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Assetto Corsa è probabilmente uno dei titoli più attesi dell'anno, sia perchè è già nota la cura che la Kunos Simulazioni ama riporre nei suoi lavori a livello realismo/simulazione, sia perchè già la versione Tech Demo del software ha saputo solleticare notevolmente l'appetito degli appassionati. Una delle novità di AC è quella legata ad un cambio di "mentalità" ed approccio da parte della stessa Kunos: come prima cosa non mancheranno vetture e tracciati con licenza ufficiale (e parliamo di calibri del peso di Ferrari e Monza, per citarne solo due fra i tanti), inoltre la software house con base a Valllelunga ha deciso di porre la propria attenzione anche verso i giocatori non proprio avvezzi alla simulazione più pura, offrendo loro vari aiuti per rendere il tutto meno complicato soprattutto all'inizio, con l'intenzione evidentemente di appassionarli cosi tanto da trasformarli poi in veri simdriver. Gli appassionati della guida virtuale dura e pura possono comunque stare tranquilli, perchè AC non deluderà certamente le loro aspettative sul fronte fisica - feedback - realismo, come molti hanno già potuto constatare con la demo e come ha già confermato ad esempio il pilota Alessandro Balzan, senza dimenticare l'anteprima di DrivingItalia. Le numerose vetture e circuiti presenti, con altri ancora che arriveranno in seguito, la modalità carriera ed il multiplayer (che non c'è motivo di ritenere sarà inferiore a quello offertoci dall'ultima release di netKar Pro), garantiranno certamente una longevità notevole. La grafica è di altissimo livello, pur richiedendo un PC adeguatamente attrezzato per essere goduta appieno. L'apertura al modding è poi importantissima, sia per garantire ulteriore durata al gioco, sia per creare un folto gruppo di appassionati e giocatori, intorno a quello che potrebbe diventare il nuovo punto di riferimento del genere. La nota dolente al momento è praticamente solo quella dell'attesa divenuta spasmodica, anche se la promessa della Kunos per un rilascio entro l'anno non è stata ancora disattesa: del resto non appena il gioco sarà disponibile, le polemiche, discussioni ed ansie saranno subito dimenticate.... L'incognita resta quella dei possibili bugs, anche se ormai siamo abituati alle patch post rilascio, ma c'è da dire che la demo non ha portato alla luce criticità o problemi hardware. Riguardo a gRally c'è al momento poco da dire, ma voglio segnalarlo in quanto potrebbe rivelarsi la grande sorpresa rallystica del 2014, finalmente un simulatore per i fans della derapata controllata utile a far dimenticare l'ancora insuperato Richard Burns Rally. Il progetto è stato annunciato tramite Facebook da un gruppo di appassionati del genere, che ha iniziato immediatamente a lavorare con grande entusiasmo. I primi dettagli annunciati riguardanti il motore fisico e le prime immagini, pur se ancora acerbe, fanno comunque ben sperare e l'unica incognita al momento resta quella sui tempi di sviluppo, considerando che il team è comunque ristretto e non può dedicarsi al sim in full time. I simdrivers col freno a mano tirato sono però tutti qui a fare il tifo! Un'altra sorpresa simulativa, questa volta su 2 ruote, è il GP Bikes di PiBoSo. Il gioco è già disponibile nelle sue prime versioni beta ed aggiornato costantemente mano a mano anche se purtroppo molto lentamente, soprattutto perchè l'instancabile PiBoSo, oltre a questo, lavora in contemporanea ad altri due progetti! Pur se in una beta ancora embrionale per certi versi, GPB ha già saputo rapire gli appassionati centauri, grazie ad alcune scelte tecniche davvero notevoli, combinate con una fisica e dinamica del mezzo davvero eccellenti, il tutto per restituire sensazioni alla guida da vero... motociclista. Inoltre il sim per certi versi è già moddabile e non mancano infatti vari tracciati aggiuntivi, alcune moto ed una valanga di skin grafiche. GPB potrebbe quindi essere nel 2014 il nuovo punto di riferimento per gli appassionati delle due ruote, resta solo da verificare anche in questo caso il fattore tempo, sperando che il buon PiBoSo si metta al lavoro giorno e notte! L'americano iRacing non è certamente un titolo nuovo, infatti è già disponibile da alcuni anni, ma la citazione è doverosa almeno per due buone ragioni. La prima è che il sim targato Kaemmer viene considerato da moltissimi appassionati come il vero punto di riferimento per l'online racing, grazie alla sua "struttura" organizzativa ed al sistema software ad essa legata, che consente anche ai piloti virtuali alle prime armi una vera e propria progressione di carriera, ponendo proprio il pilota al centro di un mondo virtuale ormai collaudatissimo. Il