un giro perfetto a mills!!!

[mafredx]

quanto giri a suzuka?

io 31.500 se vuoi ti posto il giro è molto bello, li ho davvero guidato bene

x charger:la chicane nel bosco la faccio in pieno tutti i giri anche in gara

[Guest Juice]

spero che sia utile a chi magari deve capire traiettorie e marce

tempo sul giro mills gp 53.300 nuovo record mondiale su racecast

vettura formula is

aiuti nessuno

ali 40 - 28

molto camber sull'avantreno e medio sul retrotreno

vettura ben bilaciata, un po' scivolosa ma neutra, lieve tendenza al sottosterzo in uscita

274123[/snapback]

Io se abbasso l'ala dietro divento una trottola in accellerazione

Edited October 20, 2005 by Juice

[mafredx]

per rendere stabile la macchina sul retrotreno avendo un'ala molto ridotta rispetto all'avantreno puoi agire su alcuni parametri:

ammorbidire la molla

abbassare la macchina sul posteriore (ma non sotto i 5)

ammorbidire la barra posteriore

dare piu' camber negativo sulle ruote posteriori

ridurre i tamponi di fine corsa sul posteriore

puoi provare a modificare anche solo uno di questi parametri...la macchina di RF a differenza dei vacchi titoli ISI sente le regolazioni in modo impeccabile ed è molto sensibile anche alla minima variazione, di conseguenza l'assetto diventa fondamentale.

eventualmente se pensi che il tuo retrotreno sia gia' ala limite con le regolazioni (es: la barra è gia' tutta morbida, l'altezza è gia' troppo bassa ecc.)

puoi agire al contrari sull'ant. ovvero tutto quello che ti ho detto per il post lo fai sull'ant. (es: al posto di abbassare la macchina sul post. alzi l'ant oppure al posto di ammorbidire la molla dietro indurisci quella davanti ecc..)

fammi sapere

[boboli]

Cesare, vista la tua competenza, tutto ciò vale in generale per le ruote scoperte (anche F3) o solo per le similF1 ?

[mafredx]

vale per tutte le monoposto

[Guest Juice]

per rendere stabile la macchina sul retrotreno avendo un'ala molto ridotta rispetto all'avantreno puoi agire su alcuni parametri:

ammorbidire la molla

abbassare la macchina sul posteriore (ma non sotto i 5)

ammorbidire la barra posteriore

dare piu' camber negativo sulle ruote posteriori

ridurre i tamponi di fine corsa sul posteriore

puoi provare a modificare anche solo uno di questi parametri...la macchina di RF a differenza dei vacchi titoli ISI sente le regolazioni in modo impeccabile ed è molto sensibile anche alla minima variazione, di conseguenza l'assetto diventa fondamentale.

eventualmente se pensi che il tuo retrotreno sia gia' ala limite con le regolazioni (es: la barra è gia' tutta morbida, l'altezza è gia' troppo bassa ecc.)

puoi agire al contrari sull'ant. ovvero tutto quello che ti ho detto per il post lo fai sull'ant. (es: al posto di abbassare la macchina sul post. alzi l'ant oppure al posto di ammorbidire la molla dietro indurisci quella davanti ecc..)

fammi sapere

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Faccio tesoro delle dritte, appena finisco il campionato col challenge (2 gare) mi tuffo a pesce e ti faro sapere.

Ciao grazie

[Vaillant]

... tempo sul giro mills gp 53.300 nuovo record mondiale su racecast

vettura formula is

aiuti nessuno ...

Invece del replay perchè non postare le telemetria?

[Guest charger]

... tempo sul giro mills gp 53.300 nuovo record mondiale su racecast

vettura formula is

aiuti nessuno ...

Invece del replay perchè non postare le telemetria?

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Quando ci sarà quella ufficiale isi (forse con il prossimo update), volentieri.

[mafredx]

perchè nn l'ho mai usata e nemmeno mi interessa usarla

[Janka]

... tempo sul giro mills gp 53.300 nuovo record mondiale su racecast

vettura formula is

aiuti nessuno ...

Invece del replay perchè non postare le telemetria?

274581[/snapback]

Si può? Come si fà?

Spiegami tutto Plinio