ClubSport Pedals V2 EU -FANATEC- Model: CSP V2

[Tjetbenz]

Domanda che esula leggermente dalla discussione. Fanatec sigilla le confezioni? sarei interessato ad acquistare le V1 e chi la vende mi ha detto che è nuova ma sulla confezione non sono presenti sigilli di garanzia perchè Fanatec non li mette.  E' corretta questa cosa?

[Guest]

Appena comprata la v2, la scatola esterna (color cartone) e' scocciata e chiusa, quella interna (nera) non ha sigilli, si apre senza tagliare

[Tjetbenz]

Ok allora  è giusto che non sia presente alcun sigillo. Mmmm con la v2 andrei a spendere 250euro di sola pedaliera+ una quarantina di euro di spedizione....  però se prendo il t300gte risparmio circa 70euro rispetto all'rs che potrei investire nella v2

 

che casino

[Guest]

La spedizione sono 27 euro, io prenderei il gte e poi di compri un bell'adattatore (c'e un utente che li vende su questo sito fatti con la stampante 3d) e ti compri un bel volante vero usato da 32, secondo me cosi' sei al top

[Tjetbenz]

Con l'adattatore dell'utente di cui mi parli è possibile anche montare il Fanatec Clubsport BMW GT2? mi fa veramente gola quel volante

[BullsEye]

Scrivo qui sperando di trovare una soluzione....faccio prima pero' una piccola discussione sul perché ritengo questa pedaliera una fregatura. (e ci tengo a precisare che pensavo fosse una svolta rispetto a quella con potenziometro.)

 

Presupposto: la mia priorita' e' il tempo sul giro....la simulazione puo' venire dopo. Ovviamente nei limiti dell' accettabile. Quindi ricerco qualcosa che sia ripetibile, efficiente quasi scientifico/matematico.

 

Pensavo che con pedaliera con cella di carico risultasse piu' facile e piu' performante frenare...e purtroppo non e' cosi'.

 

1) con una pedaliera con potenziomentro so esattamente che appena muovo il pedale (ammesso che abbia una deadzone nulla) il simulatore inizia a registrare la frenata.

Questo con la CSP V2 non e' possibile perché c'è una notevole deadzone in cui il pedale se pur si muove non manda nessun segnale al PC e solo dopo un po' si inizia a vedere la barra muoversi.

 

2) stessa identica cosa per quanto riguarda il fine corsa. A meno di avere visualizzato la barra a video che ti dice quanto e' premuto l' acceleratore non hai nessun altro modo di capire se stai spingendo 100% o sei a 110 90 70%  mentre con una pedaliera classica quando sei a fondo corsa del pedale sai benissimo che quello e' 100% e da li puoi alleggerire

 

3) alleggerire appunto...se con una pedaliera classica questo e' abbastanza semplice da modulare sollevando leggermente il pedale, con la CSP V2 il tutto mi risulta piu' complicato perché la sensibilita' (che invece doveva essere il punto di forza) diventa poco modulabile e controllabile

 

4) con sensibilità impostata a 10 devo spingere davvero molto (troppo a mio avviso) per arrivare al 100% della forza registrata.

 

avete consigli? soprattutto su come rimuovere quel primo cm di spostamento che non fa niente se non farti pensare che tu stia frenando quando in realta' non e' vero?

[Guest]

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no ma trovi ottimi volanti reali in giro

[TurboGigi]

Molto strano quanto dici. 

 

Io ho la v1 è la modulabilità è il suo cavallo di battaglia,  la V2 concettualmente è identica, inoltre non ha alcun gioco ed il pedale frena al minimo tocco. La pressione massima da applicare si percepisce dalla durezza del pedale....

 

Sono presenti gli spessori? (vedi video)

 

In quale foro è collegato il leveraggio del pedale?

 

[Tjetbenz]

 

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no ma trovi ottimi volanti reali in giro

 

 

 

Ok ti ringrazio

[BullsEye]

ho appena messo il pedale al secondo foro dal basso...ma rimane davvero troppo duro da spingere e ho messo senibilita' a 10

gli altri fori sono inutilizzabili perche'il pedale raggiunge il fine corsa a circa meta della barra di calibrazione.

 

ho misurato e la zona morta (prima che la cella inizi a leggere) e' di circa 6mm

 

(non ho una postazione e la pedaliera e' appogiata a terra con tutti i suoi svantaggi)

Edited December 20, 2014 by BullsEye