KW Studios ha pubblicato le dev notes di Novembre riguardanti il nuovissimo aggiornamento in arrivo a breve per Raceroom Racing Experience.

L'aggiornamento porterà con se un nuovissimo tyre model che andrà a migliorare in maniera sostanziale il comportamento delle vetture quando spinte al limite, oltre ad avere effetti sulle frenate e sul force feedback.

Le discussioni su un nuovo tyre model sono iniziate durante la lavorazione del Porsche Pack 2023: la vettura data in pasto a piloti reali per i feedback era buona, ma i piloti lamentavano un eccessivo grip al posteriore che portava ad un sottosterzo in uscita dalle curve. Dopo aver controllato che tutti i dati fossero corretti il team ha compreso che il colpevole era il tyre model. In questo senso, lavorare in un ambiente come quello di KW Studios ha aiutato enormemente gli sviluppatori, che hanno avuto accesso ad una mole di conoscenze che non avevano potuto utilizzare prima. Inoltre Falken Tyre ha contribuito allo sviluppo fornendo dati preziosi che porteranno ad una nuova evoluzione del modello nel corso del 2024.

Il nuovo modello non costringerà i giocatori a cambiare il loro stile di guida e il loro approccio, ma il comportamento della vettura sarà più veritiero. Ciò che cambierà invece sarà la frenata, dove sarà necessario modulare il freno in maniera precisa.

Nelle dev notes c'è anche spazio per parlare dei content drop, che non sono avvenuti nel terzo e nel quarto quarto 2023. La causa di ciò è un problema nel backend con il team che ha preferito risolvere questi problemi prima di continuare con il rilascio di contenuti. Un senior backend developer è stato assunto per rivoluzionare il "dietro le quinte" dell'infrastruttura. La notizia positiva è che tutto ciò rendera il tutto molto più stabile per i mesi a venire, mentre il team lavora alla nuova app backend.

Per quanto riguarda i piani a lungo termine, il team non li ha dimenticati e anzi continua a lavorarci senza sosta. Uno di questi piani è la nuova UI che è solo parzialmente integrata nel simulatore. Ciò che rimane da completare sono il menu principale e i menu di selezione dei contenuti, che adesso sono "poco attraenti" e richiedono al giocatore di imparare a conoscere i vari loghi delle classi per poter navigare la lista delle auto. Questa è una delle aree che beneficerà enormemente dallo sviluppo del backend.

Il mercato del gaming è sicuramente in una fase complicata, tra ristrutturazioni, licenze finite nel nulla e licenziamenti, come testimoniano gli ultimi tristi sviluppi riguardanti Motorsport Games.

Anche per questo motivo l'annuncio pubblicato ieri da Digital Bros, riguardante il licenziamento del 30% dei suoi dipendenti ed il volersi concentrare in futuro esclusivamente su sequel e nuove versioni di titoli di successo, ha provocato immediatamente grande allarme e preoccupazione, visto che sotto l'ombrello di Digital Bros si trova anche la Kunos Simulazioni, software house italiana di Assetto Corsa ed Assetto Corsa Competizione.

Abbiamo quindi contattato immediatamente Marco Massarutto, co-founder della Kunos Simulazioni, che ci ha prontamente rilasciato la dichiarazione che vi riportiamo di seguito integralmente:

"Le strategie aziendali comunicate di recente dal gruppo Digital Bros di cui Kunos Simulazioni fa parte non riguardano il team di sviluppo di Assetto Corsa.  L'industria del gaming sta vivendo una fase complessa, le strategie di distribuzione stanno mutando e per aziende come Digital Bros è necessario adattarsi a questi cambiamenti", spiega Massarutto.

Marco ha precisato: "Tuttavia, Kunos Simulazioni non è coinvolta da questi piani e resta impegnata con tutto il suo organico sullo sviluppo dei nuovi contenuti per Assetto Corsa Competizione e per il nuovo e atteso titolo di Assetto Corsa in arrivo nel 2024 e anzi, queste decisioni consentiranno a 505 Games di concentrare più risorse sui titoli di punta del proprio catalogo."

