In attesa dell'update 1.4 che arriverà il 28 luglio, portando con sè anche due nuovi tracciati made in USA, ovvero Daytona e Laguna Seca, il buon Stephen Hood di Motorsport Games ha rilasciato due interviste ad Overtake e Traxion, svelando alcuni dettagli sul cosa ci attende per Le Mans Ultimate...
Qui di seguito alcune risposte fra le più interessanti:
"Le richieste di nuovi circuiti sono piuttosto diffuse e ne abbiamo sempre compreso il motivo. Ma è stata una nostra scelta cercare di mantenere un'offerta piuttosto limitata, considerando il mondo del motorsport e i contenuti disponibili per i giochi di simulazione di guida. Questa focalizzazione ci ha permesso di concentrarci sull'offerta di un prodotto di altissima qualità per il WEC. Noi stessi vorremmo aggiungere altri contenuti. Abbiamo avuto delle conversazioni con l'IMSA, e sono tuttora in corso. Sono un team fantastico! Ora che Le Mans Ultimate ha successo e tutti possono constatare che gli appassionati di simulazione di guida lo apprezzano, queste conversazioni sono molto più semplici. È un approccio molto diverso rispetto a due o tre anni fa. Trattandosi di un titolo su licenza, per ora abbiamo deciso di concedere in licenza solo i singoli circuiti, e non l'intero calendario IMSA. Ma chi può dire che non accadrà in futuro? Stiamo semplicemente esplorando un nuovo mercato e cercando di espanderci un po' di più negli Stati Uniti. Vedremo come andrà."
"Nel caso della serie Asian Le Mans, abbiamo discusso dell'integrazione di quei contenuti in Le Mans Ultimate. Personalmente non sono sicuro che sarebbero popolari tra i giocatori quanto i circuiti statunitensi. Non si tratta di una ricerca scientifica, però. In realtà, tutto dipende dalla disponibilità dei detentori dei diritti a collaborare con Motorsport Games. Nel caso di IMSA e NASCAR, ovviamente sono già presenti nel settore dei videogiochi e molti dei loro contenuti sono concessi in licenza, quindi possono vedere come funziona Le Mans Ultimate. È una conversazione molto semplice. Sono molto disponibili. Quando si tratta dell'Asian Le Mans, ci ritroviamo a dover inseguire molte persone e i prezzi sono piuttosto esorbitanti. Questo è ciò che accade di solito all'inizio delle trattative. E alla fine è stato molto più facile ottenere i circuiti statunitensi. Complicato, ma facile perché erano aperti alla negoziazione. Quindi, chi può dire che l'Asian Le Mans non arriverà in futuro? Penso che ci piacerebbe integrarla. Penso che renderebbe il gioco più interessante."
"La modalità Carriera è qualcosa a cui tengo molto perché ho avuto esperienza lavorandoci in passato e so quanto possa essere complessa. E per me la modalità Carriera non è solo una modalità campionato in cui si concatenano le gare, anche se c'è chi la desidera: "come possiamo non averla nel prodotto?". C'è del vero in quest'argomentazione. È in fase di sviluppo. Curiosamente, stavo proprio leggendo della documentazione a riguardo per capire a che punto siamo e ho visto tutti i design delle schermate e il lavoro che stiamo svolgendo sul prodotto in questo momento. È qualcosa che voglio vedere più avanti nello sviluppo prima di poter dire con certezza che uscirà, perché probabilmente sarò io a ritardarne l'arrivo. E lo farei perché non voglio che venga aggiunta una modalità Carriera generica a Le Mans Ultimate. Quindi è una risposta molto vaga su dove siamo. 2026 - visto lo stato attuale, sì, mi piacerebbe vederlo uscire quest'anno. È sempre stato il piano. Alcuni elementi sono già giocabili. Voglio solo approfondirlo ulteriormente. Ci tengo così tanto che non possiamo semplicemente inserirlo nel prodotto e lanciarlo domani."
"Quest'anno raggiungeremo a breve un traguardo importante, che credo stiamo affrontando con grande fiducia. C'è sempre una sfida. È come chiedersi: quanto è lunga questa corda quando si tratta di convertire quello che, nel mondo delle console, è considerato un simulatore di corse hardcore per PC di fascia alta, per la maggior parte, su console di gioco? L'esperienza deve essere la stessa anche su console. Quindi ci siamo posti degli obiettivi molto ambiziosi in termini di esperienza di simulazione. Sta andando bene. Abbiamo aggiunto alcune figure chiave al team e stiamo collaborando con uno sviluppatore esterno nel Regno Unito che ha molta esperienza. Sono un team molto valido, la comunicazione è ottima".
