Guest JuhaLanzonen Posted June 25, 2004 Posted June 25, 2004 no calma il salto veloce entra in funzione nel immediato, o no? quando prendo la botta secca sul cordolo o in qualsiasi sconnessione ( tra parentesi la volevo abbassare ancora di piu dietro ), io ho problemi in un lungo curvone in appoggio, dove quindi il lavoro della sospensione
Guest Beaver Posted June 29, 2004 Posted June 29, 2004 Anke io avevo il tuo stesso problema in canada,Lanzonen,ma da quando qu
andreapeterpan Posted July 5, 2004 Posted July 5, 2004 juha ma come l'hai messo il differenziale? Perch
Guest JuhaLanzonen Posted July 5, 2004 Posted July 5, 2004 mi sa anche a me........ dunque diversi miei amici tengono il blocco generale circa sul 20%, quasi in tutti i circuiti. usano 0% in accelerazione e valori superiori al 50% in decell ( poi ce la regolazione del diff preload ma non so cosa sia) il vantaggio della regolazione che usano questi tipi
Guest byrne Posted July 5, 2004 Posted July 5, 2004 Considera che se la Jaguar nel 2003 non andava forte un motivo deve pur esserci, se non riesci ad andare forte con una Ferrari allora hai ragione ma se non ci riesci con una Jaguar mi pare normale, anche perch
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