Possiamo quindi stare assolutamente tranquilli, del resto, come avevamo supposto già ieri, titoli come Assetto Corsa ed Assetto Corsa Competizione sono brand di grande successo e molto affermati, proprio quegli asset sui quali Digital Bros afferma di volersi maggiormente concentrare. Come detto anche da Marco, la scelta aziendale di Digital Bros sarà in realtà di impatto positivo per la Kunos, visto che potranno arrivare nuove risorse, prima destinate ad altro.

Vi ricordiamo che l'uscita del nuovo Assetto Corsa 2 è stata recentemente spostata all'estate 2024, per permettere l'ulteriore sviluppo di contenuti extra di Assetto Corsa Competizione.

Digital Bros, casa editrice di videogiochi italiana con sede a Milano, che controlla tra gli altri anche 505 Games e Kunos Simulazioni, ha annunciato una riduzione del 30% della propria forza lavoro. I licenziamenti rientrano in un piano di ristrutturazione interno, per far crescere l'azienda in un mercato "in costante cambiamento". Il publisher ha specificato di volersi concentrare principalmente su sequel e nuove versioni di IP già affermate, piuttosto che su progetti originali.

"Il mercato dei videogiochi è cambiato dopo l'avvento della pandemia, e oggi è più selettivo per quanto concerne le nuove produzioni, con i consumatori che ritornano sempre più spesso a proprietà intellettuali consolidate giocando per periodi di tempo più lunghi", dice il CFO Stefano Salve, "la strategia di Digital Bros ha dovuto cambiare per far fronte a queste novità, e in futuro concentrerà i propri sforzi sulla pubblicazione di sequel e nuove versioni di giochi già affermati e di successo, producendo un numero solo limitato di nuove IP con budget maggiori. Il piano di ristrutturazione prevede anche una riduzione del 30% della forza lavoro complessiva dei nostri studi".

Kunos Simulazioni è uno sviluppatore "esterno" a Digital Bros, inoltre sviluppa titoli come Assetto Corsa ed Assetto Corsa Competizione di grande successo e molto affermati, proprio quegli asset sui quali Digital Bros afferma di volersi maggiormente concentrare. L'uscita del nuovo Assetto Corsa 2 è stata recentemente spostata all'estate 2024, per permettere l'ulteriore sviluppo di contenuti extra di AC Competizione.

Il comunicato completo in inglese è disponibile a questo indirizzo, mentre di seguito vi riportiamo parte della traduzione in italiano.

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Il Gruppo Digital Bros annuncia una revisione organizzativa, con una riduzione dell'organico prevista di circa il 30%. Nessun impatto significativo sui risultati attesi per l'esercizio 2024.
Il Gruppo Digital Bros ha rivisto i propri progetti per allinearsi al nuovo contesto competitivo. Si prevede una riduzione di circa il 30% della forza lavoro globale, ma non si prevede un effetto significativo dei costi di ristrutturazione sui risultati annuali previsti per l'esercizio 2024.

Milano, 14 novembre 2023 - Il Gruppo Digital Bros (DIB:MI), società di videogiochi quotata all'Euronext STAR di Milano (ISIN: IT0001469995) e parte dell'indice FTSE Italia Small Cap e dell'Euronext Tech Leaders, annuncia una revisione organizzativa dei propri studi di sviluppo e delle unità editoriali.

Dopo la pandemia, il mercato dei videogiochi si è evoluto in modo da essere più selettivo in termini di nuovi giochi, con i consumatori che si rivolgono sempre più spesso a proprietà intellettuali consolidate e giocano a questi stessi giochi per periodi più lunghi. La strategia di Digital Bros ha dovuto adattarsi a questo nuovo scenario competitivo in evoluzione e concentrerà i propri sforzi sulla pubblicazione di sequel e nuove versioni di giochi già affermati e di successo, con un numero limitato di nuove produzioni a budget più elevato.

