libks Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 pensavo che ci fosse un link nel ninja..... 225056[/snapback] Beh.. potrei anche mettere un link... ma per le vostre coronarie e' meglio di no....
fantomas76 Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Però... molto carina l'idea del Diesel. Del resto se la sfida è simulare, allora che si simuli fino in fondo. Io la trovo già una prospettiva intreressante, poi se magari si implementasse la possibilità di fare gare endurance con rifornimenti, allora sarebbe bello vedere chi sceglie il diesel per fare meno soste e cercare di vincere sulle prestazioni pure del benzina. Giusto per dirne una. E vai con la sfida...
Guest Vange Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Però... molto carina l'idea del Diesel. Del resto se la sfida è simulare, allora che si simuli fino in fondo. Io la trovo già una prospettiva intreressante, poi se magari si implementasse la possibilità di fare gare endurance con rifornimenti, allora sarebbe bello vedere chi sceglie il diesel per fare meno soste e cercare di vincere sulle prestazioni pure del benzina. Giusto per dirne una. E vai con la sfida... 225073[/snapback] loL!
Robbiexsstar Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Encio... io l'ho provato un TDI anche più di uno Io ho un motore da 7600 giri Posso dirti che se si vuole passeggiare un TDI va bene... ma li finisce la sua funzione... Argomentazioni Animanera... Sicuramente guidare un 3500 biturbo firmato BMW da millemilacv sarebbe sicuramente divertente... In netkar però non riesco proprio a vederne l'utilità... visto che funzionano da 1500 a 3000 giri circa sarebbe una cambiata continua... e per l'uso che se ne fa su Netkar (ovvero guida su pista) sarebbe assurdo visto che non si sente la spinta... Poi ognuno la vede come vuole Se si facesse una pista nektar con semafori e strade di città allora forse avrebbe anche un senso il TDI.. grazie per i complimenti 225012[/snapback] Ci si potrebbe sprecare un 3d su gli amanti e gli odianti (me la passate vero ) del diesel ma su una cosa bisogna ragionare. Il diesel è un motore molto più evoluto del benzina soprattutto allo stato attuale. Infatti un benzina ha potenze specifiche e un range di utilizzo maggiore ma sostanzialmente disperde la maggior parte dell'energia in calore poichè i valori di coppia sono bassi e sfruttabili solo da un certo numero di giri in poi. Faccio solo notare che il V10 TDi della VW eroga 750 nm di coppia con soli 300 cv scarsi, insomma tanti quanti una LAmborghini Murcielago!!! Certo a livello agonistico è preferibile la potenza massima perchè la coppia non è prioritaria e comunque cresce con i cavalli, ma è innegabile che il diesel arriverà presto prepotentemente nello sport automobilistico, perchè consuma meno e consente meno cambiate quindi più rispetto per la meccanica. Insomma i vecchi naftoni non esistono più ma esistono dei motori moderni che in realtà sebbene abbiano solo 4000-5000 possono essere sfruttati molto di più dei benzina.
