Assetto Corsa EVO in versione 0.3 è disponibile da qualche tempo in versione open beta e, sebbene sia stato accolto positivamente da moltissimi appassionati, altri hanno espresso diverse preoccupazioni. E' vero che l'ultimo simulatore targato Kunos Simulazioni ha vissuto alcuni "cambi di rotta" negli ultimi tempi, ci sono stati dei ritardi sullo sviluppo e la timeline originariamente prevista è stata modificata in modo importante. Queste preoccupazioni della community simracing, che in qualche caso sono sfociate in aperte polemiche, sono quindi motivate? Dobbiamo preoccuparci per quello che sta vivendo AC EVO ed i suoi sviluppatori?
Jimmy Broadbent, ad esempio, uno dei simdriver youtuber più noti ed apprezzati, ha espresso un'opinione decisamente preoccupata riguardo lo stato attuale del simulatore ed il suo sviluppo, come potete vedere dal video che vi riportiamo qui di seguito.
Assetto Corsa originale è uno dei simulatori preferiti di Jimmy, che ora, dopo l'ultima versione beta, si chiede in sostanza: "Cosa sta succedendo con AC EVO?". Effettivamente alcune delle sue critiche possono essere condivisibili. In primis, l'opinione di vari fans è che il nuovo sim di Kunos sembra soffrire sotto il peso delle sue stesse promesse. Sempre volendo citare quanto detto da Jimmy: "Dov'è il mondo aperto che avevano promesso?". L'open word annunciato inizialmente come funzionalità di accesso anticipato per l'estate 2025, è stato posticipato praticamente a data da definire. Questa decisione ha provocato malumori, fra quelli che speravano di poter vivere da subito un'esperienza di guida simulata totalmente nuova.
Uno dei punti più preoccupanti sollevati da Jimmy è il modo in cui alcune auto in EVO risultano peggiori rispetto alle loro controparti nell'Assetto Corsa originale, la sensazione di guida sembra un passo indietro. La Ferrari F2004 viene descritta per esempio come più fluttuante, troppo indulgente sul bagnato e complessivamente meno coinvolgente, un'opinione condivisa anche da altri streamer e membri della community. Questo potrebbe indicare che la fisica di gioco ha ancora tanta strada da fare...
Un'altra preoccupazione è il blocco dell'amministrazione multigiocatore dei server, poiché il noleggio diventa l'unica opzione all'interno dell'ecosistema Kunos, eliminando la flessibilità e la libertà di cui abbiamo goduto nella creazione di nostri server dedicati. Avere il pieno controllo dei server definisce per molti il significato di "community", mentre questo nuovo tipo di controllo del server di AC EVO vede questa libertà affievolirsi a favore di un modello di monetizzazione basato su abbonamento e relative restrizioni. E' anche vero del resto che le aziende devono guadagnare e recuperare i costi di sviluppo. Il grosso punto interrogativo riguardo i server centralizzati riguarda però la gestione delle mods: sarà necessario uno "stato di approvazione" per installare un server con mod di terze parti? Ricorderete che al Sim Racing Expo 2024, il co-fondatore e amministratore delegato di Kunos Simulazioni, Marco Massarutto, ha accennato a un sistema di approvazione per le mod, ma non ha ancora fatto menzione dell'hosting del server e di eventuali restrizioni associate alle mod. Quel che possiamo indicare già come certo, a nostro avviso, è il fatto che avere dei server con contenuti protetti da licenze non sarà evidentemente possibile. Scordiamoci per esempio server con mod della stagione di Formula 1...
La più grande frustrazione che Jimmy evidenzia è la generale mancanza di comunicazione da parte di Kunos. Le scadenze sono passate, nessun aggiornamento da oltre due mesi e le funzionalità promesse non vengono più menzionate. La roadmap iniziale, partita con slancio ed entusiasmo, inizia a sembrare un po' fuori portata. E i precedenti finora confermano questa sensazione. Il mondo aperto è scomparso dal menu dell'accesso anticipato, almeno per ora. Per citare Jimmy, molti si sentono "ingannati o un po' confusi su cosa stia realmente accadendo". E la confusione non è una bella situazione per un titolo in accesso anticipato, il che è già oggetto di dibattito tra gli appassionati di simulazione.
