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Il prossimo update di Marzo di RaceRoom Racing Experience sarà particolarmente interessante anche per l'arrivo di alcune iconiche vetture da corsa del passato. Il team Sector3 ha infatti annunciato l'imminente arrivo della mitica Porsche 911 Carrera Cup, della Porsche 962 C e della Nissan R90CK, che ci vengono mostrate con i primi screens di anteprima.

Nel video qui sotto, i piloti del team Nissan Nismo GT3 ci raccontano come si sono preparati ed allenati con Gran Turismo Sport per essere pronti al meglio per la gara del Blancpain disputata a Monza. Check out the first in a series of new GT Sport video shorts, and discover what happens when pro Nissan racers learn to master real-life tracks using the PS4-exclusive motorsport sim.

Il team Slightly Mad Studios ci presenta oggi in via ufficiale una nuova vettura protagonista del prossimo Project CARS 2: questa volta si tratta della cattivissima Nissan GTR, che sarà disponibile sia in versione stradale che GT3. Non mancano i consueti e spettacolari screenshots di anteprima. Per scoprire invece quali sono le auto ed i circuiti presenti nel prossimo Project CARS 2, sepppur non ancora annunciati in via ufficiale, non dovete fare altro che seguire la discussione sul forum. Godzilla is coming to Project CARS 2 with Four Stomping Nissan GT-Rs More myth than motorcar, the Nissan GT-R, now in its 60th year and sixth generation, continues to hold a special place in the hearts and minds of gearheads everywhere. Project CARS 2 will come with four iconic examples from Nissan’s most beloved line … is your favorite included

Il team Slightly Mad Studios ci presenta oggi una nuova vettura ed un nuovo circuito protagonisti del prossimo Project CARS 2: questa volta si tratta della cattivissima Nissan 300ZX Turbo e del tracciato americano di Phoenix. Non mancano i consueti e spettacolari screenshots di anteprima. Phoenix Rising—the Nissan 300ZX Turbo in Project CARS 2 Jackie Ickx and the Porsche 936, Jim Clark and the Lotus 49, Ayrton Senna and the McLaren MP 4—some drivers will always be associated with one car and one era. For the fabled Nissan 300ZX Turbo, that driver and era was Steve Millen in 1994, and his story—from tragedy to triumph—part of what makes the 300ZX Turbo one of Nissan’s most important race cars

Con un nuovo messaggio sul blog, accompagnato da vari screens, il team Slightly Mad Studios ci presenta ufficialmente una nuova vettura con licenza che sarà a disposizione degli appassionati in Project CARS 2: si tratta della Nissan GTP ZX, storico mostro anni 80 da più di 1000 cavalli! The 1980s were the glory years of international motorsports—with massive turbos pushing horsepower into the four figures, ground-effects, terrifying cornering speeds, and safety still in its infancy, this was an era of heroes and legends, courage and tragedy. All of this combined to make the IMSA GTP Championship and its savage, fire-spitting, monster-horsepower cars like Nissan’s GTP ZX-Turbo an extraordinary moment in world motorsport … Con un semplice screenshot invece, viene confermata anche la presenza della splendida Ferrari 488 GTE !

A quanto pare arriva Babbo Natale anche per gli appassionati di rFactor 2: il team Studio 397 ha infatti appena rilasciato la nuovissima Nissan GT500, vettura molto nota per i suoi successi nel 2013 nel campionato SuperGT GT500. Ho ho ho, everybody! You didn’t think the elves at Studio 397 forgot, did you?!?! We have a little surprise for our fellow simracers: The iconic Nissan GT500 in all its ferocity is here to bring you some holiday cheer. Let it roar around any track worthy of its insane muscle! The car, built for the 2013 SuperGT GT500 class, follows in the footsteps of two championship titles for this Nissan GT-R in 2011 and 2012. It is one of the most powerful GT cars out there, with an engine that delivers over 530 bhp at a weight of only 1,100 kg. Optimizations in engine response, even more torque, and better fuel economy make it superior to the previous year’s model. The rear wing and fender with their shark-tooth-shaped design provide downforce while reducing drag as much as possible. The Nissan GT500 comes to rFactor 2 with four official liveries for you to enjoy. Not much more to say, we’ll let the car speak for itself! It is available from the Steam Workshop here.

