Mamma mia GPL65, a voi i pareri!

[Guest AsterX]

A me le gare con il 65 non annoiano per niente! Io nel cigpl fatto con il 67 non ho mai visto trenini di 4-5 macchine fino alla fine con sorpassi continui, non so voi...Io mi diverto un casino a stare in gruppo, a spingere per prendere quello davanti e guardare negli specchietti per difendermi.

Tutto questo succede perchè è più difficile sbagliare: ovviamente, come ripetuto più volte, non è affatto più facile andare forte. Io continuo a prendermi il mio secondo al giro tranquillo da chi sta nel g1, tanto per dire.

Sono convinto che se facessero il 67 "corretto", la gente continuerebbe a lamentarsi cmq: bsogna mettersi in testa che non è facile per niente portare a spasso quelle macchine...

Per il discorso scivolosità a velocità basse: avete mai provato a controllare veramente quanto sono basse effettivamente?? Ricordo, giusto per dirne una, che il tornantino della stazione a Monaco, si fa a 50-60 all'ora anche oggi. A quanto lo fate prima di sentire l'effetto saponetta?

Molto spesso, ripeto, crediamo di andare piano, ma non è così. In questo in effetti gioca un ruolo anche il fov, che sicuramente a 78° non aiuta...

[Guest norx]

E' chiaro che ognuno ha i propri rispettabilissimi gusti però mi permetto di sottolineare che uscire indenne dalla Masta senza togliere il piede dal gas su una Lotus 49 o una Ferrari 312 è una soddisfazione che non ha eguali.

Sulla fisica del 67 si può discutere per quanto riguarda le basse velocità ma quando si fa sul serio credo che il grip sia ultrarealistico.

400 CV con gomme dure richiedono "pelo sullo stomaco" altrimenti si sta a casa!!!

[Guest style]

non c'è paragone con le auto del '67, saranno anche riprodotte meglio, ma a puro piacere della guida le auto con la cavalleria sono 2 gradini sopra!!!

(percorrere la masta senza alzare il piede a 296 km/h mi è capitato rare volte... ma che sensazione!!! )

in multi nel CIGPL la mancanza di cavalli non si fa sentire, quando c'è la competizione e si corre al limite la tensione sale a livelli uguali a quelli del '67...

e a silverstone le mie belle derapate in uscita le riesco a fare anche con le carrette del '65

[Guest AsterX]

Io problemi di derapate col 65 non ne ho: basta settare il differenziale in maniera corretta e la macchina risponde molto bene all'acceleratore, aiutandomi a chiudere le curve. A Silverstone andavo molto spesso in sovrasterzo di potenza, eheh!

[Guest Nemorfeo]

Nessuno ti obbliga partecipare ... scusa , perche' non ti ritiri cosi' magari dai spazio a qualcun altro ? 

Credi che non ci abbia già pensato?Aspetto solo di scocciarmi ancora un po'...sono un tipo paziente..

Chi pensa che con il 67 non si possano fare belle gare combattute con trenini di auto dall'inizio alla fine vuol dire che non ha ancora corso nel GPfun...io l'ho fatto e vi assicuro che passare al 65 è un vero dramma psicologico!

[Guest AsterX]

Ribadendo che ognuno ha i suoi gusti sui quali non si discute, vorrei però far notare che nel g2 a silverstone sono arivati in 4 in 10 secondi (8 decimi tra i primi due). Nel gpfun sono i secondi che ci sono tra i primi due (che non sono tanti, per carità, sopratutto in una gp!). Però gli altri dove sono?. Io credo che di trenini in una gp col 67 proprio non se ne vedano, o al massimo se ne vedano per un quarto di gara...e per fortuna che nel gpfun c'è lo shift-r per incidente: nel route è ancora peggio (ricordo una gara al glen dove ho vinto per ritiro di tutti gli avversari...). Senza nulla togliere al divertimento che entrambi i campionati portano (non per niente di solito partecipo al route).

Anch'io concordo che le auto del 67 richiedano vero pelo sullo stomaco e siano più eccitanti: ma se poi alla fine ci dobbiamo trovare in tre a gareggiare, allora non mi diverto più...

Nota che sono un fervente propugnatore delle gp! Perchè non ne proviamo una col 65??

[Guest Spider]

Nota che sono un fervente propugnatore delle gp! Perchè non ne proviamo una col 65?? 

Fatemi un fischio!

[Guest AsterX]

Cercherò di contattare chi di dovere e vedere se ci sono piloti interessati...

[Guest Nemorfeo]

Guardare i distacchi finali non è un buon modo per sapere la bagarre che c'è stata in gara...chiunque partecipi al GPfun ti può dire che passa la maggior parte delle gare ad essere inseguito/inseguire entro un secondo di distacco (che con le 67 non è niente) quasi per tutta la gara con almeno un altro pilota...e lo shift-r non conta proprio niente, nell'ultima gara solo Luca lo ha dovuto fare e normalmente se ne contano 2-3 massimo per gara, di solito nel primo giro...

Basta guardarsi le immagini di gara sul sito di Stex per rendersene conto!

Un pilota che scende dalla MotoGP e porta una 125 non credo che possa esserne emozionato... o almeno a me è questa la sensazione che da il CIGPL di quest'anno...

[Guest Pljnius]

... e lo shift-r non conta proprio niente ....

Ma si usa la "resurrezione" in gare di gpl

Non c'è proprio più religione

Del resto come disse uno che di GPL se ne intendeva " I really can't play GPL any more .... "

Cmq il 65 Mod è "notevole"

P.S. Paragonare GPL67 a GPL65 è IMHO come paragonare la sim dei TFighters con Flight Simulator. I TF sono emozionantissimi da pilotare, molto più di un aereo "reale", peccato che, StarWar a parte, non è che in giro se ne siano visti poi tanti di TF