secondo motivo è nei costanti aggiornamenti apportati ad iRacing dagli sviluppatori, che di build in build ne fanno a volte un gioco quasi nuovo, non solo con nuove vetture e circuiti, ma anche con upgrade ed implementazioni completamente inedite, come ad esempio la recente fisica dei pneumatici o la possibilità di attivare un proprio server e quindi creare un proprio campionato online personale. iRacing, grazie alla sua struttura online, non teme al momento la "concorrenza" (di fatto è unico nel suo genere) e non penso avrà a preoccuparsene nel 2014, sia perchè per mettere in piedi un simile lavoro occorrono mesi e mesi, sia perchè occorrono anche ingenti investimenti che di questi tempi non si saprebbe proprio dove reperire. Le perplessità sul sim americano però non mancano. iRacing richiede un notevole impegno di tempo da dedicarci per poter essere goduto appieno, nonchè un costante "investimento" economico soprattutto se si vuole progredire di carriera guidando nuove vetture e piste (anche se negli ultimi mesi sconti e bonus non mancano). Da un anno a questa parte i nuovi utenti iscritti non crescono più come sarebbe lecito aspettarsi ed anche le grigle di partenza non sono più affollate con lunghe liste di attesa come agli inizi. Basta poi contare ad esempio gli utenti italiani effettivamente attivi, cioè quelli che corrono online almeno una volta al mese (perchè ci sono anche quelli che si sono iscritti sfruttando un bonus e dopo qualche giro sono scomparsi), per rendersi conto che il numero oscilla intorno a qualche centinaio, obbiettivamente assai risicato (e nonostante gli sconti...). Non tutti i simdrivers possono permettersi di farne quasi un lavoro come Greger Huttu? Forse si preferisce una maggiore "libertà"? Vedremo cosa accadrà nei prossimi mesi... Certo è che poter disputare nuovamente il Campionato Italiano GPL con la Lotus 49 ha il suo fascino! Kart Racing Pro è forse il progetto più amato dal suo stesso autore, il già citato PiBoSo, che lavora contemporaneamente anche a GP Bikes e World Racing Series. Oltre ad essere quello più seguito ed aggiornato, è di certo il suo lavoro di maggior successo, visto che può contare già su molte migliaia di appassionati kartisti virtuali. La versione definitiva 1.0 è attesa nei prossimi mesi, ma già dalle ultime release beta KRP ha saputo imporsi all'attenzione degli appassionati come il primo ed unico serio punto di riferimento simulativo e realistico per una categoria del motorsport che ha grande importanza, finora troppo spesso sottovalutata e ridotta a semplice "giochino" su 4 ruote. KRP è infatti un vero e proprio simulatore di kart, in grado di offrire anche al pilota reale di kart le stesse sensazioni che si provano e sentono in pista: una fisica delle gomme molto curata, un comportamento del telaio realistico e verosimile, i trasferimenti di carico e di peso accurati, la dinamica generale del mezzo ottimamente calcolata, la gommatura del tracciato incredibilmente riprodotta, condizioni meteo mutevoli con conseguente traiettoria più o meno asciutta, possibilità di modding (con skins e circuiti) e molto altro ancora, fanno del titolo di PiBoSo un vero e proprio acquisto obbligato per gli appassionati di karting. KRP è uno strumento incredibile per far provare ai bambini le prime emozioni della guida in pista, grazie alla presenza del telaio 60 Mini (categoria dedicata appunto ai pilotini dagli 8 ai 12 anni), inoltre non solo è utilissimo per imparare una pista sconosciuta (e lo ha fatto mio figlio Gaetano con Lonato ad esempio), ma è uno strumento affidabile per preparare un assetto per il proprio mezzo da poter poi perfezionare in pista, visto che la rispondenza fra sim e realtà è notevolissima. Le incognite al momento sono tre: sistemare i bugs ed i problemi (lo start lanciato ad esempio è un incubo se tutti i piloti non sanno perfettamente come comportarsi!), i tempi di sviluppo per arrivare ad una prima versione definitiva non sono certi (del resto Piboso lavora da solo!) e, fattore ben più importante, l'avere un multiplayer efficente. L'online racing infatti soffre al momento di alcuni fenomeni di lag sulle connessioni meno performanti, che impattano quindi in modo particolare sulle collisioni fra kart. Speriamo perciò che Piboso risolva il tutto almeno nella release finale del software, perchè Kart Racing Pro è il sim che i kartisti attendono da molto tempo. Project CARS è l'ormai ben noto nuovo software targato Slightly Mad Studios, un progetto partito esattamente due anni fa, in modo decisamente originale, con una "sottoscrizione" pubblica proposta sostanzialmente al buio a tutti gli appassionati, che hanno però risposto in modo entusiastico, permettendo