Changelog: – Brand new tyres (CPM). – Reduced Max steering lock and moved to new steer lock method (as per other newer cars, which attempts to keep your steering ratio correct). – minor increase in CG. – Allowing a bit more freedom in anti-roll bar ranges, softened default. – Slightly less ‘randomness’ in engine lifetime. – Minor aero tweaks. – Slower real road rate. – Recalculated brake system. – Cleanup of old params and updated others to newest params based on build changes. – Reduced graphical helmet movement (when looking AT the car) – added tv style onboard cam, – Fixed the hood glitch – updated shaders – moved the dash sticker up – added new head light glow – updated body shaders – Fixed a bad shadow at the back of the side window – Newer driver model

La versione europea di GT Academy quest'anno è arricchita dalle novità relative al Race Camp, dove si svolge la fase di selezione del vincitore finale, che si sposterà da Silverstone allo straordinario circuito Yas Marina di Abu Dabhi, capitale degli Emirati Arabi Uniti. Se poi viaggiare fino ad Abu Dabhi per guidare vetture sportive NISMO su un circuito di Formula 1 non fosse un premio sufficiente, il vincitore potrà intraprendere una carriera sportiva che gli cambierà la vita, viaggiando da un paese all'altro, acquisendo conoscenze sempre nuove, integrandosi in una squadra straordinaria e guidando velocissimi bolidi. Come sempre, le emozioni e l'azione del Race Camp saranno catturate dalle telecamere di GT Academy, per essere trasmesse in uno show nei mesi seguenti. Inoltre, l'intera competizione può essere seguita tramite la pagina Facebook di GT Academy, Twitter e Nismo.tv. La formula di GT Academy si è già rivelata vincente. Dopo una serie di sfide al Race Camp per decretare il vincitore, il nuovo pilota viene sottoposto all'avanzatissimo programma di addestramento Driver Development Programme. La preparazione, intensa e approfondita, lo prepara per il premio finale: una stagione di competizione nelle impegnative Blancpain Endurance Series, al volante di una Nissan GT-R NISMO GT3 da 550 CV. Fin dalla prima edizione del 2008, il successo di GT Academy è andato sempre crescendo, anche grazie agli straordinari risultati ottenuti dai suoi campioni, che hanno visto trasformate le proprie vite divenendo "atleti NISMO". Nel 2015 soltanto, i campioni di GT Academy prenderanno parte a gare di primo piano, come la 24 Ore di Le Mans, la serie GP3, propedeutica per la Formula 1, il Campionato del Mondo Endurance FIA, il campionato Blancpain GT3 e le sfide più impegnative del campionato giapponese Super GT. "Quando spiego che cos'è GT Academy alle persone che incontro, restano tutte sbalordite", afferma Gareth Dunsmore, responsabile generale comunicazioni e marketing di Nissan Europe SAS. "O decidono di partecipare loro stessi, o conoscono qualcuno che vorrebbe farlo. Quest'anno renderemo GT Academy più grande e accessibile che mai. GT Academy è capace di fornire un "innovazione che emoziona" e noi vogliamo che tutti lo sappiano, che tutti coloro che sono pronti a inseguire un sogno per cambiare la loro vita sappiano che questa possibilità esiste". "Questo è un altro traguardo importante per GT Academy, fonte di orgoglio per tutti noi", ha spiegato Kazunori Yamauchi, presidente di Polyphony Digital Inc. e creatore della serie Gran Turismo. "Abbiamo due campioni di GT Academy che gareggiano nella classe principale del campionato Le Mans e un programma ambizioso, che consentirà di portare Gran Turismo a un numero sempre maggiore di appassionati, mentre si mettono alla prova per vedere se hanno le qualità necessarie a seguire le orme di Jann [Mardenborough], di Lucas [Ordoñez] e degli altri atleti NISMO. È davvero una competizione incredibile e tutti dovrebbero prendervi parte, a prescindere dal loro livello di abilità". La fase di qualificazione di NISMO PlayStation GT Academy inizia con un "evento stagionale" in Gran Turismo 6 per PlayStation 3, dal 21 aprile al 16 giugno. Possono partecipare tutti coloro che hanno compiuto 18 anni e risiedono in 12 nazioni europee, suddivise nei gruppi seguenti: Francia, Italia, Germania, Regno Unito, Penisola iberica (Spagna, Portogallo), Benelux (Olanda, Belgio, Lussemburgo) ed Europa centro-orientale (Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca).

