affidabilità motore

[Guest daddo]

Ok, mo hai lanciato il sasso caro il mio Ronnie, spiegaci a noi comuni mortali (....e si scopri' che ero l'unico fava che nn lo sapeva ) come funzia e a cosa serve

ciao

Riccardo

[Guest Miles Gloriosus]

Praticamente è una frizione che, anche da chiusa (ossia senza premere il pedale/la leva) in fase di freno motore trasmette solo una coppia limitata alle ruote motrici, slittando quando la coppia frenante del motore supera il valore soglia; in accelerazione invece funziona normalmente. E' un po' come se, in caso di scalata violenta, si aprisse automaticamente un po', per evitare di bloccare le ruote motrici e di mandare in fuorigiri il motore.

Tecnicamente se non sbaglio si può realizzare con degli elementi tipo sferette poste in sedi ricavate su alcuni dei dischi frizione. Queste sferette sono trattenute in sedi che aumentano la loro profondità in una direzione, corrispondente al senso di rotazione del momento trasmesso in fase di accelerazione. Quando il motore trasmette potenza (accelerazione), le sferette se ne stanno nella parte più profonda delle sedi, e la frizione funziona come una frizione normale; in fase di freno motore invece il momento torcente trasmesso è opposto e tende a far spostare le sferette dalla parte meno profonda delle sedi, per cui queste vanno a distaccare i dischi frizione provocandone lo slittamento ed ottenendo l'effetto già descritto. Questo è il sistema che usava la ducati qualche anno fa, attualmente non so se le cose siano cambiate o se qualcun altro abbia trovato soluzioni diverse.

[Guest Ronnie_21]

Non so di preciso i sistemi, ma il funzionamento è quello descritto da Miles

Aggiungo che nel campo motociclistico, oramai s'è giunti a farne di ogni tipo, diu questo tipo di sistemi antisaltellamento: perchè a questo nellemoto servono, oltre che a limitare il freno motore in sclata ( che innesca il salttellamento )

La MV Agusta è l'unica moto di serie che ad esempio ha un iniettore che continua a pompare benzina e aprire una farfalla in scalata, mentre sono totalmente ignorante dei sistemi che usano in mto GP: ma alcuni già usano, oltre al sistema MV, anche un controllo elettronico sulla gestione della frizione in scalata.

[Guest daddo]

Ottimo grazie

ciao

Riccardo