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Dopo il consueto periodo di testing beta, SCS Software rilascia oggi la versione definitva dell'update v1.50 per il suo Euro Truck Simulator 2. L'aggiornamento porta con sè numerose novità e migliorie, come ad esempio una nuova interfaccia di gioco, le mappe di Svizzera e Germania aggiornate ed il rinnovato Scania Demo Centre. Tutti i dettagli sul blog SCS Software.

Campionato DrivingItalia Renault Clio RS Cup 4FUN Summer con ASSETTO CORSA PC. Il mod è disponibile gratuitamente a questo link. Gare trasmesse in diretta by Parc Fermè TV. Canale dedicato sul server Discord DrivingItalia. Info, regolamento https://assettocorsa.drivingitalia.net/ Championships DrivingItalia Renault Clio RS Cup 4FUN Summer Nei campionati e gare DrivingItalia, la correttezza ed il rispetto per gli avversari sono più importanti del risultato finale, obbligatoria la massima attenzione in pista e restituire la posizione in caso di incidente. E' possibile segnalare comportamenti gravi scrivendo a info@drivingitalia.net. Chi si comporta in modo non adeguato, viene escluso ed espulso da qualsiasi evento DrivingItalia.

PISTA Motorsport è un nuovo simulatore in sviluppo presso REG Simulations in Argentina e Overtake ha già avuto l'occasione di provarlo in versione beta, pubblicando una interessante anteprima, che andiamo ad analizzare. Contrariamente a molti titoli che si concentrano su auto e piste famose, REG Simulations ha deciso di fare il contrario, optando invece per la scena delle corse nella nativa Argentina, nel suo PISTA Motorsport. Annunciato per la prima volta nell'estate del 2023, PISTA Motorsport avrà una versione pubblica disponibile entro il 2024, presumibilmente entro l'estate. Fino ad allora, la beta chiusa è in fase continua di sviluppo, attualmente alla release 0.4. La simulazione è basata sul motore Unity HDRP, viene fornita con una minima selezione di tracciati, con l'Autódromo Rosario, l'Autódromo Termas de Río Hondo e l'Autódromo Mouras (La Plata), quest'ultimo in tre diverse configurazioni e la pista sterrata Motokart Speedway Carlos Casares. Al momento, possono gareggiare sei auto suddivise in cinque diverse categorie. Si va dalle monoposto e dalle piccole auto da turismo FWD fino alle Dirt Midget. La fisica di PISTA è molto interessante, anche grazie alle diverse vetture. La F3, ad esempio, è molto piantata ed è improbabile che le ruote posteriori vadano in spin con il suo motore da 140 CV, ma è anche facile bloccare le anteriori in frenata a causa della mancanza di ABS. La Procar 4000 Chevy scivola non poco, il che può causare difficoltà soprattutto in uscita di curva. Anche le auto da turismo FWD non sono i veicoli più stabili, ma come da tipiche trazioni anteriori, gli slittamenti possono essere corretti semplicemente puntando il volante nella direzione desiderata e schiacciando il pedale dell'acceleratore. Ciò potrebbe portare a un sottosterzo maggiore del previsto, ma ti evita di andare in testacoda. Sorprendentemente, PISTA Motorsport offre già la possibilità di guidare sul bagnato. Quando si imposta una sessione di pratica, consente ai giocatori di impostare la quantità di copertura nuvolosa e acqua sulla pista con incrementi del 5%, consentendo una varietà di condizioni diverse. Il team REG mira a un sistema dinamico per le piste bagnate e la beta include già l'acqua sulle piste con pozze rigagnoli. Quando li attraversi, puoi sentire la momentanea riduzione (o la completa perdita) di aderenza. Dall’inizio di maggio 2024, il force feedback è una delle aree che necessitano di maggiori miglioramenti. Sebbene sia presente e ti permetta di percepire lo spostamento del peso delle auto, il livello di dettaglio in generale è relativamente basso, tanto che in alcune curve tutto ciò che senti è una forza, ma senza sobbalzi. Potrebbe essere che ciò sia dovuto al fatto che le superfici della pista sono troppo lisce, o piuttosto al sistema FFB stesso. Tuttavia, REG lavora costantemente su PISTA, quindi il sistema potrebbe presto fare grandi passi avanti. Nel frattempo, passare sulle pozzanghere sotto la pioggia rende immediatamente lo sterzo più leggero, quindi l'effetto è abbastanza pronunciato da mantenere il controllo della tua auto sul bagnato. Finora, REG è riuscita, grazie al motore Unity HDRP, a creare auto visivamente piacevoli, almeno all'esterno. Nella vista dall'abitacolo, alcune texture sembrano datate, in particolare su alcuni quadranti come gli indicatori RPM. Allo stesso modo, i circuiti stessi non possono competere con quelli presenti nelle produzioni degli studi più grandi. Hanno un bell'aspetto in alcuni punti, spesso sembrano datati dal punto di vista delle textures, in modo simile agli interni delle auto. D'altra parte, le pozzanghere riflettono le auto che si avvicinano o le attraversano, il che sembra piuttosto bello già in questa fase iniziale. Inoltre, piccoli dettagli come i droni che volano sulla pista o i commissari che sventolano le bandiere sono una bella aggiunta. Innegabilmente, c’è ancora molto lavoro da fare nel PISTA Motorsport, ma il potenziale c'è tutto per una simulazione coinvolgente. E i suoi contenuti incentrati sull'Argentina dovrebbero essere una bella boccata d'aria fresca. Siamo certamente curiosi di sapere come si evolverà la simulazione fino al suo eventuale rilascio in Early Access e monitoreremo da vicino i progressi di PISTA Motorsport.