Time to introduce another Super Silhouette car! Nissan Skyline 2000RS ​ The strongest Skyline in History, to which the name GT-R was never given. Nissan added the Skyline in 1982 in the "Fuji Super Silhouette Series". The car, who later earned the nickname "Iron Mask" is based on a 2-door hardtop 2000 RS (R30) and equipped with a chassis developed by Nova Engineering, who designated portions of the body to be of pipe frame construction, added a massive front spoiler & rear wing, making it a car that was truly imposing in appearance.

Il team ISI ha appena pubblicato tramite social network due nuovi screens di anteprima della Nissan GT500 GT-R, ormai di prossimo arrivo per rFactor 2. Potete visionare le immagini e discuterne a questo link del forum. E' inoltre in arrivo un aggiornamento anche per la Brabham BT20, con migliorie alla fisica, alla flessibilità del telaio ed alle gomme da bagnato. We finally have the Nissan GT500 in-sim, and now that some core updates are nearing completion, we can start to push out a number of cars previewed in the past. The GT500 is obviously a Super GT car and it's very likely we'll be able to source another license in the future to give it some on-track competition. Obviously, like all official ISI content, this car will be free when released.

Dopo le prime 4 puntate italiane pubblicate a novembre, torna la nuova edizione di GT Academy Italia con altri 2 episodi, nei quali gli aspiranti piloti hanno l'occasione di riscattarsi in pista, nella cornice del leggendario circuito inglese di Silverstone. Vediamo dunque come prosegue la loro avventura nella quinta e nella sesta puntata di Play and Drive 2014. Per quanto riguarda invece Gran Turismo 6, software dal quale i drivers sono partiti per la loro avventura, è da segnalare l'importante compatibilità ora attiva con il software MoTeC i2 Professional Data Analysis Software, che permette lo studio della telemetria.

Patrik Marek ha finalmente rilasciato per Assetto Corsa la prima versione beta 0.1a della sua bellissima Nissan Primera BTCC della stagione 1999. Per il download del file correte a questo link, mentre per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum.

