Fanatec ClubSport Wheel Base v2.5 - Servo Power and multi platform

[TurboGigi]

Io ho rimesso su Il mio "vecchio" G25 perchè è più potente 

[Ime]

Ciao, volevo chiedervi se anche a voi all'avvio il volante ruota più lentamente rispetto al V1 ?

Provato con Assetto e lo trovo durissimo, anche già fermo  .

Settato così:

dpr 100

spr 100

For 100

dri off

dea off

lin off

abs off

sho 100

ff 100sen off 

[TurboGigi]

Ciao, volevo chiedervi se anche a voi all'avvio il volante ruota più lentamente rispetto al V1 ?

Provato con Assetto e lo trovo durissimo, anche già fermo  .

Settato così:

dpr 100

spr 100

For 100

dri off

dea off

lin off

abs off

sho 100

ff 100sen off 

 

Abbassa o metti a OFF, io al momento li ho su OFF ma ho fatto pochi test, i primi due parametri, se poi serve li alzi un po'.

[TurboGigi]

• SEn - Sensitivity: Varia da 900° a 90° con step da 10°. Permette di modificare i gradi di rotazione del volante
• FF - Force feedback: Varia da 100% a 10% con step da 10%. Modifica l'intensità del Feedback
• SHo - Shock vibration: Potenza della vibrazione dei due motori localizzati nei rim. Varia da 10% a 100%.
• AbS - ABS vibration: Utilizzando questa feature, possiamo far vibrare il pedale del freno e i rim (funziona solo sulla CSP e CSP V2 pedals) per capire a che percentuale di frenata siamo arrivati.

  Esempio: Se selezioni “95%”, il rim e il pedale del freno cominceranno a vibrare quando premeremo il freno fino al 95%. Se si seleziona OFF il rim vibrerà in accordo alla pressione dell'acceleratore.

• LIn - Linearity setting: Questo settaggio permette di settare la linearità dello sterzo.
• dEA - Deadzone: Aggiunge una zona morta sull'asse centrale del volante.
• drI - Drift mode: Può essere settato da “-3” a “off” e da “off” a “+3”. Consigliamo di lasciarlo spento per evitare che il volante stesso opponga resistenza alla percorrenza di curva, in un senso o nell'altro.
• For - Forces setting: Permette di controllare la forza di tutti gli effetti del Force Feedback.
• SPr - Spring setting: Settaggio della molla di ritorno al centro. Consigliamo di metterlo su OFF.
• dPr - Damper setting: Settaggio del Damping.

fonte: http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=59490

[KeyserSoze882]

si ruota molto più lentamente rispetto alla v1

 

usa i driver v205

 

prova:

ffb 85% nel general setting di ac

 

for max 80 

Edited December 18, 2014 by KeyserSoze882

[Ime]

Grazie KeyserSoze882, mi hai sollevato perchè cominciavo a preoccuparmi.

 

TurboGigi  adesso provo con i parametri off poi vedo come risponde.

 

Grazie a tutti

[TurboGigi]

Grazie KeyserSoze882, mi hai sollevato perchè cominciavo a preoccuparmi.

 

TurboGigi  adesso provo con i parametri off poi vedo come risponde.

 

Grazie a tutti

 

Ricorda che la molla, nel menù setup si AC, sta a 100. Io la porto sempre a zero (0)

[Hellcore]

Qualcuno ha trovato duro il QR in sgancio rapido cambio rim..? io personalmente no

Edited December 19, 2014 by Hellcore

[Hellcore]

Stasera l'ho testato per bene con vari setting strong e soft e 3 endurance due su AC e una su rF2, che dire all'incirca 6/7 ore di uso intenso le ventole giravano ancora al minimo e l'aria che usciva era ancora fresca, Il ff non ha subito nessun tipo di flop! sempre preciso come un orologio Svizzero; E nessun strano rumore a parte le mie braccia che chiedevano pietà.. 

Domani altro test su game stock car raceroom e project cars. Per il momento sono soddisfatto del upgrade "v1/v2"    

Edited December 19, 2014 by Hellcore

[Hellcore]

Foto foto

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