[Fanatec] Podium Series - basi direct drive - novità 2026

[Alfred ita]

3 hours ago, Fabio Viola said:

Ho sentito che il sistema di ventilazione è forzato.  C’è un ventolone posteriore, ma non ho visto nessuna feritoia di ingresso dell aria.

Come funziona la cosa?

La ventilazione forzata avviene con una ventola posteriore, praticamente inudibile, gira a circa 800 giri, sinceramente non ho provato a sentire se e' in immissione o estrazione, comunque dopo un'ora che giravo a sebring con rfactor 2 la temp del motore era 35 gradi e quella del driver a 46.

[Fabio Viola]

7 minutes ago, Alfred ita said:

La ventilazione forzata avviene con una ventola posteriore, praticamente inudibile, gira a circa 800 giri, sinceramente non ho provato a sentire se e' in immissione o estrazione, comunque dopo un'ora che giravo a sebring con rfactor 2 la temp del motore era 35 gradi e quella del driver a 46.

Che non ne capisco nulla di motori DD

Il che si traduce in buone temperature?

fosse un pc, in game quelle temperature sono praticamente fredde!

su un DD non ho metro di giudizio!

Piccolo OT

Al momento ho solo ACC e la demo di rFactor 2

volevo fare l’acquisto anche di rFactor 2 ( quando mi arriverà Podium)

Ma oltre al pacchetto base che cosa mi consigliate da prendere come auto e piste?

Le migliori mod a cui vale la pena dare soldi?

sono in trepida attesa di infognarmi per bene sul simulatore....Valve Index sempre più nel mirino!!!!

[Alfred ita]

8 minutes ago, Fabio Viola said:

Che non ne capisco nulla di motori DD. Il che si traduce in buone temperature?

Al momento ho solo ACC e la demo di rFactor 2

volevo fare l’acquisto anche di rFactor 2 ( quando mi arriverà Podium)

Ma oltre al pacchetto base che cosa mi consigliate da prendere come auto e piste?

sono in trepida attesa di infognarmi per bene sul simulatore....Valve Index sempre più nel mirino!!!!

Al momento le temp sono ottime ma ovviamente con l'arrivo del caldo aumenteranno, io non mi pongo il problema perche' la postazione e' in una stanza climatizzata.

Di rfactor 2 ti consiglio i DLC ufficiali, Endurance Pack, GT3 Pack e GT3 Challengers Pack oltre al circuito di Sebring che e' un must, il Valve Index l'ho preordinato ma prima di confermare aspetto le recensioni di chi guida...

Edited May 5, 2019 by Alfred ita

[NightEx]

Intanto ho un problema , che nn capisco sia dovuto al driver buggato o al fanaled che era aperto . Ogni tanto mi impazzisce e smette di funzionare il driver software . In pratica bello bello mentre giro in pista di botto nn ho più controllo su niente (ho tutto collegato alla base) . Unica soluzione è riavviare il pc 

ho un dd1 

[Giorgio73]

8 hours ago, Alfred ita said:

 

Grazie mille Alfred. 

[Alfred ita]

29 minutes ago, NightEx said:

Intanto ho un problema , che nn capisco sia dovuto al driver buggato o al fanaled che era aperto . Ogni tanto mi impazzisce e smette di funzionare il driver software . In pratica bello bello mentre giro in pista di botto nn ho più controllo su niente (ho tutto collegato alla base) . Unica soluzione è riavviare il pc 

ho un dd1 

Io nessun problema (DD2), Fanaled l'ho disinstallato onde evitare conflitti, dopotutto non mi serviva piu' a niente, la pedaliera V3 adesso e' collegata alla base tramite RJ45.

[Giorgio73]

2 hours ago, Shocchino said:

Grazie delle preziose informazioni.

Come base del progetto pensavo di utilizzare le istruzioni del P1, che comprendono letteralmente tutti i componenti.

Vorrei semplicemente costruire un supporto per il volante da integrare con il playseat, vediamo se è possibile.

Sicuramente puoi integrare un supporto che vada a sostenere il volante, questo supporto lo puoi ancorare alla base della tua struttura. Ho visto il tuo video e purtroppo il monobraccio ha molta flessione. Il fatto di avere una leva di sostegno di una certa lunghezza e diversi sistemi di regolazione della posizione, questi non aiutano ad avere un supporto rigido. 

[Alfred ita]

Configurando ACC ho rilevato un bug, se metto le impostazioni consigliate da Fanatec quando arrivo alla funzione MPS (Multi Position Switch) e seleziono "Const" il game non vede piu' correttamente tutti gli assi e i pulsanti, mentre se metto su "auto" tutto ok, succede anche a voi che avete il DD1? 

