Aston Martin DBR9 disponibile!

[Big Ben]

bè la rotazione targhe mi sa che è poco utile in pista

però la bottiglia di dom perignon del '55 è d'obbligo x riscaldarsi nel freddo inverno inglese durante una bella garetta

[Guest D.Sciortino]

ahahahhahaha

[Guest Ubaldo]

Vi starete chiedendo a cosa servono tutti gli interruttori e pulsanti sulla console centrale del magnifico cockpit dell'Aston.

Ecco svelato il mistero...

291018[/snapback]

Bellissima! ci vorrebbe un contest sui post spassosi!

Edited December 3, 2005 by Ubaldo

[gbregan]

A dire la verità io l'ho trovata un po' troppo tendente al sovrasterzo, anche se meno di altre auto originali. Ho smanettato un po' con l'assetto ma continua a partire abb, cmq molto divertente.

La vettura più facile da guidare al limite rimane la nissan per me, davvero molto equilibrata: se ti parte riprenderla è facile e la puoi guidare con il gas senza girarti in un istante. Il che per altro non significa che abbia la fisica più verosimile, anzi..

ciao

gio

[Guest mike]

Vi starete chiedendo a cosa servono tutti gli interruttori e pulsanti sulla console centrale del magnifico cockpit dell'Aston.

Ecco svelato il mistero...

291018[/snapback]

Bellissima! ci vorrebbe un contest sui post spassosi!

291086[/snapback]

BUahahaahahhahahahaah

[Guest mike]

bè la rotazione targhe mi sa che è poco utile in pista

291019[/snapback]

Ehhehehe,male mitraiatrici e gli spargichiodi si

[Guest Ubaldo]

A dire la verità io l'ho trovata un po' troppo tendente al sovrasterzo, anche se meno di altre auto originali. Ho smanettato un po' con l'assetto ma continua a partire abb, cmq molto divertente.

La vettura più facile da guidare al limite rimane la nissan per me, davvero molto equilibrata: se ti parte riprenderla è facile e la puoi guidare con il gas senza girarti in un istante. Il che per altro non significa che abbia la fisica più verosimile, anzi..

ciao

gio

291109[/snapback]

è per l'eccessiva coppia e prontezza del motore. Perchè la velocità in curva è molto elevata.

Dopo altre prove su vari circuiti un altro pelo nell'uovo marginale, che non intacca la bontà della realizzazione, è il passaggio troppo poco graduale al sottosterzo. Per intenderci, non ha quel feeling e quella comunicatività del muso della 550. Comunque è divertente.

P.S.: per l'assetto, porta le molle di dietro 30 kg (o newton, ora mi sfugge l'unità di misura)) sopra, e vedrai che è più facile da controllare il gas e la coda.

[Guest mike]

Ragà l'ho appena provata...ma dai,è impossibile da guidare con quel cruscotto altissimo...si vede a malapena un piccola striscia di strada...visibilità pessima in ogni condizione.Mhhh...come cxxxo bisogna guidare,se non si vede niente??MAh...inutile

[Guest Ubaldo]

Ragà l'ho appena provata...ma dai,è impossibile da guidare con quel cruscotto altissimo...si vede a malapena un piccola striscia di strada...visibilità pessima in ogni condizione.Mhhh...come cxxxo bisogna guidare,se non si vede niente??MAh...inutile

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Sposta la visuale col mouse.

Purtroppo l'hanno fatta così...

[elwood]

Ragà l'ho appena provata...ma dai,è impossibile da guidare con quel cruscotto altissimo...si vede a malapena un piccola striscia di strada...visibilità pessima in ogni condizione.Mhhh...come cxxxo bisogna guidare,se non si vede niente??MAh...inutile

291157[/snapback]

E dai, sposta la visuale, manco nelle auto di base mi trovo con le visuali, ma di grazia puoi regolartela come ti pare, ctrl+mouse sin, muovi avanti e indietro e cambi il FOV, e poi puoi alzarti un pelo il sedile, con gli altri comandi.

Allow Mouse FOV Adjustment="1" // Whether the mouse+CTRL key+left button can be used to adjust FOV (left shift + left button resets FOV)

cercalo nel .plr, ma magari gia' lo sai.

L'ho provata un'oretta a Road America, decisamente fatta bene come vettura, nella ripresa frontale c'e' qualcosa che non mi convince, ma e' proprio un dettaglio.

Il cockpit.. , bello, stupendo, ... ho subito stappato il Dom.

Purtroppo non riesco a godermi piu' di tanto GTR, il feedback e' in perenne saturazione col thrustmaster e devo quasi spegnerlo, a parte il 996gt3, quindi non percepisco molto bene le reazioni delle vetture, mi esprimo solo sul lato grafico/sonoro.

Cockpit: 9

Sonoro: 7

Corpo vettura: 8

Son concorde nel definirla la migliore auto unoffical per GTR, meglio della MC12.