quindi al team di sviluppo di iniziare a lavorare da subito a pieno ritmo. Il gioco è stato quindi rilasciato sin dalle sue prime settimane di vita, in una versione praticamente alpha, con moltissimi bugs, problemi, mancanza di ottimizzazione, una fisica delle vetture ben più che approssimativa ed una grafica che lasciava intravedere buone prospettive ma assai acerba. Il gran merito degli Slightly Mad Studios è stato quello di lavorare senza sosta ogni giorno, rilasciando ogni settimana e mese versioni sempre migliori del proprio lavoro, mostrando quindi in tempo reale agli appassionati sostenitori progressi concreti, meritando perciò sul campo la loro fiducia, ancora oggi in crescita. Questa estate poi, Project CARS è approdato su Steam, rendendo ancora più semplici gli aggiornamenti, ora completamente automatizzati. Due importanti scelte degli sviluppatori sono state chiare sin dall'inizio: puntare su una grafica strabiliante (anche se ovviamente pesantina) e risolvere il problema delle licenze utilizzando nomi di fantasia. A condizione di avere un PC all'altezza, PCARS lascia effettivamente a bocca aperta sul fronte estetico: basta dare uno sguardo ai vari screenshots e video di anteprima per capire che, al momento, non c'è nulla nel settore racing che possa reggere il confronto con il lavoro degli SMS a livello visivo, pur essendo ancora in fase beta. Gli sviluppatori hanno offerto agli appassionati sin da subito vetture e tracciati ben noti, riprodotti anche in modo eccellente, aggirando il problema licenze con il classico metodo dei nomi di fantasia, che fra l'altro strappano spesso più di un sorriso. Negli ultimi mesi però, probabilmente anche grazie agli incassi provenienti dal sistema World of Mass Development ed alla notorietà raggiunta dal gioco, gli SMS hanno firmato svariati accordi ufficiali di licenza. Mentre il multiplayer funziona già ora in modo più che soddisfacente, l'unica incognita di PCARS resta al momento quella della fisica e del realismo che sapranno offrirci le vetture. Gli sviluppatori negli ultimi mesi stanno concentrando il loro lavoro proprio sul fronte della fisica, con la diretta collaborazione degli utenti che forniscono impressioni, valutazioni e suggerimenti. Allo stato attuale è presto per dare un giudizio, anche perchè il gioco è costantemente work in progress, ma la sensazione è che avremo a disposizione un ottimo compromesso semi-simulativo, orientato verso il divertimento ed il piacere di guida, che proprio gli SMS hanno già dimostrato di saper offrire. Ultimo, ma solo per motivi alfabetici, resta da considerare rFactor 2. Il nuovo titolo targato ISI è stato lungamente atteso da migliaia di appassionati, ma sin dal suo rilascio ha lasciato molti con l'amaro in bocca: è apparso da subito evidente che il team americano si trovava in netto ritardo con lo sviluppo del suo sim, quasi si fosse adagiato sugli allori del primo rFactor, ma lo aveva comunque reso disponibile, forse per non restare indietro rispetto alla concorrenza ora agguerritissima. rFactor 2, pur in una beta incompleta, offriva comunque alcune features molto interessanti, come ad esempio il mutare delle condizioni della pista in tempo reale, ma portava con sè anche alcuni difetti macroscopici. Come prima cosa la "scivolosità" e lo scarso feedback dei pneumatici (il famoso effetto "saponetta" del primo rFactor...), una grafica non certo all'avanguardia tecnicamente ed anche poco ottimizzata e non priva di bugs, ma soprattutto una gestione molto complicata del modding, sia per gli utenti che per i volenterosi creativi! Il vero problema di rF2 resta però la lentezza dello sviluppo da parte degli ISI, che, ancora oggi dopo molti mesi dal suo primo rilascio beta, sono ancora lontani da una possibile versione definitiva del gioco ed anzi vari difetti iniziali sono ancora in parte irrisolti. Molto invece hanno fatto i modders per fortuna: un paio di piste extra rilasciate di recente sono migliori di quelle ISI e sfruttano decisamente bene il motore grafico (che a quanto pare può offrire molto di più!), cosi come alcune vetture addon, non solo pregevoli sotto il profilo estetico, ma anche piacevolissime da guidare ed in grado di offrire un feedback soddisfacente e decisamente superiore e molto più comunicativo rispetto alle auto by ISI. Insomma, rFactor 2 per quanto è possibile vedere adesso, potrà comunque dire la sua nel 2014, a condizione che gli ISI si mettano a lavorare ad un ritmo superiore e con risultati efficaci nell'immediato periodo, altrimenti rischieranno di rimanere... ai box. Se siete arrivati fin qui a leggere tutti questi caratteri, avrete già intuito il mio pensiero conclusivo: Assetto Corsa e Kart Racing Pro (quest'ultimo per i kartisti ovviamente) potrebbero proporsi come le grandi rivelazioni del 2014, per la gioia degli appassionati di guida virtuale. Mentre tenete in caldo i vostri volanti, fate sentire le vostre opinioni a questo link del forum. Nicola "Velocipede" Trivilino

