Mod. F1 1983 & 1984

[Lu ManiaK]

Nel GP79 però sono presenti anche vetture senza effetto suolo (tipo la 312 T3) ecc... Credo che utilizzando come base una fisica del quel genere, con i dovuti accorgimenti (sospensioni, gomme ecc...), possa nascere qualcosa di interessante... I telai in genere tralasciando le wing car non hanno avuto questi grandi stravolgimenti in termini di guadagno aerodinamico. Nella prima metà degli anni '80 si puntava di più sul motore e sulla motricità in generale, trazione ecc... vista l'abolizione dell'effetto suolo. Probabilmente il recupero di carico aerodinamico era dovuto principalmente agli alettoni posteriori doppi presenti nell'83 e '84 a causa di un bug regolamentare.

Riguardo il gated shifter, trovo che quello GP79, sia raffinato mentre quello '85 troppo "secco". Difatti sembra che la "corsa" della frizione sia brevissima, quasi "on-off", mentre poi trovo frustrante durante cambi di marcia veloci, alcuni fuorigiri eliminabili soltanto ripremendo l'acceleratore... Sarà voluto, ma imho troppo irrealistico.

Vabbè, ripeto comunque che se qualche buona anima avesse il talento e la voglia di mettere le mani sul mod'83 e 84, potrebbe venir fuori qualcosa di veramente interessante.

E' frustrante però come accaduto per i mod '73-'74-'75, notare errori grossolani facilmente evitabili per chi ha prodotto tutto il resto. I team spagnoli nonostante il talento, talvolta sono troppo superficiali... Senza offesa ovviamente!

Mi sembra che forse era l'unica auto senza effetto suolo la T3 (sia nel mod che nella realtà)..poi sostituita dalla T4. Però sono daccordo con te nel proporre uno sviluppo della fisica del mod '79 per dare vita ad un nuovo mod. Anche la frenata e l'inserimento, oltre ad un eccellente (come giustamente fatto notare da te) feeling col gated, rendono il '79 un vero e proprio metro di paragone se abbiamo nella fisica e la guidabilità il nostro principale obiettivo.

Logicamente sarebbe da cambiare il "come lavora" la deportanza...dal 1983 in poi non c'erano più le minigonne ma il fondo piatto quindi i costruttori affidarono il lavoro aereodinamico quasi esclusivamente agli alettoni posteriori doppi (illegali ma utilizzati da tutti aggirando una regola della FIA) al retrotreno, mentre all'avantreno si cominciò a riusare alettoni anteriori (visto che con le minigonne diventavano inutili su molte piste) con un profilo aereodinamico sempre più curato. C'era il downforce ma non al livello del 1982. Cambiava il modo di inserire l'auto, come la si "sentiva" alla guida e la metodologia di lavoro sulla vettura ai box (magari i tempi miglioravano rispetto al passato ma il tutto era dovuto, probabilmente, alla tecnologia di un anno più avanti applicata alle gomme ed ai motori Turbo sempre più potenti).

Non sputo sopra il mod '85 però ha i difetti che avete menzionato quindi a questo punto preferisco comunque partire usando il '79 come modello di riferimento.

Edited March 2, 2012 by Lu ManiaK

[aga04 aka Gufo_Tave]

Mah, quello che dici tu potrebbe valere, forse, fino all'82, ultimo anno dell'effetto suolo. Dall'83 in poi serve una fisica diversa, quanto meno per i telai. Tieni poi conto che anche le gomme si sono evolute nel tempo: io resto dell'idea che la fisica del 1985, con un tempo di scalata allungato (in modo da evitare scalate a mitraglia, non del tutto realistiche, considerando i cambi dell'epoca), possa essere un buon compromesso.

Nel GP79 però sono presenti anche vetture senza effetto suolo (tipo la 312 T3) ecc... Credo che utilizzando come base una fisica del quel genere, con i dovuti accorgimenti (sospensioni, gomme ecc...), possa nascere qualcosa di interessante... I telai in genere tralasciando le wing car non hanno avuto questi grandi stravolgimenti in termini di guadagno aerodinamico. Nella prima metà degli anni '80 si puntava di più sul motore e sulla motricità in generale, trazione ecc... vista l'abolizione dell'effetto suolo. Probabilmente il recupero di carico aerodinamico era dovuto principalmente agli alettoni posteriori doppi presenti nell'83 e '84 a causa di un bug regolamentare.

Riguardo il gated shifter, trovo che quello GP79, sia raffinato mentre quello '85 troppo "secco". Difatti sembra che la "corsa" della frizione sia brevissima, quasi "on-off", mentre poi trovo frustrante durante cambi di marcia veloci, alcuni fuorigiri eliminabili soltanto ripremendo l'acceleratore... Sarà voluto, ma imho troppo irrealistico.

Vabbè, ripeto comunque che se qualche buona anima avesse il talento e la voglia di mettere le mani sul mod'83 e 84, potrebbe venir fuori qualcosa di veramente interessante.

E' frustrante però come accaduto per i mod '73-'74-'75, notare errori grossolani facilmente evitabili per chi ha prodotto tutto il resto. I team spagnoli nonostante il talento, talvolta sono troppo superficiali... Senza offesa ovviamente!

Non sono del tutto d'accordo. E' vero che nel GP79 esistono delle auto prive di effetto suolo (la T3, la Merzario, la FW06), ma devi tenere conto che lo sviluppo dei telai ha comunque risentito dell'era wing-car. Prova a confrontare una delle macchine sopracitate con la Tyrrell 012 del 1983: vedrai che quest'ultima è molto più bassa, rigida e filante, oltre ad avere un'escursione minore delle sospensioni. Il recupero di carico, più che ai soli alettoni, era dovuto anche all'introduzione dei profili estrattori, che aveva permesso di ricreare un minimo di effetto suolo.

[bito]

Vorrei scaricare il track pack per questo mod, ma mi manda ad un mod per f1 2012, si può mettere il link giusto, o da dove si possono scaricare i circuiti per questo mod.

Grazie e auguri di buon anno a tutti.