Al fine di dare priorità a titoli di successo di alta qualità e di lunga durata, Digital Bros ha riconsiderato il numero di progetti in fase di sviluppo e, di conseguenza, rivedrà la struttura organizzativa per allinearsi all'evoluzione dell'ambiente competitivo nel medio-lungo termine e garantire la massima efficienza operativa.

Il programma di ristrutturazione dovrebbe rappresentare una riduzione di circa il 30% della forza lavoro globale, con la parte predominante concentrata all'interno degli studios.

La direzione di Digital Bros ritiene che questo programma non avrà un impatto sul conto economico previsto per l'esercizio 2023-2024, senza effetti significativi dei costi di ristrutturazione sui risultati annuali previsti, grazie ai risparmi derivanti dalla riduzione dei costi del personale.

GRUPPO DIGITAL BROS
Quotato all'Euronext STAR di Milano e parte di Euronext Tech Leaders, il Gruppo Digital Bros (ISIN IT0001469995) è una società globale che opera dal 1989 come sviluppatore, editore e distributore di videogiochi attraverso il marchio 505 Games. Il Gruppo commercializza i propri contenuti sia sui canali retail che su quelli digitali. Il Gruppo Digital Bros è attivo in tutto il mondo attraverso le proprie attività dirette in Italia, Stati Uniti, Regno Unito, Francia, Spagna, Germania, Repubblica Ceca, Cina, Giappone, Australia e Canada con 442 dipendenti.

Studio 397 ha appena rilasciato un nuovo Release Candidate Update per il suo rFactor 2. L'aggiornamento corregge vari bugs e problemi ed implementa alcune migliorie, concentrandosi sull'esperienza del nuovo sistema di gare online.

Per commenti e supporto fate riferimento al forum dedicato in italiano.

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Hello rFactor 2 Community,

Our latest update is full to the brim with enhancements and refinements across the board, ensuring you have a smoother and more engaging experience on the virtual track.

General User Interface Improvements:

We’ve made some adjustments on how time displays within the UI, ensuring all results are now clearly read in as UTC and presented in your local time for absolute clarity.

Please note, we are aware of ongoing timezone issues for our Brazilian drivers and are working to rectify these.

Event Page Updates:

A new dropdown list for practice servers allows you to choose your server manually or let the system select one for you.

Should there be no practice servers available, the “Join Practice” button will be disabled. Moreover, if you find yourself viewing an event that has commenced without your registration, you will be seamlessly redirected to the list pages, ensuring you’re always in the loop for the next race.

Scheduling System Enhancements:

We’re injecting more detail into the schedule page by including track layouts. As previosuly mentioned, time slot displays have been refined to cater better to various time zones, so you’ll always know when to hit the track.

Event Results Overhaul:

We’ve resolved a bug with the up/down arrows when reviewing your race history, making your progress and changes clearer.

Each driver’s expected finishing position will now be displayed alongside their name, adding an extra layer of insight into each race’s dynamics. For example, a player with #4 next to their name was expected to finish 4th by the system.

To provide a broader perspective on the competition, the results page will now indicate the number of active splits with a simple “Split 1 of X” display at the top.

Upon submitting a report against another player, a confirmation message will now affirm that your concerns have been logged.

Finally after each race, the SR & DR progress bars will display a percentage increase or decrease, providing immediate feedback on your performance gains or areas for improvement.

Online Menu Refinements:

The next special event is now filtered to show only those events you’re eligible for, ensuring a more personalized and relevant selection. If you don’t qualify for an upcoming event, the system will inform you proactively, keeping your focus on the races that matter.

Hosted Servers Update:

We’ve implemented password functionality for hosted sessions, giving you control over your racing environment. Flexibility is further enhanced as you can now enable or disable session types, from practice rounds to warmups. We’ve also integrated notifications for configuration errors and server setups, including a gentle reminder (which we encourage everyone to read!) that servers may take up to six minutes to initiate. Plus, a new safeguard prevents double-clicking mishaps when requesting a server.

