Porsche Carrera Cup 2005 Mod

[gbregan]

Scusate, scrivo solo per segnalare che non

[elwood]

Scusate, scrivo solo per segnalare che non

[Guest Max_A]

Durano poco.

Oschersleben

http://www.racecam.de/index.php?site=zeite...e=rennen&sid=10

Norisring

http://www.racecam.de/index.php?site=zeite...e=rennen&sid=10

Nurburgring

http://www.racecam.de/index.php?site=zeite...e=rennen&sid=10

Qui il link al sito

http://www.racecam.de/index.php?site=news&sid=10

[elwood]

Ecco appunto, gare sprint, beh allora ci puo' anche stare dai, anzi, 15 giri a Spa girando sul 2.25 in su.. sono oltre il tempo medio di gara del Supercup.

Grazie 1000 Max..

el

[Guest AsterX]

Piuttosto mi preoccupa l'usura delle gomme anteriori, usando il setup di Viruzz per Mills ( ) mi son fatto 15 giri a Spa .. non la 2002... e alla fine erano davvero alla frutta, 3 tacche sotto nel consumo e grip bassissimo, temperature altissime (120

[GPT_mpracer]

Scusa Fabri, ma non capisco la tua risposta.

Vuoi dire che il modello siumulativo del mod non

[Guest Uff]

Vuoi dire che il modello siumulativo del mod non

[Guest AsterX]

Ero ironico, scusate.

Purtroppo il fatto di mettere il 57% della massa davanti (invece che dietro, come dovrebbe essere) porta ad un riscaldamento eccessivo delle gomme anteriori.

Problema che con una Porsche

[elwood]

Avevo capito Fabrizio , ma allora hanno riciclato la fisica del PCC per F1Ch?

Li si vedeva la ripartizione dei pesi sballata direttamente nella schermata del setup, perche' il valore veniva preso dall'hdv direttamente.

Ora mi pare d'aver visto che i pesi sono 'a vista' regolari a differenza del PCC per F1ch, ma dopo aver letto il post di Fabrizio, sono andato a Road America dove c'e' un sottopasso perfetto per fare prove di bilanciamento 'al volo'... scusate il gioco di parole.

Lo so che sembra una cavolata, ma provateci, e' all'ingresso del complesso del truck, a fianco del pitlane..

Quando prendo la salita e salto, si vede chiaramente che il muso punta verso il basso da subito, come se avesse il pieno (avevo 5 litri lol) o il motore anteriore.

Ghe nient de fa'... San Arnao e' uno solo, piuttosto prendessero quanto di buono c'era sulla GT3 RS del mod gtr2002, almeno li non erano ciccati i pesi, si depotenzia, si adatta, se uno e' bravo coi numeri di un'hdv dovrebbe farcela.

Pero dalla schermata, i pesi sembrano regolari stavolta, e davo per scontato che il surriscaldamento fosse dovuto all'eccessivo sottosterzo e scivolamento dell'avantreno che s'incontra dopo qualche giro, quindi si scaldano troppo, fino a consumarsi eccessivamente e a rendere la gt3 inguidabile quasi, al Rivage e in tutte le curve a destra di Spa insomma.

Non ci capisco piu' niente....

Bisognerebbe sentire il parere di uno che l'ha guidato un GT3....... e cmq andando un filo offtopic, ho visto una prova di Best Motoring presa su RacingFlix... accelerazione da fermi

Ferrari 430 col Launch Control, contro GT3 liscio, e non c'e' verso, e' un dragster la Porsche, gli avra' dato 20mt da subito, solo oltre i 200kmh la Porsche perde qualcosa, a detta dei tester merito dell'aerodinamica migliore della Ferrari, fanno anche una carrellata dei fondi piatti delle auto provate in giornata, e la Ferrari e' certamente la piu' raffinata da quel lato, ma a parita' di prezzo non c'e' storia, la Porsche GT3 e' davvero un'ottima auto.

Son curioso di vedere la 430 GT2 a sto punto.

ciau..

el

[Guest Uff]

Se volete vedere un video davvero bello con il mod a Essington, scaricatevi questo! Merita imho!

http://www.savefile.com/files/4817293