Nissan e Sony Computer Entertainment Europe hanno annunciato che la nuova Nissan GT-R NISMO è ora disponibile per Gran Turismo 6. La GT-R NISMO rappresenta la massima evoluzione della R35 GT-R. Nissan e i suoi tecnici hanno lavorato con meticolosità per mettere a punto la GT-R, commercializzata originariamente nel 2007, migliorandone le prestazioni a ogni nuova versione. La Nissan GT-R NISMO è stata presente di recente al Race Camp europeo di GT Academy 2014, a Silverstone. Durante l'evento, il presidente di Polyphony Digital Inc. e creatore di Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, ha guidato la vettura e ha annunciato che l'avrebbe resa disponibile per l'acquisto tramite le concessionarie del gioco. Per ringraziare tutti gli appassionati di GT Academy, inoltre, l'auto può essere scaricata gratuitamente da tutti i giocatori di Gran Turismo®6 che hanno preso parte alla sfida di GT Academy 2014. Le prime consegne della versione stradale della Nissan GT-R NISMO sono già avvenute, in Giappone. L'auto è ora in vendita anche negli Stati Uniti e in Europa, con i primi esemplari che saranno consegnati a ottobre. "La GT-R NISMO è una vettura incredibile e sono molto felice che Nissan possa offrirla non solo ai piloti di tutto il mondo, ma anche ai giocatori nell'universo virtuale di Gran Turismo 6. Questo è un altro grande esempio di come Nissan significhi innovazione e divertimento per tutti, nella realtà come nella simulazione!" ha affermato Kazunori. La GT-R modello 2014 si è già affermata come una delle supercar dalle prestazioni migliori in assoluto. Nissan ha attinto dai decenni di esperienza nelle corse maturati da NISMO, la divisione sportiva del marchio, per sviluppare una Nissan GT-R senza paragoni. La Nissan GT-R NISMO, inoltre, si spinge ancora oltre, presentando uno stile esclusivo è capace di abbracciare la longeva filosofia corsaiola che vede la forma conseguente alla sostanza. L'auto presenta numerose tecnologie da gara, in grado di ottimizzare le prestazioni grazie ad aerodinamica, trazione e sospensioni perfettamente messe a punto. Si tratta di un bolide equilibrato, a suo agio in strada come in pista. La Nissan GT-R NISMO utilizza innovazione, tecnologia senza compromessi e soluzioni da gara per raggiungere nuovi livelli di potenza, velocità e manovrabilità. Paraurti anteriore, scocca sotto-motore e spoiler posteriore in carbonio contribuiscono ad aumentare la deportanza, abbassando il centro di gravità e generando ulteriori 100 kg (a 300km/h), in confronto all'appena aggiornato modello Nissan GT-R 2014. La configurazione più ampia del paraurti anteriore e il paraurti posteriore, allungato e rastremato, consente di contenere la resistenza all'avanzamento a un valore pari a Cd 0,26, identico a quello della Nissan GT-R 2014. Nella nuova GT-R NISMO nulla è stato lasciato al caso: le molle e gli ammortizzatori realizzati appositamente da Bilstein DampTronic, per le sospensioni anteriori e posteriori, sono messe a punto per offrire un'aderenza straordinaria e una prontezza di risposta progressiva fino al limite. La GT-R NISMO utilizza un V6 biturbo VR38DETT da 3,8 litri, con potenza dichiarata di 600 CV. I turbocompressori, a flusso e capienza elevata, sono simili a quelli usati dalla GT3 da gara e offrono un maggior flusso d'aria. Il controllo dell'iniezione individuale per ogni cilindro e le pompe del carburante (migliorate rispetto ai modelli standard) aiutano a migliorare la combustione. Ogni motore è assemblato a mano, dall'inizio alla fine, in uno speciale locale protetto dove operano tecnici qualificati: un procedimento simile a quello utilizzato per il montaggio dei propulsori da corsa. Questa Nissan GT-R NISMO è stata guidata da Michael Krumm al Nürburgring nel mese di settembre 2013, prima della sua presentazione ufficiale. La NISSAN GT-R NISMO, dotata di allestimento NISMO N Attack Package, ha fatto segnare il tempo di 7 minuti, 8 secondi e 679 millesimi, record per le auto di serie a produzione elevata del Nordschleife (percorso nord) del tracciato tedesco. Il modello di serie della GT-R NISMO può essere acquistato in Europa e gli appassionati di GT Academy possono scendere in pista fin da subito con la sua versione virtuale! La "TOYOTA FT-1 Vision Gran Turismo" è da oggi disponibile per Gran Turismo 6, in esclusiva per PlayStation 3. Il design della concept FT-1 viene portato alla perfezione in questa nuova versione, creata per esaltarne le caratteristiche e pensata come una pura macchina da competizione. Come riceverla Dopo l'installazione dell'aggiornamento 1.12, l'auto può essere acquistata tramite la sezione [Vision GT], all'interno del menu [AUTO] in "Casa Mia" (qui si trova anche il filmato di presentazione della vettura). In alternativa, è possibile ottenere l'auto anche completando un giro (a prescindere dal tempo ottenuto) nel nuovo evento stagionale, disponibile solo per un periodo limitato. La TOYOTA FT-1 Vision Gran Turismo Dopo l'entusiasmo che ha accolto l'introduzione della FT-1 in Gran Turismo 6, il team di sviluppo CALTY, parte della sezione sviluppo nordamericana di Toyota, ha spinto ancora oltre il proprio sogno creando una straordinaria macchina da corsa: la FT-1 Vision Gran Turismo. Durante la realizzazione della FT-1, l'obiettivo dei progettisti è stato quello di conquistare gli appassionati di automobili. Similmente, con la FT-1 Vision Gran Turismo, l'obiettivo sono i giocatori più incalliti di Gran Turismo. Il team si è impegnato per mantenere autentico il comportamento della FT-1 Vision Gran Turismo sui tracciati del gioco, garantendo così un grande piacere di guida. Dato che la struttura di base della FT-1 si presta benissimo a essere ulteriormente raffinata tramite modifiche atte ad aumentarne la deportanza, con la versione Vision ci si è concentrati sull'ottenere un'auto da corsa purosangue. I progettisti hanno studiato tracciati e vetture, applicando quindi i risultati delle ricerche al loro modello. La FT-1 Vision Gran Turismo mette in mostra una grande forza bruta, con un'estetica pensata esclusivamente in chiave corsaiola. I parafanghi sono più larghi, per accomodare gomme maggiorate e incrementare l'aderenza. Le prese d'aria ingrandite forniscono un raffreddamento migliore, mentre l'alettone posteriore più grande e le alette canard frontali aumentano ulteriormente la deportanza. Il diffusore posteriore è stato allargato, con numerose pinne verticali, e spostato ancora più indietro, per rendere il flusso dell'aria il più pulito possibile. La FT-1 Vision Gran Turismo ha un aspetto e un feeling pari alle sue prestazioni. Conducendola in pista, il suo pilota potrà provare le emozioni di una vera corsa automobilistica. Informazioni su Vision Gran Turismo Vision Gran Turismo è un progetto grazie al quale i principali marchi internazionali sviluppano delle concept car per Gran Turismo e per i suoi appassionati. Prossimamente saranno disponibili nuove, fantastiche vetture!