Non-Online Improvements:

Outside of the online realm, we’ve improved how track limits and illegal passes are handled. A half-second grace period now exists before penalties are scored, allowing for those hairline decisions. We’ve also addressed specific track limit issues that occur when starting grid spots intersect with pit entry lines. Lastly, our connection protocols to servers have seen an upgrade, with retry attempts and detailed logging to smooth out any connectivity concerns.

With each update, we reaffirm our commitment to delivering a racing experience that is as thrilling as it is authentic. We’re listening to your feedback, making continuous adjustments, and ensuring that rFactor 2 remains the pinnacle of racing simulation.

Drive safe, drive fast, don’t crash at turn 1.

Purtroppo non c'è pace per Motorsport Games. Dopo il licenziamento del 40% del personale, a seguito di un report finanziario desolante, la cessione della licenza Nascar ad iRacing, la perdita della licenza BTCC, arriva anche l'amara notizia per i fans della Indycar virtuale.

I fans IndyCar avevano in realtà già poche speranze che la loro serie preferita potesse avere un gioco dedicato, dopo che ad inizio ottobre Motorsport Games aveva già parlato di ristrutturazione aziendale che avrebbe coinvolto anche il titolo Indycar. La scorsa settimana la stessa IndyCar ha valutato le proprie opzioni ed è giunta a una conclusione.

Un documento della SEC rivela infatti che la principale serie americana di corse a ruote scoperte ha consegnato un avviso all'editore (Motorsport Games) già l'8 novembre. IndyCar intende "rescindere due accordi di licenza, ciascuno datato 13 luglio 2021, con effetto immediato". Due licenze perchè dovrebbe trattarsi di quella per il gioco e della licenza per ospitare eventi e serie esports sotto la bandiera IndyCar.

Non è ancora chiaro se la formulazione possa o meno includere la concessione di licenze per i contenuti di rFactor 2 (per esempio la recente Dallara IR-18 IndyCar 2021 - 2022). Ricordiamo che al momento solo iRacing ed rFactor 2 possono vantare una versione ufficiale dell'auto. Nel frattempo, Motorsport Games "sta valutando la validità dell'avviso di recesso di INDYCAR LLC", secondo quanto riportato nel documento SEC. Nel documento si legge che il motivo è il seguente:

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INDYCAR LLC ha dichiarato che la decisione di risolvere i contratti di licenza INDYCAR è dovuta al presunto mancato rispetto da parte della società (Motorsport Games) di alcuni obblighi previsti dai contratti di licenza INDYCAR, tra cui quello di rendere disponibili negli Stati Uniti i prodotti videoludici della serie INDYCAR e di agevolare un numero minimo di esports della serie INDYCAR negli eventi.

E' triste ricordare che l'ultimo gioco dedicato su licenza è stato pubblicato nel 2004...

Vista la situazione attuale di Motorsport Games, tra il drammatico ed il grottesco, dobbiamo a questo punto solo sperare con tutte le forze che la promessa di avere il 20 febbraio almeno Le Mans Ultimate (foto qui sotto) venga rispettata!

Il 31 maggio 2022 era giunta l'ultima notizia "positiva" dedicata a KartKraft, che riguardava le intenzioni di Motorsport Games di rilasciare il gioco anche su console. Nello stesso periodo però, gli sviluppatori originali sono stati incaricati di creare un gioco Indycar, di fatto decretando la fine di entrambe i progetti, per un team troppo piccolo che, fino a quel momento, si era concentrato su sviluppi minori.

Già nella nostra recensione di KartKraft all'epoca, avevamo evidenziato che il gioco era sicuramente da rifinire, non era un simulatore puro di karting, presentava diverse problematiche e sopratutto era evidente che era stato rilasciato in versione "definitiva" con troppo anticipo ed ottimismo. In sostanza si era capito che la troppa fretta avrebbe potuto portare conseguenze poco piacevoli. Nessuno si sarebbe però aspettato all'epoca che il gioco sarebbe praticamente morto di li a poco, purtroppo...