Guest The_Dreamer Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Ci si potrebbe sprecare un 3d su gli amanti e gli odianti (me la passate vero ) del diesel ma su una cosa bisogna ragionare. Il diesel è un motore molto più evoluto del benzina soprattutto allo stato attuale. Infatti un benzina ha potenze specifiche e un range di utilizzo maggiore ma sostanzialmente disperde la maggior parte dell'energia in calore poichè i valori di coppia sono bassi e sfruttabili solo da un certo numero di giri in poi. Faccio solo notare che il V10 TDi della VW eroga 750 nm di coppia con soli 300 cv scarsi, insomma tanti quanti una LAmborghini Murcielago!!! Certo a livello agonistico è preferibile la potenza massima perchè la coppia non è prioritaria e comunque cresce con i cavalli, ma è innegabile che il diesel arriverà presto prepotentemente nello sport automobilistico, perchè consuma meno e consente meno cambiate quindi più rispetto per la meccanica. Insomma i vecchi naftoni non esistono più ma esistono dei motori moderni che in realtà sebbene abbiano solo 4000-5000 possono essere sfruttati molto di più dei benzina. 225080[/snapback] giusto ma oltre a questo non capisco tutta questa ostilità ingiustificata verso i diesel, è vero che di norma la auto a benzina sono più godibili e cambiare a 6000-7000 giri con il motore che romba all'inverosimile dà molte più soddisfazioni però vista la relativa semplicità con cui si potrebbe fare questa aggiunta non vedo perchè no sarebbe pure interessante e curioso provare a portare al limite un'auto col motore che magari usiamo tutti i giorni
Guest 17mika Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Encio... io l'ho provato un TDI anche più di uno Io ho un motore da 7600 giri Posso dirti che se si vuole passeggiare un TDI va bene... ma li finisce la sua funzione... Argomentazioni Animanera... Sicuramente guidare un 3500 biturbo firmato BMW da millemilacv sarebbe sicuramente divertente... In netkar però non riesco proprio a vederne l'utilità... visto che funzionano da 1500 a 3000 giri circa sarebbe una cambiata continua... e per l'uso che se ne fa su Netkar (ovvero guida su pista) sarebbe assurdo visto che non si sente la spinta... Poi ognuno la vede come vuole Se si facesse una pista nektar con semafori e strade di città allora forse avrebbe anche un senso il TDI.. grazie per i complimenti 225012[/snapback] Ci si potrebbe sprecare un 3d su gli amanti e gli odianti (me la passate vero ) del diesel ma su una cosa bisogna ragionare. Il diesel è un motore molto più evoluto del benzina soprattutto allo stato attuale. Infatti un benzina ha potenze specifiche e un range di utilizzo maggiore ma sostanzialmente disperde la maggior parte dell'energia in calore poichè i valori di coppia sono bassi e sfruttabili solo da un certo numero di giri in poi. Faccio solo notare che il V10 TDi della VW eroga 750 nm di coppia con soli 300 cv scarsi, insomma tanti quanti una LAmborghini Murcielago!!! Certo a livello agonistico è preferibile la potenza massima perchè la coppia non è prioritaria e comunque cresce con i cavalli, ma è innegabile che il diesel arriverà presto prepotentemente nello sport automobilistico, perchè consuma meno e consente meno cambiate quindi più rispetto per la meccanica. Insomma i vecchi naftoni non esistono più ma esistono dei motori moderni che in realtà sebbene abbiano solo 4000-5000 possono essere sfruttati molto di più dei benzina. 225080[/snapback] Dipende tutto su cosa vuoi competere.. Se vieti i turbo metti un limite di cilindrata i diesel non hanno scampo.. se accetti certe pressioni dei turbo i diesel non hanno ancora scampo... a parità di cilindrata non c'è speranza, anche con consumi inferiori. I diesel possono sfidare in pista i benzina solo se gli viene dato 1 "vantaggio" regolamentare.. consumeranno anche meno, ma se non gli metti il turbo non vanno una cippa.
Guest Erko Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Encio... io l'ho provato un TDI anche più di uno Io ho un motore da 7600 giri Posso dirti che se si vuole passeggiare un TDI va bene... ma li finisce la sua funzione... Argomentazioni Animanera... Sicuramente guidare un 3500 biturbo firmato BMW da millemilacv sarebbe sicuramente divertente... In netkar però non riesco proprio a vederne l'utilità... visto che funzionano da 1500 a 3000 giri circa sarebbe una cambiata continua... e per l'uso che se ne fa su Netkar (ovvero guida su pista) sarebbe assurdo visto che non si sente la spinta... Poi ognuno la vede come vuole Se si facesse una pista nektar con semafori e strade di città allora forse avrebbe anche un senso il TDI.. grazie per i complimenti 225012[/snapback] Ci