Nissan GT-R GT1 v 1.47 - Chassis flex implemented and new steering parameters. - CG increased. - Downforce reduction and slightly less yaw stable. - Slightly less downforce sensitive in slip-stream. - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - Automatic shift aid works a little better (less reluctantly). - You now also have to blip on down-shifts as per the real car. - Minor AI tweaks. - Additional radiator setting to prevent overheating in high ambient temperatures. - ‘Central’ TVCockpit / bonnet camera. - Tweaked headlight parameters should improve night racing. - Now using newer sound attenuation parameters. - LOD distance tweaks - Updated to latest shader settings - New driver helmet - Additional teams / liveries added - Rim Blur added. - *There are additional minor undocumented changes. Nissan 370z GT4 v 1.47 - 2 versions now available, European and Dutch, which more closely match rules from specific series. - Chassis flex implemented and new steering system. - Suspension and steering geometry revisions, that more closely resembles the real car (steering has an increase in ackermann). - Caster range reduced. - Slightly stronger suspension. - CG increased, further forward and more laterally offset. - Slight downforce reduction. - Slightly less downforce sensitive in slip-stream. - Minor setup tweaks. - Gear ratios replaced. - Brake system completely recalculated. - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - Minor AI tweaks. - ‘Central’ TVCockpit / bonnet camera. - Tweaked headlight parameters should improve night racing. - Now using newer sound attenuation parameters. - Updated to latest shader settings - New driver helmet - Rim blur added. - New team liveries added. - Fixed reversed / mirrored logo on the side. - Fixed wheel shadow height. - *As usual there are some small additional undocumented changes. - **Previous setups will likely be obsolete, but the car should no longer have major revisions in the future as data is more complete. Chevrolet Camaro GT3 v 1.49 - CG raised - Minor setup tweak - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - Slight downforce reduction and drag increased. - Minor AI tweaks. - Small engine torque correction. - Slight increase in shift duration, ignition cuts more correctly on upshifts also. - Slight damage tweak (suspension a tiny bit stronger). - Wheel / brake shadowing issue resolved - Updated to latest shader settings - New driver helmet Chevrolet Corvette C6.R GT2 v 1.49 - Weight distribution adjusted. - Force upshift ignition cut. - More accurate steering range and lock including new variable steering ratio system. - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Slight geometry tweak. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - 2009 & 2010 spec engines available. - Reduction in overall downforce level and slight increase in yaw sensitivity. - Small AI tweaks. - Slight damage tweak. - Updated shader settings - Fixed the rear diffuser shape - Now using latest driver helmet - Rim blur was added - *There are additional small undocumented fixes not noted in logs.

