Fanatec ClubSport Pedals V3 + CSL Elite Pedals

[NightEx]

Buonasera , qualche problema desideravo qualche vostro riscontro. Tutte cose banali già risolte mi sorgeva Comunque il dubbio se fossero solo mie problematiche . 1. installando il kit di estensione pedali chiede di interporre, per installare il motore di vibrazione ,quel blocchetto nero . Tralasciando che tra video e Istruzioni cartacee cambia la posizione della vite.. lo trovo un passaggio totalmente inutile .. basta usare una vite più corta . 2. Se installo il pedale in alluminio sul kit estensione la vite da usare è una svasata più corta ... in dotazione .. che comunque con una rondella nn arriva a chiudere il bullone .. risolto aggiungendo una seconda rondella . 

Aggiungo riferendomi al punto 1 che se volessi abbassare ,tenendolo più basso , il pedale dell’acceleratore (sempre con kit estensione e dshape)nn avrei spazio per il blocchetto che chiede di usare per fissare il motore ... 

inoltre dice che si può installare il dshape anche senza kit di estensione . Ma le viti sono troppo corte se si usa anche il blocchetto nero .

aggiunto che mi è arrivato il motore di vibrazione con il cavo nero tranciato nn del tutto la abbastanza per per costringermi a scollegarlo e risaldarlo.. ora funziona ma ho chiesto il sostitutivo a fanatec sperando mi venga incontro ...visto che ha due giorni ... per il resto bella solida ho riscontrato solo molte incoerenze tra istruzioni fattibilità ...

Edited April 19, 2019 by NightEx

[VELOCIPEDE]

 

[End222]

Ho una vecchia CSR ben funzionante, e non ne ho mai provate altre.

Dovendo ricomprare il volante, mi chiedevo che differenze ci sono tra le vecchie CSR e  le nuove pedaliere clubsport?

[Lele "NightRider" Albanes]

22 minutes ago, End222 said:

Ho una vecchia CSR ben funzionante, e non ne ho mai provate altre.

Dovendo ricomprare il volante, mi chiedevo che differenze ci sono tra le vecchie CSR e  le nuove pedaliere clubsport?

Praticamente tutto.....

[End222]

23 hours ago, Lele "NightRider" Albanes said:

Praticamente tutto.....

Ottimo, ma sono solo molto diverse o anche molto migliori?

Lo chiedo sia perchè sono inesperto, sia perchè mi sembra che la CSR sia ottima e pensavo di tenermela ed abbianarla al nuovo CSL o CSW che sia.

[Lele "NightRider" Albanes]

On 5/4/2019 at 2:09 PM, End222 said:

Ottimo, ma sono solo molto diverse o anche molto migliori?

Lo chiedo sia perchè sono inesperto, sia perchè mi sembra che la CSR sia ottima e pensavo di tenermela ed abbianarla al nuovo CSL o CSW che sia.

Le Clubsport V3 sono pedaliere a cella di carico e sensori Hall,sono 10 anni avanti di tecnologia rispetto a quelle CSR.

Ma se tu ti trovi bene con la CSR magari prima prova in un centro simulazioni o da un amico se vale la pena cambiare.

[End222]

3 hours ago, Lele "NightRider" Albanes said:

Le Clubsport V3 sono pedaliere a cella di carico e sensori Hall,sono 10 anni avanti di tecnologia rispetto a quelle CSR.

Ma se tu ti trovi bene con la CSR magari prima prova in un centro simulazioni o da un amico se vale la pena cambiare.

Prima di continuare meglio specificare io ho una CSR la ho presa nel 2015 ed ha già la cella di carico di serie, ha 4 anni e non 10.

Mentre i sensori di cui parli sarebbe la vibrazione sul pedale del freno?

La Clubsport V3 è usb?

[biucci]

Ho avuto (ed ho ancora, anche se con elettronica defunta sigh ) una CSR Elite e, a parte la base in plastica, facilmente rimpiazzabile con qualcosa di meglio, il resto è di buon livello. I pedali hanno una struttura in alluminio e penso che la struttura della cella di carico sia la stessa delle V1 e V2. Mancanza pesante sono i sensori magnetici, rimpiazzati dai classici potenziometri ma, fin che funzionano, fanno il loro dovere.

Ho anche avuto una V3. La costruzione di un altro livello, il nuovo meccanismo della frizione e la nuova cella di carico sono tutti miglioramenti, anche notevoli, ma col senno di poi non ricomprerei la V3 e sarei passato direttamente alla Heusinkveld pro.

In parte è a causa di gusti personali, ho dei piedoni che non andavano d'accordo con la V3 e la possibilità di spostare lateralmente i pedali della CSR Elite mi mancava, però non mi sentirei di consigliare la V3 come upgrade da una V1, V2 o CSR Elite. A meno di vendere molto bene la precedente e di trovarsi perfettamente con la V3.

Edited May 6, 2019 by biucci

[bladerunner2308]

30 minutes ago, biucci said:

Ho avuto (ed ho ancora, anche se con elettronica defunta sigh ) una CSR Elite e, a parte la base in plastica, facilmente rimpiazzabile con qualcosa di meglio, il resto è di buon livello. I pedali hanno una struttura in alluminio e penso che la struttura della cella di carico sia la stessa delle V1 e V2. Mancanza pesante sono i sensori magnetici, rimpiazzati dai classici potenziometri ma fin che funzionano, fanno il loro dovere.

Ho anche avuto una V3. La costruzione di un altro livello, il nuovo meccanismo della frizione e la nuova cella di carico sono tutti miglioramenti, anche notevoli, ma col senno di poi non ricomprerei la V3 e sarei passato direttamente alla Heusinkveld pro.

In parte è a causa di gusti personali, ho dei piedoni che non andavano d'accordo con la V3 e la possibilità di spostare lateralmente i pedali della CSR Elite mi mancava, però non mi sentirei di consigliare la V3 come upgrade da una V1, V2 o CSR Elite. A meno di vendere molto bene la precedente e di trovarsi perfettamente con la V3.

se puo interessarti possiamo progettare insieme gli spessori per spaziare diversamente i pedali della tua V3. Li ho gia provati su una V1 per delle Mod che ho fatto e vanno benissimo.

Se gli spostamenti sono di pochi centimetri anche i cavi non dovrebbero avere problemi.

[biucci]

Ti ringrazio per l'interessamento ma la pedaliera l'ho venduta tempo fa, adesso ho la Heusinkveld Pro