Robbiexsstar Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Dipende tutto su cosa vuoi competere.. Se vieti i turbo metti un limite di cilindrata i diesel non hanno scampo.. se accetti certe pressioni dei turbo i diesel non hanno ancora scampo... a parità di cilindrata non c'è speranza, anche con consumi inferiori. I diesel possono sfidare in pista i benzina solo se gli viene dato 1 "vantaggio" regolamentare.. consumeranno anche meno, ma se non gli metti il turbo non vanno una cippa. 225103[/snapback] Ovviamente per Diesel intendevo dire Turbo diesel ultima generazione o JTD o TDI o common rail ecc... Cmq non voglio fare polemica ma volevo far notare che i "naftoni" di oggi sono molto più evoluti dei benzina che sono davvero delle stufe, performanti e veloci ma pur sempre delle stufe.
Guest creosoto Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 Quando i cinesi parcheggeranno la bicicletta Quando capiranno che pedalare fa sudare Quando un miliardo e più decideranno il prezzo della benzina a noi che non viviamo di un pugno di riso resterà solo una cosa ... Il CARBONE. Ergo !
johndoe Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 Quando i cinesi parcheggeranno la bicicletta Quando capiranno che pedalare fa sudare Quando un miliardo e più decideranno il prezzo della benzina a noi che non viviamo di un pugno di riso resterà solo una cosa ... Il CARBONE. Ergo ! 225207[/snapback] Ahime! lo stanno già capendo. Io continuo a tifare per il motore a idrogeno...
Guest Encio Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 Ahime! lo stanno già capendo. Io continuo a tifare per il motore a idrogeno... 225481[/snapback] Il metano ti da una mano.... rulez
Guest outrunner Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 IMHO il futuro sarà elettrico con batterie a celle di combustibile a idrogeno. ma è anche vero che i motori corsaioli resteranno a combustione più a lungo delle macchine di serie.
Guest si3v Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 pivelli... il futuro sarà a curvatura!!!
Robbiexsstar Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 pivelli... il futuro sarà a curvatura!!! 225615[/snapback]
Guest _mark_returned Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 Volevo chiarire il concetto del turbo. Di per sè teoricamnte mettere il turbo è vantaggioso sia nei benzina che nei diesel dal punto di vista del rendimento perchè vai a "gonfiare" il ciclo indicato P-V. Il problema del turbo nel benzina è che la benzina soffre di problemi di accensione (basso numero di ottano) pertanto mettendo piu' carica col turbo nel cilindro, sei costretto per forza ad abbassare il rapporto di compressione (se no si avrebbe autoaccensone). Le forumla 1 di una volta non so che benzine usassero, ma di sicuro gli mettevano dentro tanti antidetonanti. Discorso diesel nelle competizioni. Prima di tutto se si vuole confrontarlo col benzina, bisogna anche trovare dei criteri su cui confrontarlo ( basta vedere adesso dei vantaggi che gode il diesel rispetto il benzina dal punto di vista della severità del controllo delle emissioni... ) Cmq io il diesel non ce lo vedo nelle competizioni non perchè non sia un buon motore, ma : l' impossibilità fisica di superare i 5000 giri /min determinata dal tipo di combustione, il minor rapporto potenza/peso, la curva di coppia , ecc. sono punti che sono in contraddzione col significato delle competzioni.
Guest si3v Posted September 15, 2004 Posted September 15, 2004 l' impossibilità fisica di superare i 5000 giri /min determinata dal tipo di combustione 225642[/snapback] me la puoi spiegare? (sul serio, non sono al corrente di questo fatto) anche in pvt se vuoi... grazie
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