Mi sento fortunato: è da tre anni che riesco ad essere tra i primi e quest’anno nelle qualificazioni Live. Esser seduto lì sulla postazione per la tua unica possibilità ti dà quella scarica di adrenalina folgorante: hai pochissimi giri per poter guadagnare l'accesso alla fase finale a Roma, Vallelunga. In quei pochi istanti capisci realmente cosa ti stai giocando e il peso dell'emozione potrebbe influenzare negativamente una preparazione durata anni. Spingi il tasto Start e, dopo il primo giro, gli altri vengono percorsi con fluidità e decisione; manca solo tua madre a dirti che è pronto a tavola e l'immedesimazione è perfetta! Pensi solo a fare bene quello per cui senti di esser portato da sempre: spingere sull'acceleratore. Sappiamo bene che il giro perfetto non esiste c'è sempre modo di migliorarsi abbassando il best di decimi, se non millesimi. Tornato a casa speri che gli altri 400 aspiranti piloti (è il caso del Comicon di Napoli) non siano riusciti a battere il tuo tempo e che quei 1600km fatti solo per provare a qualificarti, gli ultimi 7 mesi di quotidiana palestra, la dieta sana e le infinite ore passate a Gran Turismo 6 con il Club (www.gtclubitalia.com) di cui sono il fondatore, non siano stati vani. E rifletto come la Passione per i motori, per la velocità e quella naturale predisposizione alla competizione mi han portato ad avere la possibilità di realizzare tutto questo. Semplicemente fantastico! E penso che quando “scendo” in pista in una gara online mi sento come un bimbo di 3 anni a cui han regalato le caramelle e lì mi rendo conto di quanto la competizione sia parte integrante del mio DNA. La telefonata arriva: ho conquistato l’accesso alla finale Nazionale, sono stato il più veloce. Bene! Non c'è tempo di crogiolarsi, è arrivata la parte più difficile: devo aumentare la mia sensibilità a Gran Turismo 6, imparare in Inglese i termini tecnici del Motorsport, allenarmi per le prove fisiche e, cosa più importante, dimostrare nuovamente di essere veloce con una vettura reale. Ripercorro le finali 2012 e 2013 a cui ho partecipato e faccio un veloce confronto con il presente. Ho perso 20Kg, mi son guadagnato la possibilità di allenarmi con i migliori al mondo in Gran Turismo 6, ho acquistato un kart professionale per accrescere le mie abilità di guida insieme al mio compagno di Club Matteo Masiera (finalista a Silverstone 2012)e non sento più lo stress da competizione. Ma perché tutta questa determinazione? Sono sempre stato uno sportivo, sin da piccolo la competitività mi ha trainato nella ricerca della perfezione, e per intere giornate ho lavorato per spostare sempre più in alto l'asticella dei miei limiti. Ma arrivato a trenta anni mi sono accorto che il cassetto dei sogni è lì chiuso da tempo, con anni di polvere accumulati. E a questo punto è arrivata la telefonata della GTAcademy a risvegliarmi da quel torbido dormiveglia, chiamato quotidianità, che non mi permetteva di pensare in grande, di andare al di là della mia immaginazione. Ti alleni duramente, fai enormi sacrifici, credi nelle tue capacità in attesa di sfidare gli altri finalisti a Vallelunga. Nei giorni che precedono la fase finale nella testa c'è un solo pensiero, martellante: dimostrare di essere il più veloce. 5 Luglio: finalmente sono arrivato a Vallelunga, son felice ed emozionato come in attesa del mio regalo il giorno del compleanno quando avevo cinque anni. Una schiera di ventiquattro finalisti mi attendono al varco, pronti a dare il loro meglio per interporsi tra me e la conquista di uno dei sei posti disponibili per l’accesso alla fase Internazionale, a Silverstone. Molti avversari sono giovani, messi bene fisicamente (anche troppo) ma non è un problema. Quest’anno ho cambiato marcia. Ho deciso che questo sarebbe stato il mio ultimo tentativo: sono in modalità “o la va o la spacca”. Prima prova: Fitness Test E’ la prova più dura per me, mi son allenato tanto, anzi tantissimo! Devo solo dare il meglio di me stesso, i rimpianti non devono prendere il posto dei sogni. Nelle varie prove riesco a superare i test fatti a casa, sono contento ma gli avversari sono agguerriti e, in alcuni casi, anche più in forma di me. Alla fine della penultima prova sono a pezzi, e c’è da affrontare la prova più dura: il beep test (prova che misura la capacità di scatti). Verso il livello 7.4 sento le gambe cedere, il respiro aumenta a dismisura e cresce il pensiero di fermarmi. A quel punto sento l’orgoglio risalire e mi chiede “vuoi veramente vincere la fase Nazionale? Allora zitto e muoviti!”. Ho tirato così tanto che son riuscito ad arrivare al livello 8 prima di accasciarmi a terra moribondo. Non avevo mai raggiunto prima d’ora quel livello nei miei test. Ed è stata stupenda la sensazione di aver potuto superare i miei limiti, ancora una volta. E’ stato il giusto segnale che attendevo da tempo con fermezza: CI CREDEVO CON TUTTO ME STESSO. Seconda prova: percorso cronometrato con Nissan Juke Finalmente sono seduto su una vettura sportiva. Mi sento a mio agio, come sempre quando sono alla guida. Regolo un po’ il sedile per vedere meglio il percorso, ascolto l’istruttore con lucidità e decisione. Parto. Nel primo giro devo spingere oltre il limite, devo sentire il comportamento dinamico della vettura per capire come affrontare il secondo giro (l’ultimo a mia disposizione) nel migliore dei modi. Parto nuovamente per il mio ultimo e decisivo tentativo. Non sento nessuno stress, in mente ho solo un pensiero: guidare senza sbagliare. Affronto le curve con naturalezza, l’auto non perde mai