Jimmy conclude il suo video dicendo che crede che Kunos alla fine realizzerà un ottimo titolo di sim racing, il potenziale è evidente. Il problema è che se la tua fanbase perde fiducia, sarà lunga la strada per riconquistare l'entusiasmo iniziale una volta esaurito.
Il nostro personalissimo parere sulla questione non è invece cosi preoccupato. L'impressione è anche quella che ci si lasci trasportare un pò troppo dall'euforia prima e dalla delusione poi, spinti anche dalla voglia del "tutto e subito". Una politica simile però, quando si sviluppa un software ed ancora di più un simulatore di guida, non paga mai.
Ragionando in modo oggettivo e basandoci sui fatti, piuttosto che su quello che noi speravamo o pensavamo, si arriva a delle conclusioni che non sono drammatiche o preoccupanti. Come prima cosa una premessa: Kunos Simulazioni è uno sviluppatore composto da un numero molto ridotto di elementi, nulla a che vedere con altre software house che possono contare su centinaia di programmatori. Di conseguenza la Kunos deve per forza di cose ottimizzare i processi, dare priorità, focalizzarsi su poche attività e mettere in secondo piano altre. L'idea iniziale di AC EVO è stata in parte modificata, sopratutto perchè ci si è accorti che la direzione presa non era quella che la community desiderava. Un grave errore di progetto? Una tragedia nelle prime fasi di sviluppo? Sarebbe stata forse una tragedia se la Kunos non avesse subito cambiato rotta in realtà! Invece hanno capito subito che la cosa non funzionava ed hanno immediatamente posto rimedio, anche in brevissimo tempo. Del resto come si dice: solo gli stupidi non cambiano mai idea...
Le accuse di voler virare verso un simul-arcade con AC EVO non hanno alcun senso e sarebbero un comportamento anti economico: Kunos Simulazioni è stata acquisita da 505 Games proprio per i suoi successi con titoli simulativi, che ancora oggi fanno cassa. Sarebbe una follia cambiare pelle, si perderebbero le decine di migliaia di appassionati che cercano la simulazione di guida e seguono Kunos con affetto da oltre un decennio. Nonostante il momento di profonda crisi che il settore sta attraversando, con centinaia di licenziamenti, 505 Games non ha apportato alcun taglio o ridimensionamento in ambito Kunos, pur non fornendo nuovi fondi o risorse umane. Come detto, in Kunos Simulazioni sono in pochi, ma lavorano tutti con una passione ed un'entusiasmo che evidentemente raddoppiano la forza dei risultati ottenuti. In sostanza la situazione è solida, gli utili continuano ad arrivare, il team dimostra di essere attento e molto reattivo, la volontà di correggere problemi o scelte sbagliate viene messa in atto in tempi rapidi, producendo ottimi risultati.
L'open word era stato annunciato per l'estate 2025, ma è stato posticipato a data da definire. Verissimo. Non crediamo sia un fattore negativo: rilasciare un contenuto di simile portata quando la base del simulatore non è ancora pronta avrebbe comportato tanti nuovi problemi da risolvere, quindi anche lamentele degli utenti. Renderlo disponibile quando i tempi saranno maturi è in realtà una decisione molto saggia, piuttosto l'errore è stato proprio quello di parlarne cosi presto e prometterlo da subito. Noi preferiamo avere un mondo aperto da gustarci quando il momento sarà appropriato.
Proprio su questo aspetto vogliamo parlare della attuale mancanza di comunicazione da parte di Kunos. E' vero, ci mancherebbe, ma non è meglio avere comunicazione quando c'è davvero qualcosa di certo e concreto da dire? Come già accennato, guardando indietro, non è stato forse sbagliato "parlare troppo" nei mesi passati? Generando aspettative esagerate in particolare sulle tempistiche? Non è stato molto meglio il fulmine a ciel sereno scagliato dalla Kunos con la release 0.3 ed il suo rilascio in beta, che praticamente ora tutti stiamo provando e nessuno si aspettava? L'impressione che abbiamo semmai, è proprio quella che ora la Kunos abbia capito quanto siano pericolosi annunci e proclami, scegliendo una strada comunicativa molto più cauta, concreta e solo quando il momento è quello giusto. Dobbiamo di fatto fidarci degli sviluppatori italiani? Decisamente si, infatti ringraziano sempre la community per il supporto e del resto la fiducia che abbiamo riposto in loro negli ultimi 12 anni è stata certamente ben ripagata!