Ad ogni modo anche con ACC tutto ok, ottimo feeling di guida e precisione chirurgica nell'affrontare le chicane cosa che prima mi era impossibile con il G29, direi che sembra un altro game!

[Lele "NightRider" Albanes]

Dunque...ho letto un po tutto quello che avete scritto....allora..partiamo dal video del tizio insoddisfatto nel video. 

Aspettarsi la luna arrivando da una V2.5 è per lo meno da ingenui...parliamo della migliore base tradizionale sul mercato non di un G27.

Aspettarsi cose incredibili è assurdo,qui si parla di finezze e di sensazioni.....capisco che avendo speso 1500€ uno voglia fare "wow".....io sono passato dal G27 alla V1 e alla V2.5......wow l'ho fatto solo passando dal G27 alla V1...gia dalla V1 alla V2,5 le  differenze erano la fluidità e la scorrevolezza, e c'è voluta qualche sessione per apprezzare le sfumature che la 2.5 era in grado di esprimere rispetto alla V1.

Credo che col DD sarà lo stesso....io l'ho preso più che altro per togliere quel senso di "scollegamento" fra l'auto ed il volante che ogni tanto percepisco ma non mi aspetto di avere un salto quantico...e poi son cose che uno apprezza guidando tanto e sopratutto guidando bene.....non voglio essere cattivo eh...ma a guardare il tizio come guida più che un DD dovrebbe imparare a guidare come si deve.....francamente sento tante persone dare giudizi sui volanti e chiaccherare molto...poi vedo i loro video su youtube o guardo i loro tempi online e vedo gente che si becca magari 3 secondi dal sottoscritto che non è un fenomeno....mi chiedo come si faccia a giudicare qualcosa che non si è in grado di sfruttare come si deve.

Non sento questo,non sento quello....poi li vedi girare il volante come ossessi,arrivare lunghi nelle curve e fare traiettorie inventate.....ma il problema come al solito è il volante od il gioco....si si....di scuse se ne sentono a pacchi.....il problema degli youtuber(e anche di alcuni che scrivono sui forum) è che la gente gli da credito senza controllare le loro "referenze"..ma un piccolo indizio ve lo do...la professionalità del sim racer è inversamente proporzionale alla quantità di cavolate che ha attaccate alla postazione.....quando vedete uno youtuber che ha una postazione che sembra un albero di natale incominciate a diffidare....a cosa serve avere tre indicatori di marcia e led di cambiata una dashboard e una button box con 10.000 pulsanti devo ancora scoprirlo.....scusate lo sfogo ma francamente non ce la faccio più a veder diventare "famosi" dei cazzari solo perchè appiccicano roba sulle postazioni.

Discorso postazione appunto.....ne ho lette un po pure qui di cosine che mi fanno sorridere.....sia ben chiaro che non voglio sminuire la postazione di nessuno,ma la realtà è una sola.....le postazioni in profilato di alluminio sono il top, e nulla si avvicina ad una postazione in alluminio come rigidità e possibilità di configurazione.

SE non ne avete mai provata una per favore evitate di dire "la mia va benissimo" perchè NON sapete di cosa parlate. Di certo non potete neanche paragonarle a postazioni molto commerciali fatte per essere molto belle da vedere e da mettere in salotto(tipo quelle di una nota marca...) con qualcosa pensato per essere professionale e resistere alle sollecitazioni della guida sportiva con un volante performante. Anzi..sulla mia SRC-2 per l'arrivo del DD aggiungerò una traversa per irrigidire ulteriormente la zona del volante...questo nonostante io abbia gia il desk ricavato dal pieno.

Vi faccio un piccolo esempio....la postazione Rennsport di Fanatec..bellissima da vedere....pessima da usare,con un supporto pedaliera penoso....se volete vedere come va guardate i video di Nicky Thiim e guardate che cosa fa quando frena con la sua bella pedaliera ultraprofessionale.

Insomma "rigidità" è un concetto assoluto e non relativo a quanto avete pagato la postazione o quanto sia bella o quanto pensiate che vada bene. 

Inoltre vi dico un "segreto"...son proprio le sollecitazioni minime che vengono assorbite,non quelle grosse ed evidenti quindi quando dite "eh,fino a tot sforzo non si muove" è solo un inganno dell'occhio....sono proprio i micro movimenti che non vedete che vengono assorbiti mentre le grosse sollecitazioni son quelle che in realtà conta meno sentire dato che comunque son talmente evidenti che non ti sfuggono. 

