Inguidabile=Realistico?

[The Snake]

staccare gli stop?

frenare col sinistro alla rotonda?

mica abitate nei pressi di pozzuoli?

spero di non incontrarvi per strada

Edited December 16, 2008 by The Snake

[Guest FlyingV]

ottima strategia haha

di che anno e' la macchina?

[kunos]

allora, non guido un kart, una f1 o altro... pero' leggo in "Formula 1 Technology" di Peter Wright, a pag 164 (traduzione mia):

"Negli anni 70 una nuova generazione di piloti si faceva le ossa nei kart in attesa dell'eta' che gli permettesse di guidare una macchina. Con solamente 2 pedali, distribuiti uno per piede, solo il piede sinistro poteva essere usato per frenare.

Non avendo PRECONCETTI su come andar forte, questi giovani Ronnie Peterson e altri, scoprirono che utilizzando il gas e il freno allo stesso momento, era possibile variare il bias dei freni e quindi variare l'assetto del kart in entrata di curva. Dando gas al retrotreno si delegava il compito della frenata all'avantreno rendendo piu' stabile il kart diminuendo la tendenza al sovrasterzo in entrata di curva."

La cosa e' totalmente sensata IMO.. in pratica e' come avere una manopola del brake bias sotto al piede destro.. piu' pedale=brake bias avanti.. meno pedale=brake bias dietro. Ai tempi di GPL questa cosa non si poteva fare probabilmente perche' avere questa sensibilita' con un solo piede era veramente complicato ma non credo ci siano state controindicazioni "meccaniche".. alla fine se la trasmissione poteva gestire le potenze del motore+quelle de freni non vedo perche' sarebbe dovuta andare in crisi per una manovra del genere.

E ha anche senso il fatto che, mantenendo un po di coppia positiva dal motore si poteva tenere il differenziale in power..

[The Snake]

Ringrazio tutti per l'attenzione posta ai miei topic sempre "provocatori"

Premesso che sono una pippa nei sim, ma cmq corro col volante e 2 pedali dai tempi di GP2, il fatto che sono (12?) anni che corro mi ha abituato molto ad usare il freno col sinistro.

Non avendo al momento la disponiobilit

[Guest Miles Gloriosus]

allora, non guido un kart, una f1 o altro... pero' leggo in "Formula 1 Technology" di Peter Wright, a pag 164 (traduzione mia):

"Negli anni 70 una nuova generazione di piloti si faceva le ossa nei kart in attesa dell'eta' che gli permettesse di guidare una macchina. Con solamente 2 pedali, distribuiti uno per piede, solo il piede sinistro poteva essere usato per frenare.

Non avendo PRECONCETTI su come andar forte, questi giovani Ronnie Peterson e altri, scoprirono che utilizzando il gas e il freno allo stesso momento, era possibile variare il bias dei freni e quindi variare l'assetto del kart in entrata di curva. Dando gas al retrotreno si delegava il compito della frenata all'avantreno rendendo piu' stabile il kart diminuendo la tendenza al sovrasterzo in entrata di curva."

La cosa e' totalmente sensata IMO.. in pratica e' come avere una manopola del brake bias sotto al piede destro.. piu' pedale=brake bias avanti.. meno pedale=brake bias dietro. Ai tempi di GPL questa cosa non si poteva fare probabilmente perche' avere questa sensibilita' con un solo piede era veramente complicato ma non credo ci siano state controindicazioni "meccaniche".. alla fine se la trasmissione poteva gestire le potenze del motore+quelle de freni non vedo perche' sarebbe dovuta andare in crisi per una manovra del genere.

E ha anche senso il fatto che, mantenendo un po di coppia positiva dal motore si poteva tenere il differenziale in power..

...ha tutto senso, ovvio che tieni il differenziale in power (ma allora non basta regolarlo bene nelle prove anzich

[kunos]

...ha tutto senso, ovvio che tieni il differenziale in power (ma allora non basta regolarlo bene nelle prove anzich

[Guest topcomer82]

allora, non guido un kart, una f1 o altro... pero' leggo in "Formula 1 Technology" di Peter Wright, a pag 164 (traduzione mia):

"Negli anni 70 una nuova generazione di piloti si faceva le ossa nei kart in attesa dell'eta' che gli permettesse di guidare una macchina. Con solamente 2 pedali, distribuiti uno per piede, solo il piede sinistro poteva essere usato per frenare.

Non avendo PRECONCETTI su come andar forte, questi giovani Ronnie Peterson e altri, scoprirono che utilizzando il gas e il freno allo stesso momento, era possibile variare il bias dei freni e quindi variare l'assetto del kart in entrata di curva. Dando gas al retrotreno si delegava il compito della frenata all'avantreno rendendo piu' stabile il kart diminuendo la tendenza al sovrasterzo in entrata di curva."

La cosa e' totalmente sensata IMO.. in pratica e' come avere una manopola del brake bias sotto al piede destro.. piu' pedale=brake bias avanti.. meno pedale=brake bias dietro. Ai tempi di GPL questa cosa non si poteva fare probabilmente perche' avere questa sensibilita' con un solo piede era veramente complicato ma non credo ci siano state controindicazioni "meccaniche".. alla fine se la trasmissione poteva gestire le potenze del motore+quelle de freni non vedo perche' sarebbe dovuta andare in crisi per una manovra del genere.

E ha anche senso il fatto che, mantenendo un po di coppia positiva dal motore si poteva tenere il differenziale in power..

mi sembra strano ripartire la potenza frenante su un kart che (fino all'anno scorso) non ha freni anteriori..

Edited December 17, 2008 by topcomer82

[Aristotelis]

...ha tutto senso, ovvio che tieni il differenziale in power (ma allora non basta regolarlo bene nelle prove anzich

[libks]

..cut

mi sembra strano ripartire la potenza frenante su un kart che (fino all'anno scorso) non ha freni anteriori..

http://swofp.altervista.org/foto/PinzaAnteriore.jpg

:-)

Quoto inoltre tutto quello che ha detto Aris (soprattutto sulla parola "saloto", hiihhih :-).. pero' we' sempre piu' difficile trovare tuoi errori.. ormai ta set bresa' :-)

Unico appunto:

"Nella realt

[Aristotelis]

Unico appunto:

"Nella realt

Edited December 17, 2008 by Aristotelis