Una problematica davvero spinosa è invece quella della fisica delle vetture e della sensazione alla guida, che con il rilascio della Ferrari F2004 ed il relativo confronto con quella dell'originale Assetto Corsa, è esplosa in modo dirompente. Nella nostra anteprima pubblicata a febbraio, avevamo proprio evidenziato il dubbio:
Il nuovo motore fisico della Kunos svolge un lavoro già egregio e sublime per quanto provato finora, mostrando visivamente, ma soprattutto facendo sentire al volante tutti i comportamenti replicati dalla realtà della vettura, tra dinamica, movimento delle masse, aerodinamica, gomme, sospensioni, comportamento sui cordoli e cosi via. Cosa succederà però quando un motore fisico cosi elaborato, completo e dettagliato, che sembra essere stato cucito intorno alle ruote coperte, dovrà invece occuparsi di vetture monoposto? Una Formula, di qualsiasi tipo essa sia, è profondamente diversa nel comportamento e nelle sensazioni rispetto ad una ruote coperte e, pur dovendo sottostare ovviamente alle stesse leggi fisiche, dinamiche ed aerodinamiche, si tratta di tutt'altra cosa da guidare e da "sentire"...
Se però la Kunos ha rilasciato in AC EVO una monoposto, oltretutto di questo livello, dovrà ben sapere quello che sta facendo. Chi meglio di loro conosce il nuovo modello fisico proprietario? Sono necessari aggiustamenti e perfezionamenti? Sicuramente si. Non dimentichiamoci che EVO è in versione beta, in accesso anticipato, per di più appena alla versione 0.3. E' normalissimo che una vettura cosi estrema come la F2004 non ci soddisfi al primo rilascio! Ha un senso poi confrontare un simulatore come AC che ha oltre 10 anni di sviluppo, che per di più è stato elaborato in modo incredibile dal modding, con un software praticamente appena nato? Ha senso secondo noi solo nella misura in cui questo paragone viene fatto per fornire un feedback agli sviluppatori in modo da indirizzarli verso un corretto sviluppo. Scommettiamo che un confronto fra le due F2004 tra 6 mesi darà un risultato profondamente diverso? Avete notato la sensazione di velocità incredibile e la diversa "percezione" di guida che già oggi la Rossa ci regala in AC EVO? Anche noi piloti dobbiamo ritararci ex novo su EVO e la pratica richiede del tempo.
Infine ci sono le preoccupazioni relative ai servers online ed al modding. Abbiamo già parlato ampiamente del funzionamento dei servers e del multiplayer, inoltre abbiamo pubblicato anche un secondo articolo per fare ulteriore chiarezza.
Con i tempi che corrono, l'unico modo per rendere economicamente sostenibile un sistema di servers online, è quello di accentrare l'intero sistema e fornirlo a pagamento come servizio. Non c'è altra strada, come hanno già dimostrato per esempio scelte analoghe di Motorsport Games per Le Mans Ultimate. L'alternativa sarebbe stata probabilmente quella di fare come fatto per Assetto Corsa oltre 10 anni fa, limitando quindi il numero utenti e con un servizio non certo di altissimo livello. Nel 2025? No grazie!
Anche in questo caso la nostra opinione è che un servizio controllato e di alta qualità è certamente preferibile ad una quantità confusionaria che di fatto poi non accontenta nessuno. Ed i primi a pagarne il conto sarebbero proprio i piloti. Meglio avere meno community server di alta qualità, che una lista infinita di server online che non interessano nessuno, in questo modo si eleva anche la qualità di gare e campionati offerti da terze parti. E se io voglio organizzarmi una garetta con 5 amici come faccio? Mi noleggio un server con 5 slots per un paio d'ore a poco prezzo ed è fatta. Ottengo garanzia di qualità ed avrò anche dato il mio piccolo contributo allo sviluppo.
Naturalmente partiamo dal presupposto che il servizio di noleggio server sarà di altissima qualità e fornirà agli appassionati ed organizzatori di eventi ogni tipo di configurazione ed opzione possibile per mettere in piedi gare all'altezza. Da quello che abbiamo potuto vedere in questi giorni, la strada intrapresa è appunto quella dell'alta qualità del servizio, speriamo nelle prossime settimane di poter già attivare i primi servers AC EVO di DrivingItalia...