Website: League Calendar Exports - You can now export your league calendar in iCalendar format. This allows you to integrate your iRacing League season schedules with your Google Calendar, iPhone, Microsoft Outlook etc. - Calendars are exported per season. In other words if your league is running multiple race seasons simultaneously you will need to export each season individually. - To access this feature go to your league race seasons view. If you are either a member of the league or if the league’s race schedule is public you should see a new “Export Calendar” button. Clicking on this presents a dialog that provides two options: 1) Calendar subscription With this option you copy a URL into your calendar program (e.g. Google Calendar) and the calendar software will listen for calendar changes and update your calendar automatically. This will only work for league race seasons that are public (See League Privacy Settings). 2) Calendar import For calendar programs that don’t support subscriptions but do support imports you can download the .ics file containing the events for the league season. To download the file click on the download link. Blacklist - Racers can now be “blacklisted”. A blacklisted racer will no longer be allowed to join any hosted session that you host. 1) MyRacers Page - A new checkbox has been added to the MyRacers page called “show blacklisted”. Checking this box will display all racers that have been blacklisted by you. - To blacklist a racer: · Search for the racer. · Hover the mouse pointer over the racer’s helmet. · Select “Add to Blacklist” – Once this is done, the racer’s row will turn red indicating that the racer is blacklisted. On subsequent searches, all blacklisted racers will be displayed in red. - To remove a racer from your blacklist: · Search for the racer or check the “show blacklisted” checkbox to display all blacklisted racers. · Hover over the racer’s helmet. · Select “Remove from Blacklist” – Once this is done, the racer’s row will revert to a normal color and upon refreshing the list, will no longer appear in your blacklist. 2) Race Results Page - To blacklist a racer: · Hover the mouse pointer over the racer’s helmet. · Select “Add to Blacklist” – Once this is done, the racer’s row will turn red indicating that the racer is blacklisted. - To remove a racer from your blacklist: · Hover over the racer’s helmet. · Select “Remove from Blacklist.” 3) Join A Race Page - You cannot join races hosted by admins who have blacklisted you. The join button will be replaced with a red “X”. Keep in mind that is not necessarily an indication that you have been blacklisted, as there are several reasons you may not be able to join a hosted session. My Account Section - My Account has a new, easy way to use and redeem gift codes by clicking the blue button that says “Redeem Promotional Code” on the My Account home page. - Additionally, you can easily recharge your account with the “Recharge My Account” button on the My Account home page. - My Orders in My Account are easier to read. Weather Information - Series’ individual sessions popup details now show the correct weather parameters. - What’s hot widget now shows the correct weather parameters in the popup details. - Testing a session now loads correct weather parameters for all sessions. Car Page - Car detail pages have been updated with a new look, with new functionality, and can now play videos (where available). Joined A Session Interlude Page - iRacing Tips (the random tips and hints) are now called iRacing Tidbits. Car Paint Kit - The Car Paint kit now allows you to select a slant design for your car number. This will appear in the Sim, but not in thumbnails on the Member Site. Simulation: Scoring - Fast-Track license promotions for Rookie license holders now occur at an SR of 3.0. Since this matches the end-of-season promotion requirements, there is no longer a need for them. And so there will no longer be a “quiet period” at the end of each Rookie season to allow for Rookie promotions. Simulation Startup - The process of loading and painting each car has been significantly optimized so the Sim can now load a lot faster. Replays - Fix a bug where cutting and saving a portion of an old replay would result in a replay that would not load. Controls - Improve calibration detection to better handle combined axes. - Added app.ini [Force Feedback] reinitFanatecWheelDisplay