steve67 Posted December 20, 2013 Posted December 20, 2013 Che sballo, complimenti !! Il massimo sarebbe riuscire a fissare i raccordi delle serpentine alla parete laterale del volante. (magari una lamiera tagliata a misura e forata) Così rimane tutto "nascosto" e bloccato, non a pesare sul tubo in rame. E puoi staccare i tubi in gomma con meno rischi di piegamenti/rotture di quello in rame ...
Black Box Posted December 20, 2013 Author Posted December 20, 2013 (edited) Che sballo, complimenti !! Il massimo sarebbe riuscire a fissare i raccordi delle serpentine alla parete laterale del volante. (magari una lamiera tagliata a misura e forata) Così rimane tutto "nascosto" e bloccato, non a pesare sul tubo in rame. E puoi staccare i tubi in gomma con meno rischi di piegamenti/rotture di quello in rame ... l'ultima parte relativa ai piegamenti e rotture di quella in rame non l'ho capita...cmq si, hai perfettamente ragione...! Asp..."pesare" sul tubo di rame!?... è spesso 1mm (circolare)...sai quanta fatica ho fatto per piegarlo!?... ehehehe...non è sottile o fagile come "sembra"...è estremamente difficile fargli fare la curva (così stretta) e cmq è tutto estremamente solido, fidati; l'unico problema è relativo all'estetica e alla comodità di manutenzione / spostamento volante. Devo "studiare" un modo per chiudere il volante anche se al 99% dovrò "allargare" la scocca dalla parte dei tubi di rame in quanto lo spazio per fissare anche dei raccordi a parete è quasi inesistente, e mettere mano sui tubi piegati già così stretti vuol dire rischiare di creare una strozzatura...!!!... Stavo pensando di aggiungere anche dei raccordi a sgancio rapido (con chiusura ermetica) in modo da poter smontare / rimontare l'impianto senza portarsi dietro il volante tutte le volte, ma da quanto ricordo costano qualcosa come 10-15 euro a raccordo (e ne servono 2); considerando la NON necessità di questi particolari ho deciso di soprassedere per poter iniziare ad usare (finalmente) sto volante... Edited December 20, 2013 by Mattia.Curtarello
steve67 Posted December 20, 2013 Posted December 20, 2013 Pensavo al fatto che svitando il raccordo sospeso al tubo e non fissato alla parete laterale, si potesse correre il rischio di torcere il tubo di rame, rovinandolo.
Black Box Posted December 20, 2013 Author Posted December 20, 2013 (edited) no no, pensa che per piegare gli ultimi 5-6 cm di tubo (raddrizzarli, perchè ho continuato con 20 cm di spirale per poi dividerla...è un bel casino...fidati) ho dovuto usare una cagna da idraulico e una pinza. Se fosse stato così delicato ci avrei pensato 2 volte prima di lasciare tutto a "penzoloni" ma è tutto estremamente solido (sui motori e corpo motore). Adesso devo progettare una copertura economicamente sostenibile (plexyglass!?...) e valutare degli sganci rapidi e dei passa parete, come dicevo prima... L'impianto cmq è concluso e funzionante senza perdite (non senza complicazioni..........) con sensori di temperatura su entrambi i motori e quindi "sotto controllo"... Sfrutto questo spazio dedicato al "modding" della BASE del CSW per chiedere un paio di info / dettagli: La base funziona SOLO con una corona collegata, giusto!? Io ho l'elettronica del Formula Rim (come si vede in foto) collegata da dietro al volante, quindi stavo pensando di creare una piccola plancia per poter trasportare i comandi (quei 2-3 principali per cambiare settaggi dal rim) e il display 7 segmenti. Premesso che NON posso staccare i componenti dal PCB originale (non voglio, rischio di bruciare tutto e non ne vale la pena)... Il display non è un problema, già ce l'ho e quindi "replicarlo" sulla nuova plancia è semplice. Il manettino che regola le impostazioni è un Joystick a 4 direzioni con rotary encoder: Questo?! http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290943655690&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:it l'altro invece ha assi analogici:http://www.ebay.it/itm/ALPS-RKJXK122000D-NAVIGATION-SWITCH-RESISTIVE-PCB-/181209600745?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item2a30ef12e9&_uhb=1 l'ultimo (pulsante tuning) sarebbe un comunissimo pulsante temporary on, quindi non avrei problemi nell'usare un qualsiasi pulsante. Qualcuno gentimente saprebbe indicarmi un negozio / rivenditore italiano che possa avere componenti del genere!? Sono entrambi della ALPS. Su RS components c'è solo un 8 direzioni (non il 4 che serve a me, non è la stessa cosa) e sinceramente non so dove cercare... qualche "elettronico" che conosce qualche fornitore ben fornito!? Edited December 20, 2013 by Mattia.Curtarello
Black Box Posted December 21, 2013 Author Posted December 21, 2013 (edited) Primi test sul CSW raffreddato a liquido e Assetto Corsa. Impostazioni "a caso" con valore FOR a 150 (non ho settato il gioco, ho perso tutta la mattina a rimontare bene la postazione). Devo ammettere che il CSW se non si sta attenti rischia di farti seriamente male (per poco non mi storcevo i pollici usando la Formula Rim...tira TANTO...). Il valore FOR a 150 mi ha fatto da "stress test" e nel gioco ho tenuto un valore di FFB di 85°. In pratica era (per me) ingiocabile per più di 10-15 giri perchè già dopo 5 ho cominciato a sentire male alle mani (dovevo stringere parecchio la corona per tenerla ferma...). A conti fatti in 5 giri "stress" la temperatura della scocca esterna dei motori non è salita sopra ai 30°, con valori di FFB per me ECCESSIVI!!! Volendo ipotizzare un uso continuato anche con valori fuori scala (con FFB che tira sempre, sterzavo anche nei rettilinei per tenere i motori attivi) credo che la temperatura della scocca esterna non dovrebbe superare i 40° - 45° in estate (10-15 in più della temperatura ambiente).Ripeto: questo con valore FOR a 150 e FFB eccessivo... Il raffreddamento a liquido sembra più che sufficente a raffreddare quei pochi watt di calore generato dai motori, e anzi, mi chiedo se effettivamente sia sovradimensionato...(ecco perchè Fanatec ha messo delle alette in alluminio)... Adesso mi godo Assetto Corsa con il mio nuovo volante raffreddato a liquido... Edited December 21, 2013 by Mattia.Curtarello
Marco Erc Posted December 22, 2013 Posted December 22, 2013 Che super lavorone Mattia, grande come sempre. Io ancora viaggio col mio caro G25-E pur sempre dignitoso, ma seguo con interesse tutto lo sforzo. Ottimo lavoro.
