Porsche 911 GT3 RS v2 by Fanatec

[Black Box]

CREDO sia dovuto alla cinghia e al fatto che il volante probabilmente è rimasto fermo un bel po di tempo con la corona "centrata". La posizione (ferma), l'angolo di incidenza nell'ingranaggio della cinghia, e la qualità della cinghia stessa hanno creato una sorta di "gobba" (o conca) che quindi ti fa avvertire una specie di scalino in corrispondenza della piega che ha preso per "colpa" degli ingranaggi e del tempo che è rimasta ferma...

Quanto sopra è un IPOTESI (te lo dico perchè anche con il CSR-Elite che è un altro volante a cinghia, se lasciato fermo qualche settimana presentava lo stesso problema).
E' possibile che il tutto sparisca abbastanza velocemente guidando nelle prossime settimane, ma se non è un problema che ti da fastidio durante la guida puoi dormire sonni tranquilli

[Guest mister2cc]

Ciao Mattia,

la tua ipotesi sembra molto sensata. Ma quindi normalmente non dovrebbe farlo? Mi piacerebbe sentire la testimonianza di qualcuno che ha proprio un GTR RS V2 per le mani.

In ogni caso, guidando non sembra darmi alcun fastidio, ma..

Grazie mille per il tuo post!