aderenza e questo mi dà la possibilità di aprire il gas prima in uscita di curva per proiettarmi con decisione in quelle successive. Freno bene e inserisco la vettura con più naturalezza rispetto al giro precedente. Finito. L’istruttore sembra appagato, poche parole che possono essere interpretate sia in maniera estremamente positiva che estremamente negativa. So di aver fatto bene e mi proietto già con la testa per le prove successive. Terza prova: Gaming Quest’anno, in allenamento, ho adottato una nuova tecnica per accrescere la sensibilità nei primi giri; tale tecnica sembra ripagare: infatti nella prima prova sono secondo assoluto, GRANDE! Nelle successive prove riesco a stare nella top 5 assoluta. Ora bisogna solo mantenere la calma, qualsiasi errore può cambiare faccia alla giornata. Quarta prova: Interview Cerco di essere il più naturale possibile, di dar fondo al mio bagaglio di conoscenze per l’inglese e di non inventarmi nulla per essere il più credibile possibile. Il Verdetto A fine giornata arriva LA chiamata. Liuzzi e Gonçalo sono in attesa di proclamare i vincitori. Una schiera di finalisti e fotografi si accalca su di loro. Li raggiungo con serenità, quella di aver spremuto quasi tutte le mie capacità in quest’evento. Vedo quel foglietto in mano a chi deciderà la sorte dei ventiquattro finalisti; la mia testa dice di non guardare, la mia infinita curiosità chiede ai miei occhi di sbirciare se in controluce si intravede il mio nome. Abbasso lo sguardo e incrocio le dita. L’emozione mi avvolge, voglio sentire il mio nome. Il primo nome è stato annunciato, il secondo anche. Al terzo nome iniziano a salire le perplessità, i dubbi. “Dai Ale, non mollare tieni duro” mi ripeto in testa. Gonçalo annuncia il nome: “Alessandro”. Il tempo che separa l’annuncio del nome da quello del cognome lo ricorderò come la sensazione più lunga della mia vita. Avrei potuto contare a mente i millesimi di secondo. Mi son chiesto “Alessandro chi???”, “Albano” prosegue!!! Faccio un passo avanti e stringendo il pugno provo qualcosa di incredibile, una fitta allo stomaco, una felicità infinita. Avevo guadagnato la finale, non riuscivo ancora a crederci. Tornato in albergo ero lì dolorante sul letto a guardare con la luce fioca della abatjour la meritata coppa: stupenda! Ce l’ho fatta, è mia! E’ l’inizio di un nuovo percorso, arrivato a casa la prima cosa che ho fatto, ancora tutto dolorante, è stata quella di andar a correre 8km perchè è nuovamente ora di superare i miei limiti, la strada da qui a Silverstone sarà dura e difficoltosa. I miei avversari mi aspetteranno a denti stretti ed io li affronterò stringendo oltre ai denti anche i pugni! Non sono un supereroe, sono solo un ragazzo come tanti altri che è riuscito nell’intento di realizzare tutto ciò in cui crede fermamente. Se ci son riuscito io ci può riuscire chiunque abbia voglia di mettersi in gioco e che sia convinto che i sogni, quelli veri, possano realizzarsi SOLO SE li si insegue con tenacia e caparbietà! Senza la voglia di vincere non si vince, lo si deve sentire dentro! E la GTAcademy ti dà la possibilità di realizzare LA vittoria della tua vita. Semplicemente Grazie per avermi dato questa possibilità! Chi è Albano Alessandro? Alessandro Albano nasce a Brindisi nell’Ottobre del 1980. Dal lunedì al venerdì è un consulente informatico in quel di Milano, nei weekend è aspirante pilota. Da sempre appassionato di videogiochi e motori, coltiva la sua passione con gli amici nel proprio garage smontando ed elaborando i vari mezzi a motore che capitavano sotto mano. Successivamente, potendo contare su uno stipendio, ha approfondito questa sua passione acquistando auto sportive, moto sportive, Go kart professionali e andando in quasi tutti i circuiti d’Italia. Appassionato di Fotografia, musica ed ingegneria meccanica ha creato un Club di Gran Turismo per poter competere con i migliori al mondo. Attualmente il Club è coronato da una serie di successi, oltre che virtuali anche reali. Ogni anno infatti, 1 o 2 membri del Club volano per la finale Internazionale a Silverstone! Cosa è la GTAcademy? La GTAcademy è un concorso pubblico sponsorizzato da Sony in collaborazione con Nissan per aspiranti piloti. Prima fase screma i più veloci giocatori di Gran Turismo 6 attraverso 2 diverse modalità: 1) prova a tempo online (per circa 2 settimane puoi provare da casa l’accoppiata auto/pista che il concorso propone) tramite Gran Turismo 6 su Ps3 2) prova a tempo Live: si dedicano dei fine settimana in più parti d’italia (quest’anno al Comicon di Napoli, e al centro commerciale Lingotto) dove hai solo 6 giri a disposizione per effettuare il tuo giro migliore nelle postazioni da loro messe a disposizione per l’accoppiata auto/pista sempre proprosto da loro In totale quest’anno sono stati 40.000 giocatori a sfidarsi in queste due modalità di accesso alla prima parte Seconda fase sfida i migliori 24 nella finale nazionale che quest’anno si è tenuta nel circuito di Vallelunga. Ci sono 4 prove valevoli per avere un punteggio tale da designare la classifica finale da cui verranno presi i migliori 6 per la Terza Fase i migliori (ogni nazione ha un numero variabile da 2 a 6 giocatori) di ogni nazione Europea sostengono delle prove di abilità alla guida con una giuria che valuta le prestazioni di ogni pilota. Attraverso una settimana di duro Camp, viene preso il migliore di ogni nazione e si sfideranno in una gara sul tracciato di Silverstone per decretare il pilota che diventerà il pilota ufficiale Nissan per la 24 ore di Dubai!