si potrebbe sprecare un 3d su gli amanti e gli odianti (me la passate vero ) del diesel ma su una cosa bisogna ragionare. Il diesel è un motore molto più evoluto del benzina soprattutto allo stato attuale. Infatti un benzina ha potenze specifiche e un range di utilizzo maggiore ma sostanzialmente disperde la maggior parte dell'energia in calore poichè i valori di coppia sono bassi e sfruttabili solo da un certo numero di giri in poi. Faccio solo notare che il V10 TDi della VW eroga 750 nm di coppia con soli 300 cv scarsi, insomma tanti quanti una LAmborghini Murcielago!!! Certo a livello agonistico è preferibile la potenza massima perchè la coppia non è prioritaria e comunque cresce con i cavalli, ma è innegabile che il diesel arriverà presto prepotentemente nello sport automobilistico, perchè consuma meno e consente meno cambiate quindi più rispetto per la meccanica. Insomma i vecchi naftoni non esistono più ma esistono dei motori moderni che in realtà sebbene abbiano solo 4000-5000 possono essere sfruttati molto di più dei benzina. 225080[/snapback] Robbie ma ti rendi ben conto di quello che dici? "Faccio solo notare che il V10 TDi della VW eroga 750 nm di coppia con soli 300 cv scarsi, insomma tanti quanti una LAmborghini Murcielago!!! " e io faccio notare che il LANDINI con 330cv ha 10mila milioni di coppia!! PIU MDEL MUCIELAGO!!!! INCREDIBILE Forse nn ci stiamo rendendo conto... ma il confronto di per se non esiste! I cv dati dal diesel sono quelli che sviluppa il TURBO!! eggià! c'è una differenza madornale...! fai conto che le F1 1.500cc benzina avevano 1500cv... con solo una piccola postilla... 400cv erano erogati dal motore di per se e ben 1100cv li si prendeva alzando la press del turbo a piacere Per non andare OT dico che su NEtkar di per se... una macchina con molto coppia nn avvertendo la spinta quando uno gioca... è difficile da gestire... cMq il concetto che i diesel arriveranno nelle corse è vero.... potrà essere... ma solo con tutti diesel non vale che un motore puo essere turbo e uno no... perchè se si prende un benzina 2.0 turbo o un diesel 2.0 turbo... mah..
Guest Erko Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Dipende tutto su cosa vuoi competere.. Se vieti i turbo metti un limite di cilindrata i diesel non hanno scampo.. se accetti certe pressioni dei turbo i diesel non hanno ancora scampo... a parità di cilindrata non c'è speranza, anche con consumi inferiori. I diesel possono sfidare in pista i benzina solo se gli viene dato 1 "vantaggio" regolamentare.. consumeranno anche meno, ma se non gli metti il turbo non vanno una cippa. Ecco! finalmente Uno!! Mitico!
Cris_Ace Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 fai conto che le F1 1.500cc benzina avevano 1500cv... con solo una piccola postilla... 400cv erano erogati dal motore di per se e ben 1100cv li si prendeva alzando la press del turbo a piacere Per non andare OT dico che su NEtkar di per se... una macchina con molto coppia nn avvertendo la spinta quando uno gioca... è difficile da gestire... cMq il concetto che i diesel arriveranno nelle corse è vero.... potrà essere... ma solo con tutti diesel non vale che un motore puo essere turbo e uno no... perchè se si prende un benzina 2.0 turbo o un diesel 2.0 turbo... mah.. Che io sappia quei motori la (1986 poi meno ancora) arrivavano sui 1150 cv (lotus,non le altre)e solo in qualifica mentre in gara stavano sui 750-900...comunque,non ci vedo nulla di male a inserire un Diesel nel Simulatore... Certamente non e' un motore sportivo doc,ma sarebbe comunque bello poterlo avere non credi?(nessuno poi ti obbliga ad usarlo..) piccolo OT:i motori turbo di una volta delle f1 non hanno paragoni come prestazioni con quelli di adesso,avete visto che paura che fanno questi bolidi 3000?Peccato che sia l'ultimo anno!
Guest Erko Posted September 14, 2004 Posted September 14, 2004 Che io sappia quei motori la (1986 poi meno ancora) arrivavano sui 1150 cv (lotus,non le altre)e solo in qualifica mentre in gara stavano sui 750-900...comunque,non ci vedo nulla di male a inserire un Diesel nel Simulatore... Certamente non e' un motore sportivo doc,ma sarebbe comunque bello poterlo avere non credi?(nessuno poi ti obbliga ad usarlo..) piccolo OT:i motori turbo di una volta delle f1 non hanno paragoni come prestazioni con quelli di adesso,avete visto che paura che fanno quei bolidi 3000?Peccato che sia l'ultimo anno! 225152[/snapback] Guarda che credo che i 12 cilindri turbo andassero di piu delle auto di adesso.. poi magari in curva andavano la metà o 1 quarto ma in rettilineo sfettucciavano parecchio
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now