Codemasters ha aggiornato F1 22 portandolo alla versione 1.06 con una patch ricca di correzioni e miglioramenti all'esperienza di gioco. Tra gli aggiornamenti più significativi troviamo quelli relativi al modello di guida e al force feedback, che dovrebbero migliorare sensibilmente l'esperienza di gioco.
Ecco di seguito il changelog completo:
QuoteGenerale
- Le prestazioni delle monoposto di F1® 22 sono state aggiornate per riflettere meglio la stagione reale. Tutte le classifiche delle Prove a tempo di F1® sono state azzerate in seguito a questa modifica.
- Il tasso di usura di motore a combustione interna e MGU-H è stato ridotto in modo da risultare meno compromettente quando si usa il cambio automatico.
- Ora gli indicatori del tempo nel settore mostrano i colori previsti al completamento del giro.
- Logica IA migliorata in ingresso e uscita dai box.
- Risolto un problema per cui la temperatura delle gomme veniva azzerata dopo aver messo in pausa il gioco nelle modalità di gioco online.
- Risolto un problema per cui, in alcuni casi, la Safety Car in modalità televisiva poteva essere superata da tutte le auto controllate dall'IA, con conseguente squalifica di massa.
- È stato risolto un problema per cui gli aggiornamenti alle strutture del personale non si applicava ai piloti.
- Risolto un problema per cui l'aderenza in pista poteva diminuire tra una sessione di qualifica e l'altra.
- Risolto un problema per cui il giocatore poteva schiantarsi alla curva 15 di Baku quando era sotto il controllo dell'IA in un giro veloce.
- Risolto un problema con le barriere tecpro che si allentavano a Baku.
- Ora è possibile applicare colore a decalcomanie e loghi degli sponsor da uno slot predefinito.
- Miglioramenti generali della stabilità.
- Varie piccole correzioni.
- Ora Marc citerà correttamente i nomi dei piloti classici.
- Risolto un problema per cui al lancio del gioco poteva essere scelta la scheda grafica sbagliata, causando un possibile arresto anomalo.
- Ora il gioco viene correttamente caricato quando si usano schede grafiche Intel (soggetto a specifiche minime e modelli).
- Sono state regolate le ricerche delle sessioni di rete in modo che siano meno probabili errori NM14.
- Icona IA rimossa dal tabellone dei tempi durante la safety car in modalità televisiva.
- Corretto il colore degli occhi di Kevin Magnussen.
- Le collisioni vengono ora segnalate correttamente nei dati UDP.
Carriera per due giocatori:
- È stato risolto un problema per cui, in alcuni casi, i giocatori non potevano avanzare oltre le trattative per i contratti nella Carriera per due giocatori.
- Risolto un problema per cui i giocatori potevano rimanere bloccati dopo una pausa stagionale nella Carriera per due giocatori.
Audio
- Ora è più facile sentire quando le monoposto di F1 toccano il fondo.
- Mix e prestazioni audio migliorate per usura e slittamento delle gomme.
- Aggiunto nuovo audio per la Mercedes-AMG GT Black Series.
- Risolto un problema per cui l'ingegnere di gara poteva citare erroneamente la Racing Point al posto dell'Aston Martin.
- È stato risolto un problema per cui le cuffie non potevano essere selezionate come periferica di output radio su PlayStation®4/5.
Volanti:
- Risolto un problema relativo al force feedback con diversi volanti Logitech compatibili (G920, G29 e G923).
- Risolto un problema per cui le luci LED del tachimetro non funzionavano sulle basi dei volanti Logitech.
- Pulsanti LSB e RSB aggiunti per i volanti Thrustmaster T248 / T128 su Xbox.
VR:
- Prestazioni migliorate quando la schermata Companion è impostata su schermo intero.
- Risolto il movimento della testa involontario durante la frenata o l'accelerazione.
- Risolto un problema con Oculus Rift CV1 dovuto all'attivazione predefinita di Stencil Mesh.
- Modifiche alle impostazioni predefinite per migliorare la compatibilità.
- Ottimizzazioni delle prestazioni e della qualità grafica.
Altro:
Qui puoi trovare un articolo approfondito sulle modifiche al modello di guida e al force feedback.
QuoteLa patch 1.06 introduce una serie di modifiche al modello di guida e al force feedback d F1® 22, insieme ad altre correzioni e regolazioni che è possibile leggere qui.
David Greco, responsabile del reparto che si occupa del modello di guida, ti fornisce qui sotto ulteriori informazioni dettagliate sulle modifiche introdotte oggi.
Coppia motrice
La curva della coppia motrice è stata leggermente modificata, da una coppia quasi piatta di 6.000 - 10.000 rpm a una curva con una nm massima più bassa e una coppia in progressivo aumento. Questo significa che il motore ha meno coppia a rpm più bassi e che la potenza aumenterà gradualmente.
Rapporti di trasmissione
I rapporti di trasmissione sono stati leggermente modificati, specialmente quelli delle marce inferiori, e ora sono più lunghi in modo da garantire più trazione.
Force feedback
Il force feedback è stato migliorato grazie all'aggiunta della coppia auto-allineante delle gomme al calcolo complessivo. La coppia auto-allineante è molto importante perché il suo picco si verifica sempre prima dell'angolo di scivolamento massimo ed è una coppia naturale che la gomma deve centrare. In poche parole, fa due cose: permette al force feedback di avere una coppia maggiore con il volante in posizione centrata, il che significa che le forze verranno percepite come più forti. Perde anche molta della sua coppia naturale oltre il picco, il che significa che sottosterzo e sovrasterzo vengono percepiti meglio e prima.
Temperature delle gomme
Abbiamo notato che la temperatura eccessiva delle gomme non influenzava abbastanza l'aderenza. A partire dalla patch di oggi, l'elevata pressione delle gomme avrà effetti negativi sui tempi sul giro e sull'aderenza, soprattutto dopo qualche giro. Consigliamo di utilizzare la pressione delle gomme predefinita o più predefinita possibile per le gare, per evitare di perdere aderenza a causa delle alte temperature, sia della carcassa che della superficie.
Infine, l'aderenza delle gomme non è stata modificata, quindi non ci saranno differenze nella prova a tempo, poiché la temperatura delle gomme non è abilitata.
