Guest simonhill Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Effettivamente anche io spesso mi giro alla surce...incomprensibilmente. E' una cosa su cui lavorare,vi prego,ditelo ai Simbin!
Guest Amon Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 C'e' un bel thread, che cerca di dare una spiegazione razionale al riguardo del tuo problema QUI' ( scrolla in basso, dal primo post lungo di Aristotelis ) Dagli un'occhiata, ne vale la pena
Guest AsterX Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Che dite c'e' qualcosa di sbagliato inqualche parametro? Parliamone Magari serve anche a loro per migliorare Secondo me ha detto bene m@d nel suo edit:
Guest momoracing Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Letto tutto grazie. Aspettiamo il prodotto finale e vediamo come si lascia guidare a questo punto . Volevo chiedere da inesperto, a che valore va settato il differenziale sempre in relazione alle auto GT vere e mentre ci siamo anche per F1 Challenge dato che sto smanettando in tutti e due .
Guest Amon Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Letto tutto grazie. Aspettiamo il prodotto finale e vediamo come si lascia guidare a questo punto . Volevo chiedere da inesperto, a che valore va settato il differenziale sempre in relazione alle auto GT vere e mentre ci siamo anche per F1 Challenge dato che sto smanettando in tutti e due . Non credo che esistano dei valori "assoluti" per quel che riguarda il settaggio del differenziale... direi che come per la maggior parte dei valori aggiustabili in un setup sia estremamente dipendente dallo stile e dall'esperienza del pilota che poi dovra' portare quell'auto in pista.... Purtroppo non ho la minima idea che valori di bloccaggio del differenziale usino quelle macchine in realta' .. ma sarei molto curioso di sapere qualcosa al riguardo
M_Griso Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 ...ho provato a fare piccole modifiche al differenziale e mi sembra reagire molto bene...certo che ho ho la minima esperienza di come reagisca un diff vero di una lister... certo che spa mi sembra una pista abbastanza critica con pezzi molto veloci che chiamano diff bloccato a curve lente che ne chiamano uno sbloccato...penso che il 50% sindacale (con quel precarico) proposto da aris sia un po' una soluzione ideale con quel tipo di macchina (come setup).... per il popo della macchina mi sembra estremamente espressivo alle medio-alte velocit
Guest momoracing Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Effettivamente manca il feeling al volante, ovvero quando ti sembra che la macchina stia scappando lo ha gi
Guest Amon Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Molti hanno avuto o hanno ancora problemi ad adattarsi al force feedback di GTR ( sembrerebbe sopratutto quelli avituati al force ffedback papy ) e i problemi che riportano sono molto simili a quelli che fai notare tu. C'e' un thread dove molti hanno postato le loro modifiche e impressioni: Qui' Un altro thread ( per F1ch ma poi si e' parlato anche di settaggi per F1ch ) Qui'
Guest Roby75 Posted May 24, 2004 Posted May 24, 2004 Effettivamente manca il feeling al volante, ovvero quando ti sembra che la macchina stia scappando lo ha gi
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now