flag to allow Fanatec wheel displays to reinitialize when hot plugged. By default this is off. - Added app.ini [Force Feedback] enableHotPlug flag to turn off auto detect of new USB devices for users who have unstable USB environments. - Always output FFB telemetry even if no FFB device is available. - Fixed a bug that could be causing members to lose their shifter buttons in some odd cases. - Fixed a crash that could happen if no joysticks are detected for a moment. - Added in app.ini [Force Feedback] debounceSeqMs=80 flag that can be used to force the sequential shifter to be held down for a specified period after first triggering it, this helps reduce the chances of a double shift caused by buggy hardware, at the expense of slowing down your shifts. This is enabled by default and set to 80 ms. Graphics - Add in app.ini [Drive Screen] UIOffsetBottomPct=0 to allow you to shift the bottom of the driving screen up so commercial simulators with a car body in the way can still see the black box. Note that this is an integer so 10 is 10%. Setup Auto Load - Added a new ‘auto load’ feature where the Sim will automatically choose an appropriate iRacing setup for the track you are at. - There is a check box in garage to turn on/off auto setup loading for each car. This is automatically checked only if you didn’t have a -Current- setup already for a car, so it won’t blow away any pre-existing setups you have on a car. The check box is unchecked as soon as a setup is edited, even if the changes are not saved. - If auto load is enabled, the Sim chooses an iRacing setup by comparing the setup names against the track’s directory name (charlotte_quadoval, for instance), if that fails we look for road or oval, failing that we go with baseline. Autoload will only ever load iRacing setups, not your own. - All cars have had their iRacing setup names adjusted to support this new feature. Spotter - We have added some more variety to many of the existing spotter messages. Lucky Dog - The Lucky Dog rule for allowing lapped cars to get a lap back during caution periods is now available. - When configuring a hosted session, league session or tournament session, you can configure lucky dog by going to the “CAUTIONS” pull-down on the host a race page and select “full course cautions on with lucky dog”. - Lapped cars are considered for who gets the Lucky Dog in order of how many laps down first, then for cars on the same lap down in the pacing order that the caution settled into. - Lapped cars will not be considered for the Lucky Dog if they were involved in anything that may be related to causing the caution, or were carrying a black flag at the time of caution, or do anything stupid during the caution before the Lucky Dog gets waved around (such as getting a black flag, crashing into someone, etc) - The best remaining Lucky Dog candidate will get waved forward a lap as they cross the start/finish line while the lead lap cars are pitting (or even if the lead lap cars didn’t actually pit). - If you get the Lucky Dog, the pace order instructions will tell you to pass the field, pass the pace car, then catch back up to the back of the field. You will also be issued a “Lucky Dog” end-of-longest-line penalty at the same time, which you will see in the upper left. This doesn’t mean go to the end right then, but it means that you will be held at the end of the longest line after you have caught your lap back up. - The Lucky Dog can’t pit while they are on their catch-up lap. The pit entrance will be signaled as closed for you until you do the extra lap. You can pit behind the other lap down cars once you’ve done your catch-up lap. New Tire Model For cars with v4 and v5 tires: - The tire probe temperature measurements that are reported in the garage and black box now compute more reasonable equilibrium values to better represent what temperature is actually measured in a pit stop. - Better carcass yaw stiffness and carcass yaw motion. We think this feels better and there is less force feedback chatter as a result too. For cars with v5 tires: - There have been further improvements to tire heating energy transfer calculations. - The tires now smoke more realistically (and interestingly, that improves the feel over the limit by limiting surface temperature build-up). - Applied a fix to all v5 cars that we had made to the Ruf when it was released in December, which stops certain sidewall loads when a tire is rolled onto the sidewall (heavily loaded, or low pressure) from adding extra grip. In case you are losing track of which cars are on which version of our tire models, here is a full summary: - New cars with v5: Ruf RT 12R AWD Super Late Model - Cars in this build that have updated from v4 to v5: Cadillac CTS-V Racecar Chevrolet Corvette C6R Chevrolet Monte Carlo SS Ford GT Ford Mustang FR500S Kia Optima McLaren MP4-12C GT3 Radical SR8 - Cars already on v5: Legends Ford ’34 Coupe Lotus 49 Mazda MX-5 Cup Mazda MX-5 Roadster Pontiac Solstice Ruf RT 12R C-Spec Ruf RT 12R RWD Ruf RT 12R Track Skip Barber Formula 2000 Spec Racer Ford Street Stock VW Jetta TDI Cup Williams-Toyota FW31 - Cars on v4: Chevrolet Impala Class B Chevrolet Impala-COT Chevrolet National Impala Chevrolet Silverado Chevrolet SS-Gen6 Dallara IndyCar Ford Falcon V8 Supercar Ford Fusion-Gen6 Ford Mustang Class B HPD ARX-01c Lotus 79 Modified – SK Modified – Tour Riley Daytona Prototype Star Mazda - Cars still on the old tire model: Silver Crown Sprint Car Differentials - We have improved some aspects of our differential modeling. - All diffs that use spider gears (cars with open diffs, Salisbury diffs, or viscous diffs) now generate a small amount of diff locking from spider gear friction itself. This will give a subtle improvement in feel to the open diff cars and even the viscous diff cars. - Our Salisbury diff modeling is better too. The amount of locking from varying ramp angles is a little different than before, but not a lot different. High ramp angles won’t quite be locking as much, but low ramp angles can lock a little bit more. Also, we have changed preload to be the torque required on an axle to overcome the initial friction level of the diff, instead of an internal preload force. All Salisbury diff cars now use this torque value in their setup sheets, but it will initially be populated with the value from the old preload force value, so you may need to adjust your preload values on your setups, probably to a lower value than you’re seeing. An example for reference purposes: McLaren specs their diff to have 80 Nm of breakaway torque (~60 ft-lbs). Dirty Cars - All cars will now accumulate dirt over the course of a race, in much the same way that the windshields get dirty. Collision model - We’ve made some small improvements to the car collisions, so car damage will be a little bit different than usual. Some cars may get damaged a little more easily, some cars will be a little more difficult to damage. Cars - Added Motorsports.com sponsorship. - Peak and InRacing news logos updated. Pace Car - The Mustang pace car has an updated paint scheme. Cadillac CTS-V Racecar - Updated to latest v5 tire model. - Reviewed and improved suspension geometry, shocks, bump stops, anti-roll bars, and steering. - Updated aerodynamics. - Set fuel increment to 5 liters (1.3 gal). - Fix visual issues with the hubs not being in the right location. - New baseline setup. Chevrolet Corvette C6R - Updated to latest v5 tire model. - Reviewed and improved suspension geometry, shocks, bump stops, anti-roll bars, and steering. - Updated aerodynamics. - More accurate ride height sensor locations. - All brake lights light up when car brakes. - New baseline setup. Chevrolet Impala Class B - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Chevrolet Impala-COT - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Chevrolet Monte Carlo SS - Updated to latest v5 tire model. - This car, being a regular Late Model, has been overhauled and updated with many of the improvements from the new Super Late Model. - The brakes on this car have been updated from simply applying torque at the wheels to modeling its proper brake system; an adjustable balance bar, which operates two master cylinders which generate brake line pressures (visible via telemetry) which applies braking forces at the calipers, for a more realistic approach to setting brake bias. Also, the bias cannot be adjusted while pressure is applied to the brakes. - Added a setup item to offset the steering wheel. - Better nose and gearbox cameras. - Updated setups. Chevrolet National Impala - Added a setup item to offset the steering wheel. - Now has Peak sponsorship on dash and windshield. Rear TV panel is now sponsor 2. - Updated setups. Chevrolet Silverado - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Chevrolet SS-Gen6 - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Dallara IndyCar - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Ford Fusion-Gen6 - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Ford GT - Updated to latest v5 tire model. - Reviewed and improved suspension geometry, shocks, bump stops, anti-roll bars, and steering. - Updated aerodynamics. - More accurate ride height sensor locations. - Fixed the flipped bolts on outer wing. - New baseline setup. Ford Mustang Class B - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Ford Mustang