Turn 10 ha rilasciato il nuovo aggiornamento di Forza Motorsport. Tra le novità dell'update 8 troviamo dei ritocchi al "Safety Rating", ovvero il sistema di valutazione che misura il comportamento dei giocatori in gara, premiando quelli che adottano una guida sicura e rispettosa. In particolare sono state riviste le valutazioni e come viene calcolato il punteggio del giocatore, con il sistema che ora terrà conto delle ultime 20 gare disputate contro le 10 di prima, in modo da riflettere maggiormente il comportamento dell'utente sul lungo periodo. Inoltre, verrà inasprito il peso delle penalità da collisione sulla valutazione complessiva, con i giocatori che ne accumulano in quantità che possono aspettarsi di vedere precipitare il loro grado. Per quanto riguarda il matchmaking, è stato aggiornato l'algoritmo di ricerca in modo che i giocatori vengano combinati più facilmente a utenti con una valutazione simile. Di conseguenza, dovrebbe accadare molto raramente che un pilota con punteggio S si trovi a gareggiare con quelli con gradi E o D. L'aggiornamento punta inoltre a rivedere il comportamento dei Drivatar in specifiche situazioni. E' stato rivisto il pattern durante la partenza, riducendo le frenate inutili ad esempio quando l'IA prova un sorpasso, quando ci sono 2 auto larghe in curva, all'apice delle curve e sui rettilinei. Per conoscere tutti i dettagli e le modifiche dell'aggiornamento, visitate questa pagina del changelog ed anche l'articolo sul sito ufficiale Forza Motorsport. Di seguito il consueto video di overview.

Dopo una grande attesa, arriva finalmente il Campionato Italiano ACI ESport Formula 4 iRacing 2024 con tutti i presupposti per affermarsi come una pietra miliare nel panorama del sim racing. Organizzato da Simracingleague.it e patrocinato dall’ACI Sport, il campionato promette emozioni e sfide al cardiopalmo per tutti gli appassionati di corse virtuali. Protagonista ovviamente il simulatore iRacing, noto per la sua fedeltà nella riproduzione delle dinamiche di guida e per la precisione dei suoi modelli fisici, ma, soprattutto, la FIA F4, la monoposto che, nella sua controparte reale rappresenta il punto di partenza per i giovani piloti che aspirano a fare il grande salto nelle categorie superiori del motorsport. In questo campionato, il setup sarà rigorosamente fixed, in modo che ogni pilota abbia le stesse opportunità di mostrare il proprio talento, basandosi esclusivamente sulle proprie capacità di guida. Il campionato si dispiega attraverso sei appuntamenti a cadenza settimanaler, ciascuno caratterizzato da due gare di 20 minuti. Le piste selezionate sono particolarmente sfidanti e rappresentative: da Rudskogen Motorsenter in Norvegia a WeatherTech Raceway at Laguna Seca, passando per le celebri curve del Misano World Circuit e le sfide tecniche di Imola. Ogni evento promette insomma di testare le abilità dei piloti in contesti diversi. Ovviamente, per garantire un livello elevato di competizione, i piloti dovranno superare una fase di prequalifica, consistente in sessioni di qualifica che si terranno dal 6 al 9 giugno sui circuiti di Rudskogen Motorsenter e Circuit de Lédenon, dove i tempi medi migliori decideranno i 30 piloti che avanzeranno al campionato. Uno degli aspetti più eccitanti del Campionato Italiano ACI ESport Formula 4 iRacing 2024 è quanto messo in palio. Il vincitore del campionato non solo riceve il titolo prestigioso di Campione Italiano ESport, ma ha anche l’opportunità di partecipare ai FIA Motorsport Games a Valencia. Questo evento globale rappresenta una vetrina internazionale dove i talenti emergenti del sim racing possono mettersi in mostra davanti a un pubblico mondiale e agli addetti ai lavori del motorsport reale. L’organizzatore si occuperà infatti dei costi di iscrizione e di parte di quelli di trasferta. Insomma, una competizione che sottolinea ancora la crescente importanza del sim racing come disciplina competitiva e come barriere tra il digitale e il reale continuino a sfumarsi. Il