bluhorizon Posted December 22, 2013 Posted December 22, 2013 Ho ordinato ieri il csw e BMW rim e ora leggendo il tutto mi viene un po' di paranoia per aver speso tutti sti soldi e aver tutti sti problemi... Speriamo bene...comunque vi ammiro per quello che sapete fare:)))
romariz Posted December 22, 2013 Posted December 22, 2013 Grande Mattia, dopo l'ultimo inconveniente (rispedito in assistenza dopo 2 giorni che era tornato) aspetterò che il mio esca dalla garanzia prima di modificarlo. Ora aspetterò una prova sulla distanza per vedere che temperature raggiungi. Solo 2 domande: -Hai rimesso la copertura sui motori? -Per l'impianto hai usato i componenti che consigliavi o hai modificato qualcosa?
thecure Posted December 22, 2013 Posted December 22, 2013 sappi Mattia che i tuoi test,mi faranno valutare la vendita del t500 rs,per poi acquistare il CSW
Black Box Posted December 22, 2013 Author Posted December 22, 2013 (edited) sappi Mattia che i tuoi test,mi faranno valutare la vendita del t500 rs,per poi acquistare il CSW MMMMah... Ti dirò sinceramente che...dopo aver accontentato "la scimmia": IMHO questo tipo di modifica comincerà ad avere senso nel momento in cui si installerànno dei nuovi motori e una nuova alimentazione (almeno 36V a giudicare dai grafici e motori più costosi dei mabuchi)... Se non fossi più appassionato al lavoro manuale che alle corse sulle piste virtuali avrei probabilmente ricomprato un T500 per potermi godere tranquillo tranquillo i miei sim preferiti... Oggettivamente il thrustmaster è un volante tutto sommato potente, veloce e affidabile, reperibile peraltro ad una cifra tutto sommato accettabile e giustificabilissima. Il CSW è fatto benissimo (mi piace molto come meccanica, meno le sue corone e lo sgancio rapido...), ma io me lo sto tenendo e lo sto "testando" solo perchè non voglio e non posso comprare il volante di Bodnar (3700 euro) e perchè ho intenzione di moddare il fanatec PESANTEMENTE (vedi sopra) arrivando probabilmente a sforare, anche se di poco, i 1000 euro di spesa complessiva, sperando di arrivare ad avere una via di mezzo tra il volante commerciale e il volante PROFESSIONALE (i test che hanno condotto su GTplanet parlano chiaro, e sembra anzi che valga la pena intraprendere la strada del cambio motori e overvolt, non senza adeguato raffreddamento però...che io avrei già) Grande Mattia, dopo l'ultimo inconveniente (rispedito in assistenza dopo 2 giorni che era tornato) aspetterò che il mio esca dalla garanzia prima di modificarlo. Ora aspetterò una prova sulla distanza per vedere che temperature raggiungi. Solo 2 domande: -Hai rimesso la copertura sui motori? -Per l'impianto hai usato i componenti che consigliavi o hai modificato qualcosa? La copertura sui motori (la placca in alluminio) è stata rimontata per evitare perdita di coppia L'impianto a liquido è composto dai componenti elencati in prima pagina + raccordi e tubi presi direttamente in negozio Non so se arriverò a fare la prova "sulla distanza" anche perchè sto già valutando appunto il cambio motori e alimentazione. Per quello che volevo fare io, in questo ultimo caso, la cosa non è proprio semplicissima in quanto dovrei riprogettare il supporto motori e un dissipatore nuovo per il PCB (per raffreddare anche quello con l'acqua) evitando di bruciare i mosfets... Posso dirti che avere i motori che, pur tirando "sempre" (il FFB su assetto corsa era costantemente attivo e il valore FOR a 150) il risultato di quasi 30 gradi raggiunti a fatica (quasi stabili, nei rettilinei la temperatura si abbassava di un grado ancora), mi lascia pensare che nella peggiore delle ipotsi difficilmente si possano raggiungere i 40-45° (parlando sempre della scocca esterna dei motori, dove ho piazzato i sensori)... Ma ripeto: il FFB nella fase di test era ESAGERATO e quasi ingestibile a lungo termine; ho fatto la prova con questi settaggi giusto per "accelerare" i tempi Edited December 22, 2013 by Mattia.Curtarello
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