FR500S - Updated to latest v5 tire model. - Aerodynamic improvements. HPD ARX-01c - Better tire pressure ranges. - More accurate ride height sensor locations. - Lock final drive ratio to 3.9375. - Altered the engine torque curve a bit for more bottom end and top end. Kia Optima - Updated to latest v5 tire model. - Reviewed and improved suspension geometry, shocks, bump stops, anti-roll bars, and steering. - Updated aerodynamics. - New baseline setup. Legends Ford ’34 Coupe - Added a setup item to offset the steering wheel. - Updated setups. Mazda MX-5 Cup - The brakes on this car have been updated from simply applying torque at the wheels to modeling its proper brake system; a tandem master cylinder with proportioning valve, which generates brake line pressures (visible via telemetry) which applies braking forces at the calipers. The brake bias setup adjustment has been removed as a result. - Updated tires. - Updated aerodynamics. - New baseline setup. Mazda MX-5 Roadster - The brakes on this car have been updated from simply applying torque at the wheels to modeling its proper brake system; a tandem master cylinder with proportioning valve, which generates brake line pressures (visible via telemetry) which applies braking forces at the calipers. The brake bias setup adjustment has been removed as a result. - Updated tires. - Updated aerodynamics. - New baseline setup. McLaren MP4-12C GT3 - Updated to latest v5 tire model. - Reviewed and improved suspension geometry, shocks, bump stops, anti-roll bars, and steering. - The brakes on this car have been updated from simply applying torque at the wheels to modeling its proper brake system; an adjustable balance bar, which operates two master cylinders which generate brake line pressures (visible via telemetry) which applies braking forces at the calipers, which are using different brake pads as the setup specifies, for a more realistic approach to setting brake bias. Also, the bias cannot be adjusted while pressure is applied to the brakes. - More accurate ride height sensor locations. - Set fuel increment to 5 liters (1.3 gal). - Updated setups. Modified – SK - Added a setup item to offset the steering wheel. Modified – Tour - Added a setup item to offset the steering wheel. Pontiac Solstice - Updated tires. Radical SR8 - Updated to latest v5 tire model. - Reviewed and improved suspension geometry, shocks, bump stops, anti-roll bars, and steering. - Updated aerodynamics. Wing is now adjustable in 2 degree increments. - More accurate ride height sensor locations. - Updated setups. Ruf RT 12R AWD - The AWD version of the Ruf is now in your garage along with the other Rufs you own. It is identical to the RWD but with an AWD drive train. The AWD and RWD can load each other’s setups. Ruf RT 12R C-Spec - Updated tires. - The wheels have been replaced with proper racing wheels instead of recolored street wheels. - Updated aerodynamics. - Improved shocks. - Taller final drive option for high top speed tracks like Daytona. - Now has cockpit adjustable brake bias. - Total mass increased by 50 kg to match GTC minimum weight of 1205kg (no fuel, no driver). - Set fuel increment to 5 liters (1.3 gal). - Tach displays correct gauge texture at night tracks. - New baseline setup. Ruf RT 12R RWD - Adjusted brake bias. - Added a Tall gear that allows 227mph. - Removed pit speed limiter. - Tach displays correct gauge texture at night tracks. Ruf RT 12R Track - Updated tires. - The wheels have been replaced with proper racing wheels instead of recolored street wheels. - Updated aerodynamics. - Improved shocks. - Now has the same fully auto sequential that the McLaren has. - Total mass increased by 32 kg to match homologated weight of 1200 kg (no fuel, no driver). - Fuel cell is exactly 100 liters according to FIA. - Set fuel increment to 5 liters (1.3 gal). - Tach displays correct gauge texture at night tracks. - New baseline setup. Silver Crown - Smaller fuel increments. - Added a setup item to offset the steering wheel. Sprint Car - Smaller fuel increments. - Added a setup item to offset the steering wheel. Street Stock - Updated tires. - Added a setup item to offset the steering wheel. - New baseline setup. Super Late Model - Now available for purchase! Just like the regular Late Model (Chevrolet Monte Carlo SS) but faster! VW Jetta TDI Cup - Updated tires. Williams-Toyota FW31 - More accurate ride height sensor locations. - Updated setups. Tracks - Reviewed scenic cams at many tracks to add cameras where they were missing, and removed some of the less attractive scenic cameras. - Crowds in grandstands and trackside have better texture normal maps so they will look more three dimensional.