Campionato Italiano ACI ESport Formula 4 iRacing 2024 non è solo una competizione, ma anche una rampa di lancio per i futuri campioni del motorsport. Trovate tutte le informazioni sulla pagina ufficiale della competizione, mentre seguendo questo indirizzo potrete passare direttamente alla compilazione del modulo di iscrizione. Dove Seguirci Le gare del Campionato Italiano ACI Esport Formula 4 iRacing saranno trasmesse in diretta su YouTube di ACI Sport e di Simracingleague.it, su Facebook e Twitch. Se non potete essere presenti durante la diretta, ACI Sport TV (Canale SKY 228) trasmetterà gli eventi in differita il giorno successivo. Le voci d’autore saranno quelle di Matteo Pittaccio e di Marco Gabriele Nesi, cronisti Sky Sport. Media Partner Per la stagione 2024, i campionati italiani ACI ESport su iRacing godranno di media partner d’eccezione: fuoritraiettoria, il noto blog d’informazione sui motori, che pubblicherà i post che anticipano la gara e le dichiarazioni dei piloti al termine delle loro prove. E se non voleste perdervi alcun appuntamento, sappiate che nelle Stories del profilo Instagram di Andare a pesca con un’Audi LMP1 verranno pubblicati i reminder per le gare imminenti. Dopo ogni gara, infine, sempre sui profili Instagram di Fuori Traiettoria, verranno pubblicati gli spettacolari video Highlights di quanto successo sui tracciati virtuali di ogni campionato in corso! [Fonte Simracingleague.it]

Sono tanti i piloti virtuali che si allenano, si divertono e corrono dai Driving Simulation Center. Tanti con l’obiettivo di arrivare a vincere in un’importante campionato Esport, molti di loro con il sogno di riuscire, un giorno, ad andare in pista anche nella realtà e casomai dimostrare il grande valore di un simdriver adeguatamente preparato ed allenato, cosa che facciamo nei nostri centri di simulazione con immensa passione. Per alcuni dei nostri piloti, i più tenaci sicuramente, il sogno del motorsport reale può davvero concretizzarsi, persino in tempi brevi e quando questo accade, noi del Driving Simulation Center cerchiamo in ogni modo di fornire il massimo supporto, in modo concreto. Perchè il simracing, se fatto nel modo corretto, può davvero portare al motorsport! Del resto anche il nostro obiettivo è quello di andare sulle piste VERE! Come per esempio abbiamo fatto con MATTIA BUCCI e la sua Ferrari Challenge nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint… L’ultimo promettente pilota virtuale del quale ci stiamo “occupando” è il romano VITTORIO VIGLIETTI, che pochi giorni fa ha disputato un test con la monoposto BRC GRIIIP di Battaglia Racing Car sul Circuito del Levante a Binetto (BA), con il supporto di Orion Motorsport Group. Ancora una volta, i risultati straordinari del test in pista hanno confermato il valore di un allenamento ed una preparazione fatta al simulatore di guida dinamico professionale, lavorando in modo specifico e mirato anche all’approccio in pista, come da sempre ci piace fare nei Driving Simulation Center. Abbiamo chiesto proprio a Vittorio di raccontarci la sua esperienza, per fornirvi un feedback reale e concreto, ma anche per farvi “sentire” tutta la sua passione ed emozione, senza aggiungere alcun filtro. Ecco qui di seguito cosa ci ha detto, raccontandoci tutto il suo percorso! VITTORIO VIGLIETTI: Sono Vittorio Viglietti, un ragazzo di 19 anni da sempre appassionato di motorsport che, dopo un paio di anni in kart da bambino, aveva totalmente smesso di praticare questo sport. La svolta arriva comprando un Logitech g29 e costruendo una postazione per Ps4 a casa, ricominciando a prendere dimestichezza con la guida e ignaro di tutto ciò che avrebbe scaturito in futuro. Infatti circa un anno dopo vengo a conoscenza del DSC Vallelunga, un Driving Simulation Center non lontano da casa, con periferiche sicuramente migliori di quelle in mio possesso (non che ci volesse molto). Proprio qui, acquistando un turno di 15 min sul simulatore a fine agosto 2022, vengo notato da Valerio (titolare ed istruttore) il