Guest charger Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 Quindi se non li analizzi, non te accorgi? Quindi con una fisica giusta io farei 25/30 secondi in più a imola??? Quando con tutti gli altri simulatori ho dei tempi in linea? 271308[/snapback] Se non li analizzi come fai a sapere quanti G produce? Cmq sia SVEGLIA! 20 secondi era un numero buttato li, per fare un esempio... Cmq sia, perchè in F1CH la F1 si comportava, palesemente, in un modo diverso? 271311[/snapback] Assetti di default diversi?
Guest john Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 Io dico una cosa semplice: dei dati me ne frego, ho avuto la possibilitá di girare su una Reynard del 1989. Ovviamente andavo piano perché non era mia e perché avevo paura. Vi assicuro che se non tiri é come guidare un treno. Che poi i dati siano sballati o no .... da una monoposto con 900cv mi aspetto che andando "piano"sia IMPOSSIBILE che parta di ****! Tutto ció IMHO e con una esperienza reale minima. Ciao
Schummy1 Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 quindi alle alte velocità ste auto si comportano in modo abbastanza plausibile, il problema è alle basse velocità. Quindi i temponi dovresti farli lo stesso...com'è che non succede? 271300[/snapback] ti ho risposto con un edit: più la pista è veloce, meno i tempi si discostano dalla realtà più la pista ha curve co velocità <160 km/h su per giù, qualcosa meno, più il divario aumenta 271309[/snapback] Ma com'è che anche a melbourne e hungaroring sono corretti? 271312[/snapback] Seguendo questa logica: F1CH--> tempi simili a rF su piste F1 Fisica F1CH meno realistica di quella di rF Su F1CH dovresti andare più veloce.
Guest charger Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 Io dico una cosa semplice: dei dati me ne frego, ho avuto la possibilitá di girare su una Reynard del 1989. Ovviamente andavo piano perché non era mia e perché avevo paura. Vi assicuro che se non tiri é come guidare un treno. Che poi i dati siano sballati o no .... da una monoposto con 900cv mi aspetto che andando "piano"sia IMPOSSIBILE che parta di ****! Tutto ció IMHO e con una esperienza reale minima. Ciao 271315[/snapback] In teoria è più facile che parta di **** a 80 all'ora che non a 270, dato che è senza carico.
Guest charger Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 quindi alle alte velocità ste auto si comportano in modo abbastanza plausibile, il problema è alle basse velocità. Quindi i temponi dovresti farli lo stesso...com'è che non succede? 271300[/snapback] ti ho risposto con un edit: più la pista è veloce, meno i tempi si discostano dalla realtà più la pista ha curve co velocità <160 km/h su per giù, qualcosa meno, più il divario aumenta 271309[/snapback] Ma com'è che anche a melbourne e hungaroring sono corretti? 271312[/snapback] Seguendo questa logica: F1CH--> tempi simili a rF su piste F1 Fisica F1CH meno realistica di quella di rF Su F1CH dovresti andare più veloce. 271316[/snapback] Perchè con la fisica meno realistica dovresti andare più veloce? Realismo vuol dire meno tenuta in curva?
Guest Therapy Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 come da oggetto 271092[/snapback] Rispondo a Meteora. Nessuno corre online perchè sono tutti qui a scrivere sempre le solite cose in qualsiasi topic che riguarda rFactor. Ma per favore ragazzi, siete monotoni.....
Schummy1 Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 Perchè con la fisica meno realistica dovresti andare più veloce? Realismo vuol dire meno tenuta in curva? 271319[/snapback] Realismo vuol dire più dati utilizzati. Siccome il GM1 è sicuramente inferiore al 2, mi aspetto che la fisica di F1CH sia più sballata. Per questo dovresti andare più forte. Invece i tempi si equivalgono. Come lo spieghi?
Guest FlyingV Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 quindi alle alte velocità ste auto si comportano in modo abbastanza plausibile, il problema è alle basse velocità. Quindi i temponi dovresti farli lo stesso...com'è che non succede? 271300[/snapback] ti ho risposto con un edit: più la pista è veloce, meno i tempi si discostano dalla realtà più la pista ha curve co velocità <160 km/h su per giù, qualcosa meno, più il divario aumenta 271309[/snapback] Ma com'è che anche a melbourne e hungaroring sono corretti? 271312[/snapback] sono troppo veloci anche quelle per apprezzare la differenza: per avere il vantaggio che ipotizzi devi avere curve LUNGHE, di percorrenza, da velocità inferiori a 160 circa siccome in F1 tracciati così è difficile che ne trovi, dato che una curva da 160 NON può essere troppo lunga (ragionando in termini di tempo impiegato a percorrerla) sa le si vuole percorrere a +3G..finiresti per fare in circuito dipo scala a chiocciola a melbourne vi sono la prima curva (una chicane..il guadagno è irrisorio) la seconda staccata è una secca a 90°, la terza e quarta danno un potenziale guadagno (la quarta meno, la si affronta a 200+ circa) il finale, l'ultima curva ti da un vantaggio...ma quanto sono lunghe? quanto vuoi guadagnare su curve che percorri per massimo 1 secondo (e sono poche ste curve) in una pista dove si gira circa in un minuto e mezzo? certo non quei 10 secondi che ipotizzi tu lo stesso vale per l'hungaroring
Schummy1 Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 come da oggetto 271092[/snapback] Rispondo a Meteora. Nessuno corre online perchè sono tutti qui a scrivere sempre le solite cose in qualsiasi topic che riguarda rFactor. Ma per favore ragazzi, siete monotoni..... 271320[/snapback] Certo, cmq se corro online lo faccio con le F3...
Guest charger Posted October 13, 2005 Posted October 13, 2005 quindi alle alte velocità ste auto si comportano in modo abbastanza plausibile, il problema è alle basse velocità. Quindi i temponi dovresti farli lo stesso...com'è che non succede? 271300[/snapback] ti ho risposto con un edit: più la pista è veloce, meno i tempi si discostano dalla realtà più la pista ha curve co velocità <160 km/h su per giù, qualcosa meno, più il divario aumenta 271309[/snapback] Ma com'è che anche a melbourne e hungaroring sono corretti? 271312[/snapback] sono troppo veloci anche quelle per apprezzare la differenza: per avere il vantaggio che ipotizzi devi avere curve LUNGHE, di percorrenza, da velocità inferiori a 160 circa siccome in F1 tracciati così è difficile che ne trovi, dato che una curva da 160 NON può essere troppo lunga (ragionando in termini di tempo impiegato a percorrerla) sa le si vuole percorrere a +3G..finiresti per fare in circuito dipo scala a chiocciola a melbourne vi sono la prima curva (una chicane..il guadagno è irrisorio) la seconda staccata è una secca a 90°, la terza e quarta danno un potenziale guadagno (la quarta meno, la si affronta a 200+ circa) il finale, l'ultima curva ti da un vantaggio...ma quanto sono lunghe? quanto vuoi guadagnare su curve che percorri per massimo 1 secondo (e sono poche ste curve) in una pista dove si gira circa in un minuto e mezzo? certo non quei 10 secondi che ipotizzi tu lo stesso vale per l'hungaroring 271322[/snapback] Con che pista andrebbero provate secondo te?
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