Direttamente Steve Myers aggiorna tutti gli appassionati di iRacing riguardo l'uscita della nuova ed attesa Build del simulatore americano: il rilascio dovrebbe avvenire il prossimo giovedi, ma potrebbe slittare alla settimana successiva (30 Gennaio), per ottimizzare al meglio il nuovo modello dei pneumatici v5. Nell'attesa quindi possiamo consolarci con alcune immagini di anteprima di futuri addons: ecco il primo render della BMW Z4 GTE, poi la Dallara DW12 Indycar e la Super Late Model, senza dimenticare che gli sviluppatori sono al lavoro anche sulle piste di Imola e Monza.

E' disponibile da oggi la versione per sistemi MAC di iRacing. Questa nuova release MAC è la stessa di quella già disponibile per PC (aggiornata con alcuni bugfix proprio oggi) e riceverà gli stessi contenuti ed upgrades anche nel prossimo futuro. La casa americana ha inoltre confermato di essere al lavoro anche ad una versione per Linux di iRacing. Queste le caratteristiche della versione MAC: System Requirements Mac OS X Snow Leopard (10.6), Lion (10.7), and Mountain Lion (10.8) Macbook Pro, Macbook Air, iMac, Mac Pro, or Mac Mini Intel HD Graphics 4000 or better 2 GB of Ram 6 GB free hard drive space Microphone optional, required for voice chat

Da non perdere assolutamente i nuovi video di confronto pubblicati oggi sul forum: DigiProst ci propone il paragone diretto fra iRacing, rFactor2 e la realtà con la Skip Barber sulla pista di Lime Rock, mentre AdrianF1 ci mostra il confronto a Monza fra rFactor2 e Project CARS !

Il team di iRacing ha rilasciato una patch per aggiornare l'ultima build Season 3 del simulatore: fra le novità apportate dall'upgrade, ritorna il supporto al sistema Oculus Rift, che potete ammirare nel video sottostante. http://www.youtube.com/watch?v=W_X5kyL13ek

Finalmente, le novità gustose per gli appassionati di iRacing sono arrivate. E' infatti disponibile da qualche minuto l'attesissima Season 3 2013 di iRacing: la nuova versione del software, fra le varie novità, ci mette a disposizione anche la Lotus 49, il circuito Gilles Villeneuve di Montreal e quello di Long Beach in versione tech track! Inoltre da questa stagione viene introdotta la possibilità di variare temperatura, umidità e nuvolosità, variabili che potranno anche mutare autonomamente durante le sessioni, influenzando le performance delle auto. È poi presente una opzione che permette di usare un meteo "realistico" per la determinata pista che si è scelta. Le sessioni ufficiali online, per questa stagione manterranno purtroppo il meteo bloccato, ma varierà comunque l'illuminazione e la copertura delle nuvole in maniera casuale. Per i vostri commenti e discussioni fate riferimento a questo topic.

E' disponibile da qualche ora un nuovo aggiornamento per iRacing: il team americano ha infatti rilasciato il nuovo circuito ovale di Kansas Speedway, disponibile in tre configurazioni, compreso lo stradale, sul quale è possibile correre di giorno e di notte, inoltre il software è stato upgradato ad una nuova release, che include anche alcune migliorie per i teams ed un paio di bugfix grafici.