Spinti da questo sogno, negli ultimi due mesi, più di 40.000 aspiranti piloti in Italia hanno preso parte alle prove di qualifica dell'edizione 2014 di GT Academy. Alcuni hanno dimostrato le proprie doti di guida gareggiando online dal salotto di casa utilizzando la propria PlayStation 3 (PS3), altri hanno partecipato agli eventi live di Napoli e Torino e più di 400 persone hanno provato ad arrivare alle finali nazionali dimostrando le propria prontezza di riflessi con l'app di Facebook GT Academy Challenge, un gioco di automobilismo interattivo dedicato a chi non possiede ancora GT6. Nel corso della finale del 5 giugno sono stati selezionati i 6 vincitori che rappresenteranno l'Italia al "Race Camp" di Silverstone, previsto dal 29 luglio al 5 agosto. In questa occasione i rappresentanti degli 11 Paesi europei coinvolti dovranno affrontare una serie di impegnative sfide di guida, test di resistenza fisica e di prontezza mentale, sotto l'occhio vigile di esperti mentori e giudici. Solo uno di loro si aggiudicherà la vittoria della competizione europea 2014 e avrà la possibilità di diventare protagonista di un'intera stagione di corse al volante di un'auto da gara Nissan GT-R Nismo GT3, da oltre 500 cavalli di potenza. Di seguito i nominativi dei sei finalisti italiani: 1. Luca Guerra, 24 anni, di Carrara (MS), laureato, il cui mito di sempre è Ayrton Senna; 2. Lorenzo Radice, 30 anni, di Carimate (CO), ingegnere del Software, i cui miti sono il fratello e Michael Schumacher; 3. Alessandro Albano, 34 anni, di Milano, It Consultant, un veterano delle finali nazionali di GT Academy; 4. Pietro Punzo, 22 anni, studente di Novara, che reputa Valentino Rossi una vera e propria leggenda; 5. Riccardo Massa, 21 anni, studente di Monte San Pietrangeli (FM), amante dei kart; 6. Ariel Bernardi, 29 anni, di Asiago (VI), tecnico in una ditta di ascensori, appassionato e grande conoscitore dei simulatori di guida. Ad ottobre, DMAX (Canale 52 digitale terrestre e Canale 28 di TivùSat) manderà in onda "GT ACADEMY", la serie prodotta da Freemantle Media per DMAX e pianificata da OMD, in cui i telespettatori potranno vivere tutte le fasi dell'edizione 2014 di GT Academy. [Fonte GT Academy]