"Organizziamo riunioni periodiche in cui il feedback della community viene integrato nel lavoro dello studio, riassunto e utilizzato per evitare di prendere le distanze artificialmente dai commenti. Credo che, in generale, e lo abbiamo sempre pensato in Studio 397 e Motorsport Games, gli standard di guida nei giochi di corse siano davvero importanti. E ci sono, come probabilmente avrete già sentito dire, un sacco di idioti là fuori a cui non importa nulla. Ma allo stesso tempo, ci sono molte persone che non hanno intenzione di causare incidenti, ma commettono errori perché, sapete, non ne erano consapevoli o perché stanno ancora imparando. E dobbiamo tenerne conto. È un equilibrio difficile. Ecco perché abbiamo aggiunto elementi come il radar fin dalle prime fasi di sviluppo di LMU, perché pensiamo che sia importante. Alcuni potrebbero dire: "Beh, il radar non è realistico. Dovreste giocare con tre schermi e cose del genere. Ma non è la realtà di come giocano le persone. Diamo loro gli strumenti per compensare le carenze tipiche dei simulatori di guida. Rispetto a quando si gioca e si guida nella vita reale, questo sistema aiuta a migliorare gli standard, e di certo lo ha fatto. Ci siamo concentrati molto su questo aspetto. Abbiamo un sistema di reclamo. E inevitabilmente, quando si danno ai giocatori gli strumenti per protestare, protestano contro tutto perché chi protesta ha sicuramente ragione. E chi viene contestato ha sicuramente torto. Di nuovo, la verità sta nel mezzo. Quindi ci vuole molto tempo per esaminare queste cose. Ma quello che abbiamo fatto è non ignorarle. Pensiamo che sia un problema generale nel mondo online. E pensiamo che sia un problema crescente nella LMU perché sempre più persone entrano nel funnel e giocano. Quindi gli standard inevitabilmente fluttuano. Sappiamo di dover agire in modo proattivo. Ciò significa assumere più personale. Come avrete visto dagli annunci di lavoro per steward. Stiamo assumendo nuovo personale per aumentare il numero di addetti al controllo del sistema. Inoltre, stiamo lavorando per migliorare il sistema e renderlo più facile da consultare. Ci stiamo anche impegnando su diversi sistemi, inclusi sistemi di intelligenza artificiale, per iniziare ad attribuire la probabilità di responsabilità e fornire supporto. Insomma, c'è molto lavoro da fare, ma quello che la gente vede online è che, a quanto pare, gli standard di guida stanno peggiorando. Abbiamo investito molto per migliorare l'intero sistema e abbiamo assunto nuovo personale, perché non vedo molti altri fare lo stesso. Il motivo per cui non lo fanno è che è difficile. Non lo stiamo ignorando perché è difficile. Anzi, stiamo investendo e assumendo personale per migliorare il sistema. Nel prossimo video di aggiornamento parleremo nello specifico di questo, perché abbiamo un piano preciso e passeremo al livello successivo, migliorandolo in modo significativo. Speriamo che il settore inizi a imitarci, perché è un problema che va affrontato."
"Personalmente, e per molti membri del team, è una delusione non aver potuto organizzare un'altra grande Le Mans Virtual e riportarla in Le Mans Ultimate. Eravamo davvero entusiasti quando abbiamo deciso di concentrarci su Le Mans Ultimate, migliorando la tecnologia, che rappresentava un allontanamento dalla base di rFactor. Molte persone ci hanno espresso pareri molto positivi sul netcode, che è davvero ottimo, ed è così. E la portata delle gare che possiamo organizzare con RaceControl e ora RaceOS, che fornisce un livello più trasparente e di facile accesso per godersi le gare multiplayer. Ma gestire i grandi sistemi online e migliorare il codice, spero dimostri al nostro pubblico che solo perché avevamo qualcosa che funzionava la maggior parte delle volte in precedenza, Questo non significa che sia accettabile per noi in futuro. Bisogna migliorare. Mi frustra molto quando le persone perdono la connessione. A volte è dovuto a un problema hardware o di connessione. Altre volte è legato al codice del gioco, e stiamo costantemente cercando di risolvere questi problemi. Per dirla in parole povere, sì, ci saranno miglioramenti sostanziali. Non ci fermeremo qui. Dobbiamo puntare a una maggiore stabilità, a un netcode migliorato, a un servizio migliore per i giocatori, a una migliore reportistica, elaborazione e trasparenza dei sistemi. E tutti questi elementi stanno iniziando a confluire nella prossima fase. Le Mans Ultimate è un prodotto in continua evoluzione per noi e credo che stiamo per assistere al prossimo passo di questo percorso."
"È un modello di distribuzione ELO e copia molte cose che fanno gli altri. Quindi sì, ci sono molte persone nel gruppo Bronzo, ma ci sono anche molti giocatori di passaggio che si muovono tra i vari ranghi per poi tornare indietro, e la situazione cambia costantemente. Non è che un giocatore rimanga stabilmente in Platino. Ne parliamo internamente, ma quello che ci interessa è qual è l'obiettivo finale. L'obiettivo è la distribuzione, idealmente in base all'abilità di guida, per poter determinare le suddivisioni per le gare. E ci sono molti, che definirei piloti occasionali, non perché siano passati da Gran Turismo a LMU e abbiano appena iniziato a partecipare a campionati e gare online, ma perché hanno poco tempo. Vediamo molte persone che vorrebbero, ma pensano che sarebbe un sogno, poter dedicare molto più tempo a competere in gare e campionati online e a impegnarsi per ottenere un rango migliore, ma semplicemente non hanno il tempo per farlo. Hanno comunque la mentalità giusta per divertirsi. Penso ancora che il servizio online della LMU, pur essendo piuttosto valido e accessibile, sia ancora agli inizi. E ci sono molte persone in questa categoria Bronzo. Man mano che miglioreremo questi aspetti e renderemo i campionati più accessibili e interessanti con più contenuti, penso che la distribuzione crescerà nel tempo e vedremo una maggiore diversità."
Riassunto in breve:
- Aggiornamento alla versione 1.4 di Le Mans Ultimate in uscita il 28 luglio
- Nuovo netcode, sistemi multiplayer backend aggiornati
- implementazione di LiveSteward e un nuovo sistema di proteste basato sui replay
- abbonati Pro e Pro+ possono ora partecipare a sessioni di prove più lunghe e utilizzare un jolly per azzerare i danni al ranking del pilota e al punteggio di sicurezza
- Aggiunte le hypercar Alpine e Cadillac specifiche 2026
- Fisica della temperatura dei freni rivista, procedure in pit lane
- Uscita in contemporanea con i primi due circuiti DLC del Track Pass USA