quale mi propone di partecipare al Campionato GT4 ACI Esport da lì a poco in partenza. Immediatamente accetto e, seppur con poco allenamento, mi lancio nelle prequalifiche e nelle gare a seguito. Inutile nascondere che non eccelsi in quanto a posizionamenti, ma qualche soddisfazione fui in grado di togliermela, come la vittoria al COTA nell’ultimo round. Da lì una cosa seguì l’altra, partecipando poi a diversi altri campionati virtuali, piazzandomi sempre più nella parte alta della classifica e venendo perfino selezionato per la Minardi Management Simracing Academy. A distanza di poco tempo venni anche assunto da Valerio e Fabrizio (i proprietari), come istruttore e “aiutante” all’interno del DSC di Vallelunga. Proprio questo ultimo fattore, il lavorare all’interno del DSC, mi ha permesso durante il tempo di conoscere diverse figure del motorsport e appassionati come me. Ma la conoscenza più importante è avvenuta senza dubbio alla fine dell’anno scorso, quando ho potuto assistere Alberto Di Folco durante una sua sessione di allenamento sul simulatore. Questa è avvenuta nello stesso momento in cui stavo riflettendo su quanto fossi determinato a voler tornare in pista nel reale, per vedere quanto quelle capacità dimostrate sul simulatore fossero effettivamente tangibili. Ed è così che grazie al suo aiuto mi sono lanciato nel viaggio riassunto come #fromvirtualtoreal , partendo con una giornata di test in kz 125 presso il circuito di Artena. Assieme abbiamo deciso di farmi ricominciare da un campionato kart, scegliendo l’R-MAX Championship organizzata da IRK Promotion, dove si utilizzano dei 125cc mono marcia con carrozzeria rental. L’obbiettivo della mia partecipazione a questo campionato è proprio quello di riprendere dimestichezza con il weekend di gara, la bagarre, le sensazioni di guida e tutto ciò che un pilota si trova a gestire abitualmente. Nel frattempo non mi pongo freni nel testare qualsiasi mezzo capiti a portata, come ad esempio le Legend Cars, in maniera da organizzare efficientemente un ipotetica stagione il prossimo anno. Contemporaneamente a questa avventura, ho seguito con attenzione il nascere del campionato virtuale Griiip G1, organizzato proprio da Nicola (titolare di DSC e DrivingItalia), tutti i DSC e il team Battaglia. Questo si propone come una assoluta novità nel panorama del simracing italiano, dando la possibilità al vincitore di partecipare alla gara reale sul circuito di Vallelunga. Essendo a conoscenza di questa collaborazione, ho colto l’occasione per recarmi presso l’Autodromo del Levante e testare questa vettura. Sempre per acquisire più esperienza possibile quest’anno e prepararsi al meglio per un eventuale scesa in pista. Il mio viaggio lo trovate documentato sulla mia pagina Instagram: v_viglietti18 e se tra i lettori dovesse esserci qualche partner interessato a sostenermi può contattarmi lì. IL TEST L’auto si propone come un’alternativa alle attuali Formula 4, raggiungendo anche delle prestazioni superiori in alcuni contesti. Parliamo di una vettura con motore derivante da Aprilia Rsv4, che sviluppa 210cv su 390kg di peso, quindi un rapporto peso/potenza degno di nota. Prima di provarla sul circuito pugliese mi ero preparato sui simulatori del DSC Vallelunga, ma mai avrei immaginato di trovarmi così a mio agio sin da subito. Tempo di abituarmi alla seduta particolare, ma tipica, dei formula e ho iniziato a spingere data la fiducia che l’auto mi trasmetteva. Durante i 3 turni effettuati sono riuscito a progredire con i tempi ma soprattutto con la guida, iniziando a inserire anche elementi come il trail-braking (chiedete in DSC di cosa si tratta) in quelle curve che lo richiedevano. Il motore RSV4 permette di avere una coppia lineare, il che favorisce un’uscita di curva veloce ma gestibile, anche grazie ad uno sterzo molto sincero. Il cambio, sequenziale a leva, non crea problemi e anzi, grazie all’efficiente elettronica sviluppata, permette di dimenticarsi completamente della frizione o dell’acceleratore