Guest Gothik86 Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 Salve a tutti ragazzi, ieri alle 12e30 mi è arrivato il CSR Elite con rispettiva pedaliera CSR Elite . Ma bando alle ciance e passiamo alle cose "serie" Nemmeno 24 ore che ho il volante e sono già a lavoro anch'io per trovare (forse) la soluzione al più grande problema di questo giocattolino... Sostituzione Corona!! Premetto che non ho problemi per quanto riguarda lavori di torneria per realizzare il mozzo "SEMPLICE", ossia senza le leve del cambio ma, siccome le trovo FONDAMENTALI, chiedo gentilmente a tutta la comunity di darmi idee su come si potrebbe realizzare la parte centrale del mozzo che dovrà accogliere le palette e pulsanti per il segnale della cambiata. Mentre attendo le vostre idee continuo a spremermi le meningi che stanno andando già a fuoco... PS: mi è sembrato di vedere qualche foto di un CSR Elite con un OMP Superturismo qui dentro................ non mi ricordo chi era però!
Filodream Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 Era Mauro Verdecchia. Comunque se hai intenzione di vendere anche il solo adattatore volante io sono disponibile ad acquistarlo. Non ne posso più di stringere tra le mani sto schifo.
Guest Gothik86 Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 MAHUAHUAHUAUHAUHUHAHUAHUAAHU come ti capisco Premetto che non ho ancora realizzato nulla, dopo pranzo mi sono limitato a smontare la corona e prendere un po di misure. Altro fattore importante è che non si può fare un mozzo "universale" ma bisogna farne uno per ogni marca di volanti (OMP, Sparco, Simoni Racing, ecc...) quindi nel caso ho bisogno della marca, modello e misure precise dei fori per il fissaggio della corona al mozzo
Filodream Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 Io userei volentieri l'OMP Trecentouno che ho smontato dal giorno della vendita del g27-e. Interasse fori il solito 70mm. Ma userei volentieri pure la corona originale del g27.
Guest Gothik86 Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 Beh non esagerare! Comunque navigando ho visto che la maggiorparte dei volanti a 6 fori hanno interasse standard per il fissaggio sul mozzo... Ho capito vado a caricare la PostePay e ordino un OMP Superturismo anche io Se mi confermi con esattezza che la OMP ha i fori con interasse (distanza centro-centro trà i fori opposti) 70mm inizio a rispolverare Autocad e buttare giù qualche disegno. Ah altra cosa, che viti si utilizzano per fissare il volante al mozzo? In particolare mi interessa il passo della vite (se è M4, M5, boh) e la lunghezza della vite
Filodream Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 Confermo che l'interasse è 70. Le viti per fissare il volante al mozzo sono M5, testa piana svasata e innesto esagonale.
oc_geek Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 (edited) bravi bravi cosi si fa Girando su ebay ho visto che ci sono dei QR universali sui 50/60 EU. ...si potrebbe anche fare il mozzo x il QR...eventualmente e x il cambio al volante come si fa ? seguo con interesse...quella vaccata di rim F si sta scrostando tutto (il filmettino il gomma viene via dopo pochi gg di uso..)....incredibile !! Edited January 13, 2012 by oc_geek
Black Box Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 (edited) Confermo interasse Interasse volanti "GT" aftermarket dovrebbe essere 70 mm... (anche per il superturismo...) I "Formula" dovrebbero avere un interasse di 50.2 mm Fori per volante (di solito) m5 Lunghezza viti...vedi tu...in base alle esigenze. Ti conviene fare si che il filetto prenda almeno per 5-8 mm... Buona fortuna... e tienici aggiornati Provate a prendere i QR economici su ebay, poi...fateci un bel portachiavi!!!... Per il cambio a farfalla...si fa si fa. Tecnicamente basta installare una delle mod attualmente sul mercato, o creare un cambio a farfalla "stile GT" nuovo Edited January 13, 2012 by Mattia.Curtarello
oc_geek Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 beh cmq un bel portachiavi no.... ma quanto costa un QR decente ? ...x quelle soluzioni attualmente sul mercato...quali consiglieresti ? (adesso mi uccide ) grazie Mattia
Black Box Posted January 13, 2012 Posted January 13, 2012 (edited) bah, considerando che mediamente un sistema di cambio a farfalla VERO per auto sportiva (da che ricordo...), dovrebbe stare poco sopra ai 700 euro (componenti da motorsport, solo sistema a farfalla per cambio elettroattuato, niente meccaniche strane, elettronica o altro...) valuta qualsiasi altro sistema "economicamente" vantaggioso Scherzi a parte...volendo proprio andare "contro natura"... L'alternativa è sempre quella di staccare la manina santa dal volante e spingere su una bella leva. GT Style fino in fondo ehehehe... Capisco la comodità del cambio a farfalla, ma gira e rigira alla fine le soluzioni attualmente disponibili sono sempre quelle: Mod RF Cambio a farfalla ArcTeam Cambio farfalla Manufactory Il tutto ovviamente sarebbe da adattare al mozzo del CSR. Per il QR "degno di questo nome", attualmente devi buttare almeno 200 euro e non hai nessun tipo di connettore elettrico al suo interno. Da che ricordo io quelli "economici" sono parecchio scarsi....ma parecchio. Io stesso ne ho acquistato uno in america, 100% feedback positivi; gente contentissima dell'acquisto (del suddetto oggetto)...subito dopo, con una mano tenevo il mozzo, con l'altra scrivevo la mail minatoria al venditore, il quale ha prontamente cambiato il pezzo "apparentemente difettoso". Passate altre 3 settimane, nuovo QR arrivato...e ho riscritto la mail minatoria con entrambe le mani libere, in quanto avevo buttato in strada i 2 qr...!!! Fai tu. E' anche probabile che alcuni modrelli (es quello da te citato sopra) possano anche andare discretamente, ma conoscendo certe problematiche relative alla costruzione di un simile oggetto (guarda pochi post precedenti, l'ho progettato pure io, ma è un casino), non lo considererei un buon investimento. Un QR buono costa 200 euro...quindi piuttosto investi più avanti...ma almeno non rischi di buttare soldi... SECONDO ME!!! Poi, se vuoi provare, e magari ti va bene, non è detto che l'oggetto da te postato non sia buono per il simracing. Io non lo monterei manco nel mio Golf Gti mk2 Le uniche 2 cose importanti che deve fare un quick release sono: Permettere lo sgancio del volante Mantenere un accoppiamento PERFETTO tra corona e piantone di sterzo (giusto?) premesso che la soluzione da te postata è assolutamente in grado di sganciarsi, sei sicuro al 100% che la corona NON avrà alcun tipo di "gioco" dopo averlo agganciato!?...sicuro sicuro!?........ Neanche dopo 6-8 mesi di utilizzo?!....nO!?.... Prova, ripeto. Non saprei dirti se è buono o no, ma come MOLTI in questa community, sono dell'idea che sia più conveniente spendere TANTO per una cosa buona, piuttosto che arrivarci "un passo alla volta" Edited January 13, 2012 by Mattia.Curtarello
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