DevReport5

[libks]

se non troviamo un publisher.......

E che sarà mai ????

e non si troverà un pazzo disposto a farlo ?

Bah...Boh....

conoscete un pazzo ?

227805[/snapback]

netKar PRO

publisher: CreoSoft

Pusher: libks

Programming and others balls: kunos

[kunos]

Programming and various dicks: kunos

[Guest Vange]

various?

miii chissà cosa hai combinato alle povere giapponesine....

EDIT: devo.... smetterla.... di.... spammare....

AAARRGGHHH!

[Guest diablebleu]

visto che ce scrivi sempre e solo in inglese

Makete kudashi masenka?

Zenbu de ikura desuka?

Taihen joozu deshita.....

[Guest desmosedici]

Anche il manualozzo.. bene bene

metterò in funzione le fotocopiatrici della scuola

[Guest Amon]

Calcolare l'aerodinamica partendo direttamente dal 3d della vettura ?

Spettacolo ! Forse l'unica cosa che fa' un po' pensare e' che in alcuni casi non e' la sola "shape" a influenzare l'aerodinamica di una vettura.

In molti casi e' anche presente un'aerodinamica interna ( prese d'aria etc ) che per alcune tipologie di vetture da competizione influiscono in modo sensibile. Al volo mi vengono in mente alcune vetture GT che hanno un sistema di raffreddamento che crea anche deportanza.

Per non considerare la modellazione del fondo vettura !

Stai dando una grande responsabilita' ai modellatori 3d delle vetture kunos

[Guest Scheggia76]

Calcolare l'aerodinamica partendo direttamente dal 3d della vettura ?

Spettacolo ! Forse l'unica cosa che fa' un po' pensare e' che in alcuni casi non e' la sola "shape" a influenzare l'aerodinamica di una vettura.

In molti casi e' anche presente un'aerodinamica interna ( prese d'aria etc ) che per alcune tipologie di vetture da competizione influiscono in modo sensibile. Al volo mi vengono in mente alcune vetture GT che hanno un sistema di raffreddamento che crea anche deportanza.

Per non considerare la modellazione del fondo vettura !

Stai dando una grande responsabilita' ai modellatori 3d delle vetture kunos

 

227889[/snapback]

Questo mi fa pensare che anche i danni alla carrozzeria influiranno in maniera dinamica e non standardizzata sull'aerodinamica

[Guest max 2]

tutto molto bello.

sembra che un full time su netkar produca assai.

come si chiamerà la versione 1.0 ?? continuerai a dare i soliti bellissimi e originalissimi name alle varie versioni?

Lo so che è forse troppo presto, ma volevo sapere se verrà integrato un sistema per gestire i server da remoto o tipo mapvote.

Per esempio un nkdeamon con accesso remoto per utenti autorizzati e/o un track/race select quando si gioca.....

[Guest Miles]

hei kunos una domanda...come procede l'implementazione dell' AI?

[Guest goccia]

I am planning to introduce the automatic aerodynamic calculations in nKpro v1.0. The original plan was to include CFD in v2.0 to calculate lift and drag from the car 3D body.

progetto ambizioso... troppo ambizioso, considerando che un buon codice cfd costa 50mila euro all'anno di licenza e richiede un bagaglio di esperienza e dati sperimentali che manco la nasa ce l'ha (o quasi).

in secondo luogo, per poterlo usare, occorre conoscere i vari modelli semplificativi e i casi in cui applicare l'uno o l'altro ed occorre avere una buona esperienza "sul campo" come meshatore per poter sperare di ottenere risultati congruenti alla realtà. un ottimo codice cfd dato in mano ad uno che non lo sa usare bene, ti spara dei risultati che non stanno nè in cielo nè in terra.

c'è da dire che il discorso che ho appena fatto è valido per un codice generico. se si vuole costruire qualcosa di specifico per le automobili, forse il compito sarebbe semplificato. forse si potrebbe lavorare con elementi geometrici piuttosto che non finiti, eliminando il problema della meshatura ad hoc. forse si potrebbe usare un unico modello di turbolenza e di parete con coefficienti fissi, per evitare il dilemma della scelta. forse si potrebbe usare coefficienti numerici per il contributo di specchietti radiatori e fondo vettura (ad esempio), evitando in questo modo di sovraccaricare il calcolo analitico, anche se per ricavare questi coefficienti occorrerebbe una massa enorme di dati sperimentali (e non penso che qualcuno di noi ne disponga).

secondo me è un'impresa troppo grossa, soprattutto se vuoi che questo codice fornisca risultati attendibili (anche coi codici industriali pluricollaudati, sgarrare di un 10-15% è roba da ridere). purtroppo non ho altri suggerimenti da darti se non quello di accontentarti dei dati aerodinamici che riesci a raccogliere. e se proprio vuoi scrivere il tuo cfd, alemno appoggiati a codici open source già scritti (forse questo, questo, questo e questo ti possono essere d'aiuto)

comunque in bocca al lupo, come sempre.