Settaggi plr per DFP

[Guest Etex]

Ricordavo un thread con i settaggi del plr per il Driving Force Pro Logitech ma non l'ho trovato.

E' andato perso con i prob di questa estate o semplicemente mi sono perso io?

Se c'è ancora, qualcuno mi mette un link?

Grazie.

[Guest lupacchiotto]

Ecco bella cosa questa..servirebbe pure a me

[Guest Ubaldo]

PEnso non ci sia più....

Lo riscriviamo in base alle nostre esperienze?

[Guest ingaer]

dovrebbe essere questo(sono tre mesi che non gioco a GTR ma mi ricordo di aver messo il plr di gilles):

FFB Device Type="5" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad.

FFB Effects Level="4" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.

FFB Gain="0.99000" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0.

FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.

FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.

FFB steer vibe freq mult="0.07000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.

FFB steer vibe zero magnitude="0.03500" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).

FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).

FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB steer force average weight="0.90000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.

FFB steer force exponent="0.75000" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.

FFB steer force input max="-11500.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).

FFB steer force output max="1.70000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0

FFB steer force grip weight="1.00000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force.

FFB steer force grip factor="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6. How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.

FFB steer update thresh="0.0001500000" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.

FFB steer friction coefficient="0.17500" // Coefficient to use for steering friction. Range: -1.0 to 1.0

FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction. Range: 0 - 1.0

FFB steer damper coefficient="0.17500" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0

FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0

FFB throttle vibe freq mult="0.40000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50

FFB throttle vibe zero magnitude="0.03000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).

FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).

FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB throttle vibe update thresh="0.02000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)

FFB brake vibe freq mult="0.90000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.

FFB brake vibe zero magnitude="0.09000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).

FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).

FFB brake vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB brake vibe update thresh="0.02000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)

FFB rumble strip magnitude="0.25000" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.

FFB rumble strip freq mult="0.50000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.

FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB rumble strip pull factor="-0.70000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.

FFB rumble strip update thresh="0.07500" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)

FFB jolt magnitude="1.30000" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0.

Impostazioni volante:, dall'alto in basso

100%

87%

0%

100% (casella non spuntata)

540°

[Guest Ubaldo]

DRIVING FORCE PRO

Per il ff dei giochi isi uso anch'io il settaggio di Gilles.

In base ai giochi uso un angolo di volantew tale da ottenere un rapporto di 10:1. Ovvero in GTL uso 600° nel pannello di controllo, e 29,5° come steer lock nel gioco.

Nel pannello di controllo uso questi valori:

Effetti globali: 100%

effetto molla e ammortizzatore, entrambi a 0.

Molla di centratura disattivata

[El_Vise]

Io ho sempre usato DFP a 540° e steer lock a 23°.....da ieri ho provato a mettere lo SL a 10° e devo dire che è tutta un'altra cosa ora il FF lo sento meglio ed è sparito anche quell'effetto saponetta a basse velocità...probabilmente (non sò, non capendoci un azz è solo mia personale opinione) con valori alti di SL avevo il volante molto più reattivo ai piccoli movimenti portandomi a sterzare troppo rispetto alla curva...le gomme probabilmente andavano "oltre" la soglia di tenuta procurandomi l'effetto saponetta e FF praticamente nullo!

Bhà, magari non è così e sbaglio tutto, ma l'impressione è che il FF sia migliorato tenendo valori bassi allo SL.

Edited September 30, 2005 by El_Vise

[Guest Ubaldo]

Io ho sempre usato DFP a 540° e steer lock a 23°.....da ieri ho provato a mettere lo SL a 10° e devo dire che è tutta un'altra cosa   ora il FF lo sento meglio ed è sparito anche quell'effetto saponetta a basse velocità...probabilmente (non sò, non capendoci un azz è solo mia personale opinione) con valori alti di SL avevo il volante molto più reattivo ai piccoli movimenti portandomi a sterzare troppo rispetto alla curva...le gomme probabilmente andavano "oltre" la soglia di tenuta procurandomi l'effetto saponetta e FF praticamente nullo!

Bhà, magari non è così e sbaglio tutto, ma l'impressione è che il FF sia migliorato tenendo valori bassi allo SL.

265010[/snapback]

Esatto, è più difficile intuire il limite d'aderenza con uno sterzo reattivo. Però con uno sterzo poco reattivo è difficile eseguire correzioni rapide.

Prova in GTL a girare con la Lotus sia con lo sterzo reattivo che con uno meno sensibile. Fare tutte le correzioni che una macchina senza aereodinamica, e molto leggera, richiede, diventa a mio parere impossibile con lo sterzo poco sensibile. In GTR ora sto sperimentando 600° con 23° di steer lock, perchè leGT si guidano in maniera più pulita.

[El_Vise]

Bhè, io ad esempio in RBR uso lo sterzo a 630°. e credemi che nei rally di correzioni devo farne parecchie ...è vero il fatto che bisogna "remare" di più con lo sterzo

Edited September 30, 2005 by El_Vise

[Guest Ubaldo]

Il problema è che il force feedback è nato per sterzi con poca escursione. Nel dfp non riesce ad essere abbastanza veloce in alcune occasioni e perciò preferisco lo sterzo rapido. Mi ci sono avvicinato per gradi, non è stato facile, ma ci si abitua, e si riesce a trovare il limite di sottosterzo anche così. Prova con Gtl demo, vedrai....

[Guest Etex]

Grazie a tutti!

Temevo che il post che spadroneggia tutt'ora avesse assorbito completamente l'attenzione di tutti (un post-buconero ).

Direi di continuare, visto che le regolazioni del dfp non sono affatto scontate (come risulta già anche da questi messaggi).