Proprio l'altro giorno infatti, è arrivata la notizia della riduzione del personale di Motorsport Games, che ha interessato gli studi acquisiti nel Regno Unito e in Australia. KartKraft è stato inizialmente sviluppato da quest'ultimo prima di essere acquisito nel 2021. Lo studio, chiamato Black Delta, aveva l'obiettivo di introdurre gradualmente in KartKraft molte caratteristiche che alla fine non si sono concretizzate. Quando poi si è saputo della perdita della licenza BTCC e della "sospensione" del progetto Indycar, è apparso chiaro che KartKraft era già spacciato da tempo. Speriamo piuttosto che il nuovo Le Mans Ultimate veda davvero la luce a febbraio come è stato annunciato!

Il mondo del karting virtuale è quindi in lutto? In realtà assolutamente no!

I veri appassionati di karting (in primis i piloti reali che ci si allenano) sanno che un vero simulatore di gokart esiste già da tempo, si chiama Kart Racing Pro. Il software realizzato da PiBoSo, proprio ad ottobre aggiornato alla versione 13D, pur essendo uscito per la prima volta nel luglio 2017, è ancora oggi il simulatore di karting più completo e realistico disponibile sul mercato, come vi abbiamo anche spiegato nella nostra recensione.

Possiamo confermarvi che il suo sviluppatore PiBoSo (pochi sanno che si tratta in realtà di un italiano!) sta lavorando in grande silenzio a numerose ed importanti novità che arriveranno l'anno prossimo in Kart Racing Pro. Non solo, perchè da quanto è trapelato alle nostre orecchie attente di grandi amanti del karting, si prospetta un annata 2024 per certi versi rivoluzionaria in ambito gokart simulato...

Per adesso non possiamo dirvi altro, ma sicuramente vi consigliamo di provare Kart Racing Pro (il download funziona anche da demo gratuita) ed impratichirvi anche nel domare i bolidi 125cc. Non ve ne pentirete, garantisce DrivingItalia... 

Come avvenuto negli anni scorsi, anche il Black Friday 2023 non sarà una singola giornata di sconti, bensì una maratona che occuperà una bella fetta del mese di novembre. Venerdì 17, venerdì 24 e lunedì 27 novembre sono le date più importanti da segnare sul calendario per le offerte, ma la realtà è che già oggi alcuni sconti sono attivi.

In ambito simracing, per quanto riguarda il software, è iRacing ad inaugurare il Black Friday 2023, con due diverse tipologie di sconto: dirigendovi sulla pagina iracing.com/BlackFriday/ potete infatti trovare lo sconto del 25% per chi è già utente e vuole rinnovare l'abbonamento o riattivarne uno non utilizzato da tempo.

Chi invece è un nuovo abbonato, può usufruire dello sconto del 50%, acquistando per esempio la membership di 1 anno per soli $55.00 (invece di $110.00).

Come abbiamo già visto, l'imminente aggiornamento beta di novembre di Rennsport alla versione 1.6 includerà due tracciati statunitensi, Road Atlanta e Daytona Road Course, ma le novità non si fermano qui. La categoria TCR farà infatti il suo debutto, con due vetture non ancora specificate. Morris Hebecker, CEO di Competition Company, ha specificato che "questo sarà il punto di partenza per altri aggiornamenti di contenuti in tempi più brevi".

Dovrebbe essere implementata anche la partenza lanciata e si vocifera dell'estensione del simulatore alle corse su ovale, con il Chief Technical Officer Jan Harasym che ha detto: "Sarà divertente. In pratica, potrete guidare come se foste nella NASCAR". La versione 1.6 aggiunge anche ampie revisioni al Force Feedback, dopo aggiornamenti sulle configurazioni delle auto e sul modello degli pneumatici. Il risultato, secondo Harasym, "è molto meglio, un enorme miglioramento". E' bene ricordare che il force feedback del gioco è stato oggetto di critiche sin dalla sua uscita. Nel frattempo, sono in arrivo altre chiavi per la closed beta, ben 15.000 da subito, mentre a dicembre ne seguiranno altre 20.000-25.000. Rennsport prevede di fornire a tutti coloro che hanno sottoscritto la richiesta per accedere nel 2022, la possibilità di farlo entro il Natale del 2023.

