abs on o off?

[miky731]

Grazie di cuore miky

 

di nulla figurati, ma non prendere tutto quello che dico alla lettera, tu fai delle prove, gira col TC, poi provi ad abbassarlo fino a levarlo così ti accorgi su di te se vai meglio o no, ovviamente ti devi abituare.

io ti posso scrivere per quel che ho provato su di me e su quel che ho visto in 5 anni di Sim.

in alcuni campionati noi dvanti eravamo senza TC, chi un pò dietro su SOFT e altri più alto...ma se provando a metterlo OFF peggioravano, quindi per loro era giusto usarlo, mica siamo tutti uguali.

Anche nel reale (le moto forse son il miglior esempio)...tutti usavano l'elettronica in modo diverso, più o meno invasiva, si dice che Stoner ne era quasi senza...eppure a volte i risultati erano simili, dipende tutto da noi, non esistono 2 persone uguali.

Edited April 10, 2014 by miky731

[Robbiexsstar]

Robbie non ho capito dove mi son contraddetto...ho sempre scritto che nel simracing con TC OFF siamo andati più veloce di noi stessi con TC ON.

Tipo quando parli della tua auto reale che hai acquistato senza ABS e alla riga dopo dici "di sicuro con ABS attivo se ben "tarato" vai di più, invece tra TC on/off vai più veloce con off."

 

Vabbè non vado avanti perchè questo battibecco è inutile e stucchevole.

 

L'importante è che si sia fatta chiarezza sul fatto che il TC non serve per motivi di sicurezza, ma è un aiuto elettronico che permette a tutti i piloti di spalancare prima il gas senza temere una perdita di trazione.

[MadPiston]

Quando uscì Gtr2 e iniziai a correre online, all'inizio si giocava in modalità semipro che consentiva  (se ricordo bene) Tc e Abs forse in modo ridotto, tolsi da subito gli aiuti per imparare prima e perchè riuscivo ad andare più forte senza.

In AC non lo so non ci ho mai provato.

Nella realtà sicuramente è diverso, credo che gli ingegneri con tutti i dati che acquisiscono possono programmare tutto al millesimo e settare il tutto per ogni pilota, per ogni auto o moto che sia.

[miky731]

 

 

 

 

Ahhhh, ho capito che hai inteso, ma la mia auto mica è una Ferrari hihihihi (magari)...nel reale non sò se vai di più o di meno (auto stradali), ci sono abs più o meno invasivi e non c'è possibilità di regolazione (al max spento o acceso). Non intendevo che ho comprato l'auto o scooter senza ABS per andare più veloce...per saperlo bisognerebbe provare la stessa auto con o senza ABS su un pezzo di strada. Ho scelto senza perchè piace decidere a me come e quanto frenare...o andare a sbattere ahahahaha

 

adesso che mi hai detto così mi hai incuriosito, chissà nel reale se un'auto da rally o da pista, lascia o leva ABS, parlo di auto "normali" non formule o prototipi ecc

ecc...e se lo lasciano penso che però non centri nulla con quello di serie.

 

PS: ora, quì dal vivo ho solo sott'occhio una 106 da rally (gruppo N) e sembra che là tolto, però non sò se per scelta sua, di regolamento o che altro.

Edited April 10, 2014 by miky731

[Robbiexsstar]

Ahhhh, ho capito che hai inteso

E poi ti metti a parlare di ABS e non di TC (che per te non serve a nulla perchè su OFF si va più veloci).

Vabbè dai non importa.

[Bruno Giampix]

Scusate l'ignoranza, ma guardando il video precedentemente pubblicato, al minuto 7.35 per difendersi dalla Ginetta ed affrontare la prima curva del Nurb GP sembra che attivi il TC per toglierlo successivamente (credo naturalmente)... In questo caso il TC viene utilizzato a tutti gli effetti per affronatre meglio una situazione critica in pista...

 

http://youtu.be/IFFxZAZgptI

Edited April 10, 2014 by Bruno Giampix

[cirodts]

Scusate l'ignoranza, ma guardando il video precedentemente pubblicato, al minuto 7.35 per difendersi dalla Ginetta ed affrontare la prima curva del Nurb GP sembra che attivi il TC per toglierlo successivamente (credo naturalmente)... In questo caso il TC viene utilizzato a tutti gli effetti per affronatre meglio una situazione critica in pista...

 

http://youtu.be/IFFxZAZgptI

Giusto lo attiva per limitare l eventuale pattinamento  delle gomme in una curva insidiosa, per poi disattivarlo per essere più veloce.

Al minuto 7.45

[Robbiexsstar]

Giusto lo attiva per limitare l eventuale pattinamento  delle gomme in una curva insidiosa, per poi disattivarlo per essere più veloce.

Al minuto 7.45

LOL

 

Io sto ancora aspettando la spiegazione tecnica della tua fantasiosa teoria.

Tanto non arriverà (hai già svicolato la domanda prima )

[miky731]

io non capisco tutto sto casino...andate più forte senza non mettetelo, andate più veloci col TC attivo mettetelo, ma perchè tanta discussione?...sembra che volete cercare a tutti i costi una "regola" che non esiste, ognuno se lo tara come più gli si aggrada al proprio stile di guida.

se quando facciamo un campionato dove c'è l'opzione TC e tutti quelli che giocando al pc lo levano e siamo davanti, mica saremo sadici a complicarci la vita.

 

Sull'ABS invece reale o virtuale, se non è invasivo, si è più veloci usandolo, sto parlando di pista.

Invece nei rally (leggevo un pò in rete) è meglio NON averlo.

[Robbiexsstar]

Il "casino" nasce semplicemente perché non è vero che il TC rallenti o sia stato implementato per motivi di sicurezza.

Prima di fare la vittima rileggiti da dove è partito il fraintendimento.

Poi che ci siano piloti che riescano ad andare forte senza TC questo nessuno lo mette in dubbio.