in salita/discesa. Devo quindi dare il merito di aver reso questa esperienza così positiva anche alla mod dell’auto sviluppata dal team ASR Formula per BRC e DSC, che riproduce in maniera fedele i comportamenti dell’auto vera, nonostante tutti gli ostacoli del virtuale. Sull’onda di questo primo test positivo tornerò in pista per spingerla ancora più al limite, questa volta sul circuito di Cremona il 9 Luglio, dove potrete partecipare anche voi se curiosi di provarla. Infine, ci tengo a ringraziare tutti coloro che stanno rendendo questo viaggio #fromvirtualtoreal possibile, e anche a coloro che mi permetteranno di continuarlo in futuro affiancandomi in questa avventura. Per i più curiosi potrete seguirmi tramite la mia pagina Instagram: v_viglietti18. Grazie a tutti GRAZIE a te Vittorio, continua a farci sognare…

Tuffo nella storia del motorsport questo fine settimane su Parc Fermè TV: In diretta dal circuito di Montecarlo, la 14a edizione del Grand Prix Monaco Historique con le vetture più iconiche del mondo dei motori che si sfidano in un week-end che è un po’ un antipasto di quello che si vedrà con le Formula 1 a fine maggio. Siete pronti per un tuffo nel passato?

Giovedi 11 Aprile alle ore 18,00 non perdetevi il 10° appuntamento in diretta su Linkedin con OIES Talk Simracing Italia, la nuova rubrica talk in live dell'Osservatorio Italiano Esports e Unione Promotori Esports e Gaming | UPEG, per scoprire il mondo della simulazione di guida parlando con chi vive in prima persona il settore, ne è protagonista e contribuisce alla sua crescita e sviluppo. Ospite della puntata sarà Roberta Lesca, simpatica e velocissima "pilotessa" virtuale, con un già ampio bagaglio di esperienza, che ci porterà a scoprire il mondo del simracing al femminile... naturalmente alla massima velocità! Appuntamento da non perdere quindi, giovedi 11 aprile alle ore 18,00, aspetto anche le vostre domande! RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #1: con Cristiano Martelli (presidente commissione ACI Esport) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #2: con Emanuela De Leo (avvocato consulente ACI Esport) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #3: con Danilo Santoro (pilota virtuale professionista del team Jean Alesi Esports) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #4: con Stefano Bruzzone (fondatore Simracingleague e organizzatore ACI Esport) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #5: con Rocco Evangelista (commissario sportivo ACI Esport) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #6: con Leonardo Becagli (pilota professionista Gran Turismo) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #7: con Luli Del Castello (pilota professionista, campionessa Euro Nascar 2022) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #8: con Alex Vottero (team manager Jean Alesi Esports ed headcoach Lamborghini Esports) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #9: con Maurizio Miconi (appassionato simracing, ex pilota, istruttore di guida sicura e sportiva e fondatore Driving Revolution) RIVEDI OIES Talk Simracing Italia puntata #10: con Roberta Lesca (velocissima simdriver al femminile) Inoltre le puntate di OIES Talk Simracing Italia sono disponibili anche all'interno di ItaGame, il primo podcast in Italia che racconta i diversi aspetti della cultura del gaming e degli Esports, e delle connessioni con la cultura contemporanea. Il podcast si concentra su diverse rubriche fisse, che offriranno approfondimenti su tutte le sfaccettature del mondo dei videogiochi: dai pro player agli streamer, dagli esports alla psicologia, fino alle nuove tecnologie. Trovate ItaGame sulle principali piattaforme di podcast: Spreaker: https://www.spreaker.com/show/itagame-esports-e-gaming-made-in-italy Spotify: https://open.spotify.com/show/00R8kLDzQ4Ph1a1wPEcIWx iHeartRadio: https://iheart.com/podcast/120400066 Amazon Music / Audible: https://music.amazon.com/podcasts/c5f29c93-43c5-4d5f-8101-7fe5fd898089 Buon ascolto