Ime Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Qualcuno ha trovato duro il QR in sgancio rapito cambio rim..? io personalmente no! Ho provato lo sgancio con il BMW GT2 e mi sembra uguale al V1 per niente duro,purtroppo però ha ancora il "giochino" che aveva prima nel V1, mi sa che devo rimettere la vite ogni volta :-(. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hellcore Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 e si la vite è obbligatoria su questa v2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
TurboGigi Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Qualcuno ha trovato duro il QR in sgancio rapido cambio rim..? io personalmente no Idem, Base nuova e volanti nuovi, nessun problema di sgancio o di mobilità dello stesso e al momento non ho neanche messo la vite. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sibert Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Da quello che ho capito leggendo in giro, sembra che il gioco rimane con i volanti precedenti all'uscita della V2, invece chi ha preso tutto nuovo non ha gioco, anzi spesso risulta difficile da sganciare. Si vede che nella nuova produzione devono aver ridotto al minimo le tolleranze Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Per me nessun gioco (chi ha letto i miei post sul v1 conosce i problemi che ho avuto con questo meccanismo) ne' con hub nuovo, ne' con volante formula comprato usato (grandissimo acquisto, consigliato a tutti i possessori) non uso la vite, per il momento Link to comment Share on other sites More sharing options...
TurboGigi Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Da quello che ho capito leggendo in giro, sembra che il gioco rimane con i volanti precedenti all'uscita della V2, invece chi ha preso tutto nuovo non ha gioco, anzi spesso risulta difficile da sganciare. Si vede che nella nuova produzione devono aver ridotto al minimo le tolleranze Il problema sicuramente lo hanno affrontato e al momento, con tutto nuovo, è perfetto, ma se è stato risolto definitivamente sarà solo il tempo a dircelo. Per estrarre un nuovo volante basta applicare una po' di forza longitudinale, tramite un piccolo "strattone", tirando verso se stessi e il volante viene via. L'attrito che si contrappone allo sgancio è quello prodotto dall'o-ring. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giustaf Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Anche nel mio non ho alcun gioco, estratto più volte il volante senza problemi. Casomai ho il problema opposto, nel senso che per infilarlo completamente devo fare un po' di forza in più! Non si muove per nulla il mio bmw rim (preso nuovo insieme al csw v2). Ho messo la vite solamente perchè è l'unico volante che ho e non ho esigenza di staccarlo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ime Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 Allora è confermato il "giochino" ce l'hanno i rim datati come il mio, pazienza continuerò a mettere la vite. Link to comment Share on other sites More sharing options...
vega Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 per il momento non son riuscito ancora a provarlo.A installarlo si e il quick release si comporta bene nessun gioco anche se ,nel v1 in mio possesso,non ho mai avuto problemi e non ho mai dovuto utilizzare la vite. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KeyserSoze882 Posted December 19, 2014 Share Posted December 19, 2014 (edited) Di solito il problema ce l'hanno i rim con lo sgancio color rosa(le primissime serie),mentre quelli di colore più scuro viola-rossastro(versione rivista e corretta) no. Edited December 19, 2014 by KeyserSoze882 Link to comment Share on other sites More sharing options...
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