Riguardo proprio la fase di closed beta, Hebecker ha dichiarato: "stiamo lavorando alacremente per rilasciare un'open beta all'inizio del prossimo anno. La cosa più importante è avere la giusta qualità prima di compiere i passi successivi". Inoltre l'anno prossimo ci si concentrerà molto sugli aspetti del modding di Rennsport, che finora è stato solo accennato.

Riguardo invece le gare di endurance multiclasse, saranno inserite nel simulatore come primo passo, con i pit stop che saranno disponibili entro la fine del 2023, sono in preparazione anche un sistema meteorologico e un ciclo giorno-notte, con versioni basilari già in fase di test. Le critiche dello YouTuber Jimmy Broadbent alla maneggevolezza della Praga R1 (che lui conosce bene perchè ci corre) hanno indotto Rennsport a rielaborare l'auto.

Infine, è stata fornita un'ulteriore spiegazione della recente controversia sull'uso da parte di Rennsport del ISI Motor per il suo modello fisico. Hebecker ha ricordato che "una prima versione del prototipo non utilizzava la fisica esterna. Ma abbiamo deciso di implementare parti di quel motore per essere più veloci nello sviluppo. Il nostro unico errore è stato quello di non comunicarlo correttamente. Il piano non è quello di utilizzare ISI Motor per sempre, ma di ispirarsi ad esso e di svilupparlo tenendo conto di questo".

Sembra quindi che qualcosa cominci a muoversi in modo concreto, sopratutto per rispondere a quei simdrivers che contestano come prima cosa il fatto che il software sia ancora riservato ad un gruppo molto ristretto di utenti, di fatto non interessando praticamente a nessuno...

L'apertura di una fase open beta per tutti ad inizio 2024 sarebbe sicuramente molto utile a placare gli animi, ma resta poi da vedere il successivo sviluppo di RENNSPORT, titolo del quale al momento gli appassionati sembrano essere totalmente disinteressati.

Nuovo aggiornamento v1.3 per l'apprezzato EA Sports WRC. La patch, oltre a correggere vari bugs e problemi, apporta anche numerose migliorie, come elencato di seguito. Per ulteriori dettagli consultate questo link.

• Improvements to framerate and stability on all platforms
• Crash and soft lock fixes on all platforms
• UDP support on PC
• Shader pre-compilation on PC
• Livery editor fixes
• Fixes to several cars
• Graphical fixes and improvements
• Steam Deck support
• Much more

Nel bene o nel male Motorsport Games continua a far parlare di sè, e la situazione non sembra migliorare notizia dopo notizia.

MSG e Studio397 hanno annunciato la data di rilascio di Le Mans Ultimate, il videogioco ufficiale dedicato al WEC, che passa da un generico Dicembre 2023 al 20 Febbraio 2024, qualche giorno prima dell'inizio ufficiale della stagione 2024 del World Endurance Championship. La data è inoltre una piccola dedica alla Ferrari #51 che ha trionfato alla 24 Ore del Centenario: il 20 Febbraio è infatti il 51esimo giorno dell'anno.

Ci sarà dunque da aspettare ancora un po' prima di poter mettere le mani sul nuovo titolo sviluppato da Studio 397 e basato sul motore fisico che abbiamo già imparato a conoscere con rFactor 2.

Non sono finite le notizie però, perchè Motorsport Games nel suo report finanziario del terzo quadrimestre 2023 ha anche rivelato alcuni dettagli sul futuro del videogioco Indycar: in seguito al taglio del team australiano lo sviluppo del videogioco è adesso sospeso a tempo indeterminato, anche se la Compagnia pianifica di identificare nuove opportunità per riprendere altrove lo sviluppo del titolo.

La situazione sembra peggiorare ogni giorno di più, con le uniche possibilità di sopravvivenza rappresentate dal nuovo rF2 Online e da un eventuale successo di Le Mans Ultimate