in condizioni particolari come proprio accadde a Regis in un umida gara 1 a Phillip Island sulla curva che porta allo scollinamento prima del tornante a destra...inoltre all'epoca eravano ai primordi dell'era traction Control, solo Ducati aveva qualcosa ed alle volte non funzionava neppure tanto bene, ora con l'elettronica le moto hanno perdite di aderenza in uscita molto più progressive. Un anno fa ho avuto la fortuna di godermi i test di Imola della SBK nel mese di luglio, ho girato tutta la pista ed in uscita dalla Piratella (dove fenomeni del genere potrebbero verificarsi) il TC lavorava per mantenere sempre la gomma aderente limitando il pattinamento e rendendo più facile e progressiva l'eventuale perdita di aderenza...bisognerebbe che in casa Milestone si adoperassero ad intervenire su questo settore ed in ingresso curva in modo da rendere la moto più realistica...spesso e volentieri fare le cose realisticamente non necessariamente significa farle quasi inguidabili. Comunque ormai ho maturato una certa opinione in merito e la spiego, rispondendo a fruit nel post sottostante. Edited January 18, 2011 by Gobert501
fruit Posted January 18, 2011 Posted January 18, 2011 spesso e volentieri fare le cose realisticamente non necessariamente significa farle quasi inguidabili. bravoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo MA IO ANCHE QUA SULLA GRAFICA, A PARTE NUMERI SPROPORZIONATI NN AVVO SENTITO MOLTO..... UN SIMULATORE
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