In ultima analisi abbiamo il dilemma dei mods, sia come contenuti extra del gioco originale, sia per l'utilizzo nelle gare online. Proprio Marco Massarutto della Kunos aveva accennato in un'intervista ad una sorta di verifica e certificazione di qualità per i mods di EVO. Siamo assolutamente d'accordo con una scelta di questo tipo, perchè se è vero che il modding di qualità è in grado di allungare di decenni la vita di una simulatore (come ci insegna Assetto Corsa!), è altrettanto vero che modding scadente, non ufficiale, senza le necessarie licenze o peggio ancora rubato da altri titoli, causa solo grandi danni al software, ai piloti ed all'intera community. La scelta dell'approvazione, per cosi dire, da parte di Kunos vuole probabilmente porre un freno a pratiche illegali legate al modding furioso. Scordiamoci quindi server online con gare di Formula 1 e monoposto create non si sa come, perchè quando ci sono in gioco le licenze, non bisogna scherzare.... Ad oggi è comunque ancora troppo presto per parlare di servers e modding: i primi speriamo arriveranno nelle prossime settimane e potremo cosi esprimere un parere diretto, ma per i secondi ci sarà quasi certamente da aspettare il 2026. Inutile fasciarsi la testa adesso, non trovate?
Preoccupiamoci allora in queste settimane di consumare l'asfalto virtuale di Assetto Corsa EVO, fornendo prezioso feedback agli sviluppatori che, possiamo garantirvelo, anche se comunicano meno, leggono ed ascoltano ogni richiesta proveniente dagli appassionati. Nel 2026, ne siamo certi, EVO sarà uno dei titoli di riferimento del panorama simracing!
Da segnalare che poco fa è stata rilasciata la nuova patch v0.3.2:
Version 0.3.2 is now up on Steam, multiplayer-beta (Open Beta) Steam branch only.
That includes fixes on the client, including the FFB peak on disconnection/collisions. Also, there is a fix which is now being ported also on its server counter part, which is supposed to address the disconnection issues that were widely affecting users. Also please note, we introduced tweaks to the tyre damping, a bug in that area is suspected as the cause for many FFB reports and vehicle handling criticism, let us know if you find handling improved!
We encourage you to have a read at the changelog to see all changes compared to 0.3.1
QuoteNetcode/MP: - Removed spammy log and collision cooldown after big server time resync - Rework for setup messages in netcode - Safety check for results index Physics: - Global tyre revision with adjusted tyre damping - Caterham Academy base setup mitigating snappy rear - Porsche 718 GT4 Clubsport base setup tweaks - BMW M4 GT3 fixed front suspension geometry - Fixed Porsche 964 X88 engine rev limiter - Fixed inconsistent ABS between the different Porsche Cup variants - Updated default setup for the Mazda MX5 Cup - Increased default FFB gain for the Dallara AI: - Improved braking abilities for a number of cars - Increased safety in entry situations - Improved overtake ability with large speed differences - Improved AI ability to leave pitlane in crowded situations Gameplay/UI: - Added replay metadata and replay gallery item tagging - Defaulted v-sync settings to Off - Server list updates - Added "no replay recorded" message and prevent modal confirmation in case of zero-length replays - Session name display showing wrong event type when switching between different game modes - Corrected localization for a number of items - Set non-localizable font for certain texts in various menus - Added parts categories in the paintshop - MFD electronics navigation arrows are now visible at all times - Triple screen setup no longer disables the right mirror by default (when using a fresh config file) - Tweaked all car onboard cameras (F6) Controls: - New controls settings FFB default values - Fix for ideal line not diplayed on a fresh profile with beginner assists - Fix for triple screen settings appearing off-screen in view settings - Disabled FFB soft lock until further improvements - Input manager softset fix - Logitech Trueforce audio fix Graphics: - Fixed the slightly offset steering wheel in the Ferrari 296 GTB - Increased sponsors texture resolutions on the F2004 - Multi mirror default centre mirror pitch values adjusted for fixed capture - Fixed Audi RS 6 Avant single mirror capture being flipped