Inoltre smettetela di difendere per favore le cose a spada tratta....nessuno vi da degli scemi se avete una certa postazione...ma magari chi ha provato di meglio e vi da un consiglio sa di cosa parla mentre voi magari no e non è negando l'evidenza che cambiano le cose,sui forum c'è gente che ha provato TUTTO e sa fare le dovute comparazioni....se venite su un forum dovete essere pronti al confronto e accettare il fatto che c'è chi ne sa più di voi o ha provato più roba. 

Poi le opinioni di tutti sono opinabili ma io tendo a fidarmi di chi le cose le ha provate.

Discorso impostazioni volante.....per prima cosa vi invito a fare esperimenti....ho letto il link alle impostazioni consigliate da Fanatec e vi garantisco che NON sono ottimali, io ad esempio per la V2.5 uso impostazioni diverse e a chiunque le ho fatte provare ne è rimasto molto soddisfatto rispetto alle loro consigliate,quando arriverà il DD farò lo stesso e ve le passerò.

Si può tirare fuori il meglio da ste basi con un po di esperimenti,inoltre sono convinto che man mano che il firmware maturerà sarà sempre più piacevole usare questi DD, l'ultimo firmware della v2.5 ad esempio(a parte qualche bug....tradizione Fanatec) ha reso il FF molto più vivo e piacevole. Tenete conto che ad esempio sugli OSW ci son moltissime opzioni da modificare e che il loro firmware è sempre in evoluzione,il fatto che Fanatec abbia "condensato" il tutto nelle solite opzioni accessibili dal volante non significa che non ci sia spazio di miglioramento da parte loro anche notevole....sugli OSW son talmente tanti i parametri che si possono cambiare che dispiace che Fanatec non ci abbia dato la possibilità di pacioccarci....ma capisco lo spirito "plug and play". 

E vi do un'altra piccola dritta per chi vuole più che altro andare forte(per chi ama invece sentire le "botte" di FF saltate a pie pari)...NON esagerate con il FF...siete voi che guidate la macchina non la macchina che guida voi. A parte le auto d'epoca nessuna auto moderna(stradale o da corsa) è sprovvista di servosterzo. Ho visto gente usare impostazioni assurde di FF e poi non riuscire a fare un giro pulito perchè "schiavi" delle reazioni dell'auto....non esiste...il FF va regolato in modo da sentire tutto ma senza che ti impedisca di fare quello che vuoi,questo vale doppio su sti DD molto potenti. E non vi rende delle femminucce usare valori di FF conservativi,sopratutto se cercate la performance....uno dei motivi che mi ha spinto a passare al DD è quello di avere a parità di potenza più sensazione di guida non di avere più potenza assoluta..di quella personalmente non mene faccio nulla dato che la v2.5 da quel lato li sorpassa ampiamente le mie esigenze.

Comunque non vedo l'ora che mi arrivi....ne ho sentite tante su sti DD ma io sono come San Tommaso....:)

[biucci]

E aggiungo due cosine:

Per il discorso postazione, che quelle in profilati di alluminio siano il top non si discute (sempre parlando di dimensionamenti e design corretti) e oggi si riesce a procurarsi il materiale con cifre umane...però se uno è a corto di soldi o vuole spendere il meno possibile perchè ha investito molto lato periferiche, una postazione in legno non sarà professionale ma se disegnata e costruita bene non la si tira giù nemmeno a cannonate (fonte: esperienza personale con OSW e Heusinkveld Pro pedals).
Chiaramente, come per tutto, ci va il materiale giusto e il design giusto, in modo da non avere angoli o giunzioni deboli. Discorso a parte sarebbe da fare per l'eventuale utilizzo di bass shaker ma ci va solo più attenzione nella scelta del materiale, nel posizionamento e nel design.
100-150 euro di materiale e passa la paura. Poi magari la paura ritorna quando provate a convincere mogli/fidanzate a tenere l'obbrobrio in salotto

Riguardo alla potenza/dettagli etc, confermo quanto scritto sopra da Lele e aggiungo che il primo e maggior vantaggio che da un direct drive è la connessione diretta tra volante, motore ed encoder, quindi nessun ritardo dovuto alla distribuzione, di qualunque tipo sia.
Non deve interessare tanto il dato di forza/coppia in quanto tale, quanto il vantaggio indiretto rappresentato dalla maggior gamma dinamica, non solo per le botte dovute a cordoli o contatti ma proprio tra i microdettagli e il carico massimo applicato allo sterzo in condizioni di guida normale.

I profeti e i tenutari della verità assoluta di youtube poi lasciamoli perdere, buoni per farsi quattro risate e nulla più.

 

Edited May 6, 2019 by biucci